JPH0513608Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の空気調和装置に関する。

（従来技術およびその問題点） 自動車の空気調和装置のなかには、実開昭60−
53613号公報に見られるように、空調エアをシー
トバツクの背面から後席に向けて吹き出すように
したものが知られている。すなわち、前席にむけ
るシートバツクの背面に後席専用の吹出口を設け
たものである。

このように後席専用の吹出口をシートバツクに
設けたものでは、空調調和装置本体からの空調エ
アを案内する第１のダクトとシートバツク内に設
けられた第２のダクトとを連結する連結部に対
し、前席のスライド及びそのシートバツクの傾倒
動（いわゆるリクライニング）に対する配慮が必
要とされる。

このため従来のものにあつては、前記第１ダク
トを床面に敷設すると共に、この第１のダクトと
前記第２のダクトとを、例えば蛇腹管のように伸
縮性と可撓性とを備えた連結管によつて連結する
こととされていた（前記実開昭60−53613号公報
参照）。

ところで、近時、シートバツクは、座部とほぼ
面一な状態となるまで傾倒動（いわゆるフルリク
ライニング）することができるようになつている
ため、このフルリクライニングに対する新たな配
慮が必要となる。すなわち、前席をフルリクライ
ニングさせた状態では、そのシートバツクの背面
に開口する吹出口が床面と対面した状態にあり、
このため従来のものでは前記吹出口から吹き出す
空調エアによつて床面のほこりが車室内にまき散
らされるという問題を生じ、実際上使用すること
はできないという問題を有していた。

そこで、本考案の目的は、前席のリクライニン
グ状態に係わらず後席専用の吹出口から空調エア
を吹き出すことができるようにした自動車の空気
調和装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段、作用） 上記目的を達成するため、本考案にあつては次
のような構成としてある。すなわち、 リクライニング可能とされたシートバツク背面
に吹き出し口が形成され、該吹き出し口から後席
に向けて空調エアを吹き出すようにされた自動車
の空気調和装置において、 キヤブサイド内に設けられ、空気調和装置本体
からの空調エアを案内する第１のダクトと、 前記キヤブサイドに形成され、後席に臨むよう
に開口された引き出し口と、 前記第１のダクト内に収容可能とされると共
に、前記引き出し口を通して車室内に引き出し可
能とされ、かつ前記吹き出し口が連なる前記シー
トバツク内の第２のダクトに対して着脱自在とさ
れた連結ダクトと、 を備え、 前記連結ダクトは、前記引き出し口を通して引
き出された状態で前記第１のダクトと第２のダク
トとを接続して前記シートバツク背面に設けた吹
き出し口から後席に向けて空調エアを吹き出させ
る第１吹き出し状態と、該第１のダクト内に収容
されて前記引き出し口を吹き出し口として後席へ
空調エアを吹き出させる第２吹き出し状態とを選
択的にとり得るようにされている、 ような構成としてある。

このような構成とすることにより、シートバツ
クが起立位置にあるときは、連結ダクトにより第
１のダクトと第２のダクトとを接続して、シート
バツク背面に設けた吹き出し口より、後席に設け
た空調エアが吹き出される。

シートバツクが大きくリクライニングされて、
シートバツク背面の吹き出し口が下方を向いてし
まうようなときは、連結ダクトを第１のダクト内
に収容させて、キヤブサイドに形成された引き出
し口、つまり収容された連結ダクトの先端部分を
吹き出し口として、空調エアが後席へ吹き出され
る。

（実施例） 以下、本考案の好ましい一実施例を図面に基づ
いて説明する。

第１図において、１は自動車の車室、２はいわ
ゆるベンチ形とされ、またフルリクライニング可
能とされた前席、３は後席、４はキヤブサイドで
ある。

前記キヤブサイド４内には、車体後部に配した
コンデンサ、ブロアー（共に図示を略す）からの
冷気を案内する第１のダクト５が配設され、この
第１のダクト５は前席２の後方側近傍におけるキ
ヤブサイド４の肩部４ａに開口されている。この
第１のダクト５の肩部５に対する開口位置が、後
述する連結ダクト９の引き出し口となるもので、
後席に臨むように（後席側乗員の居住空間に向か
うように）開口されている。このような肩部４ａ
への開口位置は、第１図においては、連結ダクト
９の吹出口１６として示される位置となる。

一方、前記前席２３において、そのシートバツ
ク６の内部には車幅方向に伸びる第２のダクト７
が配設され、この第２のダクト７には、シートバ
ツク６の背面６ａに開口する２つの吹出口８が設
けられている。そして、この第２のダクト７の入
口７ａは、前席２の一側端部においてシートバツ
ク６の背面６ａに開口されて、この第２のダクト
７と前記第１のダクト５とは、連結ダクト９によ
り連結されるようになつている。

上記連結ダクト９は、第２図乃至第４図に示す
ように、内部に螺旋状の心金１０を備えた蛇腹管
１１で形成され、この蛇腹管１１の上端部には止
具１２により一体化された上口部材１３が設けら
れ、また下端部には、止具１４により一体化され
た下口部材１５が設けられている。そして、前記
上口部材１３にはその開口端に吹出口１６が設け
られ（第３図参照）、また外周面には係合ボタン
１８が周回り方向等間隔に２つ設けられている。
係合ボタン１８はばね１７により径方向外方に向
けて付勢されており、この係合ボタン１８には径
方向内方側を凸とする段部１８ａが形成されてい
る。一方、前記下口部材１５においても上記上口
部材１３と同様に、その外周面にはばね１９によ
り径方向外方に向けて付勢された係合ボタン２０
が周回り方向等間隔に２つ設けられて、この係合
ボタン２０にも径方向内方側を凸とする段部２０
ａが形成されている。

このような連結ダクト９は、前記第１ダクト５
の開口端部に収容可能とされている。すなわち、
キヤブサイド４内に設けられた第１のダクト５に
は、第２図、第４図に示すように、その開口端の
内周面に、径方向内方に向けて突出する爪２１が
周回り方向等間隔に２つ設けられ、爪２１の上部
には、夫々、ばね２２により径方向外方に向けて
付勢された押しボタン２３が配設されている。ま
た、第１のダクト５には、前記爪２１からほぼ連
結ダクト９を圧縮した長さ間隔をおいた下方に、
ストツパ２４が突設されており、このストツパ２
４により連結ダクト９の下口部材１５が受止され
るようになつている。第２図、第４図中、符号２
５はキヤブサイドトリム、１３ａ，１５ａはシー
ルリングである。

一方、前記第２のダクト７の入口開口端は、第
２図に示すように、シートバツクトリム２６に固
定された縁部材２７で構成され、この縁部２７の
開口端内周面には、径方向内方側に突出する爪２
８が周回り方向等間隔に２つ設けられている。こ
のような縁部材２７は、ヒンジ止めされた蓋部材
２９で覆うことができるようになつている。

以上の構成において、冷気の吹出口としては、
第１のダクト５内に収容状態にある連結ダクト９
の吹出口１６と、シートバツク６の背面に配した
吹出口８とから自由に選択しうることとなる。

すなわち、連結ダクト９を第１のダクト５内に
押し込むことにより、連結ダクト９は、その上口
部材１３に設けられた係合ボタン１８が第１のダ
クト５に設けられた爪２１に係止されて、第１の
ダクト５内に収容され、連結ダクト９の吹出口１
６から冷気が吹き出されることとなる（第２吹き
出し状態）。そして、この収容状態にある連結ダ
クト９は、心金１０が圧縮された状態となつてい
る。

一方、シートバツク６の吹出口８を選択する場
合には、つまり、第１のダクト５と第２のダクト
７とを連結するには、先ず前記プツシユボタン２
３を押すことにより、前述した係合ボタン１８と
爪２１との係合を外す。この場合、連結ダクト９
は圧縮された状態で第１のダクト５内に収容され
ていることから、係合ボタン１８と爪２１との係
合が外れると共に第１ダクト５内から突び出すこ
ととなる。そして、連結ダクト９を第１のダクト
５から十分に引き出すことにより、連結ダクト９
はその下口部材１５に設けられた係合ボタン２０
が上記爪２１と係止される。この後、連結ダクト
９の上口部材１３を、シートバツクトリム２６に
開口する第２のダクト７（縁部材２７）内に押し
込むことにより、上口部材１３の係合ボタン１８
は、縁部材２７の爪２８とに係止され、第１のダ
クト５と第２のダクト７とが連結される。これに
より第１のダクト５から連結ダクト９を介して案
内された冷気は、第２のダクト７に導かれてシー
トバツク６の吹出口８から吹き出されることとな
る（第１吹き出し状態）。この上口部材１３の係
合ボタン１８と縁部材２７の爪２８との係合は、
係合ボタン１８を押し込むことにより外れる。

以上本考案の一実施例を説明したが、その適用
対象は冷気に限られるものではなく温風などいわ
ゆる空調エアを含むものである。また、第１のダ
クトは車体前部に配した空調調和装置本体から導
くものであつてもよい。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、シートバツクの吹出口から空調エアを吹き出
させることができるのは勿論のこと例えば前席を
フルリクライニングあるいは大きくリクライニン
グさせるような場合でも、キヤブサイドから空調
エアを吹き出すことができ、後席に対して常に適
切に空調エアを供給することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、実施例の全体を概略的に示す車室内
斜視図、第２図は、第１のダクト内に収容状態に
ある連結ダクトを示す要部拡大断面図、第３図
は、第２図に示す状態を車室内から見た正面図、
第４図は、第１ダクトと第２ダクトとを連結ダク
トで連結した連結状態を示す要部拡大断面図であ
る。 ４……キヤブサイド、５……キヤブサイド内に
配設された第１のダクト、６……シートバツク、
７……シートバツク内に配設された第２のダク
ト、８……シートバツクに設けられた吹出口、９
……連結ダクト、１６……連結ダクトに設けられ
た吹出口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リクライニング可能とされたシートバツク背面
   に吹き出し口が形成され、該吹き出し口から後席
   に向けて空調エアを吹き出すようにされた自動車
   の空気調和装置において、 キヤブサイド内に設けられ、空気調和装置本体
   からの空調エアを案内する第１のダクトと、 前記キヤブサイドに形成され、後席に臨むよう
   に開口された引き出し口と、 前記第１のダクト内に収容可能とされると共
   に、前記引き出し口を通して車室内に引き出し可
   能とされ、かつ前記吹き出し口が連なる前記シー
   トバツク内の第２のダクトに対して着脱自在とさ
   れた連結ダクトと、 を備え、 前記連結ダクトは、前記引き出し口を通して引
   き出された状態で前記第１のダクトと第２のダク
   トとを接続して前記シートバツク背面に設けた吹
   き出し口から後席へ向けて空調エアを吹き出させ
   る第１吹き出し状態と、該第１のダクト内に収容
   されて前記引き出し口を吹き出し口として後席へ
   空調エアを吹き出させる第２吹き出し状態とを選
   択的にとり得るようにされている、 ことを特徴とする自動車の空気調和装置。