JPH0513068Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0513068Y2 JPH0513068Y2 JP12987188U JP12987188U JPH0513068Y2 JP H0513068 Y2 JPH0513068 Y2 JP H0513068Y2 JP 12987188 U JP12987188 U JP 12987188U JP 12987188 U JP12987188 U JP 12987188U JP H0513068 Y2 JPH0513068 Y2 JP H0513068Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound quality
- traffic information
- har
- control circuit
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Circuits Of Receivers In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔概要〕
音質調整可能なラジオ受信機を兼用した交通情
報受信機において、交通情報受信時は自動的に中
域を強調する音質に変更して、アナウンスを開き
易くする。
報受信機において、交通情報受信時は自動的に中
域を強調する音質に変更して、アナウンスを開き
易くする。
本考案は、HiFi化されたラジオ受信機を兼用
した交通情報受信機に関する。
した交通情報受信機に関する。
国内では一般に1620KHzで交通情報（HAR）
を放送しており、これは通常のAMラジオ受信機
で受信できる。交通情報受信機はこの様なラジオ
受信機にHARスイツチを追加し、これをオンに
するだけで、ワンタツチでHARを受信できるよ
うにしたものである。
を放送しており、これは通常のAMラジオ受信機
で受信できる。交通情報受信機はこの様なラジオ
受信機にHARスイツチを追加し、これをオンに
するだけで、ワンタツチでHARを受信できるよ
うにしたものである。
最近の車載用ラジオ受信機は音量のみならず音
質も調整できる電子ボリユームを用いてHi−fi化
される傾向にあるため、ミユージツクソースの受
信品質は著しく改善されている。
質も調整できる電子ボリユームを用いてHi−fi化
される傾向にあるため、ミユージツクソースの受
信品質は著しく改善されている。
ところが、アナウンスだけの交通情報を聞くに
はHiFi化されたラジオ受信機では低域や高域の
ノイズが目立つのでそれを我慢するか、手動で音
質を調整して（高、低音部を下げて）アナウンス
が聞き易くなるようにする必要がある。
はHiFi化されたラジオ受信機では低域や高域の
ノイズが目立つのでそれを我慢するか、手動で音
質を調整して（高、低音部を下げて）アナウンス
が聞き易くなるようにする必要がある。
しかしながら、音質調整回路にもバス、トレブ
ル、オートラウドネス等があるため、手動調整で
はこれら何種類もの調整を交通情報受信時と通常
の放送復帰時にそれぞれ行なうことが必要となる
煩雑さがある。
ル、オートラウドネス等があるため、手動調整で
はこれら何種類もの調整を交通情報受信時と通常
の放送復帰時にそれぞれ行なうことが必要となる
煩雑さがある。
本考案はこれらの音質調整を自動化し、HAR
スイツチを押すだけでよい様にしようとするもの
である。
スイツチを押すだけでよい様にしようとするもの
である。
第１図は本考案の原理図で、１はAMラジオ受
信機のリニア回路（フロントエンドからマルチア
ウトまで）、２は電子ボリユームを使用したオー
デイオ制御回路、３はミユート回路、４はスピー
カSPを駆動するアンプ回路、５はマイクロコン
ピユータを使用した制御部、６はHARスイツチ
である。
信機のリニア回路（フロントエンドからマルチア
ウトまで）、２は電子ボリユームを使用したオー
デイオ制御回路、３はミユート回路、４はスピー
カSPを駆動するアンプ回路、５はマイクロコン
ピユータを使用した制御部、６はHARスイツチ
である。
制御部５は受信周波数を指定するＮ値をリニア
回路１へ出力するが、この他に本考案では該制御
部５はオーデイオ制御回路２へも音質設定用の信
号（HAR出力）を出力する。またオーデイオ制
御回路２には、該HAR出力を受けると強制的に
音質を、高、低域を抑えて中域を強調した、交通
情報を聞きやすい音質に変更する回路を加えてお
く。
回路１へ出力するが、この他に本考案では該制御
部５はオーデイオ制御回路２へも音質設定用の信
号（HAR出力）を出力する。またオーデイオ制
御回路２には、該HAR出力を受けると強制的に
音質を、高、低域を抑えて中域を強調した、交通
情報を聞きやすい音質に変更する回路を加えてお
く。
オーデイオ制御回路２は電子ボリユームで音量
と音質を任意に設定できる。制御部５はリニア回
路１の受信周波数を決定するＮ値（PLLシンセ
サイザ方式の分周比）を出力するが、HARスイ
ツチ６がオンになると該Ｎ値をHAR受信用の値
に変更する。この値は予め登録してある。同時に
オーデイオ制御回路２へのHAR出力をオンにし、
その音質をHAR受信用に自動的に切替える。
と音質を任意に設定できる。制御部５はリニア回
路１の受信周波数を決定するＮ値（PLLシンセ
サイザ方式の分周比）を出力するが、HARスイ
ツチ６がオンになると該Ｎ値をHAR受信用の値
に変更する。この値は予め登録してある。同時に
オーデイオ制御回路２へのHAR出力をオンにし、
その音質をHAR受信用に自動的に切替える。
HARスイツチ６をオフすると（もう１度押す）
と制御部５はＮ値を元の受信値に戻し、同時に
HAR出力をオフにしてオーデイオ制御回路２の
音質を手動設定されている一般放送用の特性に戻
す。
と制御部５はＮ値を元の受信値に戻し、同時に
HAR出力をオフにしてオーデイオ制御回路２の
音質を手動設定されている一般放送用の特性に戻
す。
第２図は本考案の一実施例を示す回路図で、主
としてオーデイオ制御回路２の内部を詳細に示し
たものである。２１はオーデイオ制御回路２の中
心となる電子ボリユーム１Ｃで、音量制御端子
VOL、バス制御端子BAS、トレブル制御端子
TRE、オートラウドネス制御端子Ａ・Ｌ、基準
電圧出力端子REF等を有する。
としてオーデイオ制御回路２の内部を詳細に示し
たものである。２１はオーデイオ制御回路２の中
心となる電子ボリユーム１Ｃで、音量制御端子
VOL、バス制御端子BAS、トレブル制御端子
TRE、オートラウドネス制御端子Ａ・Ｌ、基準
電圧出力端子REF等を有する。
通常動作時は端子REFの一定電圧を手動可変
抵抗RV1〜RV3で分割した電圧が各端子BAS、
TRE、Ａ・Ｌの制御電圧になる。例えば可変抵
抗RV1で端子BASの電圧を高くすると第３図の
ように低域が強調され、該電圧を低くすると強調
度が低下する。また可変抵抗RV2で端子TREの
電圧を高くすると高域が強調され、該電圧を低く
すると強調度が低下する。これが通常のバス／ト
レブル調整である。
抵抗RV1〜RV3で分割した電圧が各端子BAS、
TRE、Ａ・Ｌの制御電圧になる。例えば可変抵
抗RV1で端子BASの電圧を高くすると第３図の
ように低域が強調され、該電圧を低くすると強調
度が低下する。また可変抵抗RV2で端子TREの
電圧を高くすると高域が強調され、該電圧を低く
すると強調度が低下する。これが通常のバス／ト
レブル調整である。
これに対し、オートラウドネスは低域と高域を
強調するラウドネスの強調度を音量に応じて変化
させる（小音量ほど強調する）ものであり、その
ボリユームRV3は端子VOLの電圧を変化させる
可変抵抗（図示せず）と連動している。このボリ
ユームRV3で端子Ａ・Ｌの電圧を最大するとラウ
ドネスは非動作となるが（特性はフラツト）、該
電圧を低下させる（音量を絞る）とラウドネスが
動作し、低下度合いに応じて低域と高域が強調さ
れる。
強調するラウドネスの強調度を音量に応じて変化
させる（小音量ほど強調する）ものであり、その
ボリユームRV3は端子VOLの電圧を変化させる
可変抵抗（図示せず）と連動している。このボリ
ユームRV3で端子Ａ・Ｌの電圧を最大するとラウ
ドネスは非動作となるが（特性はフラツト）、該
電圧を低下させる（音量を絞る）とラウドネスが
動作し、低下度合いに応じて低域と高域が強調さ
れる。
Q1〜Q4はHAR受信時の音質切替え用に追加さ
れたトランジスタである。HARスイツチ６がオ
ンになると制御部５はHAR出力をＨ（ハイ）レベ
ルにすると共に、Ｎ値を1620KHz相当の値に変更
する。HAR出力がＨになるとトランジスタQ1〜
Q3がオンし、端子BAS、TREが強制的に接地さ
れる。同時にトランジスタQ4がオンして端子
Ａ・Ｌを端子REFの電圧にする。
れたトランジスタである。HARスイツチ６がオ
ンになると制御部５はHAR出力をＨ（ハイ）レベ
ルにすると共に、Ｎ値を1620KHz相当の値に変更
する。HAR出力がＨになるとトランジスタQ1〜
Q3がオンし、端子BAS、TREが強制的に接地さ
れる。同時にトランジスタQ4がオンして端子
Ａ・Ｌを端子REFの電圧にする。
端子BASが0Vになるとバスは第４図の実線の
ように最小になり、また端子TREが0Vになると
トレブルも同図の実線のように最小になる。さら
に端子Ａ・Ｌが最高電圧になるとオートラウドネ
スは非動作となり、第４図の実線のようにフラツ
トな特性になる。オーデイオ制御回路２の音質特
性はこれらを総合したものであるから、全体とし
て中域が強調された（低・高域が抑圧された）ア
ナウンスの聞き易い特性となる。
ように最小になり、また端子TREが0Vになると
トレブルも同図の実線のように最小になる。さら
に端子Ａ・Ｌが最高電圧になるとオートラウドネ
スは非動作となり、第４図の実線のようにフラツ
トな特性になる。オーデイオ制御回路２の音質特
性はこれらを総合したものであるから、全体とし
て中域が強調された（低・高域が抑圧された）ア
ナウンスの聞き易い特性となる。
HARの聴取を終えてスイツチ６をオフにする
とHAR出力はＬ（ロー）になり、トランジスタ
Q1〜Q4が全てオフになるので、端子BAS、
TRE、Ａ・Ｌの電圧は可変抵抗RV1〜RV3で設
定された値に復帰する。同時にＮ値も元の一般放
送受信値に復帰する。
とHAR出力はＬ（ロー）になり、トランジスタ
Q1〜Q4が全てオフになるので、端子BAS、
TRE、Ａ・Ｌの電圧は可変抵抗RV1〜RV3で設
定された値に復帰する。同時にＮ値も元の一般放
送受信値に復帰する。
従つて、操作者はHARスイツチ６の操作だけ
で受信周波数と音質を同時に変更することがで
き、一般放送（特にミユージツクはHi−fiで再生
し、HARは低・高域のノイズ成分を抑えた状態
で聞くことができる。尚、本実施例では音質調整
用に電子ボリユームを用いたが、モータドライブ
式の回転ボリユームを用いたり、スイツチング素
子により固定抵抗に切換える方式も可能である。
で受信周波数と音質を同時に変更することがで
き、一般放送（特にミユージツクはHi−fiで再生
し、HARは低・高域のノイズ成分を抑えた状態
で聞くことができる。尚、本実施例では音質調整
用に電子ボリユームを用いたが、モータドライブ
式の回転ボリユームを用いたり、スイツチング素
子により固定抵抗に切換える方式も可能である。
以上述べたように本考案によれば、音質調整可
能なラジオ受信機を兼用する交通情報受信機にお
いて、ワンタツチで交通情報を受信できるスイツ
チを押したとき、同時に音質を交通情報受信用に
自動的に切替えるようにしたので、煩雑な音質調
整をすることなくアナウンスによる交通情報を明
瞭に聞くことができる。
能なラジオ受信機を兼用する交通情報受信機にお
いて、ワンタツチで交通情報を受信できるスイツ
チを押したとき、同時に音質を交通情報受信用に
自動的に切替えるようにしたので、煩雑な音質調
整をすることなくアナウンスによる交通情報を明
瞭に聞くことができる。
第１図は本考案の原理図、第２図は本考案の一
実施例を示す回路図、第３図は本考案による交通
情報受信時の周波数特性図、第４図はバス／トレ
ブルの周波数特性図である。
実施例を示す回路図、第３図は本考案による交通
情報受信時の周波数特性図、第４図はバス／トレ
ブルの周波数特性図である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 再生音の音質調整可能なオーデイオ制御回路２
と、交通情報スイツチ６がオンになるとリニア回
路１の受信周波数を交通情報周波数に設定する制
御部５を有したラジオ受信機兼用の交通情報受信
機において、 該制御部５はスイツチ６がオンになると該オー
デイオ制御回路２に対し音質設定信号を出力する
ようにされ、オーデイオ制御回路は該音質設定信
号を受けると音質を、低、高域を抑えて中域を強
調したものに変更する回路Q1〜Q4を付加されて
なることを特徴とする交通情報受信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12987188U JPH0513068Y2 (ja) | 1988-10-03 | 1988-10-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12987188U JPH0513068Y2 (ja) | 1988-10-03 | 1988-10-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0251426U JPH0251426U (ja) | 1990-04-11 |
| JPH0513068Y2 true JPH0513068Y2 (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=31384548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12987188U Expired - Lifetime JPH0513068Y2 (ja) | 1988-10-03 | 1988-10-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0513068Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-10-03 JP JP12987188U patent/JPH0513068Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0251426U (ja) | 1990-04-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0851342A (ja) | オーディオ・システム | |
| JPH0582084B2 (ja) | ||
| JP2593078B2 (ja) | Ｒｄｓラジオ受信機の自動音質調整装置 | |
| JPH0513068Y2 (ja) | ||
| US5953430A (en) | Filter circuit and audio signal processor provided therewith | |
| JP2000197182A (ja) | ラウドネス制御方法および装置 | |
| JP3244688B2 (ja) | 音量調整器と結合された音質調整器を有する自動車ラジオ | |
| JPH0141246Y2 (ja) | ||
| JP2000069584A (ja) | 車載用オーディオシステムのトーンコントロール機構 | |
| JP3288475B2 (ja) | ラジオ受信装置 | |
| KR940002933Y1 (ko) | 음성모드 제어회로 | |
| JPH02294987A (ja) | 音量調整装置 | |
| JP2623766B2 (ja) | Ｆｍラジオ付音響装置 | |
| JP2534906Y2 (ja) | 車載用音響機器 | |
| JPH0110010Y2 (ja) | ||
| JPS5834810Y2 (ja) | スケルチ回路 | |
| JPH06197395A (ja) | 音量調整装置 | |
| JPS6333379Y2 (ja) | ||
| JPS5926682Y2 (ja) | Ｆｍ−ａｍ受信機 | |
| JPS5846587Y2 (ja) | Ｆｍ受信機 | |
| JPS6320199Y2 (ja) | ||
| JPH02134029A (ja) | 音量調整装置 | |
| JP3371755B2 (ja) | 音声歪み率補正装置 | |
| JP2710817B2 (ja) | 車載用オーディオ装置 | |
| KR950003464B1 (ko) | 교통정보 수신장치 |