JPH05126185A - 防振ゴム及びその製造方法 - Google Patents
防振ゴム及びその製造方法Info
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- JPH05126185A JPH05126185A JP31144691A JP31144691A JPH05126185A JP H05126185 A JPH05126185 A JP H05126185A JP 31144691 A JP31144691 A JP 31144691A JP 31144691 A JP31144691 A JP 31144691A JP H05126185 A JPH05126185 A JP H05126185A
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- Japan
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- rubber
- elastic body
- vibration
- outer cylinder
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 この発明の目的は、耐久性能を確保しつつ、
バネ特性を線型に近づけた防振ゴムを提供するととも
に、このような防振ゴムを容易に製造できる方法を提供
する。 【構成】 貫通孔４の大半が無負荷時に閉じるように貫
通孔４の個所のゴム状弾性体３が部分的に接触し、一定
以上の荷重がかかる時に貫通孔４が開くように構成す
る。内筒２と外筒１との間にゴム状弾性体３を成形する
とともに、ゴム状弾性体３にスリット状の貫通孔４を形
成し、次いで貫通孔４の大半が閉じるように外筒１を絞
る。または外筒１を射出成形により形成し、その射出圧
力により開いた状態の貫通孔４を閉じさせるようにす
る。
バネ特性を線型に近づけた防振ゴムを提供するととも
に、このような防振ゴムを容易に製造できる方法を提供
する。 【構成】 貫通孔４の大半が無負荷時に閉じるように貫
通孔４の個所のゴム状弾性体３が部分的に接触し、一定
以上の荷重がかかる時に貫通孔４が開くように構成す
る。内筒２と外筒１との間にゴム状弾性体３を成形する
とともに、ゴム状弾性体３にスリット状の貫通孔４を形
成し、次いで貫通孔４の大半が閉じるように外筒１を絞
る。または外筒１を射出成形により形成し、その射出圧
力により開いた状態の貫通孔４を閉じさせるようにす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、サスペンションブッ
シュ，エンジンマウント，エンジントルクロッド等に使
用される防振ゴムに関する。
シュ，エンジンマウント，エンジントルクロッド等に使
用される防振ゴムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の内外筒間にゴム状弾性体を装着し
た防振ゴムでは、荷重方向に垂直なゴム状弾性体の部分
には大きな引張応力が発生し、耐久性上問題があった。
そこで、荷重方向に垂直な部分に貫通孔を形成して引張
応力が発生しにくいものが開発された。
た防振ゴムでは、荷重方向に垂直なゴム状弾性体の部分
には大きな引張応力が発生し、耐久性上問題があった。
そこで、荷重方向に垂直な部分に貫通孔を形成して引張
応力が発生しにくいものが開発された。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】貫通孔を形成した従来
の防振ゴムにおいては、バネ特性が非線型となり、防振
性能上問題が生ずるおそれがあった。
の防振ゴムにおいては、バネ特性が非線型となり、防振
性能上問題が生ずるおそれがあった。
【０００４】そこで、この発明は、耐久性能を確保しつ
つ、バネ特性を線型に近づけた防振ゴムを提供するとと
もに、このような防振ゴムを容易に製造できる方法を提
供することを目的とする。
つ、バネ特性を線型に近づけた防振ゴムを提供するとと
もに、このような防振ゴムを容易に製造できる方法を提
供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明の防振ゴムは、貫通孔の大半が無負荷時に
閉じるように貫通孔個所のゴム状弾性体が部分的に接触
し、一定以上の荷重がかかる時に貫通孔が開くように構
成したものである。またこの発明の製造方法は、内筒と
外筒との間にゴム状弾性体を成形するとともにゴム状弾
性体にスリット状の貫通孔を形成し、次いで貫通孔の大
半が閉じるように外筒を絞るようにしたものである。さ
らに内筒の外周にゴム状弾性体を成形するとともにゴム
状弾性体にスリット状の貫通孔を形成し、ゴム状弾性体
の外周に射出成形により樹脂製の外筒を形成すると同時
にゴム状弾性体に作用する射出圧力により貫通孔の大半
を閉じさせるようにしたものである。
め、この発明の防振ゴムは、貫通孔の大半が無負荷時に
閉じるように貫通孔個所のゴム状弾性体が部分的に接触
し、一定以上の荷重がかかる時に貫通孔が開くように構
成したものである。またこの発明の製造方法は、内筒と
外筒との間にゴム状弾性体を成形するとともにゴム状弾
性体にスリット状の貫通孔を形成し、次いで貫通孔の大
半が閉じるように外筒を絞るようにしたものである。さ
らに内筒の外周にゴム状弾性体を成形するとともにゴム
状弾性体にスリット状の貫通孔を形成し、ゴム状弾性体
の外周に射出成形により樹脂製の外筒を形成すると同時
にゴム状弾性体に作用する射出圧力により貫通孔の大半
を閉じさせるようにしたものである。
【０００６】
【作用】この発明の防振ゴムを所定の個所に取付け、一
定以上の荷重がかかったときに閉じられた貫通孔が開
く。このため大きな引張応力がかかるのを貫通孔の存在
により抑止し、しかも初めから開いたままの貫通孔であ
ると一定以上の荷重がかかったときに貫通孔の間隙がつ
ぶれ、それ以上の荷重がかかるとバネ特性は非線型とな
るが、貫通孔を初めに閉じておけばバネ特性を線型に近
づけることができ、耐久性も向上する。
定以上の荷重がかかったときに閉じられた貫通孔が開
く。このため大きな引張応力がかかるのを貫通孔の存在
により抑止し、しかも初めから開いたままの貫通孔であ
ると一定以上の荷重がかかったときに貫通孔の間隙がつ
ぶれ、それ以上の荷重がかかるとバネ特性は非線型とな
るが、貫通孔を初めに閉じておけばバネ特性を線型に近
づけることができ、耐久性も向上する。
【０００７】
【実施例】以下に、この発明の好適な実施例を図面を参
照にして説明する。
照にして説明する。
【０００８】図１に示す実施例は、外筒１の中心に内筒
２を配し、これら両筒１，２の間にゴム状弾性体３を装
着し、荷重方向にほぼ垂直な方向に沿ってゴム状弾性体
３に内筒２を挟んで対向するように貫通孔４を形成して
ある。貫通孔４の両端は貫通孔４の開口幅よりも広い拡
径部５に形成してある。貫通孔４はその両端に位置する
拡径部５以外の個所が無負荷時に閉じるように貫通孔４
の個所のゴム状弾性体３が接触し、一定以上の荷重がか
かる時に貫通孔４が開くように形成してある。図１に示
す実施例において、内筒２に例えばエンジンを取付け、
外筒１をボディ側に取付けた時、内筒２に対し図面上下
方へ荷重が一定以上かかると上の貫通孔４が開く。また
振動が入力して内筒２が上下動すると、上下の貫通孔４
が閉じたり開いたりする。図１に示す実施例では内筒２
の上下２個所に貫通孔４を形成したが、いずれか一方で
あってもよい。
２を配し、これら両筒１，２の間にゴム状弾性体３を装
着し、荷重方向にほぼ垂直な方向に沿ってゴム状弾性体
３に内筒２を挟んで対向するように貫通孔４を形成して
ある。貫通孔４の両端は貫通孔４の開口幅よりも広い拡
径部５に形成してある。貫通孔４はその両端に位置する
拡径部５以外の個所が無負荷時に閉じるように貫通孔４
の個所のゴム状弾性体３が接触し、一定以上の荷重がか
かる時に貫通孔４が開くように形成してある。図１に示
す実施例において、内筒２に例えばエンジンを取付け、
外筒１をボディ側に取付けた時、内筒２に対し図面上下
方へ荷重が一定以上かかると上の貫通孔４が開く。また
振動が入力して内筒２が上下動すると、上下の貫通孔４
が閉じたり開いたりする。図１に示す実施例では内筒２
の上下２個所に貫通孔４を形成したが、いずれか一方で
あってもよい。
【０００９】図１に示すような無負荷時に貫通孔４が閉
じた状態の防振ゴムを製造するには、外筒１と内筒２と
の間にゴム状弾性体３を成形、例えば金型の中に外筒１
と内筒２をセットするとともに貫通孔４形成個所に板状
の材料をセットし、この金型内にゴムを加硫する。ゴム
が加硫成形されると、図２に示すように貫通孔４が開い
た状態の防振ゴムが出来上がる。次いで貫通孔４の大半
が閉じるように外筒１を絞ることにより、貫通孔４の大
半を閉じさせる。外筒１を求心方向に絞り加工すること
により、熱応力に対する影響を排除することができる。
図２において矢印は絞り加工における外筒１に対する圧
力を示す。
じた状態の防振ゴムを製造するには、外筒１と内筒２と
の間にゴム状弾性体３を成形、例えば金型の中に外筒１
と内筒２をセットするとともに貫通孔４形成個所に板状
の材料をセットし、この金型内にゴムを加硫する。ゴム
が加硫成形されると、図２に示すように貫通孔４が開い
た状態の防振ゴムが出来上がる。次いで貫通孔４の大半
が閉じるように外筒１を絞ることにより、貫通孔４の大
半を閉じさせる。外筒１を求心方向に絞り加工すること
により、熱応力に対する影響を排除することができる。
図２において矢印は絞り加工における外筒１に対する圧
力を示す。
【００１０】図３に示す他の実施例は、貫通孔４の形成
個所を異ならしめた例を示すものである。即ち、貫通孔
４は外筒１とゴム状弾性体３との間に形成される。図３
に示す例では、外筒１に絞り加工を施す前の状態を示
し、図２に示すと同様に外筒１に求心的な圧力を作用さ
せることにより、図４に示すように貫通孔４を閉じた状
態とする。
個所を異ならしめた例を示すものである。即ち、貫通孔
４は外筒１とゴム状弾性体３との間に形成される。図３
に示す例では、外筒１に絞り加工を施す前の状態を示
し、図２に示すと同様に外筒１に求心的な圧力を作用さ
せることにより、図４に示すように貫通孔４を閉じた状
態とする。
【００１１】図５及び図６に示すこの発明の製造方法
は、はじめに内筒２の外側にゴム状弾性体３を成形し、
このとき同時に貫通孔４も形成したものに対し、ゴム状
弾性体３の外周面に圧力を加えながら樹脂を射出成形
し、樹脂製の外筒１を成形し、この時ゴム状弾性体３に
外側から中心に向けて射出圧力が加えられるために開い
た貫通孔４が図６に示すように閉じることとなる。
は、はじめに内筒２の外側にゴム状弾性体３を成形し、
このとき同時に貫通孔４も形成したものに対し、ゴム状
弾性体３の外周面に圧力を加えながら樹脂を射出成形
し、樹脂製の外筒１を成形し、この時ゴム状弾性体３に
外側から中心に向けて射出圧力が加えられるために開い
た貫通孔４が図６に示すように閉じることとなる。
【００１２】図７に示す実施例は、サスペンションロッ
ドなどに組み込んだ例を示し、外筒１とロッド６を樹脂
で一体成形したものを示し、防振ゴムの個所は図５及び
図６に示すようにして形成される。
ドなどに組み込んだ例を示し、外筒１とロッド６を樹脂
で一体成形したものを示し、防振ゴムの個所は図５及び
図６に示すようにして形成される。
【００１３】図８に示すものは図３及び図４に示すと同
様の貫通孔４を形成し、外筒１とロッド６とを樹脂で一
体成形したものを示す。
様の貫通孔４を形成し、外筒１とロッド６とを樹脂で一
体成形したものを示す。
【００１４】外筒１に対する絞り加工あるいは外筒１を
射出成形してその射出圧力で貫通孔４を閉じさせる何れ
の場合であっても、絞り加工における圧力と射出圧力に
よって閉じられる貫通孔４の圧力付与前の幅寸法は、付
与すべき圧力によっても異なるが、０．１ないし０．５
mm程度であればよい。また貫通孔４の両端に形成された
拡径部５の存在は、貫通孔４の中間部が閉じたり開いた
りする時にゴム状弾性体に亀裂が生じないように作用す
る。
射出成形してその射出圧力で貫通孔４を閉じさせる何れ
の場合であっても、絞り加工における圧力と射出圧力に
よって閉じられる貫通孔４の圧力付与前の幅寸法は、付
与すべき圧力によっても異なるが、０．１ないし０．５
mm程度であればよい。また貫通孔４の両端に形成された
拡径部５の存在は、貫通孔４の中間部が閉じたり開いた
りする時にゴム状弾性体に亀裂が生じないように作用す
る。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の防振ゴ
ムによれば、荷重がかかった時に貫通孔の存在により引
張応力が発生しにくくなるとともに、バネ特性が線型と
なり、防振性能ならびに耐久性能が向上する。また、こ
の発明の製造方法によれば、熱応力に対する影響を排除
するために外筒に絞り加工を通常施すが、この絞り加工
により貫通孔が閉じることとなり、特別な製造工程が不
要となり、容易に防振ゴムを製造することができる。さ
らに、外筒を樹脂で成形する製造方法では、樹脂を射出
成形することにより、その射出圧力でゴム状弾性体に形
成された貫通孔の大半を閉じさせることができ、絞り加
工の工程を省略することができ容易に防振ゴムを製造す
ることができる。
ムによれば、荷重がかかった時に貫通孔の存在により引
張応力が発生しにくくなるとともに、バネ特性が線型と
なり、防振性能ならびに耐久性能が向上する。また、こ
の発明の製造方法によれば、熱応力に対する影響を排除
するために外筒に絞り加工を通常施すが、この絞り加工
により貫通孔が閉じることとなり、特別な製造工程が不
要となり、容易に防振ゴムを製造することができる。さ
らに、外筒を樹脂で成形する製造方法では、樹脂を射出
成形することにより、その射出圧力でゴム状弾性体に形
成された貫通孔の大半を閉じさせることができ、絞り加
工の工程を省略することができ容易に防振ゴムを製造す
ることができる。
【図１】この発明の防振ゴムの実施例を示す断面図。
【図２】製造方法を示す絞り加工前の断面図。
【図３】絞り加工前の他の実施例を示す断面図。
【図４】絞り加工を施した後のこの発明の防振ゴムを示
す断面図。
す断面図。
【図５】この発明の他の製造方法を示す外筒形成前の断
面図。
面図。
【図６】図５の状態から樹脂を射出成形して外筒を形成
した状態の断面図。
した状態の断面図。
【図７】樹脂製のロッドにこの防振ゴムを適用した例を
示す平面図。
示す平面図。
【図８】図７と同様の他の例を示す平面図。
１ 外筒 ２ 内筒 ３ ゴム状弾性体 ４ 貫通孔
Claims (3)
- 【請求項１】 内筒と外筒との間にゴム状弾性体を装着
するとともに荷重方向にほぼ垂直な方向に沿ってゴム状
弾性体に少なくとも１つの貫通孔を形成した防振ゴムに
おいて、 貫通孔の大半が無負荷時に閉じるように貫通孔個所のゴ
ム状弾性体が部分的に接触し、一定以上の荷重がかかる
時に貫通孔が開くように構成した防振ゴム。 - 【請求項２】 内筒と外筒との間にゴム状弾性体を成形
するとともにゴム状弾性体にスリット状の貫通孔を形成
し、 次いで貫通孔の大半が閉じるように外筒を絞ることを特
徴とする防振ゴムの製造方法。 - 【請求項３】 内筒の外周にゴム状弾性体を成形すると
ともにゴム状弾性体にスリット状の貫通孔を形成し、 ゴム状弾性体の外周に射出成形により樹脂製の外筒を形
成すると同時にゴム状弾性体に作用する射出圧力により
貫通孔の大半を閉じさせることを特徴とする防振ゴムの
製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31144691A JP3392882B2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 防振ゴムの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31144691A JP3392882B2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 防振ゴムの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05126185A true JPH05126185A (ja) | 1993-05-21 |
| JP3392882B2 JP3392882B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=18017317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31144691A Expired - Fee Related JP3392882B2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 防振ゴムの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3392882B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003226126A (ja) * | 2002-02-06 | 2003-08-12 | Tokai Rubber Ind Ltd | 自動車用サスペンション機構 |
| JP2006316907A (ja) * | 2005-05-13 | 2006-11-24 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 免震ゴム積層体 |
| US7357379B2 (en) | 2001-12-10 | 2008-04-15 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Vibration isolating bushing |
| JP2014122661A (ja) * | 2012-12-20 | 2014-07-03 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振ブッシュ |
| US9976618B2 (en) | 2013-09-25 | 2018-05-22 | Sumitomo Riko Company Limited | Cylindrical vibration-damping device |
| EP3715247A1 (en) * | 2019-03-26 | 2020-09-30 | Lamanna Helicopter S.r.l. | A shock-absorbing support for damping vibrations in helicopters as well as vibration damping system with such support |
-
1991
- 1991-10-31 JP JP31144691A patent/JP3392882B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7357379B2 (en) | 2001-12-10 | 2008-04-15 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Vibration isolating bushing |
| JP2003226126A (ja) * | 2002-02-06 | 2003-08-12 | Tokai Rubber Ind Ltd | 自動車用サスペンション機構 |
| JP2006316907A (ja) * | 2005-05-13 | 2006-11-24 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 免震ゴム積層体 |
| JP4604828B2 (ja) * | 2005-05-13 | 2011-01-05 | 横浜ゴム株式会社 | 免震ゴム積層体 |
| JP2014122661A (ja) * | 2012-12-20 | 2014-07-03 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振ブッシュ |
| US9976618B2 (en) | 2013-09-25 | 2018-05-22 | Sumitomo Riko Company Limited | Cylindrical vibration-damping device |
| DE112013007465B4 (de) * | 2013-09-25 | 2021-06-10 | Sumitomo Riko Company Limited | Zylindrische vibrationsdämpfende Vorrichtung |
| EP3715247A1 (en) * | 2019-03-26 | 2020-09-30 | Lamanna Helicopter S.r.l. | A shock-absorbing support for damping vibrations in helicopters as well as vibration damping system with such support |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3392882B2 (ja) | 2003-03-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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