KR100233606B1

KR100233606B1 - 차량 현가장치용 부시

Info

Publication number: KR100233606B1
Application number: KR1019950069818A
Authority: KR
Inventors: 허규택
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-30
Filing date: 1995-12-30
Publication date: 1999-12-01
Also published as: KR970045884A

Abstract

본 발명은 차량 현가장치용 부시에 관한 것이다.

본 발명은 차량의 현가장치 각부에 적용되는 부시에 가해지는 힘의 방향에 따라 그에 대응하는 부시의 스프링 특성도 설계자가 원하는 대로 얻을 수 있도록 하기 위하여, 스토퍼의 폭(T)만큼 길이방향으로 연장되고 응력분산홀(21)(21')이 좌우의 내부에 중공의 형태로 형성되는 러버(23)를 내측 파이프(24)와 외측 파이프(25)의 사이에 탄력적으로 끼움 고정시킨 것이다.

Description

차량 현가장치용 부시

본 발명은 차량 현가장치용 부시에 관한 것이다.

종래의 차량 현가장치용 부시는 제1도에서 보는 바와 같이 내측 파이프(1)와 외측 파이프(2)의 사이에는 좌우에 응력분산홀(5,5')이 양측으로 관통되게 형성된 리버(3)가 끼워져 고정되어 있고, 예컨대 로워 암을 힌지결합시키기 위한 크로스 멤버의 브래킷에 끼워져 너트로 체결되는 볼트를 상기 내측 파이프(1)에 끼울 때 내측 파이프(1)의 양측에는 브래킷면과 접하는 고무재질의 스토퍼(4,4')가 끼워지게 된다.

그러나, 상기와 같은 경우 러버와 스토퍼가 모멘트나 하중작용시 별개로 유동하고 변형과 응력이 각각 다르게 나타나기 때문에 실질적으로 러버의 스프링 레이트가 제대로 구현될 수 없었다.

본 발명의 목적은 차량의 현가장치 각부에 적용되는 부시에 가해지는 힘의 방향에 따라 그에 대응하는 부시의 스프링 특성도 설계자가 원하는 대로 얻을수 있도록 하는데 있는 것이다.

제1도는 종래의 차량 현가장치용 부시 사시도.

제2도는 본 고안의 실시예의 사시도.

제3도는 제2도의 A-A선 실시예의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21,21' : 응력분산홀 23 : 러버

24 : 내측 파이프 25 : 외측 파이프

26 : 결합홈부

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 내측 파이프와 외측 파이프 사이에 끼움 고정되는 완충용 러버와, 상기 내측 파이프와 양측으로 끼움되어 상기 러버에 밀착 지지되는 한 쌍의 스토퍼로 구성되는 차량 현가장치용 부시에 있어서, 상기 완충용 러버가 상기 스토퍼의 폭만큼 길이방향으로 연장되도록 하고, 그 내측에는 응력분산홀이 좌우 양쪽에 중공의 형태로 형성되도록 하며, 상기 완충용 러버의 외주면에는 상기 외측 파이프가 탄력적으로 끼움 고정될 수 있도록 결합홈부를 형성시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 상기와 같은 구성에 따라, 실질적으로 종래와 같은 스토퍼가 필요 없게 되고, 이 스토퍼의 폭만큼 완충용 러버가 연장부를 형성하고, 그 내부에 응력분산홀을 중공의 형태로 형성되며, 외측 파이프는 이 연장부의 안쪽에 탄력적으로 끼워져 있는 것이다.

이에 따라 러버의 경도를 조절하면 연장부가 완충용 러버의 중간부 탄성과 유기적으로 탄성변형력을 갖기 때문에 보다 나은 스프링 특성을 얻을 수 있다.

이하, 본 발명의 일 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다.

본 발명은 제2도 및 제3도에 도시된 바와같이 완충용 러버(23)와, 상기 완충용 러버(23)의 내측과 외측에 탄력적으로 끼워지는 내측 파이프(24), 및 외측 파이프(25)로 구성되며, 상기 내측 파이프(24)의 외주면과 탄력적으로 끼움 결합되는 상기 완충용 러버(23)는 종래 스토퍼(4)이 폭(T)만큼 양쪽 길이방향으로 더 연장된다.

이같은 상기 완충용 러버(23)는 내부 양측에 중공형태의 완충용 응력분산홀(21)(21')이 제공되며, 상기 내측 파이프(24)가 끼움 결합되는 내주면은 상기 내측 파이프(24)의 왼경보다 소정폭 작은 내경으로 형성되어 있는 삽입되는 내측 파이프(24)가 강제로 끼움 결합될 수 있도록 한다.

또한, 상기 완충용 러버(23)의 외주면에는 둘레에 따라 결합홈부(26)가 형성되며, 상기 결합홈부(26)에는 외측 파이프(25)가 탄력적으로 끼워져 상기 완충용 러버(23)의 외면과 동일 외경을 가지게 된다.

따라서 실질적으로 종래의 스토퍼가 필요없게 되고, 상기 스토퍼의 폭(T)만큼 연장된 러버(23)의 연장부가 응력분산홀(21)(21')의 양측에 존재하게 되는 것이며, 상기외측 파이프(25)는 양단이 상기 러버(23)의 연장부 안쪽 즉, 결합홈부(26)에 끼워져 고정되는 것이다.

이에 따라 상기 완충용 러버(23)의 연장부가 중앙부위 응력분산홀(21)(21')과 유기적으로 탄성변형력을 갖게 되므로 상기 완충용 러버(23)의 경도를 조절하므로서 보다 나은 스프링 특성을 얻을 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 설계자가 원하는 부시 특성을 얻을 수 있어 그 성능이 크게 향상되며, 종래기술에서 차종별로 별도 금형에 의하여 형상이 다르게 하므로서 특성을 변경하던 것을 러버의 경도만을 바꾸면 되므로 금형의 변경이 필요치 않게 되는 것이다.

Claims

내측 파이프(24)와 외측 파이프(25) 사이에 끼움 고정되는 완충용 러버(23)와, 상기 내측 파이프(24)의 양측으로 끼움되어 상기 러버(23)에 밀착 지지되는 한 쌍의 스톱퍼(4)(4')로 구성되는 차량 현가장치용 부시에 있어서, 상기 완충용 러버(23)가 상기 스톱퍼의 폭(T)만큼 길이방향을 따라 일체로 연장되도록 하고; 그 내측에는 응력분산홀(21)(21')이 중공의 형태로 형성되도록 하며; 상기 완충용 러버(23)의 외주면에는 상기 외측 파이프(25)가 탄력적으로 끼움 고정될 수 있도록 소정폭의 결합홈부(26)를 형성시키는 것을 특징으로 하는 차량 현가장치용 부시.