JPH0512238Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車整備工場の作業面積を有効に利
用し、整備作業の能率を向上し得るようにした自
動車整備用リフトに関する。

（従来の技術） 自動車整備工場等において整備作業の能率向上
と合理化を図る手段として、作業床面を整備項目
または作業工程に応じて複数に区画し、そのそれ
ぞれの作業区画毎に所定の整備用機器を設置し
て、整備作業を個別に行なう整備システムが実用
化されている。

このようなシステムのうち、自動車のリフトア
ツプが不可欠な作業区画では、通常その中央位置
に一基または二基のリフトが設置されている。例
えば、実公昭58−26855号公報には作業区画の中
央に二基のリフトを互いに離間して設置し、その
それぞれに単一または複数のアクスル保持台を設
け、アクスルに対する支持位置や軸間距離に応じ
て支持位置を変えられるようにした大型自動車整
備用リフトが開示されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、この従来のリフトではこれら二基のリ
フトを通じて一台の自動車しかリフトアツプでき
ない一方、比較的小型の自動車をリフトアツプす
る場合には、前記リフトが一般に作業区画の中央
に設置されている関係上、空スペースが目立つて
作業スペースの効果的な利用が阻害され、また整
備作業の生産性や合理化にも支障を来たすという
問題があつた。

本考案はこのような従来の問題を解決し、二台
の自動車をリフトして整備する際、リフト設置ス
ペースのコンパクト化と設備費の抑制、および整
備作業の能率向上とを図れ、この種作業の合理化
を促進するようにした自動車整備用リフトを提供
することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） このため、本考案の自動車整備用リフトは、圧
力流体により昇降するラムの上部に固定アタツチ
メント架台を固定し、該架台上に一対の支持枠を
移動可能に設け、前記ラムと同一の作業ベイに所
定の間隔を置いて前記ラムと同動可能な一対のラ
ムを圧力流体により昇降可能に設け、該ラムの上
部に一対の架橋枠を整備車両の進退方向に架設
し、該枠に沿つて複数の可動アタツチメント架台
を移動可能に設け、該アタツチメント架台に一対
の支持枠を移動可能に設け、これら固定アタツチ
メント架台と可動アタツチメント架台上に亙つ
て、整備車両を載架するようにした自動車整備用
リフトにおいて、前記二基のラムと同一の作業ベ
イに、圧力流体により昇降可能な一対のラムを、
前記一対のラムと所定の間隔を置いて、整備車両
の進退方向と同方向で、前記二基のラムと縦列に
配置し、該一対のラムを前記二基のラムと同動お
よび別個に選択的に作動可能に設け、該ラムの上
部に一対の架橋フレームを整備車両の進退方向に
架設し、該フレームの長さを前記架橋枠よりも短
小に構成し、該フレームに沿つて複数の可動アタ
ツチメント架台を移動可能に設け、該アタツチメ
ント架台に一対の支持枠を移動可能に設け、これ
ら二つの可動アタツチメント架台上に亙つて、整
備車両を前記整備車両に隣接して、縦列に載架す
るようにして、二台の自動車をリフトして整備す
る際、リフト設置スペースのコンパクト化と設備
費の抑制、および整備作業の能率向上とを図れる
ようにしたことを特徴とする。

（実施例） 以下、本考案を大型自動車整備用リフトに適用
した図示実施例について説明すると、第１図乃至
第６図において１は自動車整備工場の作業床面２
を所要幅に区画した作業ベイで、整備車両３ａ，
３ｂの進入方向に沿つて長尺な矩形に区画され、
且つ隣接する作業ベイ１とは境界線４を介して仕
切られている。

上記作業ベイ１のうち、隣接する複数の作業ベ
イ１の長手方向に沿う中心位置には、矩形のピツ
ト５，６，７が縦列に設けられ、このうちピツト
５は整備車両３ａ，３ｂの進入方向最奥側に設け
られ、かつその開口面積は最小に構成されてい
て、その長軸を作業ベイ１のセンターライン８に
対し直交配置させている。ピツト６，７はピツト
５に比べ非常に大きな開口面積を有し、かつそれ
らの長軸をセンターライン８上に合致させてい
て、上記進入方向の手前にピツト７が設けられ、
これらピツト５，７の中間位置にピツト６が設け
られ、該ピツト６が最大の開口面積を有してい
る。

上記ピツト５内には単一のシリンダ９が埋設さ
れ、またピツト６，７内には長さ方向に一対のシ
リンダ１０，１０および１１，１１が埋設されて
いて、これらのシリンダ９，１０，１１が各油導
管１２を介して油圧源１３に連通している。この
うち、シリンダ９内にはラム１４が昇降可能に収
容され、このラム１４の上端に板状の架設枠１５
が固定され、該枠１５上に固定アタツチメント架
台１６が固定されている。

上記アタツチメント架台１６は上方に開口した
横長の箱形をなし、この架台１６内に一対の支持
枠１７，１７が対向して収容されている。支持枠
１７は隣接のリフトで使用される支持枠と同形の
ものが用いられ、便宜上これを第３図示のもので
説明すると、支持枠１７は肉厚の鋼板からなるア
タツチメントベース１８とアタツチメントフレー
ム１９をＬ字形に固定し、かつこれらを同様な鋼
板からなる直角三角形状の補強片２０，２０で補
強する一方、アタツチメントフレーム１９の上端
に幅広な切欠部２１を設け、該部２１でアクスル
アセンブリまたはその周辺のサイドフレームを支
持可能にしている。

前記シリンダ１０，１０にはラム２２，２２が
昇降可能に収容され、これらのラム２２，２２の
近接位置にはラツクギヤ２３，２３がギヤケース
２４，２４内に出入り可能に立設されていて、上
記ラツクギヤ２３，２３に、連結シヤフト２５に
固定したピニオンギヤ２６，２６を噛合すること
で、ラム２２，２２の昇降作動を同期させるよう
にしている。

一方、上記ラム２２，２２の上端には架設枠２
７，２７が固定され、これらの両端にＩ型ビーム
からなる架橋フレーム２８，２８が固定されてい
る。これらの架橋枠２８，２８は第２図に示すよ
うにセンターライン８と同方向に平行に架設さ
れ、その上端縁に沿つて２乃至３台の第１可動ア
タツチメント架台２９，２９が摺動可能に装着さ
れている。

すなわち、第１可動アタツチメント架台２９は
第３図に示すように架橋枠２８，２８の外側径間
と略同長の横長の箱状をなし、これが上記枠２
８，２８の上面上に架け渡され、その底部に設け
たＬ字形断面のガイド３０，３０を上記枠２８，
２８の外側上縁部に嵌合させることで、該枠２
８，２８に沿つて移動可能にされており、このア
タツチメント架台２９の内部に前述した一対の支
持枠１７，１７が収容されている。

また、前記シリンダ１１，１１にもラム３１，
３１が昇降可能に収容され、その近接位置には前
述と同様なラツクギヤ３２，３２とギヤケース３
３，３３が設けられ、上記ギヤ３２，３２には連
結シヤフト３４に固定したピニオンギヤ３５，３
５が噛合していて、ラム３１，３１の昇降作動を
同期させるようにしている。

一方、ラム３１，３１の上端には架設枠３６，
３６が固定され、これらの両端に前述と同様な架
橋フレーム３７，３７が固定されている。この架
橋フレーム３７，３７は前記架橋枠２８，２８に
比べ若干短小に構成され、該フレーム３７，３７
上に一対の第２可動アタツチメント架台３８，３
８が、前述と同様なガイド３９，３９を介して摺
動可能に装着され、この架台３８，３８内に前述
と同様な支持枠１７，１７が収容されている。

この他、図中４０，４０はピツト５の両側に設
けた整備車両３ａ，３ｂの停止位置規制溝、４１
は各油導管１２の油圧を調圧する調圧弁、４２は
上記油導管１２を開閉制御する電磁弁で、作業ベ
イ１に臨ませて設置したスイツチ４３のON・
OFF操作によつて別個に作動可能にされている。

（作用） このように構成した自動車整備用リフトは、そ
の設置に際して所定の作業ベイ１に大小三つのピ
ツト５，６，７をセンターライン８に沿つて縦列
に設け、これらのピツト５，６，７内にシリンダ
９，２４，１１とラム１４，２２，３１等からな
る油圧リフトを設置し、これらの上端に架設枠１
５，２７，３６を介してアタツチメント架台１
６，２９，３８を取付け、これらの内側に一対の
支持枠１７，１７を収容する。

すなわち、ピツト５内には単一のシリンダ９と
ラム１４からなるモノリフトを設置し、上記ラム
１４の上端に架設枠１５をセンターライン８と直
交方向に固定し、該枠１５上に固定アタツチメン
ト架台１６を同方向に固定する。ピツト６，７内
には一対のシリンダ１０，１１とラム２２，３１
からなるツインリフトを設置し、それらの各上端
に架設枠２７，２７および３６，３６を固定し、
それらの両端に一対の架橋枠２８，２８と架橋フ
レーム３７，３７をセンターライン８と同方向に
平行に固定する。

そして、これら各一対の架橋枠２８，３７の間
に固定アタツチメント架台１６と同形のアタツチ
メント架台２９，３８を、架橋枠２８，２８間に
は２乃至３台、架橋フレーム３７，３７間には２
台をそれぞれ架け渡す。このうち、上記枠２８，
２８間には例えば後輪二軸構造の整備車両３ａの
場合、第１可動アタツチメント架台２９を３台架
け渡す必要があり、その装着に際しては上記架台
２９の底部に設けたガイド３０，３０を、架橋枠
２８，２８の外側上縁部に嵌合させれば良く、そ
の作業は頗る容易である。なお、架橋フレーム３
７，３７への第２可動アタツチメント架台３８，
３８の装着も同様に行なわれる。

こうして、設置されたアタツチメント架台１
６，２９，３８の内側に、一対の係合枠１７，１
７を図示のように向き合わせて収容することで、
一連の設置作業が完了する。

このように設置された整備用リフトは、常時は
第５図に示すように各リフトのラム１４，２２，
３１が縮小していて、各アタツチメント架台１
６，２９，３８が最下位置に置かれ、作業床面２
の直上に位置している。

このような状況の下で整備車両３ａを整備点検
する場合は、整備車両３ａを第１図の矢視方向か
らセンターライン８に沿つて作業ベイ１内に進入
させ、その前輪が最奥に位置するピツト５の両側
の停止位置規制溝４０，４０内に落ち込んだとこ
ろで、その移動を停止させる。これによつて、当
該車両３ａのフロントアクスルアセンブリまたは
その周辺のサイドフレームが支持枠１７，１７の
直上に位置付けられる。

次に支持枠１７，１７をアタツチメント架台１
６内で移動し、それらを上記フロントアクスルア
センブリまたはその周辺のサイドフレームの適当
な支持位置の直下に位置付け、一方架橋枠２８，
２８間に架け渡した第１可動アタツチメント架台
２９，２９のうち、ピツト５側に位置する一方の
アタツチメント架台２９を上記架橋枠２８，２８
に沿つて押し動かし、これを整備車両３ａのリヤ
アクスルアセンブリまたはその周辺のサイドフレ
ームの直下位置に位置付け、かつ支持枠１７，１
７を第１可動アタツチメント架台２９内で移動
し、それらをリヤアクスルアセンブリまたはその
周辺のサイドフレームの適当な支持位置の直下に
位置付ける。

この場合、上記整備車両３ａが後輪二軸構造の
場合は、他方のアタツチメント架台２９も同様に
移動させ、かつそれらの支持枠１７，１７を前述
のように移動させて所定位置に位置付ける。

こうして、アタツチメント架台１６，２９内の
支持枠１７，１７が所定位置に位置決めされる
と、この後双方のリフトを駆動することで整備車
両３ａを事実上リフトアツプし得るが、この場合
にはピツト６の後方が余剰スペースとなつて空費
され、床面利用およびこの種整備作業の生産性の
面からも効率が良くない。

そこで、整備車両３ａに対する前述の支持枠１
７の調整位置を維持したまま、更に別の整備車両
３ｂ、第５図示の場合には整備車両３ａと略同大
の車両を第１図の矢視方向からセンターライン８
に沿つて作業ベイ１内に進入させ、これを前記車
両３ａの後方で架橋枠２８，２８上の適宜位置で
停止させる。そして、この停止位置に応じて他方
の第１可動アタツチメント架台２９を上記架橋枠
２８，２８に沿つて移動させ、これを当該車両３
ｂのフロントアクスルアセンブリまたはその周辺
のサイドフレームの直下に位置付けるとともに、
支持枠１７，１７を上記架台２９内で移動し、そ
れらを上記フロントアクスルアセンブリまたはそ
の周辺のサイドフレームの適当な支持位置直下に
位置付ける。

次に、上記車両３ｂの後方に位置する架橋フレ
ーム３７，３７上の第２可動アタツチメント架台
３８の一方を上記フレーム３７，３７に沿つて押
し動かし、これを上記車両３ｂのリヤアクスルア
センブリまたはその周辺のサイドフレームの直下
に位置付け、かつ支持枠１７，１７を第２可動ア
タツチメント架台３８内で移動し、それらを上記
アセンブリまたはサイドフレームの適当な支持位
置の直下に位置付ける。

こうして、各支持枠１７，１７が整備車両３ｂ
の所定位置に位置付けられたところでスイツチ４
３を操作し、電磁弁４２を開弁させる。このよう
にすると、油圧源１３からの圧油が各油導管１２
に導かれてシリンダ９，１０，１０，１１，１１
内に送られ、その油圧でラム１４，２２，２２，
３１，３１を押し上げ、それらの上端に固定した
架設枠１５，２７，２７，３６，３６上のアタツ
チメント架台１６，２９，２９，３８を同動させ
る。

そして、上記ラム１４，２２，２２，３１，３
１が上方へ所定距離伸長すると、各支持枠１７，
１７の切欠部２１，２１内に整備車両３ａ，３ｂ
のフロントまたはリヤアクスルアセンブリ若しく
はその周辺のサイドメンバが収容され、その後ラ
ム１４，２２，２２，３１，３１の伸長作動を続
行させることで、整備車両３ａ，３ｂがリフトア
ツプされ、その所定高さリフトアツプ後スイツチ
４３を操作し、各シリンダ９，１０，１１内の圧
油をブロツクすることで、上記車両３ａ，３ｂの
所定のリフトアツプ状態が保持される。したがつ
て、この後サービスマンによる整備車両３ａ，３
ｂへの整備作業が可能になる。

一方、整備車両３ａが例えば後輪二軸の大型車
両で、他方の整備車両３ｂが小中型車である場合
には、該車両３ｂを前述のように第１および第２
可動アタツチメント架台２９，３８で支持するこ
とはできない。このような場合には第６図に示す
ように、整備車両３ａを固定アタツチメント架台
１６と第１可動アタツチメント架台２９，２９で
支持するとともに、整備車両３ｂを第２可動アタ
ツチメント架台３８，３８で支持し、これらの整
備車両３ａ，３ｂを各別にリフトアツプすればよ
い。

このように整備車両３ａ，３ｂの大小に応じて
第１および第２可動アタツチメント架台２９，３
８を適宜使い分ければ、第５図に示すように第２
可動アタツチメント架台３８，３８を第１可動ア
タツチメント架台２９と連係使用したり、第６図
に示すように第２可動アタツチメント架台３８，
３８を単独使用し、第１可動アタツチメント架台
２９，２９と別個の整備車両をリフトアツプさせ
ることで、それらの合理的な使用が可能になる。

このように本考案では作業ベイ１の余剰スペー
スに一基のリフトを増設することによつて、二台
の整備車両３ａ，３ｂを同時または個別にリフト
アツプでき、かつこれら車両３ａ，３ｂへの整備
作業が可能になるから、作業床面面積の有効利
用、つまりリフト設置スペースのコンパクト化
と、設備費の抑制を図れるとともに、この種整備
作業の生産性向上を図れることになる。この場
合、上記増設分のリフトを第１可動アタツチメン
ト架台２９，２９用のリフトと同様なものを用
い、かつそれらの架台２９，３８も同様に構成す
れば、構成が一層簡潔になる。

なお、両車両３ａ，３ｂの整備終了後はスイツ
チ４３を操作して電磁弁４２を開弁すれば、ラム
１４，２２，２２，３１，３１が縮小し、アタツ
チメント架台１６，２９，２９，３８が下降する
ことで、両車両３ａ，３ｂが同時にリフトダウン
される。

（考案の効果） 本考案の自動車整備用リフトは以上のように、
二基のラムと同一の作業ベイに、圧力流体により
昇降可能な一対のラムを、前記一対のラムと所定
の間隔を置いて、整備車両の進退方向と同方向
で、前記二基のラムと縦列に配置したから、二台
の自動車を整備するに際して、一基分のラムを増
設すれば足り、その分リフト設置スペースのコン
パクト化と設備費の抑制を図ることができる。

また、本考案は一対のラムを前記二基のラムと
同動および別個に選択的に作動可能に設けたか
ら、二台の自動車の大きさや構造および作業条件
によつて、それらの整備作業を同時または別個に
選択でき、整備車両に応じた最適な作業環境を設
定して、それらの整備作業を能率良く行なうこと
ができる。

更に本考案は、増設したラムの上部に架設した
架橋フレームの長さを前記架橋枠よりも短小に構
成したから、前述と相俟つてリフト設置スペース
のコンパクト化を図れる一方、中間に配置した架
橋枠の長さを架橋フレームに比べて長尺にするこ
とで、架橋枠上に二台の自動車を載架することが
可能になる実用的な効果がある。

しかも、本考案は、二つの可動アタツチメント
架台上に亙つて、整備車両を前記整備車両に隣接
して、縦列に載架するようにしたから、二台の自
動車をコンパクトに載架でき、これらが作業ベイ
から突出する自体を防止して、リフト設置スペー
スのコンパクト化を促すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２
図は本考案リフトのリフトアツプ状態を示す斜視
図、第３図は本考案の要部を拡大して示す斜視
図、第４図は本考案に適用した油圧回路図、第５
図および第６図は整備車両のリフトアツプ前の状
況を示す断面図である。 １……作業ベイ、３ａ，３ｂ……整備車両、１
６……固定アタツチメント架台、１７……支持
枠、２９……第１可動アタツチメント架台、３８
……第２可動アタツチメント架台。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧力流体により昇降するラムの上部に固定アタ
   ツチメント架台を固定し、該架台上に一対の支持
   枠を移動可能に設け、前記ラムと同一の作業ベイ
   に所定の間隔を置いて前記ラムと同動可能な一対
   のラムを圧力流体により昇降可能に設け、該ラム
   の上部に一対の架橋枠を整備車両の進退方向に架
   設し、該枠に沿つて複数の可動アタツチメント架
   台を移動可能に設け、該アタツチメント架台に一
   対の支持枠を移動可能に設け、これら固定アタツ
   チメント架台と可動アタツチメント架台上に亙つ
   て、整備車両を載架するようにした自動車整備用
   リフトにおいて、前記二基のラムと同一の作業ベ
   イに、圧力流体により昇降可能な一対のラムを、
   前記一対のラムと所定の間隔を置いて、整備車両
   の進退方向と同方向で、前記二基のラムと縦列に
   配置し、該一対のラムを前記二基のラムと同動お
   よび別個に選択的に作動可能に設け、該ラムの上
   部に一対の架橋フレームを整備車両の進退方向に
   架設し、該フレームの長さを前記架橋枠よりも短
   小に構成し、該フレームに沿つて複数の可動アタ
   ツチメント架台を移動可能に設け、該アタツチメ
   ント架台に一対の支持枠を移動可能に設け、これ
   ら二つの可動アタツチメント架台上に亙つて、整
   備車両を前記整備車両に隣接して、縦列に載架す
   るようにしたことを特徴とする自動車整備用リフ
   ト。