JP5615780B2 - 車両の固定方法及び車両固定装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の固定方法及び車両固定装置に係り、特に、免震基礎を用いた車両の固定方法及び車両固定装置に関する。

近年、大規模地震への備えとして、建築物に限らず、大型特殊機械及び輸送機器などを対象とし、免震を適用した耐震対策が実施されている。免震を適用した耐震対策の一例が特開平８−１９４０９２号公報に記載されている。特開平８−１９４０９２号公報は、免震を用いた使用済燃料キャスクを記載する。この使用済燃料キャスクは、格子状に形成されたバスケットを内部に収容するキャスク本体、及びこのキャスク本体を支持する支持構造物を有し、支持構造物の下面に免震機能を有する緩衝材を設けている。

さらに、特表２０００−５０５３９４号公報は、トレーラーを荷積み、固定および荷揚げする方法を記載している。

特開平８−１９４０９２号公報 特表２０００−５０５３９４号公報

前述のそれぞれの従来技術では、以下に述べるような、免震基礎上に停車している車両が地震によって振動した場合に、車両の免震効果を向上させることについて、必ずしも十分な配慮がなされていない。

地震により免震基礎が振動した場合には、免震基礎上に停車している車両が、長周期の水平方向振動及び直下型地震による著大な上下振動の影響で、振動したり、可能性としては非常に低いが横転したりする事態を想定する必要がある。また、地震が収束した後に、その車両が速やかに走行できることが重要である。

一般に、車両が停車している免震基礎は、平らな構造をしており、車両を免震固定する手段を有していない。このような構造の免震基礎においては、この上に停車している車両が地震によって振動をはじめると、車両を免震固定する手段が無いために、免震基礎上にて、車両が激しく振動したり、最悪の場合には横転したりすることが懸念される。特に、免震基礎上で待機状態になっている車両はタイヤによって自重を支持している。このため、タイヤの空気圧の減圧やパンク等、タイヤの状態によっては、車両姿勢が不安定となり、地震時の転倒リスクが増大することが懸念される。

本発明の目的は、地震発生時における地震力による車両の横ずれ、横転を防止し、地震が終息した後に車両を移動できる車両の固定方法及び車両固定装置を提供することにある。

上記した目的を達成する本発明の特徴は、複数の免震装置が下部基礎部材と上部基礎部材の間に配置されて前記下部基礎部材及び前記上部基礎部材に取り付けられた免震基礎の前記上部基礎部材の上面に停車している車両の車体の下方に差し込んだ複数の第１フレームの両端部を、前記上部基礎部材上に配置された複数の車両持ち上げ装置において前記車両の横幅方向において対向して対をなす前記車両持ち上げ装置ごとに取り外し可能に取り付け、
それらの車両持ち上げ装置により各前記第１フレームを上昇させて前記車両を持ち上げ、
前記車両を持ち上げた後、前記車体の下方に差し込んだ、両端部に前記車体側に移動阻止部を設けている複数の第２フレームの両端部の、前記移動阻止部が存在しない部分を、前記上部基礎部材上に配置された複数の車両支持部材において前記車両の横幅方向において対向して対をなす前記車両支持部材ごとに取り外し可能に取り付け、
前記各車両持ち上げ装置により前記車体を下降させてこの車体を前記第２フレームの両端部に存在する前記移動阻止部の間に配置した状態で前記車体を前記第２フレーム及び前記車両支持部材により支持することにある。

本発明によれば、免震基礎の上部基礎部材上の車両の、地震発生時における地震力による横ずれ、横転を防止し、地震が終息した後にその車両を容易に移動することができる。

本発明の好適な一実施例である実施例１の車両固定装置の側面図である。 図１に示す車両固定装置の、車両の後ろから見た背面図である。 図１に示す車両固定装置の、車両の前から見た正面図である。 図１に示す車両固定装置の平面図である。 図５に示す車両固定部の拡大平面図である。 本発明の他の実施例である実施例２の車両固定装置の側面図である。 図６に示す車両固定装置の、車両の後ろから見た背面図である。 図６に示す車両固定装置の、車両の前から見た正面図である。 図６に示す車両固定装置の平面図である。 図９に示す車両固定部の拡大平面図である。 図９に示す車両固定部の拡大正面図である。 本発明の他の実施例である実施例３の車両固定装置の側面図である。 図１２に示す車両固定装置の、車両の後ろから見た背面図である。 図１２に示す車両固定装置の、車両の前から見た正面図である。 図１２に示す車両固定装置の平面図である。 図１５に示す車両固定部の拡大平面図である。 図１５に示す車両固定部の拡大正面図である。 本発明の他の実施例である実施例４の車両固定装置の側面図である。 図１８に示す車両固定装置の、車両の後ろから見た背面図である。 図１８に示す車両固定装置の、車両の前から見た正面図である。 図１８に示す車両固定装置の平面図である。 図２１に示す車両固定部の拡大平面図である。

本発明の実施例を以下に説明する。

本発明の好適な一実施例である実施例１の車両固定装置を、図１ないし図５を用いて説明する。本実施例の車両固定装置１７は、免震基礎１、固定用ベース基礎５、車両持ち上げ装置ベース基礎６、固定用スタンド（車両支持部材）８、車両持ち上げ装置１３及びフレーム１５を有する。免震基礎１は、免震下部基礎（下部基礎部材）２、複数の免震装置３及び免震上部基礎（上部基礎部材）４を有する。複数の免震装置３が、免震下部基礎２の上面に所定の間隔で配置され、免震下部基礎２に設置される。免震上部基礎４が、複数の免震装置３に設置され、これらの免震装置３によって支持される。固定用ベース基礎５の高さは、車両持ち上げ装置ベース基礎６の高さよりも高くなっている。１６ａは上下に移動可能な車両サポートである。

複数の固定用ベース基礎５及び複数の車両持ち上げ装置ベース基礎６が、交互に、免震上部基礎４の上に一直線に配置され（図４参照）、免震上部基礎４に設置される。一直線に交互に配置された各固定用ベース基礎５の端と各車両持ち上げ装置ベース基礎６の端は、互いに接触している。免震上部基礎４には、一直線に交互に配置された固定用ベース基礎５及び複数の車両持ち上げ装置ベース基礎６の配列（以下、ベース基礎配列という）が、平行に２列形成されている。平行に配列されたベース基礎配列の間隔Ｗｂは、これらのベース基礎配列の間に進入する車両１６の横幅Ｗｖよりも広くなるように、設定されている。

車両持ち上げ装置１３が、それぞれの車両持ち上げ装置ベース基礎６の上面に配置され、車両持ち上げ装置ベース基礎６に取り外し可能に取り付けられている。平行に配列されたベース基礎配列の対向する車両持ち上げ装置ベース基礎６にそれぞれ設置されて互いに対向している各車両持ち上げ装置１３ごとに、１本のフレーム１５が配置される。それぞれのフレーム１５は、異なるベース基礎配列に含まれる各車両持ち上げ装置ベース基礎６に設置されて互いに対向している各車両持ち上げ装置１３に取り外し可能に取り付けられている。

固定用スタンド８が、それぞれの固定用ベース基礎５の上面に配置され、固定用ベース基礎５に取り外し可能に取り付けられている。平行に配列されたベース基礎配列の対向する固定用ベース基礎５にそれぞれ設置されて互いに対向している各固定用スタンド８のそれぞれに対して、１本の他のフレーム１５が配置される。それぞれの他のフレーム１５は、異なるベース基礎配列に含まれる各固定用ベース基礎５に設置されて互いに対向している各車両持ち上げ装置１３に取り外し可能に取り付けられている。

各固定用スタンド８は、固定部１０において固定用ベース基礎５に取り外し可能に取り付けられる。この固定部１０において、固定用スタンド８のベース部に２つの細長い孔部１０Ａを形成している。固定用スタンド８は、これらの孔部１０Ａ内に挿入された止め具９によって、固定用ベース基礎５に取り外し可能に取り付けられる。孔部１０Ａが、車両１６の横幅方向に細長くなっているので、車両１６の停車位置が横幅方向にずれた場合でも、固定用スタンド８の止め具９による固定用ベース基礎５への取り付けが容易になる。

車両固定装置１７を用いた車両の固定方法を、以下に説明する。

まず、車両１６を、免震上部基礎４の上に移動させ、さらに、２列のベース基礎配列の間で車両固定位置まで移動させて停車させる。車両１６は、複数のタイヤ１６ｂが設けられた車台１６ｃを有し、車体を車台１６ｃの上に設けている。フレーム１５を車両１６の車台１６ｃより下方で車両１６の幅方向に差し込み、差し込まれたフレーム１５の両端部が車両持ち上げ装置ベース基礎６の上に位置するように配置される。各車両持ち上げ装置１３を、それぞれの設置位置で該当する車両持ち上げ装置ベース基礎６の上に置き、車両持ち上げ装置ベース基礎６に取り外し可能に取り付ける。車両持ち上げ装置ベース基礎６に取り付けられた各車両持ち上げ装置１３の上端の高さを、フレーム１５が車両持ち上げ装置１３の上端と車両１６の車台１６ｃの下面との間に配置できる高さになるように、車両持ち上げ装置１３を操作して調節する。その後、車両１６の車台１６ｃより下方に差し込まれたフレーム１５の両端部を、高さが調節されて対向している各車両持ち上げ装置１３の上に載せ、このフレーム１５の両端部をこれらの車両持ち上げ装置１３に取り外し可能に取り付ける。対向している全ての車両持ち上げ装置１３に、同様にして各フレームを取り外し可能に取り付ける。そして、全ての車両持ち上げ装置１３を操作して取り付けられている各フレーム１５を上昇させ、各フレーム１５を車両１６の車台１６ｃの下面に接触させる。各車両持ち上げ装置１３の操作により各フレーム１５をさらに上昇させて車両１６を持ち上げる。

車両１６の後部は、車両１６の後部付近に配置されて免震上部基礎４に取り付けられる後部車両持ち上げ装置ベース基礎７に取り外し可能に取り付けられた複数の車両持ち上げ装置１３によって持ち上げられる。具体的には、これらの車両持ち上げ装置１３の上端に取り外し可能に取り付けられたフレーム１５によって、車両１６の後部が保持される。

車両持ち上げ装置１３の上端の高さを計測する高さ計測装置が、各車両持ち上げ装置１３に設けられている。それぞれの高さ計測装置で車両持ち上げ装置１３の上端の高さ、すなわち、持ち上げられた車両１６の高さをそれぞれ計測し、各高さの計測値が制御装置（図示せず）に入力される。制御装置は、入力した各高さ計測値に基づいて、各車両持ち上げ装置１３の上端の高さが同じになるように、各車両持ち上げ装置１３を制御する。このような高さの制御により、持ち上げられた車両１６の車体の姿勢が、免震上部基礎４の上面と平行になる。

油圧ポンプを駆動して油供給管により各車両持ち上げ装置１３に設けられた油圧シリンダに油圧を加え、前述の制御装置が、上記した各高さ計測装置で計測したそれぞれの高さ計測値に基づいてその油圧シリンダに加える圧力を制御して油圧シリンダ内に配置されたピストンに連結されたピストンロッドの移動量を調節し、各車両持ち上げ装置１３の上端の高さが同じになるように調節しても良い。車両持ち上げ装置１３の上端を形成してフレーム１５と接触するフレーム支持部が、そのピストンロッドの上端に取り付けられる。

設定高さまで車両１６が持ち上げられた後、車両１６の上昇を停止し、固定用スタンド８を、所定位置で各固定用ベース基礎５の上に配置し、各固定用ベース基礎５に取り外し可能に取り付ける。対向して配置された各車両持ち上げ装置１３に取り付けられた各フレーム１５で支えられている車両１６の車台１６ｃの下方に別のフレーム１５を差し込み、このフレーム１５を、固定用ベース基礎５に取り付けられて対向している各固定用スタンド８の上に載せ、これらの固定用スタンド８に取り外し可能に取り付ける。対向して配置された全ての固定用スタンド８にフレーム１５を取り外し可能に取り付けた後、各車両持ち上げ装置１３を操作して各車両持ち上げ装置１３の上端を下降させる。やがて、車両１６の車台１６ｃが、対向している各固定用スタンド８に取り付けられた各フレーム１５に接触する。この結果、各固定用スタンド８が車両１６の自重を支持する。

各フレーム１５は、図２及び図３に示すように、両端部に上方に突出した車体受け部（移動阻止部）１５Ａを設けている。車両持ち上げ装置１３を操作して車両１６の車体を下降させて車両１６の荷重を各固定用スタンド８で支持させるとき、車両１６の車台１６ｃは、各固定用スタンド８に取り付けられたそれぞれのフレーム１５の両端部に設けられた車体受け部１５Ａの間に配置されてフレーム１５の上に載せられている。フレーム１５の両端部に設けられた各車体受け部１５Ａは、車両１６のフレーム１５の長手方向の移動を阻止する。このため、車両１６が各固定用スタンド８で支持されているとき、車両１６のフレーム１５の長手方向における移動が、フレーム１５の両端部に設けられた各車体受け部１５Ａによって拘束される。

本実施例において車両固定装置１７によって固定されている車両１６を、車両固定装置１７から取り外す手順について説明する。車両１６の自重を車両持ち上げ装置１３で支持するため、車両持ち上げ装置１３を操作し、車両持ち上げ装置１３の上端が対向している各固定用スタンド８に取り付けられたフレーム１５の車体受け部１５Ａの上端よりも上方に位置するまで、その上端を上昇させる。これにより、車両１６が車両持ち上げ装置１３により持ち上げられる。車両持ち上げ装置１３の上端がその位置まで上昇したとき、車両持ち上げ装置１３の上端の上昇を停止して車両１６の上昇も停止させる。対向している各固定用スタンド８に取り付けられているそれぞれのフレーム１５を、固定用スタンド８から取り外し、取り外した各フレーム１５を、車両１６の横幅方向に引き抜く。そして、各固定用スタンド８も固定用ベース基礎５から取り外す。その後、車両１６の各タイヤ１６ｂが免震上部基礎４の上面に接触し、車両１６の自重が各タイヤ１６ｂにより支持されるまで、車両持ち上げ装置１３を操作して車両１６を下降させる。車両１６の各タイヤ１６ｂが免震上部基礎４の上面に接触したとき、対向する各車両持ち上げ装置１３に取り付けられている各フレーム１５を、該当する車両持ち上げ装置１３から取り外し、さらに、各車両持ち上げ装置１３を車両持ち上げ装置ベース基礎６から取り外す。その後、車両１６が免震上部基礎４上を移動できるようになる。

本実施例によれば、車両固定装置１７によって免震上部基礎４に固定されている車両１６が地震によって振動し、その車両１６に車両の横幅方向の慣性力が発生した場合、対向している各固定用スタンド８に取り付けられたフレーム１５の両端部の車体受け部１５Ａにより水平方向の抗力が作用して、車両１６の横ずれを防止することができる。また、車両固定装置１７によって固定されている車両１６が地震によって振動し、車両１６に車両重心周りの転倒モーメントが発生した場合においても、固定用スタンド８及びフレーム１５により反力が作用するため、車両１６の転倒を防止することができる。さらに、対向して対をなしている固定用スタンド８の間隔Ｗｂが車両１６の横幅Ｗｖよりも広いので、前述の転倒モーメントが大きい場合でも、固定用スタンド８及びフレーム１５により対抗する十分な反力が作用し、車両１６の転倒を防止することができる。

本実施例によれば、上記したように、固定用スタンド８及びフレーム１５により免震上部基礎４に従来よりも車両１６が強固に固定されるため、地震時に車両１６が停車位置からずれることがない。また、車両１６を固定用スタンド８及びフレーム１で支持するため、停車している車両１６をタイヤ１６ｂで支持する必要がなくなるため、タイヤ１６ｂの空気圧の減圧によるバネ特性の変化、及びパンクといったタイヤ１６ｂの状態変化によらず安定した車両１６の免震上部基礎４への固定が実現できるとともに、固定されている車両１６に対するメンテナンス性も向上する。

本発明の他の実施例である実施例２の車両固定装置を、図６ないし図１１を用いて説明する。本実施例の車両固定装置１７Ａは、実施例１の車両固定装置１７において固定用スタンド８の替りに固定用ブラケット（車両支持部材）１１を用い、固定用ベース基礎５及び車両持ち上げ装置ベース基礎６を除去した構成を有する。車両固定装置１７Ａの他の構成は車両固定装置１７と同じである。

各固定用ブラケット１１は、固定部１０において免震上部基礎４に取り外し可能に取り付けられる。この固定部１０において、固定用ブラケット１１のベース部に２つの細長い孔部１０Ａを形成している（図１０参照）。固定用ブラケット１１は、これらの孔部１０Ａ内に挿入された止め具９によって、免震上部基礎４に取り外し可能に取り付けられる。孔部１０Ａが、車両１６の横幅方向に細長くなっているので、車両１６の停車位置が横幅方向にずれた場合でも、固定用ブラケット１１の止め具９による免震上部基礎４への取り付けが容易になる。

車両固定装置１７Ａを用いた車両の固定方法を、以下に説明する。

車両１６を、免震上部基礎４の上に移動させ、免震上部基礎４上の所定の位置で停車させる。次に、複数の車両持ち上げ装置１３を、免震上部基礎４上の複数の設定位置にそれぞれ配置し、免震上部基礎４に取り外し可能に取り付ける。実施例１と同様に、フレーム１５を対向している各車両持ち上げ装置１３に取り外し可能に取り付ける。各車両持ち上げ装置１３を操作して車両１６の車体を上方に持ち上げる。各固定用ブラケット１１を、免震上部基礎４上の複数の設定位置にそれぞれ配置し、止め具９を用いて免震上部基礎４に取り外し可能に取り付ける。実施例１でフレーム１５を対向する固定用スタンド８に取り付けた場合と同様に、車両１６の車台１６ｃの下方に差し込んだフレーム１５を、対向している各固定用ブラケット１１に取り外し可能に取り付ける。

フレーム１５の固定用ブラケット１１への取り付けを、図７及び図１１を用いて詳細に説明する。フレーム支持部１１Ａが各固定用ブラケット１１に設けられている。固定用ブラケット１１のフレーム支持部１１Ａの部分に、図１１に示すように、細長い複数（例えば、４個）の孔部１０Ｂが形成されている。各フレーム１５の両端部では、フレーム１５の両端から少し離れた位置でフレーム１５の下面には、連結部１５Ｃが設けられている。フレーム１５の両端部が対向している各固定用ブラケット１１のフレーム支持部１１Ａの上面にフレーム１５の両端部がそれぞれ載せられ、この状態でフレーム１５のそれぞれの連結部１５Ｃの一面がフレーム支持部１１Ａの一面に対向してこの一面に接触している。各孔部１０Ｂに挿入された止め具９によってフレーム支持部１１Ａ及び連結部１５Ｃが取り外し可能に結合され、フレーム１５が固定用ブラケット１１に取り外し可能に取り付けられる。

フレーム１５の固定用ブラケット１１への取り付けが終了した後、車両持ち上げ装置１３を操作して車両持ち上げ装置１３に取り付けられたフレーム１５を下降させ、車両１６の車台１６ｃを固定用ブラケット１１に取り付けられたフレーム１５に載せ、車両１６の重量を固定用ブラケット１１及び固定用ブラケット１１に取り付けられたフレーム１５によって支持する。固定用ブラケット１１に取り付けられたフレーム１５によって支持される車両１６の車台１６ｃは、実施例１と同様に、このフレーム１５の両端部に設けられた各車体受け部１５Ａによって、車両１６のフレーム１５の長手方向における移動が拘束される。

本実施例において車両固定装置１７Ａによって固定されている車両１６を、車両固定装置１７Ａから取り外す手順について説明する。車両１６の自重を車両持ち上げ装置１３で支持するため、車両持ち上げ装置１３を操作し、車両持ち上げ装置１３の上端が対向している各固定用スタンド８に取り付けられたフレーム１５の車体受け部１５Ａの上端よりも上方に位置するまで、その上端を上昇させる。これにより、車両１６が車両持ち上げ装置１３により持ち上げられる。車両持ち上げ装置１３の上端がその位置まで上昇したとき、車両持ち上げ装置１３の操作を停止して車両１６の上昇を停止する。そして、固定用ブラケット１１が免震上部基礎４から取り外される。その後、車両持ち上げ装置１３を操作し、タイヤ１６ｂが免震上部基礎４に接触して車両１６を支持するように、車両１６の位置を下げる。最後に、車両持ち上げ装置１３からフレーム１５を取り外し、さらに車両持ち上げ装置１３を免震上部基礎４から取り外し、車両１６が免震上部基礎４上を移動できる状態にする。

本実施例は実施例１で生じる各効果を得ることができる。

本発明の好適な一実施例である実施例３の車両固定装置を、図１２ないし図１７を用いて説明する。本実施例の車両固定装置１７Ｂは、実施例２の車両固定装置１７Ａにおいて固定用ブラケット１１の替りに固定用伸縮脚部（車両支持部材）１２を用いた構成を有する。車両固定装置１７Ｂの他の構成は車両固定装置１７Ａと同じである。

車両固定装置１７Ｂを用いた車両の固定方法を、以下に説明する。

車両１６を、免震上部基礎４の上に移動させ、免震上部基礎４上の所定の位置で停車させる。次に、複数の車両持ち上げ装置１３を、免震上部基礎４上の複数の設定位置にそれぞれ配置し、免震上部基礎４に取り外し可能に取り付ける。実施例１と同様に、フレーム１５を対向している各車両持ち上げ装置１３に取り外し可能に取り付ける。各車両持ち上げ装置１３を操作して車両１６の車体を上方に持ち上げる。各固定用伸縮脚部１２を、免震上部基礎４上の複数の設定位置にそれぞれ配置し、固定用ブラケット１１と同様に、止め具９を用いて免震上部基礎４に取り外し可能に取り付ける。実施例１でフレーム１５を対向する固定用スタンド８に取り付けた場合と同様に、車両１６の車台１６ｃの下方に差し込んだフレーム１５を、対向している各固定用伸縮脚部１２に取り外し可能に取り付ける。

フレーム１５の固定用伸縮脚部１２への取り付けを、図１３及び図１７を用いて詳細に説明する。脚部挿入部１５Ｂがフレーム１５の両端部の下面にそれぞれ設けられる。フレーム１５の両端部に設けられた脚部挿入部１５Ｂには、脚部挿入部１５Ｂの軸方向に貫通していない孔部が形成されている。対向して配置された各固定用伸縮脚部１２の上端部が脚部挿入部１５Ｂに形成された孔部内に挿入され、フレーム１５の脚部挿入部１５Ｂが、止め具９によって固定用伸縮脚部１２に取り外し可能に取り付けられる。

フレーム１５の固定用伸縮脚部１２への取り付けが終了した後、車両持ち上げ装置１３を操作して車両持ち上げ装置１３に取り付けられたフレーム１５を下降させ、車両１６の車台１６ｃを固定用伸縮脚部１２に取り付けられたフレーム１５に載せ、車両１６の重量を固定用伸縮脚部１２及び固定用伸縮脚部１２に取り付けられたフレーム１５によって支持する。固定用伸縮脚部１２に取り付けられたフレーム１５によって支持される車両１６の車台１６ｃは、実施例１と同様に、このフレーム１５の両端部に設けられた各車体受け部１５Ａによって、車両１６のフレーム１５の長手方向における移動が拘束される。

本実施例において車両固定装置１７Ｂによって固定されている車両１６を、車両固定装置１７Ｂから取り外す手順について説明する。車両１６の自重を車両持ち上げ装置１３で支持するため、車両持ち上げ装置１３を操作し、車両持ち上げ装置１３の上端が対向している各固定用伸縮脚部１２に取り付けられたフレーム１５の車体受け部１５Ａの上端よりも上方に位置するまで、その上端を上昇させる。これにより、車両１６が車両持ち上げ装置１３により持ち上げられる。車両持ち上げ装置１３の上端がその位置まで上昇したとき、車両持ち上げ装置１３の操作を停止して車両１６の上昇を停止する。そして、固定用伸縮脚部１２が免震上部基礎４から取り外される。その後、車両持ち上げ装置１３を操作し、タイヤ１６ｂが免震上部基礎４に接触して車両１６を支持するように、車両１６の位置を下げる。最後に、車両持ち上げ装置１３からフレーム１５を取り外し、さらに車両持ち上げ装置１３を免震上部基礎４から取り外し、車両１６が免震上部基礎４上を移動できる状態にする。

本実施例は実施例１で生じる各効果を得ることができる。

本発明の他の実施例である実施例４の車両固定装置を、図１８ないし図２２を用いて説明する。本実施例の車両固定装置１７Ｃは、実施例１の車両固定装置１７において固定用ベース基礎５及び車両持ち上げ装置ベース基礎６を除去した構成を有する。車両固定装置１７Ｃの他の構成は車両固定装置１７と同じである。

車両固定装置１７Ｂを用いた車両の固定方法を、以下に説明する。

車両１６を、免震上部基礎４の上に移動させ、免震上部基礎４上の所定の位置で停車させる。次に、複数の車両持ち上げ装置１３を、免震上部基礎４上の複数の設定位置にそれぞれ配置し、免震上部基礎４に取り外し可能に取り付ける。実施例１と同様に、フレーム１５を対向している各車両持ち上げ装置１３に取り外し可能に取り付ける。各車両持ち上げ装置１３を操作して車両１６の車体を上方に持ち上げる。各固定用スタンド８を免震上部基礎４上の複数の設定位置にそれぞれ配置し、各固定用スタンド８の下面を免震上部基礎４の上面に接触させる。実施例１でフレーム１５を対向する固定用スタンド８に取り付けた場合と同様に、車両１６の車台１６ｃの下方に差し込んだフレーム１５を、対向している各固定用スタンド８に取り外し可能に取り付ける。

フレーム１５の固定用スタンド８への取り付けが終了した後、車両持ち上げ装置１３を操作して車両持ち上げ装置１３に取り付けられたフレーム１５を下降させ、車両１６の車台１６ｃを対向している各固定用スタンド８に取り付けられたフレーム１５に載せ、車両１６の重量を固定用スタンド８及び固定用スタンド８に取り付けられたフレーム１５によって支持する。固定用スタンド８に取り付けられたフレーム１５によって支持される車両１６の車台１６ｃは、実施例１と同様に、このフレーム１５の両端部に設けられた各車体受け部１５Ａによって、車両１６のフレーム１５の長手方向における移動が拘束される。

本実施例において車両固定装置１７Ｃによって固定されている車両１６を、車両固定装置１７Ｃから取り外す手順について説明する。車両１６の自重を車両持ち上げ装置１３で支持するため、車両持ち上げ装置１３を操作し、車両持ち上げ装置１３の上端が対向している各固定用スタンド８に取り付けられたフレーム１５の車体受け部１５Ａの上端よりも上方に位置するまで、その上端を上昇させる。これにより、車両１６が車両持ち上げ装置１３により持ち上げられる。車両持ち上げ装置１３の上端がその位置まで上昇したとき、車両持ち上げ装置１３の操作を停止して車両１６の上昇を停止する。そして、固定用スタンド８が免震上部基礎４から取り外される。その後、車両持ち上げ装置１３を操作し、タイヤ１６ｂが免震上部基礎４に接触して車両１６を支持するように、車両１６の位置を下げる。最後に、車両持ち上げ装置１３からフレーム１５を取り外し、さらに車両持ち上げ装置１３を免震上部基礎４から取り外し、車両１６が免震上部基礎４上を移動できる状態にする。

本実施例は実施例１で生じる各効果を得ることができる。さらに、本実施例では、固定用スタンド８の下面が免震上部基礎４の上面に接触しており、地震発生時における免震装置３による免震上部基礎４にかかる水平方向の揺れの低減によって、固定用スタンド８を免震上部基礎４に摩擦力で十分に固定することができる。このため、本実施例では、固定用スタンド８を止め具９を用いて免震上部基礎４に取り付ける必要がないので、簡易に車両１６と免震上部基礎４を固定できる。

１…免震基礎、２…免震下部基礎、３…免震装置、４…免震上部基礎、５…固定用ベース基礎、６…車両持ち上げ装置ベース基礎、７…後部車両持ち上げ装置ベース基礎、８…固定用スタンド、９…止め具、１０…固定部、１１…固定用ブラケット、１１Ａ…フレーム支持部、１２…固定用伸縮脚部、１３…車両持ち上げ装置、１５…フレーム、１５Ａ…車体受け部、１５Ｂ…脚部挿入部、１５Ｃ…連結部、１６…車両、１６ｃ…車台、１７，１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ…車両固定装置。

Claims (7)

1. 複数の免震装置が下部基礎部材と上部基礎部材の間に配置されて前記下部基礎部材及び前記上部基礎部材に取り付けられた免震基礎の前記上部基礎部材の上面に停車している車両の車体の下方に差し込んだ複数の第１フレームの両端部を、前記上部基礎部材上に配置された複数の車両持ち上げ装置のうち前記車両の横幅方向において対向して対をなす前記車両持ち上げ装置ごとに取り外し可能に取り付け、
   それらの車両持ち上げ装置により各前記第１フレームを上昇させて前記車両を持ち上げ、
   前記車両を持ち上げた後、前記車体の下方に差し込んだ、両端部に移動阻止部を設けている複数の第２フレームの両端部の、前記移動阻止部が存在しない部分を、前記上部基礎部材上に配置された複数の車両支持部材のうち前記車両の横幅方向において対向して対をなす前記車両支持部材ごとに取り外し可能に取り付け、
   前記各車両持ち上げ装置により前記車体を下降させてこの車体を前記第２フレームの両端部に存在する前記移動阻止部の間に配置した状態で前記車体を前記第２フレーム及び前記車両支持部材により支持することを特徴とする車両の固定方法。
2. 前記車両支持部材が前記上部基礎部材に取り外し可能に取り付けられる請求項１に記載の車両の固定方法。
3. 前記車両支持部材として、固定用スタンド、固定用ブラケット及び固定用伸縮脚部のいずれかを用いる請求項１または２に記載の車両の固定方法。
4. 前記車両を持ち上げるとき、前記車両持ち上げ装置の高さをモニタリングする計測装置の高さ計測値に基づいて、制御装置が各車両持ち上げ装置の高さを調節して前記車両を上昇させる請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両の固定方法。
5. 前記車両支持部材が摩擦力により前記上部基礎部材の上面に支持される請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車両の固定方法。
6. 複数の免震装置が下部基礎部材と上部基礎部材の間に配置されて前記下部基礎部材及び前記上部基礎部材に取り付けられた免震基礎と、前記上部基礎部材の上面に保持される複数の車両持ち上げ装置と、
   前記上部基礎部材の上面に保持される複数の車両支持部材と、
   前記上部基礎部材上に配置された複数の車両持ち上げ装置のうち、前記車両持ち上げ装置と前記車両支持部材が同列に配置される方向に対して直交する方向において対向して対をなす前記車両持ち上げ装置ごとに取り外し可能に取り付けられた第１フレームと、
   前記上部基礎部材上に配置された複数の車両支持部材のうち、前記車両持ち上げ装置と前記車両支持部材が同列に配置される方向に対して直交する方向において対向して対をなす前記車両支持部材ごとに取り外し可能に取り付けられた第２フレームとを備え、
   前記第２フレームが両端部に移動阻止部を設けていることを特徴とする車両固定装置。
7. 前記車両支持部材が、固定用スタンド、固定用ブラケット及び固定用伸縮脚部のいずれかである請求項６に記載の車両固定装置。

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