CN201065665Y - 新型无框架升降横移停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型无框架式升降横移停车设备，包括：提升钢丝绳(2.1)、建筑大梁(5)、上层载车台板(2)和下层载车板(3)，其特征在于：在建筑大梁(5)上设置预埋钢板(5.1)，在预埋钢板(5.1)上固定牛腿(5.2)，将提升钢丝绳(2.1)直接悬挂在牛腿(5.2)上。本实用新型将悬挂提升上层载车板钢丝绳的牛腿直接固定在房屋建筑大梁上，取消了组成框架的地面立柱及搁置纵梁的横梁，如此设置后，不管是那个车位出车，在左右方向均无干扰，上方也无横梁限制，如同在地平面上出车，这将极大地方便汽车出入。

Description

新型无框架升降横移停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种升降横移停车设备，尤其是涉及一种新型无框架升降横移停车设备。

背景技术

升降横移停车设备是机械停车设备中市场占用量最多的一种停车设备，而建在地下室的升降横移移停车设备又占了停车设备的大部分比例。此种停车设备是靠上层车位升降和下层车位的横移来实现立体停车的。上层车位是靠支承在地面上的钢结构框架来支承上层车位的，其结构的正面如图1所示，侧面如图2所示，主要由框架1、上载车板2和下车板3三大部分组成。从图中可以看出，上层的三块载车板2是吊挂在框架1上。

此类车库的存取车原理是这样的，地面的④及⑤车位无需车位动作，可以直接进出车，而上面的①、②、③车位出入车库时，其地面的车位必须移走，图1中②车位目前可直接降下出车，如图3所示，而图1中的①车位出车时，其下面的④车位必须向右横移让开一个车位，然后，①车位才能降到地面，如图4所示，而图1中的③车位需出车时，必须使地面的⑤车位左移一个车位后才能降到地面出车，如图5所示。

从图1中可以看出，车库两侧的立柱严重影响汽车的出入，对新驾驶员的心理影响更大，且钢结构框架在地面上占用了一定的空间，使得停车位的合理布置显得更加困难，且钢结构框架本身占用了相当多的材料，使得车位成本较高，严重制约着停车设备的发展和推广。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种新型无钢结构框的无框架升降横移停车设备。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型无框架式升降横移停车设备，包括：提升钢丝绳、建筑大梁、上层载车台板和下层载车板，其特征在于：在建筑大梁上设置预埋钢板，在预埋钢板上固定牛腿，将提升钢丝绳直接悬挂在牛腿上。

本实用新型将悬挂提升上层载车板钢丝绳的牛腿直接固定在房屋建筑大梁上，取消了组成框架的地面立柱及搁置纵梁的横梁，如此设置后，不管是那个车位出车，在左右方向均无干拢，上方也无横梁限制，如同在地平面上出车，这将极大地方便汽车出入。

附图说明

图1传统框架式升降横移车位的正面结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3传统框架式升降横移车位上层中车位出车图。

图4传统框架式升降横移车位上层左车位出车图。

图5传统框架式升降横移车位上层右车位出车图。

图6本实用新型无框架升降横移停车设备的正面结构示意图。

图7为图6的侧视图之一。

图8为图6的侧视图之二。

图9为图6的侧视图之三。

图10为图6所示的无框架升降横移停车设备上层车位出车形式之一。

图11为图6所示的无框架升降横移停车设备上层车位出车形式之二。

图12为图6所示的无框架升降横移停车设备上层车位出车形式之三。

图中：框架1、上层载车台板2、下层载车板3、地面基础4、房屋建筑大梁5、立柱1.1、横梁1.2、提升钢丝绳2.1、预埋钢板5.1、牛腿5.2、加强筋5.3。

具体实施方式

如图6所示，本实用新型是将悬挂提升上层载车板钢丝绳2.1的纵梁固定在房屋建筑大梁5上，取消图1及图2所示组成框架1的地面立柱1.1及搁置纵梁的横梁1.2。当建筑上相邻的两个大梁5之间的距离很近时，可以将纵梁与牛腿5.2进行合并，形成图7所示的状态，将提升钢丝绳2.1直接悬挂在牛腿5.2上，牛腿5.2与预埋钢板5.1焊接在一起，并可在牛腿1.3的上方设加强筋5.3进行加强；当牛腿5.2上面的空间高度不充足时，可考虑在建筑大梁5的侧面和下面均设置预埋钢板5.1，将牛腿5.2焊接或用螺栓固定在大梁的5底面的预埋钢板5.1上，同时在侧面用加强筋5.3加强，如图8所示，当建筑大梁5较高时，也可考虑将牛腿5.2放置在大梁5侧面的预埋钢板5.1的上部，在牛腿5.2的上方用加强筋5.3与预埋钢板5.1进行加强连接，如图9所示。

工作原理：

图6所示的无框架升降横移停车设备的工作原理同有框架的基本一样，在前面已作过介绍，其运行过程在技术背景中已作过初步介绍，本实用新型所用的上载车板2选用本公司的升降动力下置式停车装置专利技术，将升降动力及传动系统置于上载车板2上，通过其上的传动系统的运行而实现收容或释放提升钢丝绳，从而实现上载车板2的升降动作，地面车位设有由电机驱动的左右横移行走系统。

从图6中可以清楚地看出，底层的④、⑤出入车时，无任何立柱的阻挡；在图6中，当需要①车位出车时，将④、⑤车位同时向右移动一个车位距离，通过①车位上的转动系统将①车位降到地面出车，①车位降到地面后情况如图10所示，此时，①车位上的汽车开出时无任何阻挡；在图6中，当需将②车位的汽车出车时，只需将⑤车位向右移一个车位通过释放②车位上的提升钢丝绳即可将②车位降到地面而出车，如图11所示，此位置出入车时也无车库设施的阻挡；在图6中，当需要将③车位出车时，只需将③车位直接降到地面出车，如图12所示，此位置出入车时也无车库设施的阻挡。

Claims (4)

1.一种新型无框架式升降横移停车设备，包括：提升钢丝绳(2.1)、建筑大梁(5)、上层载车台板(2)和下层载车板(3)，其特征在于：在建筑大梁(5)上设置预埋钢板(5.1)，在预埋钢板(5.1)上固定牛腿(5.2)，将提升钢丝绳(2.1)直接悬挂在牛腿(5.2)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型无框架式升降横移停车设备，其特征在于：在建筑大梁(5)的侧面和底面均设置预埋钢板(5.1)，将牛腿(1.3)固定在底面预埋钢板(5.1)上。

3.根据权利要求2所述的一种新型无框架式升降横移停车设备，其特征在于：将牛腿(5.2)焊接或用螺栓固定在大梁底面预埋钢板(5.1)上。

4.根据权利要求1所述的一种新型无框架式升降横移停车设备，其特征在于：在建筑大梁(5)的侧面设置预埋钢板(5.1)，将牛腿(5.2)放置在大梁(5)侧面的预埋钢板(5.1)的上部，在牛腿(5.2)的上方用加强筋(5.3)与侧面的预埋钢板(5.1)连接。

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