JPH0512184B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、レールのフランジに沿つて走行する
車輪を有する車輪保持体と、該車輪保持体を互い
に結合していてレールに対して直角に延びている
横方向ピンとを備えた走行装置であつて、この場
合車輪保持体が車輪間隔変化のために、横方向ピ
ンと協働するピンのための締付け孔を有してい
て、該締付け孔が、横方向ピンのための横方向孔
の欠円区分を貫いて延びている形式のものに関す
る。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第3042225号明
細書に基づいて公知のこのような形式の走行装置
では、車輪間隔を変えるためにピンが横方向ピン
の孔に通されるようになつている。横方向ピンに
設けられている複数の孔は互いに可能な車輪間隔
変化に相当する所定の間隔を有している。しかし
ながらこれらの間隔は、現格化された走行装置を
種々様々なレールの異なつた幅のフランジに使用
することが望まれている場合には、理想的な車輪
間隔を調節するのにしばしば大きすぎる。そこで
より細かい車輪間隔調節のためにこの公知の走行
装置では横方向ピンにねじ山が設けられている。
しかしながらこのようになつていると、大きな負
荷を受ける横方向ピン範囲においては切欠き応力
に基づいて多くの材料を使用する必要があり、ひ
いては過度に大きな横方向ピン横断面が生ぜしめ
られることになる。これに加えて、横方向ピンの
ためのねじ山及び車輪保持体のためのねじ山の製
作には極めて高い費用がかかる。

ゆえに本発明の課題は、安価な費用と比較的少
量の材料で製作することができ、しかも無段階式
に車輪間隔を変化させて所望の車輪間隔位置で確
実に固定することのできる走行装置を提供するこ
とである。

この課題を解決するために本発明の構成では、
冒頭に述べた形式の走行装置において、ピンが、
くさび作用を有する緊締ピンとして構成されてお
り、該緊締ピンが、車輪保持体の壁に接している
緊締ナツトのためのねじ山と、該ねじ山に向かつ
て深くなつているくさび形の切欠きとを有してお
り、該切欠きが、緊締ナツトの締込み時に横方向
孔の欠円区分の範囲において、横断面で見て凹面
状又は鈍角に切り欠かれたくさび切刃の制限部
で、横方向ピンの湾曲表面を押圧するようになつ
ている。

本発明のように構成されていると、緊締ピンの
引付け時に、くさび切刃の制限部が横方向ピンに
食い込んで該横方向ピンを確実に固定するので、
この固定強度は、横方向ピンにおける所望の位置
に車輪保持体を固定するのに十分である。そして
この場合における無段階の調節可能性によつて、
レールの部分的に大きなフランジ幅誤差とは無関
係に懸吊レールのフランジと車輪のフランジとの
間の間隔は、横方向ピンに沿つた車輪保持体の軸
方向移動によつて最適に調節することができる。

本発明の有利な実施態様では、くさび形の切欠
きの勾配が約５％であり、欠円区分の高さが横方
向ピンの直径の約５％である。本発明によるくさ
び切刃は横方向ピンの材料よりも硬く、緊締ピン
の引付け時に横方向ピンの外周面に食い込む。こ
れによつて、大きな軸方向力を受容することので
きるいわば形状接続が生ぜしめられる。この形状
接続によつて横方向ピンに形成される凹所は多く
の場合、別の車輪間隔への調節時における障害に
ならない。しかしながらこのような凹所が、移動
距離の小さな車輪間隔調節にとつて不都合な場合
には、横方向ピンを幾分回動させて、横方向ピン
外周面の別の範囲をくさび切刃の範囲に出せばよ
い。

締付け効果をさらに高めるために本発明の別の
実施態様によれば、締付け孔が、横方向ピンに曲
げたモーメントを作用する車輪保持体の圧力区域
の範囲に配置されている。このようになつている
と、車輪から車輪保持体を介して横方向ピンに作
用する曲げモーメントは押圧力としてくさび切刃
に作用し、このくさび切刃を横方向ピンの外周面
に深く侵入させる。

本発明のさらに別の実施態様によれば、締付け
孔が袋孔であり、この場合には加工にかかる費用
を節減することができる。またこのような締付け
孔は、貫通孔を設けることが不可能な箇所に配置
することも可能である。さらにまた、緊締ナツト
が戻り回動防止面で車輪保持体に接触していると
有利であり、この場合戻り回動防止面は歯又はリ
ブから成つていて、これらの歯又はリブは、締付
け時に車輪保持体の表面に食い込み、緊締ピンに
たとえずれが生じた場合でも回動を阻止するいわ
ば形状接続的な結合部を形成する。

次に図面につき本発明の実施例を説明する。

車輪保持体１，２に支承されていてフランジ９
を有する車輪３は、懸吊レール４の下側のフラン
ジ５に沿つて走行する。車輪保持体２に支承され
ている車輪は、図示されていない駆動モータの伝
動装置２０と結合されている。レールのフランジ
５と車輪のフランジ９との間には間隔８が保たれ
なくてはならない。このために車輪保持体１，２
は横方向孔１６を有し、両横方向孔１６は該孔を
軸方向摺動可能な横方向ピン６によつて貫かれて
いて、この横方向ピン６は懸吊レール４の下の中
央部に負荷受容部材７を有している。この負荷受
容部材７の位置は調節リング１８とねじ１９によ
つて固定されている。

車輪保持体１，２はそれぞれ緊締ピン１０のた
めの締付け孔１５を有していて（第２図〜第４図
参照）、この締付け孔１５は横方向孔１６の縁範
囲を貫いて延びている。締付け孔１５と横方向孔
１６とが互いに交差している範囲は欠円区分１７
を形成し、この欠円区分１７で横方向ピン６は緊
締ピン１０の切欠き１３に突入している。緊締ピ
ン１０は図面から分かるように、横方向ピン６の
導入以前に締付け孔１５に導入される。次いで横
方向ピン６がくさび形の切欠き１３を貫いて押し
込まれる。レールのフランジ５と車輪のフランジ
９との間の正しい間隔を調節した後で、ねじ山１
１に緊締ナツト１２が締め込まれて緊締ピン１０
は横方向ピン６に押し付けられ、この際にくさび
切刃１４ａ，１４ｂが横方向ピン６の外周面に食
い込む。くさび切刃は、第３ａ図に示されている
ように横断面で見て凹面状１４ａに構成されてい
ても又は第３ｂ図に示されているように横断面で
見て鈍角１４ｂに構成されていてもよい。このく
さび切刃の形状は緊締ピン１０及び横方向ピン６
の材料に関連してその都度選択される。

締付け孔１５は第２図では貫通孔であるが、第
４図では袋孔である。後者のように締付け孔１５
が袋孔として形成されていると、水分が開放して
いる端部に侵入不能であるという利点が得られ
る。緊締ナツト１２は第２図の実施例では広げら
れたリング面を有していて、幾分突出しているリ
ブによつて止めナツトとして形成されている。第
４図の実施例では緊定ナツト１２と、車輪保持体
との間に皿ばね２１が配置されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による走行装置を概略的に示す
図、第２図は第１図の−線に沿つた断面図、
第３ａ図は第２図の−線に沿つた断面図、第
３ｂ図は第３ａ図とは異なつた形式のくさび切刃
を示す拡大図、第４図は第２図とは異なつた実施
例を示す第２図と同様な断面図である。 １，２…車輪保持体、３…車輪、４…懸吊レー
ル、５…フランジ、６…横方向ピン、７…負荷受
容部材、８…間隔、９…フランジ、１０…緊締ピ
ン、１１…ねじ山、１２…緊締ナツト、１３…切
欠き、１４ａ，１４ｂ…くさび切刃、１５…締付
け孔、１６…横方向孔、１７…欠円区分、１８…
調節リング、１９…ねじ、２０…伝動装置、２１
…皿ばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ レールのフランジに沿つて走行する車輪を有
   する車輪保持体と、該車輪保持体を互いに結合し
   ていてレールに対して直角に延びている横方向ピ
   ンとを備えた走行装置であつて、この場合車輪保
   持体が車輪間隔変化のために、横方向ピンと協働
   するピンのための締付け孔を有していて、該締付
   け孔が、横方向ピンのための横方向孔の欠円区分
   を貫いて延びている形式のものにおいて、前記ピ
   ンが、くさび作用を有する緊締ピン１０として構
   成されており、該緊締ピンが、車輪保持体１，２
   の壁に接している緊締ナツト１２のためのねじ山
   １１と、該ねじ山に向かつて深くなつているくさ
   び形の切欠き１３とを有しており、該切欠きが、
   緊締ナツト１２の締込み時に横方向孔１６の欠円
   区分１７の範囲において、横断面で見て凹面状又
   は鈍角に切り欠かれたくさび切刃１４ａ，１４ｂ
   の制限部で、横方向ピン６の湾曲表面を押圧する
   ことを特徴とする走行装置。 ２ くさび形の切欠き１３の勾配が約５％であ
   る、特許請求の範囲第１項記載の走行装置。 ３ 欠円区分１７の高さが横方向孔１６の直径の
   約５％である、特許請求の範囲第１項記載の走行
   装置。 ４ 締付け孔１５が、横方向ピン６に曲げモーメ
   ントを作用する車輪保持体１，２の圧力区域の範
   囲に配置されている、特許請求の範囲第１項記載
   の走行装置。 ５ 締付け孔１５が袋孔である、特許請求の範囲
   第１項記載の走行装置。 ６ 緊締ナツト１２が戻り回動防止面で車輪保持
   体１，２に接触している、特許請求の範囲第１項
   記載の走行装置。