JPH0511731Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車用のアウターミラーに関し、
詳しくは、ミラー本体を支持したミラーホルダを
ミラーケースに対して傾動させる操作軸と、該操
作軸を支持するケーシングとの間の隙間の防水構
造の改良に関する。

従来の技術 従来、この種のアウターミラーとしては種々の
構造のものが知られている。汎用されているもの
としては、例えば、ミラー本体をミラーホルダに
支持し、該ミラーホルダの中心をミラーケースの
ケーシングに傾動自在に枢支するとともに、該ミ
ラーケース内に固定された上記ケーシングに上記
ミラーホルダに先端を枢着した操作軸を備え、上
記ケーシング内の操作軸の外周に円筒状駆動ギヤ
を噛み合わせて外嵌してなり、ケーシング内の駆
動装置の駆動により上記駆動ギヤを回転させて上
記操作軸を軸方向沿いに前後動させてミラーホル
ダをミラーケースすなわちケーシングに対して自
在に傾動させるようにしたものがある。このよう
なミラーホルダにおいては、操作軸のケーシング
に対する傾動動作を許容するためケーシングの開
口部の内径寸法を操作軸の外径寸法より大きくす
る必要があり、このため操作軸とケーシングの開
口部との間に大きな隙間が形成されており、この
隙間を密封するため以下のような防水構造がなさ
れている。すなわち、第２図に示すように、ケー
シング内の上記駆動ギヤ１０とケーシング１１の
内面との間に例えば発泡材よりなるシール部材１
２を挟み込み、このシール部材１２により、ケー
シング１１の開口部１１ａと操作軸１３との間の
隙間１４からケーシング１１内に水分が侵入する
のを防止するようにしている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記構造のものでは、操作軸の
出入により駆動ギヤがケーシング側（第２図中、
上方）に若干移動すると、該駆動ギヤが上記シー
ル部材に圧接し、シール部材と駆動ギヤとの間に
摩擦が発生して駆動ギヤの回転ロスが大きくなる
といつた問題があつた。

従つて、本考案の目的は、上記問題を解決する
ことにあつて、駆動ギヤの回転ロスを少なくし、
かつ、操作軸とケーシングとの間の隙間からの水
分の侵入を効果的に防止することができる自動車
用アウターミラーを提供することにある。

問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、ケーシ
ング内においてケーシングと駆動ギヤとの間にシ
ール部材を備える代わりに、ケーシングの外部に
キヤツプを備えて、該キヤツプと操作軸の隙間を
小さくして、キヤツプの内側の操作軸とケーシン
グの開口部との間の隙間からケーシング内に水分
が侵入するのを防止するように構成した。すなわ
ち、上記ケーシングの開口部の外面にキヤツプを
備え、該キヤツプの中央部にダイヤフラム部を形
成するとともに、該ダイヤフラム部に上記操作軸
の外径寸法と略同じ内径寸法を有する開口を備え
て、該開口に上記操作軸を軸方向沿いに移動可能
に貫通させるように構成した。

考案の作用 上記構成においては、ケーシングの外部に備え
たキヤツプのダイヤフラム部の開口と操作軸との
間の隙間を小さくすることにより、上記キヤツプ
で略覆われた操作軸とケーシングの開口部との間
の隙間を略密封して、この隙間からケーシング内
に水分が侵入するのを防止する。

実施例 以下に、本考案にかかる実施例を第１図に基づ
いて詳細に説明する。

本実施例にかかる自動車用アウターミラーは、
第１図に示すように、ミラー本体（図示せず）を
支持したミラーホルダ１をミラーケース（図示せ
ず）に水平傾動中心軸及び垂直傾動中心軸回りに
傾動自在に支持し、上記ミラーホルダ１の裏面の
所定箇所すなわち取付部１ａにミラーホルダ押引
操作軸４の頭部４ｂを軸方向沿いに抜脱不自在に
取り付け、この操作軸４を上記ミラーケースのケ
ーシング５，８内にその開口部５ａから出入可能
に備えて、該ケーシング５，８内の駆動装置の駆
動により上記操作軸４を前後動させて上記ミラー
ホルダ１をミラーケースに対して傾動させミラー
本体の傾動調整を行う一方、上記ケーシング５，
８の開口部５ａの外面にキヤツプ２を備えて操作
軸４と上記開口部５ａとの隙間３をシールするよ
うに構成する。

上記ミラーホルダ１の裏面の上記取付部１ａは
球面凹部よりなるとともに、該ミラーホルダはそ
の回動中心Ｏを通る水平傾動中心軸及び垂直傾動
中心軸回りに傾動自在となつている。

上記操作軸４は、その脚部４ａの先端に細首部
４ｃと球状頭部４ｂとを一体的に軸方向沿いに形
成する。上記頭部４ｂは上記ミラーホルダ１の取
付部１ａに回動自在に嵌合して支持される。上記
脚部４ａは、その外周面におねじを形成するとと
もに、後端部端面より頭部４ｂに向かつて略軸方
向沿いに上記細首部近傍まで延びた小径の断面円
形状の凹部４ｄを形成する。

また、上記ミラーホルダ１を傾動自在に支持す
るミラーケース内には、ロアケーシング５と該ロ
アケーシング５に係合するアツパケーシング８と
を備え、両ケーシング５，８内に上記操作軸４の
一部及び該操作軸４の駆動装置等を収納する。

上記ロアケーシング５には、上記操作軸４の脚
部４ａの外径よりも大きい径寸法を有する開口部
５ａを形成して、該開口部５ａ内に上記操作軸４
の脚部４ａを軸方向に移動自在にかつ相対的に傾
動自在に貫通させる。また、ロアケーシング５の
外面の上記開口部５ａの周囲部分には上記キヤツ
プ２を係止するための環状配置の第１係止突起５
ｃを形成する。

一方、上記アツパケーシング８には、その底部
に第１図中下方に凹んだ収納部８ａを形成し、該
収納部８ａ内に円筒形状の駆動ギヤ支持壁８ｃを
形成する。上記アツパケーシング８の上記収納部
８ａの底部にはロアケーシング側に突出した可撓
性案内突出部８ｂを形成する。この案内突出部８
ｂの軸芯は上記操作軸４の凹部４ｄの軸芯に対し
て偏心するとともに、案内突出部８ｂの外径寸法
が操作軸４の凹部内径寸法よりも小さくなるよう
に構成して、上記案内突出部８ｂを上記操作軸４
の脚部４ａの凹部４ｄ内に、該凹部内周面に常時
接触しかつ略軸方向に相対的に摺動自在かつ傾動
自在に嵌合して、操作軸４の略軸方向沿いの移動
を円滑に案内するとともに、操作軸４と案内突出
部８ｂとの間の摩擦力により操作軸４のガタ付き
を防止しうるようにする。

上記駆動装置は、図示しない駆動モータと該駆
動モータに連結され上記操作軸４に外嵌された円
筒状駆動ギヤ７とを備えてなる。すなわち、該駆
動ギヤ７は、そのアツパケーシング側に円周方向
沿いに突出形成された突出壁７ａを上記アツパケ
ーシング８の支持壁８ｃの内側に回転自在に嵌合
して位置決めするとともに、駆動ギヤ７の上面を
上記ロアケーシング５のアツパケーシング側凹部
５ｂに相対回転自在に嵌合して、両ケーシング
８，５間で駆動ギヤ７の回転を案内する。上記駆
動ギヤ７の中央部の軸方向貫通穴７ｃ内には操作
軸４の脚部４ａを嵌合し、貫通穴７ｃの内面に取
り付けたスプリングアーム７ｄを上記操作軸４の
脚部外周面のおねじに係合させて、操作軸４が駆
動ギヤ７に対して自在に操作軸軸方向沿いに移動
しえないようにする。従つて、両ケーシング５，
８間で駆動ギヤ７が回転すると、該駆動ギヤ７は
上記ミラーケースに対して操作軸軸方向沿いには
移動できないので、上記突起で連結された操作軸
４がその略軸方向に前後動する。

また、上記キヤツプ２はゴムより形成される。
該キヤツプ２の中央部は薄肉に形成されてダイヤ
フラム部２ｄを構成し、このダイヤフラム部２ｄ
の中央部に上記操作軸４を移動自在に出入させる
開口２ａを備える。この開口２ａの内径寸法は操
作軸４の外径寸法と略同じに構成するとともに、
開口周囲部分のダイヤフラム部２ｄの厚さは操作
軸４が開口周囲部分に接触しても操作軸４の移動
を妨げない程度の寸法に構成する。一方、キヤツ
プ２の外周部は厚肉に形成されて、上記ロアケー
シング５の環状配置の第１係止突起５ｃを嵌合す
る環状凹部２ｂと上記第１係止突起５ｃに係止さ
れる環状第２係止突起２ｃとを備える。従つて、
上記キヤツプ２は、ロアケーシング５の第１突起
５ｃをキヤツプ２の凹部２ｂに嵌合するとともに
第２係止突起２ｃに係止させることにより、操作
軸４とロアケーシング５の開口部５ａとの隙間３
を略密封するようにする。なお、第１図中、２ｅ
はキヤツプ２の外周部のケーシング側に突出した
環状突起であつて、ロアケーシング５の外面との
間で上記突起２ｅが撓み変形してキヤツプ２をロ
アケーシング５の外面に密着するようにしてい
る。

上記構成にかかるアウターミラーは、ミラーケ
ースの両ケーシング５，８内に上記駆動ギヤ７及
び図示しない駆動モータ等を固定して上記操作軸
４をこれらの部材に組み込むとともに、操作軸４
の頭部４ｂを上記ミラーホルダ１の取付部１ａに
嵌合してケーシング側に対して頭部４ｂを抜け止
めするとともに、上記ミラーホルダ１に対して自
在に傾動するように組み付ける。この組付に際し
て、操作軸４を上記キヤツプ２の開口２ａに通し
ておき、上記ロアケーシング５の第１係止突起５
ｃを上記キヤツプ２の凹部２ｂに嵌合するととも
に第２係止突起２ｃに係止して、キヤツプ２をロ
アケーシング５に固着する。

このようにしてミラーケースのケーシング５，
８にミラーホルダ１を組み付けてなるアウターミ
ラーは次のように作動する。すなわち、駆動モー
タを駆動すると、駆動ギヤ７が回転して操作軸４
の脚部４ａがその略軸方向沿いに前後動する。こ
のとき、操作軸４でミラーホルダ１を押すときに
は、操作軸４の頭部４ｂがミラーホルダ１の取付
部１ａを押してミラーホルダ１をミラーケースに
対して水平傾動中心軸もしくは垂直傾動中心軸の
いずれか一方の軸回りまたは両軸回りに傾動させ
る。また、操作軸４でミラーホルダ１を引くとき
には、操作軸４の頭部４ｂがミラーホルダ１の取
付部１ａをケーシング側に引いてミラーホルダ１
をミラーケースに対して水平傾動中心軸もしくは
垂直傾動中心軸のいずれか一方の軸回りまたは両
軸回りに傾動させる。上記ミラーホルダ１の傾動
時、操作軸４はミラーケースのケーシングに対し
て傾動自在かつ略軸方向沿いに移動自在に組み付
けられているので、ミラーホルダ１が傾動すると
操作軸４の頭部４ｂが上記取付部１ａ内でミラー
ホルダ１に対して傾動するとともに、若干ケーシ
ング５，８に対しても傾動する。上記操作軸４が
ケーシング５，８に対して軸方向沿いに前後動す
る場合には、上記操作軸４がキヤツプ２の開口２
ａを軸方向に移動するため操作軸４とキヤツプ２
の開口２ａとの間に隙間がほとんど生じず、ロア
ケーシング５の開口部５ａと操作軸４との間の隙
間３が略密封される。また、上記操作軸４がケー
シング５，８に対して傾動する場合には、操作軸
４の傾動とともにキヤツプ２の開口周囲のダイヤ
フラム部２ｄが撓むことにより操作軸４の傾動動
作を妨げないとともに、キヤツプ２の開口周囲の
ダイヤフラム部２ｄが操作軸４の外周面に接触し
て、接触部分において操作軸４とキヤツプ２との
間を密封する。なお、第１図中、一点鎖線は操作
軸４がアツパケーシング８の収納部８ａの底部ま
で最も後退した状態を示し、点線は操作軸４が上
記収納部８ａから最も前進した状態を示す。

上記実施例によれば、操作軸４とロアケーシン
グ５の開口部５ａとの間の隙間３を上記キヤツプ
２で略覆うようにしたので、操作軸４がケーシン
グ５，８に対して前後動もしくは傾動しても、該
操作軸４とキヤツプ２のダイヤフラム部２ｄとの
隙間が小さいため、キヤツプ２内に水分が侵入し
にくく、従つて上記ロアケーシング５の開口部５
ａと操作軸４との隙間３からケーシング内に水分
が侵入するのを効果的に防止することができる。
また、駆動ギヤ７に上記キヤツプ２が接触しない
ので、キヤツプ２と駆動ギヤ７等との間に摩擦が
生じず、駆動ギヤ７の回転ロスが大幅に減少す
る。また、操作軸４が傾動すると、キヤツプ２の
開口周囲のダイヤフラム部２ｄが薄肉で上記操作
軸４とともに自在に撓みうるので、操作軸４の傾
動動作を妨げることがない。

なお、本考案は上記実施例に限定されるもので
はなく、その他種々の態様で実施できる。例え
ば、上記キヤツプ２は、ゴム製に限定されるもの
ではなく、弾性がありかつシール性に優れたもの
なら任意の材質でもよい。

考案の効果 上記構成によれば、操作軸とケーシングの開口
部との間の隙間をケーシング外部に備えた上記キ
ヤツプで略覆うようにしたので、操作軸がミラー
ケースのケーシングに対して軸方向沿いに前後動
もしくは傾動しても操作軸とキヤツプのダイヤフ
ラム部との隙間は小さく、この隙間から水分がキ
ヤツプ内に侵入することが困難となる。従つて、
キヤツプ内の上記ケーシングの開口部と操作軸と
の隙間に水分が侵入するのを効果的に防止するこ
とができる。すなわち、従来、操作軸のケーシン
グに対する傾動を許容するためケーシングの開口
部の内径寸法を操作軸の外径寸法より大きくする
必要があり、このため操作軸とケーシングの開口
部との間に大きな隙間が形成されていたのであ
る。この隙間を密封すべく、ケーシング内側から
シール部材を備えていたが、本考案では、逆に、
この開口部の外側部分に操作軸の傾動動作を許容
するシール部材ともいえるキヤツプを備えて、水
分が上記キヤツプと操作軸との間の小さな隙間を
通り抜けなければ、ケーシングの開口部と操作軸
との隙間まで到達しえないようにしたのである。

また、キヤツプをケーシング外部に備えたの
で、駆動ギヤに上記キヤツプが接触することがな
く、キヤツプと駆動ギヤ等との間に摩擦が生じ
ず、駆動ギヤの回転ロスが大幅に減少する。

また、上記操作軸が傾動するとき、上記キヤツ
プの開口周囲のダイヤフラム部が操作軸とともに
自在に撓むので、操作軸の傾動動作を妨げること
がなく、万が一キヤツプが低温状態で硬化してそ
の伸縮性が悪化しても操作軸の移動に支障をきた
す恐れを極力少なくすることができるとともに、
キヤツプの開口は操作軸の外径寸法と略同じ内径
寸法を有するため、操作軸の移動によつてキヤツ
プが大きく伸縮することがなくキヤツプの耐久性
も良い上に、操作軸をキヤツプの開口に挿入する
ときも貫通部の周囲を構成するダイヤフラム部が
自在に撓むので操作軸をキヤツプの開口内に簡単
に挿入して取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例にかかる自動車用ア
ウターミラーの要部拡大断面図、第２図は従来の
アウターミラーの防水構造を示す概略断面図であ
る。 １……ミラーホルダ、１ａ……取付部、２……
キヤツプ、２ａ……開口、２ｂ……凹部、２ｃ…
…第２係止突起、２ｄ……ダイヤフラム部、３…
…隙間、４……操作軸、４ａ……脚部、４ｂ……
頭部、４ｃ……細首部、４ｄ……凹部、５……ロ
アケーシング、５ａ……開口部、５ｂ……凹部、
５ｃ……第１係止突起、７……駆動ギヤ、７ａ…
…突出壁、７ｂ……貫通穴、８……アツパケーシ
ング、８ａ……収納部、８ｂ……案内突出部、８
ｃ……支持壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ミラー本体を支持したミラーホルダ１をケー
   シング５，８に対して傾動自在に支持し、上記
   ケーシング５，８の開口部５ａを通して軸方向
   に出入可能に操作軸４を上記ケーシング５，８
   に備え、上記操作軸４の先端部４ｂを上記ミラ
   ーホルダ１に抜出し不自在に取り付け、かつ上
   記ケーシング５，８内の駆動装置に連結された
   駆動ギヤ７を上記操作軸４に噛合させて、上記
   駆動装置の駆動により上記駆動ギヤ７を回転さ
   せて、上記操作軸４を上記ケーシング５，８に
   対して略軸方向沿いに前後動させ、上記ミラー
   ホルダ１を上記ケーシング５，８に対して傾動
   させるようにした自動車用アウターミラーにお
   いて、 上記ケーシング５，８の開口部５ａの外面に
   キヤツプ２を備え、該キヤツプ２の中央部にダ
   イヤフラム部２ｄを形成するとともに、該ダイ
   ヤフラム部２ｄに上記操作軸４の外径寸法と略
   同じ内径寸法を有する開口２ａを備えて、該開
   口２ａに上記操作軸４を軸方向沿いに移動可能
   に貫通させるようにしたことを特徴とする自動
   車用アウターミラー。 ２ 上記ケーシング５，８の開口部５ａの外面に
   第１係止突起５ｃを備える一方、上記キヤツプ
   ２に上記第１係止突起５ｃに係止される第２係
   止突起２ｃを備えるようにした実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載の自動車用アウターミラ
   ー。