JPH05116548A - 樹脂製燃料タンク - Google Patents

樹脂製燃料タンク

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JPH05116548A
JPH05116548A JP3311807A JP31180791A JPH05116548A JP H05116548 A JPH05116548 A JP H05116548A JP 3311807 A JP3311807 A JP 3311807A JP 31180791 A JP31180791 A JP 31180791A JP H05116548 A JPH05116548 A JP H05116548A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 壁体内に形成したバリヤ層によってタンク内
の貯溜燃料の透過を防止するとともに、樹脂製燃料タン
クに溶着する樹脂製溶着部材の接合強度を確保をする。 【構成】 器体２ａの壁面内部のバリヤ層２ｊと平行す
る器体壁上に溶着部材３，４を溶着接合する。器体２ａ
と溶着部材３，４の接合部の近傍には、溶着時の加圧力
を支えるに足る剛性を備えた屈曲部２ｃを配設する。器
体２ａの壁面と溶着部材３，４とが当接する接合部に
は、環状に凸部２ｅ，４ｃを、器体２ａまたは溶着部材
のフランジ３ｃ，４ａに予め形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、壁体内に形成したバリ
ヤ層によって貯溜燃料の透過を防止した樹脂製燃料タン
クに関し、特に、樹脂製溶着部材の接合強度を確保をす
るようにした樹脂製燃料タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】樹脂製燃料タンクの器体をブロー成形す
る時に、ナイロン等を接着剤とともに層状にブレンドし
て器体壁中にバリヤ層を形成することにより、器体壁か
らの貯溜燃料の透過を防止する技術（例えば、特開昭６
３−２４２７２２号公報等）が一般に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、溶着部
材と器体壁中のバリヤ層との溶着融合性が良くないの
で、タンクの口出し部等の器体と同質の樹脂で形成した
溶着部材を器体に溶着する場合に、バリヤ層が接合面に
露出介在すると溶着強度が低下する。また、溶着部材を
薄肉器体壁に溶着する際は、その加圧力によって器体壁
が撓み、接合面の当接が確保できないので接合品質が低
下する等の不都合が有る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、器体と同質の樹脂で成形した溶着部材を、バリヤ層
に沿った器体壁の表面を接合面として溶着接合し、さら
には、接合面の近傍には器体壁を屈曲形成することによ
って溶着時の加圧力を支える屈曲部を配設した。
【０００５】
【作用】器体壁内のバリヤ層は接合面に平行して形成さ
れているので、溶着部材と器体壁との接合面にはバリヤ
層が介在することがなく、接合面が溶融一体化されて接
合強度が確保され、また、接合面の近傍に配設した屈曲
部は溶着時の加圧力を支え、接合面の全面が当接した状
態で溶着接合される。
【０００６】
【実施例】発明の実施例を添付図面に基づいて以下に説
明する。図１は第１実施例（Ａ）および第２実施例
（Ｂ）に係る要部断面図、図２は第３実施例（Ａ）およ
び第４実施例（Ｂ）に係る要部断面図、図３は燃料タン
クを装架した部分を示す自動二輪車の部分側面図、図４
は実施例に係る燃料タンクの上面図、図５は同燃料タン
クの側面図、図６は図４のＡ−Ａ線断面図、図７は図４
のＢ−Ｂ線断面図である。
【０００７】図３において、二輪スクータ１は、足置き
部のフロアプレート１ａとアンダーカバー１ｂとの間に
樹脂製燃料タンク２を備え、送出口４からパイプ４１が
ポンプ４２を経由して後方のキャブレタ４３に接続し、
エアクリーナ４４からの空気と共にエンジン４５に至
る。樹脂製燃料タンク２は、車体枠をなすメインフレー
ム１ｃにブラケット１ｄ，１ｄを介して固定される。
【０００８】図４および図５において、樹脂製燃料タン
ク２は、高密度ポリエチレン製の器体２ａと、この器体
２ａの開口部に溶着接合され、器体２ａと同質樹脂製の
成形体でなる溶着部材を備えた燃料注入口３、燃料送出
口４、液面計５等から構成される。
【０００９】器体２ａには、燃料の透過防止のために、
ナイロン等を接着剤とともにブレンドしてブロー成形を
行い、器体壁中にバリヤ層を形成する。成形された器体
２ａの周縁部は取付け用のフランジ２ｂをなす。
【００１０】燃料注入口３は、詳細には、図６に示す如
く、その近傍に段をなす屈曲部２ｃを配した開口２ｄ部
に設けられ、フランジ付き円筒体に雌ねじ３ａを形成し
た樹脂製の成形体でなる溶着部材をなす。この溶着部材
は、その円筒部３ｂを器体２ａの開口２ｄに嵌入し、フ
ランジ部３ｃを器体２ａの開口２ｃ周縁の器体壁面に溶
着する。ねじ部３ａには、図示せぬ口蓋が開閉自在に螺
合する。孔３ｄはエア抜きである。
【００１１】燃料送出口４は、詳細には図７に示す如
く、その近傍に屈曲部２ｃを配した開口２ｆ部に設けら
れ、フランジ付きＬ型筒体を形成する樹脂製の成形体で
なる溶着部材をなす。この溶着部材は、器体２ａの開口
２ｆに嵌入し、フランジ部４ａを器体２ａの開口２ｆ周
縁の器体壁面に溶着する。筒体４ｂの下端はタンクの底
の凹部２ｇに臨み、また、筒体４ｂの上端は、器体２ａ
の上面に平行に折れて逆Ｌ字をなし、図示せぬ燃料パイ
プを連結する。
【００１２】液面計５は、図５の器体２ａの上面に形成
した凹部２ｈに位置する開口２ｉの周縁に溶着したフラ
ンジ状の溶着部材５ａに取り付けられる。液面計５は、
液面の位置に応じて上下するフロート５ｂを備え、この
フロート５ｂの位置に対応して図示せぬメーターパネル
のインジケータによってタンク内の燃料貯溜量を表示す
る。
【００１３】図１において、器体２ａの成形表面をなす
器体壁上に溶着部材３，４を溶着接合する。器体壁内の
バリヤ層２ｊは、器体２ａをブロー成形した時に、ブレ
ンドされたナイロン等によって器体壁に平行に層状に形
成され、貯溜燃料が器体壁を透過するのを防止する。
【００１４】器体２ａと溶着部材３，４の接合部の近傍
には、溶着時の加圧力を支えるに足る剛性を備えた屈曲
部２ｃを配設する。この屈曲部の形状は、同図（Ａ）の
器体２ａの端部周壁や、同図（Ｂ）の独立した屈曲部等
として構成する。
【００１５】器体２ａの壁面と溶着部材３，４とが当接
する接合部には、環状に凸部２ｅ，４ｃを予め形成す
る。この環状の凸部２ｅ，４ｃは、溶着圧力によって凸
部の頂部の面圧が高くなり、溶着が容易になるとともに
シール機能をなす。
【００１６】接合部の環状の凸部２ｅ，４ｃは、器体２
ａの接合当接域または溶着部材側の接合用のフランジ３
ｃ，４ａの一方またはそれぞれに同心状に複数を設けて
も良い。
【００１７】器体のブロー成形手順は、押出機が、溶融
した高密度ポリエチレンと変性ナイロンと接着剤とをブ
レンドしたブレンド体をリング状の押出し口から筒状に
金型内に押し込み、同時に、エアノズルが金型の下部ま
たは側部から筒状をなすブレンド体の中心に空気を送り
込み、この空気の圧力によって筒状のブレンド体は膨ら
み、金型によって成形がなされる。
【００１８】こうして成形された器体には、押出機から
押し出された方向に、すなわち、器体壁表面に平行に変
性ナイロンが層状に形成され、この層状のナイロンが燃
料の透過を防止するバリヤ層をなす。成形された器体
は、図１の実施例（Ａ）（Ｂ）においては、所定位置に
穴開けされてから、器体と溶着部材の両接合部を熱板に
よって所定の温度、時間で溶融加熱の後、所定の圧力、
時間で圧接され、溶着部材が溶着接合される。
【００１９】また、図２（Ａ）に示す如く、溶着部材３
ｆを器体２ａの表面に溶着後、内側の溶着ばり２ｋの除
却と穴開けとを同時に切削加工する方法や、同図（Ｂ）
の器体２ａを外方に屈曲し、その屈曲部２ｃの外周に隙
間を採って溶着部材３ｇを溶着し、上記隙間に溶着ばり
２ｋを収容する方法がある。
【００２０】表１は、溶着部の接合強度の比較を示す。
Ａ部材の端面をＢ部材の側面に溶着した時の接合の組合
せにおいて、バリヤ層を含まない樹脂製燃料タンクとし
ての接合強度を基準として比較し、下記の結果を得た。
【００２１】Ａ，Ｂ共に高密度ポリエチレン（ＨＤＰ
Ｅ）をベースにバリヤ層を含まない第１の構成と、一方
がバリヤ層を含む部材とし、このバリヤ層を含む部材の
側面で溶着した第２の構成と、バリヤ層を含む部材のバ
リヤ層と直交する端面で溶着した第３の構成とを比較す
ると、熱板溶融条件は２００度Ｃ、６０秒（表中＊で示
す。）のとき、バリヤ層を含む構成においては、第２の
構成について所定の強度が得られることが分かる。
【００２２】この結果により、バリヤ層に直交する方向
に接合した第３の構成は、接合面に露出しているバリヤ
層の影響を受けることが推定される。また、第２の構成
においても、熱板溶融条件を高温、長時間にした場合に
は接合強度の低下が見られ、これは溶融の進行によっ
て、バリヤ層が接合面に露出した結果として、第２のケ
ースと同じ現象によるものと推定される。
【００２３】なお、上記バリヤ層を含む部材は、バリヤ
層が部材側面に平行に形成されたものであり、そのバリ
ヤ層の方向は、接合試料を切断し、この切断面に露出し
たナイロン部分を染色することにより目視確認されたも
のである。
【表１】
【００２４】
【発明の効果】以上に説明したごとく、本発明に係る樹
脂製燃料タンクは、器体壁内のバリヤ層に平行する接合
面にて溶着されているので、溶着部材と器体壁との接合
面にはバリヤ層が介在することがなく、接合面が溶融一
体化されて接合強度が確保され、また、接合面の近傍に
配設した屈曲部は溶着時の加圧力を支え、接合面の全面
当接を確保し、接合品質が向上される。
【００２５】したがって、バリヤ層によって燃料の透過
を防止するようにした樹脂製燃料タンクの口出し部を溶
着部材による後付け形成が可能となる。その結果、燃料
透過防止効果に合わせて、器体の薄肉軽量化、多機種対
応、共通型利用による型コストの低減等の効果を奏す
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例（Ａ）および第２実施例（Ｂ）に係
る要部断面図
【図２】第３実施例（Ａ）および第４実施例（Ｂ）に係
る要部断面図
【図３】燃料タンクを装架した部分を示す自動二輪車の
部分側面図
【図４】実施例に係る燃料タンクの上面図
【図５】同燃料タンクの側面図
【図６】図４のＡ−Ａ線断面図
【図７】図４のＢ−Ｂ線断面図
【符号の説明】
２ …樹脂製燃料タンク ２ａ…器体 ２ｃ，２ｈ…屈曲部 ２ｅ…凸部 ２ｊ…バリヤ層 ３，４，５…溶着部材 ３ｃ，４ａ…フランジ部 ４ｃ…凸部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 22:00 4Ｆ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 壁体内に形成したナイロン等のバリヤ層
    によって燃料の透過を防止した樹脂製燃料タンクにおい
    て、器体と同質の樹脂で形成した溶着部材を、上記バリ
    ヤ層に沿った器体壁の表面を接合面として溶着接合した
    ことを特徴とする樹脂製燃料タンク。
  2. 【請求項２】 溶着部材を溶着接合すべき器体壁の接合
    面の近傍には、器体壁を屈曲形成することによって溶着
    時の加圧力を支える屈曲部を配設したことを特徴とする
    請求項１に記載の樹脂製燃料タンク。
JP3311807A 1991-10-30 1991-10-30 樹脂製燃料タンク Expired - Fee Related JP2655959B2 (ja)

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