JPH0510704U - カムシヤフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 エンジンの組立や整備に際して作業性に優れ
たカムシャフトを提供する。 【構成】 シリンダヘッド１をシリンダブロックに固定
するシリンダヘッドボルト２の上方に、シリンダヘッド
ボルトの軸線と略重なり合うように配置され、シリンダ
ヘッドに回転自在に支持されるカムシャフト３。シリン
ダヘッドボルト２の上方部分Ｓ_U における形状を、断面
積を一定に保持しつつ、カムシャフト３の回転位置に応
じて、シリンダヘッドボルト２の軸線に対してオフセッ
トされる形状に成形した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関におけるカムシャフトの形状に関する。

【０００２】

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】

内燃機関のシリンダヘッドに回転自在に支持され、吸排気弁を駆動するオーバ ーヘッドカム機構のカムシャフトにおいては、シリンダヘッドをシリンダブロッ クに取付けるシリンダヘッドボルト（以下、単に「ヘッドボルト」という）との 関係において、ヘッドボルトの上方にこのボルトの軸線と略重なり合うように配 置したものが知られている。

【０００３】 このような配置を採用したカムシャフトにおいては、ヘッドボルトとカムシャ フトとが干渉することから、カムシャフトのシリンダヘッドへの取付前にヘッド ボルトをシリンダブロックに取付けなければならない。このため、エンジンの組 立等に際し、組立て順序が規制される結果、作業能率が悪く、整備に際しても分 解や組立ての順序が規制され、作業性が悪いという問題があった。

【０００４】 本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、エンジンの組立や整備に際して作 業性に優れたカムシャフトを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば上記目的を達成するため、シリンダヘッドをシリンダブロック に固定するシリンダヘッドボルトの上方に、該シリンダヘッドボルトの軸線と略 重なり合うように配置され、該シリンダヘッドに回転自在に支持されるカムシャ フトにおいて、前記シリンダヘッドボルトの上方部分における形状を、断面積を 一定に保持しつつ、該カムシャフトの回転位置に応じて、前記ヘッドボルトの軸 線に対してオフセットされる形状に成形したものである。

【０００６】 本明細書において、カムシャフトをシリンダヘッドボルトの軸線に対してオフ セットされる形状に成形するとは、ヘッドボルトの上方部分における形状を、他 の部分に対して異なる形状あるいは小径で、軸方向に一定断面積とすることによ り、カムシャフトの特定あるいは全ての回転位置において、カムシャフトがヘッ ドボルトの軸線からオフセットされた状態にすることをいう。

【０００７】

【作用】

カムシャフトは、ヘッドボルトの上方部分が回転位置に応じてヘッドボルトの 軸線に対してオフセットされ、ヘッドボルトの上方部分におけるカムシャフトと の干渉が防止される。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１乃至図４に基づいて詳細に説明する。 図１は、シリンダヘッド１を上方から見た要部を示す図で、シリンダヘッド１ は、ヘッドボルト２により図示しないシリンダブロックに固定され、カムシャフ ト３は、シリンダヘッド１に支持されている。

【０００９】 カムシャフト３は、ヘッドボルト２の上方に、ヘッドボルト２の軸線と略重な り合うように配置され、複数のカムジャーナル４，５によりシリンダヘッド１に 回転自在に支持されている。このカムシャフト３には、所定間隔を存して複数の カム６，７が取付けられており、図示しないタイミングベルト等から伝達される エンジンの回転力により回転駆動される。カム６，７は、カムシャフト３と一体 に回転してロッカアーム８，９を所定のタイミングで駆動し、図示しない吸気弁 や排気弁を開閉作動させる。

【００１０】 カムシャフト３は、断面円形のシャフトで、図１及び図２に示したように、ヘ ッドボルト２の上方部分Ｓ_U が、面取り加工により小径化して異形断面のオフセ ット形状に成形されており、上方部分Ｓ_U では軸方向における断面積の変化はな く一定に保持されている。 本実施例においては、上記のように、カムシャフト３が異形断面形状、即ち、 カムシャフト３をヘッドボルト２の上方部分において、断面積を一定に保持しつ つ部分的にオフセット形状に成形した。従って、カムシャフト３は、面取りされ た上方部分Ｓ_U がヘッドボルト２の所定の回転位置において、ヘッドボルト２か らオフセットされた状態となる。

【００１１】 このため、エンジンの組立や整備に際して、上方部分Ｓ_U をヘッドボルト２の 上方に配置させれば、カムシャフト３がボルトヘッドに対してオフセットされた 状態になる。従って、ヘッドボルト２を、カムシャフト３と干渉することなくシ リンダヘッド１から簡単に脱着することができ、カムシャフト３の重量も軽減さ れる。

【００１２】 また、カムシャフト３は、ヘッドボルト２の上方部分Ｓ_U において、図３に示 すように、互いに平行するように二面取りして小径化した異形断面のオフセット 形状に成形してもよい。このようにすると、ヘッドボルト２をカムシャフト３と 干渉することなく着脱できる位置が２ヵ所となり、ヘッドボルト２の着脱作業が 一層容易になる。

【００１３】 更に、カムシャフト３のヘッドボルト２の上方に位置する上方部分Ｓ_U を、円 形を除く多角形状、例えば、図４に示すように、断面正三角形状に三面取りした 異形断面のオフセット形状に成形してもよく、このようにすると、ヘッドボルト ２をカムシャフト３と干渉することなく着脱できる着脱可能位置が更に１ヵ所増 加し、作業性が向上する。

【００１４】 また、図５は本考案の他の実施例を示すもので、カムシャフト１０は、ヘッド ボルト２の上方に位置する上方部分Ｓ_U を、他の部分より小径の円形断面とした ２段軸径を有するオフセット形状に成形されている。 このように、本実施例においては、カムシャフト１０を２段軸径形状、即ち、 ヘッドボルト２の上方部分Ｓ_U を他の部分より小径化した。このため、カムシャ フト１０は、回転位置に関係なく、上方部分Ｓ_U においてヘッドボルト２のボル トヘッドに対してオフセットされる。従って、ヘッドボルト２を、カムシャフト １０と干渉することなくシリンダヘッド１から簡単に脱着することができ、エン ジンの組立や整備等における作業性が飛躍的に向上する。また、カムシャフト１ ０は、上方部分Ｓ_U を小径としたことにより、重量も軽減される。

【００１５】 尚、カムシャフトは、ヘッドボルトの上方部分において軸心を他の部分に対し て偏心させることにより、所定の回転位置においてカムシャフトがヘッドボルト の上方部分において、オフセットされるように成形してもよい。

【００１６】

【考案の効果】

以上の説明で明らかなように、本考案のカムシャフトによれば、ヘッドボルト の上方部分における形状を、断面積を一定に保持しつつ、カムシャフトの回転位 置に応じて、ヘッドボルトの軸線に対してオフセットされる形状に成形したので 、エンジンの組立等において、カムシャフトとヘッドボルトとが干渉することが ない。従って、カムシャフトとヘッドボルトとの組立順序等が規制されることが なく、エンジンの組立や整備等における作業性が飛躍的に向上するという優れた 効果を奏し、カムシャフト自体の重量軽減も図られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のカムシャフトに関する一実施例を示す
もので、カムシャフトを設けたシリンダヘッドの要部を
示す平面図である。

【図２】図１のカムシャフトの上方部分における断面図
である。

【図３】カムシャフトの上方部分における他の形状を示
す断面図である。

【図４】カムシャフトの上方部分における更に他の形状
を示す断面図である。

【図５】本考案のカムシャフトに関する他の実施例を示
すもので、カムシャフトを設けたシリンダヘッドの要部
を示す平面図である。

【符号の説明】

１ シリンダヘッド ２ ヘッドボルト Ｓ_U 上方部分 ３，１０ カムシャフト

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 シリンダヘッドをシリンダブロックに固
   定するシリンダヘッドボルトの上方に、該シリンダヘッ
   ドボルトの軸線と略重なり合うように配置され、該シリ
   ンダヘッドに回転自在に支持されるカムシャフトにおい
   て、前記シリンダヘッドボルトの上方部分における形状
   を、断面積を一定に保持しつつ、該カムシャフトの回転
   位置に応じて、前記シリンダヘッドボルトの軸線に対し
   てオフセットされる形状に成形したことを特徴とするカ
   ムシャフト。