JPH05105171A - 自動二輪車の後ホーク - Google Patents
自動二輪車の後ホークInfo
- Publication number
- JPH05105171A JPH05105171A JP29199091A JP29199091A JPH05105171A JP H05105171 A JPH05105171 A JP H05105171A JP 29199091 A JP29199091 A JP 29199091A JP 29199091 A JP29199091 A JP 29199091A JP H05105171 A JPH05105171 A JP H05105171A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parts
- fork
- hawk
- hollow
- shaft cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 軽合金で鋳造するホークボデーの左右の後部
側面に横凹字状に側方に開口する肉抜き凹みを形成し、
左右のホークチューブの前部を肉抜き凹みを塞いで溶着
するようにして、ホークチューブの連結部の剛性を高く
できて軽量にできる自動二輪車の後ホークを得ること。 【構成】 中央に大きい上下貫孔２を設け、前端左右に
軸筒３を形成すると共に後部上側左右に軸筒４を突設
し、左右の後部側面に横凹字状に側方に開口する肉抜き
凹み５を形成し、その他の部分に適宜リブ６を突設して
逆凹字状に下側に開放した肉抜き部７を形成したホーク
ボデー１を軽合金で鋳造し、左右のホークチューブ10の
前部を左右の後部両面の肉抜き凹み５を塞いで重ねて溶
着したこと。
側面に横凹字状に側方に開口する肉抜き凹みを形成し、
左右のホークチューブの前部を肉抜き凹みを塞いで溶着
するようにして、ホークチューブの連結部の剛性を高く
できて軽量にできる自動二輪車の後ホークを得ること。 【構成】 中央に大きい上下貫孔２を設け、前端左右に
軸筒３を形成すると共に後部上側左右に軸筒４を突設
し、左右の後部側面に横凹字状に側方に開口する肉抜き
凹み５を形成し、その他の部分に適宜リブ６を突設して
逆凹字状に下側に開放した肉抜き部７を形成したホーク
ボデー１を軽合金で鋳造し、左右のホークチューブ10の
前部を左右の後部両面の肉抜き凹み５を塞いで重ねて溶
着したこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、軽合金製の自動二輪
車の後ホークに関する。
車の後ホークに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車は、フレームや後ホークを軽
合金製にして、軽量化による車両性能の向上を図ってい
る。後ホークを軽合金製にする場合は、前部のホークボ
デーを軽合金で鋳造し、ホークボデーの左右後部両側
に、軽合金パイプ製のホークチューブを溶着して結合す
るようにしている。ホークボデーは、中空にして軽量化
すると、鋳造時に中子が必要で鋳造作業が手間どり、中
子落しにも時間がかかって高くつく、それで、下側に適
宜リブを突設した肉抜きを形成して軽量化を図ってい
る。例えば、実開昭61−111892号公報参照。
合金製にして、軽量化による車両性能の向上を図ってい
る。後ホークを軽合金製にする場合は、前部のホークボ
デーを軽合金で鋳造し、ホークボデーの左右後部両側
に、軽合金パイプ製のホークチューブを溶着して結合す
るようにしている。ホークボデーは、中空にして軽量化
すると、鋳造時に中子が必要で鋳造作業が手間どり、中
子落しにも時間がかかって高くつく、それで、下側に適
宜リブを突設した肉抜きを形成して軽量化を図ってい
る。例えば、実開昭61−111892号公報参照。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ホークボデーの下側に
肉抜きを形成すると中子を使用しなくても鋳造できて、
鋳造コストを安価にできる。しかし、左右のホークチュ
ーブの前端を溶着するホークボデー左右後部は、肉厚さ
を厚くしておかないと、剛性が不足する不都合がある。
肉抜きを形成すると中子を使用しなくても鋳造できて、
鋳造コストを安価にできる。しかし、左右のホークチュ
ーブの前端を溶着するホークボデー左右後部は、肉厚さ
を厚くしておかないと、剛性が不足する不都合がある。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、軽合金で鋳
造するホークボデーの左右の後部側面に横凹字状に側方
に開口する肉抜き凹みを形成し、左右のホークチューブ
の前部を肉抜き凹みを塞いで溶着するようにして、ホー
クチューブの連結部の剛性を高くできて軽量にできる自
動二輪車の後ホークを得ることを目的とする。
造するホークボデーの左右の後部側面に横凹字状に側方
に開口する肉抜き凹みを形成し、左右のホークチューブ
の前部を肉抜き凹みを塞いで溶着するようにして、ホー
クチューブの連結部の剛性を高くできて軽量にできる自
動二輪車の後ホークを得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、この発明の自動二輪車の後ホークは、中央に大きい
上下貫孔を設け、前端左右に軸筒を形成すると共に後部
上側左右に軸筒を突設し、左右の後部側面に横凹字状に
側方に開口する肉抜き凹みを形成し、その他の部分に適
宜リブを突設して逆凹字状に下側に開放した肉抜き部を
形成したホークボデーを軽合金で鋳造し、左右のホーク
チューブの前部を左右の後部両面の肉抜き凹みを塞いで
重ねて溶着したことにある。
に、この発明の自動二輪車の後ホークは、中央に大きい
上下貫孔を設け、前端左右に軸筒を形成すると共に後部
上側左右に軸筒を突設し、左右の後部側面に横凹字状に
側方に開口する肉抜き凹みを形成し、その他の部分に適
宜リブを突設して逆凹字状に下側に開放した肉抜き部を
形成したホークボデーを軽合金で鋳造し、左右のホーク
チューブの前部を左右の後部両面の肉抜き凹みを塞いで
重ねて溶着したことにある。
【０００６】
【作用】ホークボデーの左右後部側面に横凹字状断面に
側方に開口させて設ける肉抜き凹みは、左右に可動する
スライド型を用いて形成でき、下側の肉抜き部も下型で
形成できるので、中子を用いることがなく、安価に鋳造
できる。そして、前端左右の軸筒及び、後部上側左右の
軸筒は、鋳造後に、切削で軸孔を形成できる。又、ホー
クボデーの肉抜き凹みは、左右のホークチューブの前部
で塞いで溶着され、溶着した内側に、肉抜き凹みの壁が
配置されているので、剛性を高くできて、軽量にでき
る。
側方に開口させて設ける肉抜き凹みは、左右に可動する
スライド型を用いて形成でき、下側の肉抜き部も下型で
形成できるので、中子を用いることがなく、安価に鋳造
できる。そして、前端左右の軸筒及び、後部上側左右の
軸筒は、鋳造後に、切削で軸孔を形成できる。又、ホー
クボデーの肉抜き凹みは、左右のホークチューブの前部
で塞いで溶着され、溶着した内側に、肉抜き凹みの壁が
配置されているので、剛性を高くできて、軽量にでき
る。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図６によっ
て説明する。ホークボデー１は、軽合金を用いて鋳造す
るもので、中央に大きい上下貫孔２を設け、前端左右に
軸筒３を形成し、後部上側左右に軸筒４を突設する。ホ
ークボデー１の左右の後部側面には、横凹字状の断面に
して側方に開口する肉抜き凹み５を形成する。肉抜き凹
み５は、左右に可動するスライド型を用いて形成する。
そして、その他の部分には、適宜リブ６を突設して逆凹
字状に下側に開放した肉抜き部７を形成する。リブ６及
び肉抜き部７は、鋳造の下型によって形成できる。軸筒
３には、鋳造後に切削加工で軸孔８を形成し、軸筒４に
も切削加工で軸孔９を形成する。
て説明する。ホークボデー１は、軽合金を用いて鋳造す
るもので、中央に大きい上下貫孔２を設け、前端左右に
軸筒３を形成し、後部上側左右に軸筒４を突設する。ホ
ークボデー１の左右の後部側面には、横凹字状の断面に
して側方に開口する肉抜き凹み５を形成する。肉抜き凹
み５は、左右に可動するスライド型を用いて形成する。
そして、その他の部分には、適宜リブ６を突設して逆凹
字状に下側に開放した肉抜き部７を形成する。リブ６及
び肉抜き部７は、鋳造の下型によって形成できる。軸筒
３には、鋳造後に切削加工で軸孔８を形成し、軸筒４に
も切削加工で軸孔９を形成する。
【０００８】左右のホークチューブ10は、軽合金の断面
長四角形のパイプ製で、前部内側を、ホークボデー１の
左右の肉抜き凹み５を塞いで重ね全周を溶着する。溶着
部の内側には、肉抜き凹み５の壁11が配置できるので、
左右のホークチューブ10の溶着部分の剛性を高くするこ
とができ、ホークボデー１も軽量にできる。左右のホー
クチューブ10の後端には、後輪の車軸の両端を締着する
車軸金具12を挿入溶着するようにしてある。ホークボデ
ー１は、前端の軸孔８を支軸を通して、フレームに軸着
し、左右の上方に突設した軸孔９には、クッションユニ
ットのリンク端を連結する。
長四角形のパイプ製で、前部内側を、ホークボデー１の
左右の肉抜き凹み５を塞いで重ね全周を溶着する。溶着
部の内側には、肉抜き凹み５の壁11が配置できるので、
左右のホークチューブ10の溶着部分の剛性を高くするこ
とができ、ホークボデー１も軽量にできる。左右のホー
クチューブ10の後端には、後輪の車軸の両端を締着する
車軸金具12を挿入溶着するようにしてある。ホークボデ
ー１は、前端の軸孔８を支軸を通して、フレームに軸着
し、左右の上方に突設した軸孔９には、クッションユニ
ットのリンク端を連結する。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は、上述
のように構成したので、ホークボデーを中子を使用せず
に鋳造でき、鋳造作業が簡単になって安価にできる。そ
して、ホークボデーの左右後部側面に設ける肉抜き凹み
は、スライド型で形成できて、左右のホークチューブを
塞いで重ねて溶着でき、溶着部分の内側に肉抜き凹みの
壁が配置されるので、ホークボデーを薄肉で軽量にでき
て、溶着部分の剛性も高くできる。
のように構成したので、ホークボデーを中子を使用せず
に鋳造でき、鋳造作業が簡単になって安価にできる。そ
して、ホークボデーの左右後部側面に設ける肉抜き凹み
は、スライド型で形成できて、左右のホークチューブを
塞いで重ねて溶着でき、溶着部分の内側に肉抜き凹みの
壁が配置されるので、ホークボデーを薄肉で軽量にでき
て、溶着部分の剛性も高くできる。
【図１】本発明の実施例を示すホークボデーの底面図で
ある。
ある。
【図２】本発明の実施例を示す図１のＡ−Ａ矢視断面図
である。
である。
【図３】本発明の実施例を示すホークボデーの平面図で
ある。
ある。
【図４】本発明の実施例を示すホークボデーの側面図で
ある。
ある。
【図５】本発明の実施例を示す後ホーク全体の平面図で
ある。
ある。
【図６】本発明の実施例を示す後ホーク全体の側面図で
ある。
ある。
１ ホークボデー ２ 上下貫孔 ３ 軸筒 ４ 軸筒 ５ 肉抜き凹み ６ リブ ７ 肉抜き部 １０ ホークチューブ
Claims (1)
- 【請求項１】 中央に大きい上下貫孔を設け、前端左右
に軸筒を形成すると共に後部上側左右に軸筒を突設し、
左右の後部側面に横凹字状に側方に開口する肉抜き凹み
を形成し、その他の部分に適宜リブを突設して逆凹字状
に下側に開放した肉抜き部を形成したホークボデーを軽
合金で鋳造し、左右のホークチューブの前部を左右の後
部両面の肉抜き凹みを塞いで重ねて溶着したことを特徴
とする自動二輪車の後ホーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29199091A JPH05105171A (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | 自動二輪車の後ホーク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29199091A JPH05105171A (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | 自動二輪車の後ホーク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05105171A true JPH05105171A (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=17776093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29199091A Pending JPH05105171A (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | 自動二輪車の後ホーク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05105171A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013049354A (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-14 | Honda Motor Co Ltd | 小型車両用スイングアーム |
| JP2013095281A (ja) * | 2011-11-01 | 2013-05-20 | Suzuki Motor Corp | 懸架部品の支持構造 |
-
1991
- 1991-10-14 JP JP29199091A patent/JPH05105171A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013049354A (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-14 | Honda Motor Co Ltd | 小型車両用スイングアーム |
| EP2565111A3 (en) * | 2011-08-31 | 2014-05-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Swing arm for vehicle |
| JP2013095281A (ja) * | 2011-11-01 | 2013-05-20 | Suzuki Motor Corp | 懸架部品の支持構造 |
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