JPH051013Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH051013Y2 JPH051013Y2 JP14829284U JP14829284U JPH051013Y2 JP H051013 Y2 JPH051013 Y2 JP H051013Y2 JP 14829284 U JP14829284 U JP 14829284U JP 14829284 U JP14829284 U JP 14829284U JP H051013 Y2 JPH051013 Y2 JP H051013Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- detection circuit
- battery
- control means
- operating means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 34
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 5
- 244000145845 chattering Species 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Electronic Switches (AREA)
- Signal Processing Not Specific To The Method Of Recording And Reproducing (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は所謂カーステレオ等の車載用磁気テー
ププレーヤや、車載用デイジタルオーデイオデイ
スクプレーヤ等の車載用情報再生装置に関する。
ププレーヤや、車載用デイジタルオーデイオデイ
スクプレーヤ等の車載用情報再生装置に関する。
第４図は従来の車載用情報再生装置のブロツク
図を表している。同図において１はマイクロコン
ピユータ等よりなる制御手段であり、定電圧回路
２より定電圧が供給されている。３はデイスプレ
ーであり制御手段４が指示している動作状態等を
表示する。４は例えばカーステレオにおけるカセ
ツトテープ等の記録媒体を駆動動作させる動作手
段である。５は、自動車におけるアクセサリスイ
ツチ等のスイツチ６のオン、オフに対応して、高
電位又は低電位の信号を制御手段１に供給し、ス
イツチ６のオン、オフを検知させる検知回路であ
り、抵抗R1，R2とツエナーダイオードＤとより
構成されている。７は自動車に搭載されたバツテ
リであり種々の回路、手段等に電力を供給してい
る。８はバツテリ７の電圧を検出する電圧検出回
路であり、例えば自動車のエンジン始動時にスタ
ータをオンしたとき電圧が低下したような場合、
制御手段１に検出結果を出力している。９は動作
検出回路であり、動作手段４の動作状態を検出
し、その結果を制御手段１に出力している。１０
は記録媒体より再生された情報信号の経路中に設
けられたイコライザ増幅器、１１は電力増幅器、
１２はスピーカであり、これらはいずれもバツテ
リ７より電力の供給を受けている。
図を表している。同図において１はマイクロコン
ピユータ等よりなる制御手段であり、定電圧回路
２より定電圧が供給されている。３はデイスプレ
ーであり制御手段４が指示している動作状態等を
表示する。４は例えばカーステレオにおけるカセ
ツトテープ等の記録媒体を駆動動作させる動作手
段である。５は、自動車におけるアクセサリスイ
ツチ等のスイツチ６のオン、オフに対応して、高
電位又は低電位の信号を制御手段１に供給し、ス
イツチ６のオン、オフを検知させる検知回路であ
り、抵抗R1，R2とツエナーダイオードＤとより
構成されている。７は自動車に搭載されたバツテ
リであり種々の回路、手段等に電力を供給してい
る。８はバツテリ７の電圧を検出する電圧検出回
路であり、例えば自動車のエンジン始動時にスタ
ータをオンしたとき電圧が低下したような場合、
制御手段１に検出結果を出力している。９は動作
検出回路であり、動作手段４の動作状態を検出
し、その結果を制御手段１に出力している。１０
は記録媒体より再生された情報信号の経路中に設
けられたイコライザ増幅器、１１は電力増幅器、
１２はスピーカであり、これらはいずれもバツテ
リ７より電力の供給を受けている。
次にその動作について説明するに、制御手段１
が動作手段４に動作指令信号を発し、動作手段４
が所定時間内に動作を完了しないときは、動作検
出回路９がこれを検出し、制御手段１に誤動作信
号を送るようになつている。この時制御手段１は
何等かの事故があつたと判断して、動作手段４の
以後の動作を禁止する。
が動作手段４に動作指令信号を発し、動作手段４
が所定時間内に動作を完了しないときは、動作検
出回路９がこれを検出し、制御手段１に誤動作信
号を送るようになつている。この時制御手段１は
何等かの事故があつたと判断して、動作手段４の
以後の動作を禁止する。
ところでエンジン始動時においては第５図に示
す如くバツテリ７の電圧が急激に低下し、動作手
段４が誤動作し易い状態となる。そこでエンジン
始動時において、バツテリ７の電圧が動作手段４
が誤動作する限界値以下まで低下した場合、電圧
検出回路８にこれを検出させ（第６図ａ，ｂ）、
制御手段１に情報信号の出力をミユートさせたり
（第６図ｃ）、あるいはデイスプレー３の表示をオ
フにさせたり（第６図ｄ）、動作手段４の動作を
停止させたり（第６図ｅ）している。また動作検
出回路９はその検出動作が禁止される（第６図
ｆ）。これにより電圧低下時において動作手段４
が所定時間内に動作を完了しないとしても、動作
検出回路９がエラー信号を出力しないので、電圧
が回復した時以後の動作が禁止され、例えばピン
チローラとキヤプスタンが接触したままとなるよ
うなことがない。電圧低下の検知信号が発生して
からミユートをオンあるいはデイスプレー３や動
作検出回路９をオフにする信号が出力されるまで
には遅延時間t1が設けられ、チヤタリングによる
誤動作が防止されるようになつている。また動作
手段４の動作の停止はミユートがなされてから時
間t2だけ遅延してなされるようになつている。こ
れはミユート前に動作手段４の動作を停止させる
と異常音が再生される場合があるのでこれを避け
るためである。さらに検知信号が消滅してから時
間t3だけ遅れてデイスプレー３がオンとなり、動
作手段４が動作可能状態となり、また動作検出回
路９の検出動作が可能となるようになつている。
これもチヤタリングによる誤動作を防止するため
である。
す如くバツテリ７の電圧が急激に低下し、動作手
段４が誤動作し易い状態となる。そこでエンジン
始動時において、バツテリ７の電圧が動作手段４
が誤動作する限界値以下まで低下した場合、電圧
検出回路８にこれを検出させ（第６図ａ，ｂ）、
制御手段１に情報信号の出力をミユートさせたり
（第６図ｃ）、あるいはデイスプレー３の表示をオ
フにさせたり（第６図ｄ）、動作手段４の動作を
停止させたり（第６図ｅ）している。また動作検
出回路９はその検出動作が禁止される（第６図
ｆ）。これにより電圧低下時において動作手段４
が所定時間内に動作を完了しないとしても、動作
検出回路９がエラー信号を出力しないので、電圧
が回復した時以後の動作が禁止され、例えばピン
チローラとキヤプスタンが接触したままとなるよ
うなことがない。電圧低下の検知信号が発生して
からミユートをオンあるいはデイスプレー３や動
作検出回路９をオフにする信号が出力されるまで
には遅延時間t1が設けられ、チヤタリングによる
誤動作が防止されるようになつている。また動作
手段４の動作の停止はミユートがなされてから時
間t2だけ遅延してなされるようになつている。こ
れはミユート前に動作手段４の動作を停止させる
と異常音が再生される場合があるのでこれを避け
るためである。さらに検知信号が消滅してから時
間t3だけ遅れてデイスプレー３がオンとなり、動
作手段４が動作可能状態となり、また動作検出回
路９の検出動作が可能となるようになつている。
これもチヤタリングによる誤動作を防止するため
である。
ところで近年車載用情報再生装置においてもパ
ワーの強化が図られ、電力増幅器１１の電源回路
にも大容量のコンデンサが使用されるようになつ
てきた。その結果エンジン始動時のみならず、電
力増幅器１１の始動時においてもバツテリ７の電
圧が低下するようになつてきた（第２図参照）。
従つて斯かる従来の装置においては、電力増幅器
１１がオンとなつた場合にも動作手段４の動作が
停止されてしまう欠点があつた。
ワーの強化が図られ、電力増幅器１１の電源回路
にも大容量のコンデンサが使用されるようになつ
てきた。その結果エンジン始動時のみならず、電
力増幅器１１の始動時においてもバツテリ７の電
圧が低下するようになつてきた（第２図参照）。
従つて斯かる従来の装置においては、電力増幅器
１１がオンとなつた場合にも動作手段４の動作が
停止されてしまう欠点があつた。
第１図は本考案の車載用情報再生装置のブロツ
ク図を表している。同図において第４図における
場合と対応する部分には同一符号が付してあり、
その詳述は省略する。本考案においては制御手段
１からイコライザ増幅器１０及び電力増幅器１１
に始動信号が供給されるとき、その始動信号によ
つてモノマルチバイブレータ１３がトリガされる
ようになつている。モノマルチバイブレータ１３
はトリガされたとき所定時間幅taのパルスを電圧
検出回路８に出力するようになつている。この幅
taは、電力増幅器１１の始動時において電圧が一
旦低下し、それが回復するまでに要する時間に対
応して定められている。
ク図を表している。同図において第４図における
場合と対応する部分には同一符号が付してあり、
その詳述は省略する。本考案においては制御手段
１からイコライザ増幅器１０及び電力増幅器１１
に始動信号が供給されるとき、その始動信号によ
つてモノマルチバイブレータ１３がトリガされる
ようになつている。モノマルチバイブレータ１３
はトリガされたとき所定時間幅taのパルスを電圧
検出回路８に出力するようになつている。この幅
taは、電力増幅器１１の始動時において電圧が一
旦低下し、それが回復するまでに要する時間に対
応して定められている。
しかしてその動作を説明する。制御手段１には
定電圧回路２を介して常に定電圧が供給されてい
る。アクセサリスイツチ等のスイツチ６をオンす
ると検知回路５を介して制御手段１に高電位の信
号が印加され、制御手段１はイネーブル状態とな
る。ここで例えば図示せぬカセツト等が装着され
ると、制御手段１はその旨をデイスプレー３に表
示させる一方、これを検知して動作手段４に動作
を開始させるとともに、イコライザ増幅器１０及
び電力増幅器１１に始動信号を送り、それらをオ
ンさせる。カセツト等から再生された音楽等の情
報信号はイコライザ増幅器１０、電力増幅器１１
を介してスピーカ１２に供給され、放音される。
動作手段４が所定時間内に動作を完了しないこと
を動作検出回路９が検出したとき、制御手段１は
動作手段４の以後の動作を禁止させる。またスイ
ツチ６がオフされると、制御手段１はデイセーブ
ル状態となり動作手段４の動作を停止させる。
定電圧回路２を介して常に定電圧が供給されてい
る。アクセサリスイツチ等のスイツチ６をオンす
ると検知回路５を介して制御手段１に高電位の信
号が印加され、制御手段１はイネーブル状態とな
る。ここで例えば図示せぬカセツト等が装着され
ると、制御手段１はその旨をデイスプレー３に表
示させる一方、これを検知して動作手段４に動作
を開始させるとともに、イコライザ増幅器１０及
び電力増幅器１１に始動信号を送り、それらをオ
ンさせる。カセツト等から再生された音楽等の情
報信号はイコライザ増幅器１０、電力増幅器１１
を介してスピーカ１２に供給され、放音される。
動作手段４が所定時間内に動作を完了しないこと
を動作検出回路９が検出したとき、制御手段１は
動作手段４の以後の動作を禁止させる。またスイ
ツチ６がオフされると、制御手段１はデイセーブ
ル状態となり動作手段４の動作を停止させる。
エンジン始動時において電圧検出回路８がバツ
テリ７の電圧が所定値以下に低下したことを検出
したとき、制御手段１はその間動作手段４に信号
を送り、その動作を停止させたり、動作検出回路
９の検出動作を停止させたりする。また再生音を
ミユートしたり、デイスプレー３の動作の表示を
オフしたりする。さらにミユーテイングと同じタ
イミングで制御手段１への動作指令入力を禁止す
るようにしてもよい。
テリ７の電圧が所定値以下に低下したことを検出
したとき、制御手段１はその間動作手段４に信号
を送り、その動作を停止させたり、動作検出回路
９の検出動作を停止させたりする。また再生音を
ミユートしたり、デイスプレー３の動作の表示を
オフしたりする。さらにミユーテイングと同じタ
イミングで制御手段１への動作指令入力を禁止す
るようにしてもよい。
電圧が復帰すると制御手段１は再び動作手段４
を動作可能状態にする。このとき動作手段４を一
旦リリース状態にしてピンチローラとキヤプスタ
ンが圧着したままであるような場合、これを解除
させるようにしてもよい。またこのとき制御手段
１はデイスプレー３の表示や動作検出回路９の検
出動作あるいは制御手段１への動作指令入力の禁
止等も解除する。尚ミユーテイングの解除はその
後のプレー動作等と同時になされる。これらの動
作は第４図における場合と同様である。
を動作可能状態にする。このとき動作手段４を一
旦リリース状態にしてピンチローラとキヤプスタ
ンが圧着したままであるような場合、これを解除
させるようにしてもよい。またこのとき制御手段
１はデイスプレー３の表示や動作検出回路９の検
出動作あるいは制御手段１への動作指令入力の禁
止等も解除する。尚ミユーテイングの解除はその
後のプレー動作等と同時になされる。これらの動
作は第４図における場合と同様である。
さて増幅器１０，１１に始動信号が与えられ、
バツテリ７の電圧が低下したとき（第２図、第３
図ａ，ｂ）、その始動信号はモノマルチバイブレ
ータ１３にも供給される。その結果モノマルチバ
イブレータ１３は幅taのパルスを出力する（第３
図ｃ）。このパルスが印加されるとその間電圧検
出回路８は電圧検出動作が実質的に禁止される
（少なくとも電圧が低下したことを表す信号を出
力することが禁止される）。従つてその間出力信
号はミユートされず、デイスプレー３の表示も禁
止されず、動作手段４の動作も停止されない（第
３図ｄ，ｅ，ｆ）。
バツテリ７の電圧が低下したとき（第２図、第３
図ａ，ｂ）、その始動信号はモノマルチバイブレ
ータ１３にも供給される。その結果モノマルチバ
イブレータ１３は幅taのパルスを出力する（第３
図ｃ）。このパルスが印加されるとその間電圧検
出回路８は電圧検出動作が実質的に禁止される
（少なくとも電圧が低下したことを表す信号を出
力することが禁止される）。従つてその間出力信
号はミユートされず、デイスプレー３の表示も禁
止されず、動作手段４の動作も停止されない（第
３図ｄ，ｅ，ｆ）。
以上の如く本考案においては電力増幅器の始動
時に電圧検出回路の動作を実質的に禁止するよう
にしたので、従来のように電力増幅器の始動時に
動作手段の動作が停止されるようなことがなくな
る。
時に電圧検出回路の動作を実質的に禁止するよう
にしたので、従来のように電力増幅器の始動時に
動作手段の動作が停止されるようなことがなくな
る。
第１図は本考案の車載用情報再生装置のブロツ
ク図、第２図はその動作時のバツテリの電圧波形
図、第３図はそのタイミングチヤート、第４図は
従来の車載用情報再生装置のブロツク図、第５図
はその動作時のバツテリの電圧波形図、第６図は
そのタイミングチヤートである。 １……制御手段、２……定電圧回路、３……デ
イスプレー、４……動作手段、５……検知回路、
６……スイツチ、７……バツテリ、８……電圧検
出回路、９……動作検出回路、１０……イコライ
ザ増幅器、１１……電力増幅器、１２……スピー
カ、１３……モノマルチバイブレータ。
ク図、第２図はその動作時のバツテリの電圧波形
図、第３図はそのタイミングチヤート、第４図は
従来の車載用情報再生装置のブロツク図、第５図
はその動作時のバツテリの電圧波形図、第６図は
そのタイミングチヤートである。 １……制御手段、２……定電圧回路、３……デ
イスプレー、４……動作手段、５……検知回路、
６……スイツチ、７……バツテリ、８……電圧検
出回路、９……動作検出回路、１０……イコライ
ザ増幅器、１１……電力増幅器、１２……スピー
カ、１３……モノマルチバイブレータ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) バツテリと、該バツテリの電圧を検出する電
圧検出回路と、該バツテリより電力の供給を受
け、記録媒体より情報を再生するために該記録
媒体を動作させる動作手段と、該動作手段を制
御する制御手段と、該バツテリより電力が供給
され、該記録媒体より再生された情報信号を増
幅する電力増幅器とを備え、エンジンの始動時
該バツテリの電圧が低下したことを該電圧検出
回路が検出したとき、該制御手段に該動作手段
の動作を禁止させるとともに、該電力増幅器の
始動時該バツテリの電圧が低下したことを該電
圧検出回路が検出したとき、該制御手段に該動
作手段の動作を禁止させないことを特徴とする
車載用情報再生装置。 (2) 該電力増幅器の始動時においては、該電圧検
出回路に、電圧が低下したことの出力を所定時
間出させないようにすることを特徴とする実用
新案登録請求の範囲第１項記載の車載用情報再
生装置。 (3) 該電圧検出回路は該電力増幅器の始動時にト
リガされるモノマルチバイブレータより該所定
時間の幅のパルスの供給を受け、その間電圧低
下の出力が禁止されることを特徴とする実用新
案登録請求の範囲第２項記載の車載用情報再生
装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14829284U JPH051013Y2 (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 | |
| DE3534574A DE3534574C3 (de) | 1984-09-29 | 1985-09-27 | Informationswiedergabeeinrichtung in einem Kraftfahrzeug |
| US06/781,588 US4766580A (en) | 1984-09-29 | 1985-09-30 | Information reproducing system with improved response to intermittent power supply |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14829284U JPH051013Y2 (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6164669U JPS6164669U (ja) | 1986-05-02 |
| JPH051013Y2 true JPH051013Y2 (ja) | 1993-01-12 |
Family
ID=30706508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14829284U Expired - Lifetime JPH051013Y2 (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051013Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-09-29 JP JP14829284U patent/JPH051013Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6164669U (ja) | 1986-05-02 |
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