JPH0510139U - 操作レバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 使用時には操作ノブがレリーズロッドから抜
けることがなく、且つ、操作ノブの交換時には簡単に操
作ノブを取り外すことができる、操作レバーを提供す
る。 【構成】 係合手段８によってスプリング５と操作ノブ
２とを係合し、両者が一体に回転するようにする。ここ
で、操作ノブ２およびスプリング５が、おねじ部１ａと
めねじ部２ａとの螺合がゆるむ方向に回転する場合に
は、スプリング５の後端部５ａが係止手段９と当接し、
回転が阻止される。操作ノブ２の先端２ｂ側から棒状の
部材を差し込んでスプリング５の係合部６の先端を操作
ノブ２の背面側に押すことにより係合部６から被係合部
７を外し、操作ノブ２を回転させておねじ部１ａとめね
じ部２ａとの螺合をゆるめることで、簡単に、操作ノブ
２をレリーズロッドから取り外すことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば車両用のパーキングブレーキ操作装置等に使用される、操作 レバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の操作レバーについて、パーキングブレーキ操作装置に使用される場合を 例に採って説明する。図６（ａ）は、かかる操作レバーの構造の一例を示す断面 図である。また、図６（ｂ）は、図６（ａ）の部分拡大断面図である。

【０００３】 図６（ａ）に示したように、従来の操作レバーでは、操作レバー本体４内に配 設された操作ノブ２にレリーズロッド１を連結するとともに、この操作ノブ２に 隣接してスプリング５が設けられている。かかる構成によれば、操作者が、グリ ップ４ａを握った状態で、操作ノブ２の先端２ｂを、スプリング５のばね力に逆 らって操作レバー本体４内に押し込み、レリーズロッド１を矢印Ｃで示した方向 に押し出すことによって、パーキングブレーキ操作装置の操作が可能となる。

【０００４】 従来、この種の操作レバーにおいては、レリーズロッド１と操作ノブ２との連 結を、ねじ止めによって行うのが一般的であった。すなわち、図６（ａ）に示す ように、レリーズロッド１の基端部におねじ部１ａを形成するとともに、操作ノ ブ２の内部にめねじ部２ａを形成し、このおねじ部１ａとめねじ部２ａとを螺合 させることにより、両者の連結を行っていた。

【０００５】 ここで、かかる連結構造においては、連結されたレリーズロッド１から操作ノ ブ２が抜けることを防止する必要がある。このため、従来は、図６（ｂ）に示す ように、操作ノブ２のめねじ部２ａ内部に予めテーパー部３を形成しておき、こ のテーパー部３にレリーズロッド１の先端部１ｂを強制的にねじ込むことにより 、操作ノブ２の抜け止めが図られていた。

【０００６】 これは、ロッド１の先端部１ｂをテーパー部３にねじ込んだときに、このテー パー部３の塑性変形を生じさせ、この際の応力から生ずるトルクによってレリー ズロッド１に対する操作ノブ２の回転を防止し、操作ノブ２のゆるみや抜けを防 ぐものである。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このように、操作ノブ２のテーパー部３の塑性変形から生じる トルクで操作ノブ２の抜け止めを行うこととした場合、長期間の使用によって操 作ノブ２がゆるみ、レリーズロッド１から外れてしまう場合があるという課題が あった。

【０００８】 操作ノブ２がレリーズロッド１から外れると、パーキングブレーキ操作装置の 操作ができなくなるおそれがあり、非常に危険であるため、かかる課題を解決す る技術が嘱望されていた。

【０００９】 一方、操作ノブ２をレリーズロッド１から意図的に外したいときには、簡単な 作業でゆるめられることが望ましい。これは、例えば操作ノブ２に傷や破損が生 じたりしたときに、この操作レバーを交換する必要が生じるからである。

【００１０】 本考案は、このような従来技術の課題に鑑みてなされたものであり、その目的 とするところは、使用時には操作ノブがレリーズロッドから抜けることがなく、 且つ、操作ノブの交換時には簡単に操作ノブを取り外すことができる、操作レバ ーを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案に係わる操作レバーは、 操作レバー本体内に設けられたレリーズロッドと、このレリーズロッドの先端 に連結され且つ前記操作レバー本体の開口部から先端部が突出した操作ノブと、 この操作ノブを突出方向に付勢するために前記操作レバー本体内に設けられたス プリングとを備えた操作レバーであって、 前記スプリングの先端部に設けられた係合部と前記操作ノブの後端部に設けら れた被係合部とからなる係合手段と、 前記スプリングの後端部に接するように、前記操作レバー本体に設けられた、 このスプリングの回転を阻止する係止手段と、 を有することを特徴とする。

【００１２】

【作用】

上述の係合手段によってスプリングと操作ノブとを係合するとともに、このス プリングの回転を係止手段で阻止することにより、操作ノブのゆるみ方向への回 転を防止する。

【００１３】 これにより、操作ノブとレリーズロッドとの連結が外れることを防止すること ができる。

【００１４】 また、操作ノブとレリーズロッドとの係合を外すことにより、簡単に、操作ノ ブの取り外しを行うことができる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案に係る操作レバーの１実施例について、車両用のパーキングブレ ーキ操作装置に使用される場合を例にとって説明する。

【００１６】 図１は、本実施例に係わる車両用のパーキングブレーキ操作装置の構造を示す 断面図である。

【００１７】 かかる装置において、操作レバー１０は、操作レバー本体４、この操作レバー 本体４の先端部に装着固定されたグリップ４ａ、および、スプリング５から構成 されている。そして、操作レバー本体４は、セクタ１２に設けられたピン１３を 回転中心として自在に回動できるように取付けられている。また、この操作レバ ー本体４の基部には、ブレーキケーブル１４が接続されている。

【００１８】 かかる構成によれば、操作レバー本体４を図中Ａで示した方向に回転させると 、ブレーキケーブル１４が図中Ａ´で示した方向に引かれ、ブレーキ（図示せず ）が作動状態になる。逆に、この操作レバー本体４を、図中Ｂで示した方向に回 転させると、ブレーキケーブル１４が図中Ｂ´で示した方向に押し出され、ブレ ーキが解除状態となる。

【００１９】 また、操作レバ―本体４内にはポール１５が設けられている。このポール１５ はピン１６によって回動自在に軸支されており、一端にレリーズロッド１が取り 付けられるとともに、他端に爪部１７が設けられている。

【００２０】 操作レバー１０を操作しない状態では、このレリーズロッド１はロッド挿通孔 １８内に設けられたスプリング５によって図中Ｃで示した方向に付勢されている ので、爪部１７には反時計方向（図中Ｃ´）の回転力が加わり、セクタ１２の係 止歯１２ａと係合する。これにより、操作レバー本体４の回転を禁止することが でき、この操作レバー本体４の傾き角を所定角度に固定することができるので、 ブレーキの作動状態或いは解除状態を維持することができる。

【００２１】 一方、操作レバー１０を操作するときは、操作者が、グリップ４ａを握った状 態で、親指で操作ノブ２をレバー本体４の内部側に押し込む。これにより、レリ ーズロッド１は、図中Ｄで示した方向に押し出され、ポール１５は時計方向（図 中Ｄ´）に回転する。このとき、セクタ１２の係止歯１２ａとの係合が解除され るので、操作レバー本体４を回転させることが可能となる。

【００２２】 ここで、操作レバー１０は、図２に拡大して示すように、係合手段８と係止手 段９とを有している。

【００２３】 係合手段８は、スプリング５と操作ノブ２とを係合するためのものであり、ス プリング５の先端部に設けられた係合部６と操作ノブ２の後端部に設けられた被 係合部７とからなる。

【００２４】 スプリング５の係合部６は、図３（ａ）および（ｂ）に示すように、スプリン グ５の先端部を、操作ノブ２側へ屈曲させることによって、形成される。

【００２５】 一方、操作ノブ２の被係合部７は、この操作ノブ２の側面近傍に設けた貫通穴 によりなる。本実施例で使用される操作ノブ２の外観を、図４（ａ）に示す。ま た、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＡ方向から見た背面図である。このように、被 係合部７を貫通穴としたので、後述するように、先端２ｂ側から棒状の部材を差 し込んでスプリング５の係合部６の先端を操作ノブ２の背面側に押し出すことに より、操作ノブ２の取り外しを行うことができる。

【００２６】 なお、係合部６と被係合部７とは、図２に示したように、係合部６を被係合部 ７に挿入することにより係合されるので、それぞれ、両者の方向が一致するよう に設けられる。

【００２７】 また、この被係合部７は、操作ノブ２の先端部２ｂ側に露出していることより 、操作者から見えにくい位置に設けることが望ましい。

【００２８】 また、係止手段９は、スプリング５の周方向への回転を阻止するためのもので ある。

【００２９】 本実施例では、係止手段９としては、操作レバー本体４に設けられた爪部１１ を、そのまま使用する（図２参照）。すなわち、スプリング５の中心軸方向に対 する固定を行うための爪部１１と、回転に対する固定（回転の防止）を行うため の係止手段９とを併用することとしている。

【００３０】 このように爪部１１を係止手段９としても使用する場合には、図３（ｃ）に示 すように、スプリング５の後端部５ａを内側に折り曲げておくことが望ましい。 これにより、スプリング５の後端部５ａと係止手段９とを確実に当接させること が可能となる。

【００３１】 なお、爪部１１と係止手段９とを、別個に設けてもよいことは、もちろんであ る。

【００３２】 このような構成によれば、図２に示したように係合部６を被係合部７に挿入す ることによって、操作ノブ２とスプリング５とは一体に回転するようになる。

【００３３】 ここで、この操作ノブ２およびスプリング５が、おねじ部１ａとめねじ部２ａ との螺合がゆるむ方向に回転する場合には、スプリング５の後端部５ａが係止手 段９と当接し、回転が阻止される。これにより、おねじ部１ａとめねじ部２ａと の螺合がゆるむことを防止することができる。

【００３４】 一方、操作ノブ２およびスプリング５が、おねじ部１ａとめねじ部２ａとの螺 合がきつくなる方向に回転する場合には、スプリング５の後端部５ａが係止手段 ９と当接しても、この後端部５ａが一時的に変形して外側へ押し出されるだけで あり、そのまま回転する。

【００３５】 このように、係止手段９によるスプリング５（および操作ノブ２）の回転の阻 止は、おねじ部１ａとめねじ部２ａとの螺合がゆるむ方向についてのみ行われれ ば十分である。但し、両方の方向について回転が阻止されるように係止手段９を 構成してもよいことはもちろんである。

【００３６】 また、かかる構成によれば、係合部６から被係合部７を外した後で、操作ノブ ２を回転させておねじ部１ａとめねじ部２ａとの螺合をゆるめることにより、簡 単に、操作ノブ２をレリーズロッド１から取り外すことができる。

【００３７】 ここで、係合部６から被係合部７を外すためには、操作ノブ２の先端２ｂ側か ら棒状の部材を差し込んでスプリング５の係合部６の先端を操作ノブ２の背面側 に押し出せばよい。

【００３８】 このように、本実施例の操作レバー１０によれば、パーキングブレーキ操作装 置の使用時に操作ノブ２がレリーズロッド１から抜けることがなく、且つ、操作 ノブ２を交換したいときには簡単な作業で取り外すことができる。

【００３９】 なお、本考案は、このような実施例に限定されるものではなく、その要旨を変 更しない範囲内において、適宜変更して適用できることはもちろんである。

【００４０】 例えば、本実施例では、図２および図４に示したように、操作ノブ２に貫通穴 を設けて被係合部７としたが、図５（ａ）および（ｂ）に示したように、操作ノ ブ２の側面に溝を形成して被係合部７としてもよい。

【００４１】 このような場合には、図５（ａ）に示したように、操作ノブ２の基部２ｃにの み溝を形成して、被係合部７とすることが可能である。かかる構成によれば、被 係合部７が操作ノブ２の先端部２ｂ側に露出しないので、外観を悪化させること がない。

【００４２】 以上、本考案の実施例について、車両用のパーキングブレーキ操作装置に使用 される場合を例にとって説明したが、他の装置に使用される操作レバーに適用し た場合でも全く同様の効果を得ることができるのはもちろんである。

【００４３】

【考案の効果】

以上詳細に説明したように、本考案によれば、使用時には操作ノブがレリーズ ロッドから抜けることがなく、且つ、操作ノブの交換時には簡単に操作ノブを取 り外すことができる、操作レバーを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用のパーキングブ
レーキ操作装置を示す概略的斜視図である。

【図２】図１に示した操作ノブの構造を拡大して示す断
面図である。

【図３】図１に示したスプリングの構造を示す図であ
り、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は左側
面図である。

【図４】図１に示した操作ノブの構造を拡大して示す図
であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は背面図である。

【図５】操作ノブの他の構造例を拡大して示す図であ
り、（ａ）は斜視図、（ｂ）は背面図である。

【図６】（ａ）は従来の操作レバーの１構造例を示す断
面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図である。

【符号の説明】

１ レリーズロッド ２ 操作ノブ ４ グリップ ５ スプリング ６ 係合部 ７ 被係合部 ８ 係合手段 ９ 係止手段 １０ 操作レバー
ＨＢ０１１２０２

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 操作レバー本体内に設けられたレリーズ
   ロッドと、このレリーズロッドの先端に連結され且つ前
   記操作レバー本体の開口部から先端部が突出した操作ノ
   ブと、この操作ノブを突出方向に付勢するために前記操
   作レバー本体内に設けられたスプリングとを備えた操作
   レバーであって、 前記スプリングの先端部に設けられた係合部と前記操作
   ノブの後端部に設けられた被係合部とからなる係合手段
   と、 前記スプリングの後端部に接するように、前記操作レバ
   ー本体に設けられた、このスプリングの回転を阻止する
   係止手段と、 を有することを特徴とする操作レバー。