JPH0510127Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、跳出し引違いサツシにおける可動障
子を下枠に沿つて走行ガイドする戸車装置に関す
る。

〔従来の技術〕

跳出し引違いサツシとしては、例えば第８図に
示すものが知られている。

つまり、窓枠１内に固定障子２と可動障子３を
面外方向に同一平面となるように配設し、窓枠１
の下枠４の室内側レール５に戸車装置６の車枠７
を、図示しない車輪を介して走行自在とすると共
に、前記車枠７に面外方向に回動自在に枢着した
リンク８を、可動障子３の下部に回動自在に枢着
し、可動障子に支承したハンドルと作動杆（図示
せず）によりリンク８を矢印ａ方向に回動するこ
とで可動障子３を矢印ｂのように面外方向室内側
に平行移動し、その状態で室内側レール５に沿つ
て戸車装置６とともに可動障子３を面内方向に走
行して固定障子２と重ね合うようにしてある。

このようにして、跳出し引違いサツシにおける
可動障子３を走行ガイドする戸車装置６は車枠７
とアーム８を備え、そのアーム８を介して可動障
子３を支持しているので、可動障子３を建付け調
整するにはアーム８を車枠７に対して上下移動で
きるようにする必要があり、例えば実開昭61−
115375号公報に示す戸車装置が知られている。

つまり、第９図に示すように、車枠７の中央部
に上端面に開口した縦孔９を形成し、この縦孔９
内に、リンク８に設けた枢軸１０を回動及び上下
動可能に嵌合すると共に、この枢軸１０に形成し
た連通孔１１内に支点ピン１２をスプライン嵌合
し、かつ支点ピン１２の下部を、軸受１３を介し
て縦孔９の底部９ａに当接し、前記枢軸１０に螺
合した調整ネジ１４を前記支点ピン１２の上部に
当接してあり、この調整ネジ１４を締込むことで
枢軸１０が支点ピン１２に対して上方に移動し、
弛めることで枢軸１０が支点ピン１２に対して下
方に移動するようになつて、それによつてリンク
８を車枠７に対して上下に移動できる。

〔考案が解決しようとする課題〕

かかる戸車装置であると、枢軸１０の荷重が支
点ピン１２を介して軸受１３に伝わるので、調整
ネジ１４を締込んで枢軸１０を上方に移動すると
枢軸１０と支点ピン１２とが離隔して枢軸１０の
荷重が調整ネジ１４を介して支点ピン１２に伝わ
ることになり、小径の調整ネジ１４の螺合部分に
大きな荷重が作用し、調整ネジ１４の回転力が大
となつて締込み、弛め操作力が大となつて調整操
作がやりずらくなるばかりか、小径の調整ネジ１
４に高応力が作用して強度上不利となり、しかも
車枠７の縦孔９の底部９ａに軸受１３が設けてあ
るからその分だけ縦孔９を深くせねばならず車枠
７の上下寸法が大きくなつて戸車が大型化してし
まう。

また、枢軸１０が縦孔９に対して回転及び上下
動するので、車枠７に対してリンク８を上方に移
動すると縦孔９より枢軸１０が抜け出し方向に移
動して両者の接触高さ方向長さが短くなり、枢軸
１０が車枠７に対して傾動し易くなつてしまう。

そこで、本考案は前述の課題を解決できるよう
にした戸車装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段及び作用〕

車枠の縦孔に筒軸を螺合し、この筒軸内に、リ
ンクに設けた枢軸を回転可能に嵌合すると共に、
筒軸の上部とリンク下面との間にスラスト軸受を
設けて、このスラスト軸受でリンクの荷重を支持
できると共に、筒軸を回転して上下移動すると枢
軸とともにリンクが車枠に対して上下に移動する
ようにしたものである。

〔実施例〕

可動障子２０は窓枠２１に対して、第６図に示
すように窓枠２１内に収納された位置と第７図に
示すように窓枠２１の室内側に突出した位置とに
亘つて、本考案に係る戸車装置２２と上部支持装
置２３を介して面外方向に平行移動するように装
着され、前記戸車装置２２は、車枠２４に車輪２
５を取付けた戸車２６と、その車枠２４に面外方
向に回動自在に支承したリンク２７を備え、その
車輪２５が下枠２８の室内側レール２９に沿つて
走行自在となつていると共に、前記リンク２７が
可動障子２０の下框３０に縦軸３１で回動自在に
枢着され、下框３０に摺動自在に嵌合した作動杆
３２にアーム３３を介して取付けたカムローラ３
４が、前記リンク２７に形成したへの字形の長孔
３５に嵌合してある。

前記上部支持機構２３は、上枠３６の室内側レ
ール溝３７に嵌合する摺動子３８を備えたリンク
３９を備え、このリンク３９を上框４０に回動自
在に枢着すると共に、上框４０に摺動自在に設け
た作動杆４１にアーム４２を介して取付けたカム
ローラ４３を、前記リンク３９のへ字形の長孔４
４に臨ませてある。

このようであるから、図示しないハンドルを操
作して作動杆３２，４１を摺動することで可動障
子２０を第６図，第７図に示すように面外方向に
平行移動できる。

次に戸車装置２２の詳細を第１図〜第５図を参
照して説明する。

車枠２４には一対の車輪２５が取付けてあると
共に、この一対の車輪２５，２５間の中央部には
縦孔４０が形成され、この縦孔４０は下部ネジ孔
４１と上部大径孔４２とで段付き形状となり、そ
の下部ネジ孔４１に筒軸４３の下部ネジ部４４が
螺合し、かつ上部大径部４５が上部大径孔４２に
嵌合いていると共に、筒軸４３の大径孔４３ａ内
に、前記リンク２７に設けた枢軸４６がブツシユ
４７を介して回転自在に嵌合し、筒軸４３の上部
に形成した上向段部４８とリンク２７の下面との
間にスラスト軸受４９が設けられてリンク２７の
荷重をスラスト軸受４９を介して筒軸４３で支持
するようにしてあると共に、筒軸４３の上部大径
部４５に角部、例えば六角部５０が形成されてい
る。

前記枢軸４６の下部小径部５１は筒軸４３の小
部小径孔４３ｂに遊嵌し、かつ止め輪５２で抜け
出さないようにしてある。

このようであるから、筒軸４３の六角部５０に
第４図に示すようにスパナ等の工具５３を嵌め込
んで筒軸４３を回転すると、筒軸４３が車枠２４
の縦孔４０に対して上下方向に移動して第５図に
示すように、リンク２７を車枠２４に対して上方
に移動して可動障子２０の建付け調整でき、その
後に弛めネジ５６で筒軸４３の弛みを防止する。

つまり、筒軸２４が上下に移動するとスラスト
軸受４９を介してリンク２７が同時に上下に移動
する。

なお、枢軸４６の外周面又は筒軸４３の大径孔
４３ａ内周面に特殊コーテイングを施せばブツシ
ユ４７を設けなくとも良い。

前記長孔３５は第２図のようにへの字径とな
り、作動杆３２を矢印方向に摺動するとカムロー
ラ３４が直線部３５ａに沿つて摺動するからこの
間にはリンク２７は回動せず、カムローラ３４が
傾斜部３５ｂに達するとリンク２７を枢軸４６を
中心として室内側に回動し、それにより可動障子
２０が第２図仮想線で示すように室内側に平行移
動する。

第１図において、左右の戸車装置２２，２２の
車枠２４は連結棒５４で連結されていると共に、
車枠２４の端部に摺動片５５が取付けてある。

〔考案の効果〕

リンク２７の荷重をスラスト軸受４９を介して
筒軸４３で支持し、その筒軸４３が車枠２４の縦
孔４０に螺合しているから、筒軸４３を回転して
上下に移動すると枢軸４６も同時に上下に移動し
てリンク２７を車枠２４に対して上下に移動でき
るので、可動障子２０を建付け調整できる。

また、枢軸４６より大径となつた筒軸４３の下
部ネジ部４４と縦孔４０の下部ネジ孔４１の螺合
部でリンク２７の荷重を支持することになつて、
その螺合部分に大きな荷重が作用しても筒軸４３
を小さな回転力で回転できるから調整操作がやり
易くなるばかりか、螺合部分に高応力が作用せず
に強度上有利となり、しかも、車枠２４は筒軸４
３が螺合される縦孔４０を形成すれば良いから車
枠２４の上下寸法を小さくして戸車２６を小型化
できる。

また、枢軸４６と筒軸４３の接触高さ方向長さ
はリンク２７が上方に移動しても常に同一であ
り、しかも筒軸４３は車枠２４に強固に螺合して
支持されているので、枢軸４６が車枠２４に対し
て傾動することがない。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図は本考案の実施例を示すもので
あり、第１図は戸車装置の断面図、第２図は戸車
装置の平面図、第３図はリンクと車枠連結部の分
解説明図、第４図は筒軸の平面図、第５図はリン
クを上方に移動した状態の断面図、第６図、第７
図は可動障子取付状態の縦断面図、第８図は跳出
し引違いサツシの概略平面図、第９図は戸車装置
の従来例を示す断面図である。 ２０は可動障子、２４は車枠、２５は車輪、２
６は戸車、２７はリンク、２８は下枠、２９は室
内側レール、４０は縦孔、４１は下部ネジ孔、４
３は筒軸、４４は下部ネジ部、４６は枢軸、４９
はスラスト軸受。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下枠２８の室内側レール２９に沿つて走行する
   一対の車輪２５を車枠２４に取付けた戸車２６
   と、前記車枠２４に回動及び上下動可能に支承さ
   れ、かつ可動障子２０の下部に回動可能に支承さ
   れるリンク２７を備えた戸車装置において、前記
   車枠２４に縦孔４０を形成すると共に、該縦孔４
   ０の下部ネジ孔４１に筒軸４３の下部ネジ部４４
   を螺合し、該筒軸４３内に、前記リンク２７に設
   けた枢軸４６を回転可能に嵌合すると共に、前記
   筒軸４３の上部と前記リンク２７の下面との間に
   スラスト軸受４９を設けてリンク２７の荷重を支
   持するようにしたことを特徴とする戸車装置。