JPH049907B2 - - Google Patents
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- JPH049907B2 JPH049907B2 JP13296287A JP13296287A JPH049907B2 JP H049907 B2 JPH049907 B2 JP H049907B2 JP 13296287 A JP13296287 A JP 13296287A JP 13296287 A JP13296287 A JP 13296287A JP H049907 B2 JPH049907 B2 JP H049907B2
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- JP
- Japan
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- frame
- pallet
- pallets
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- rail
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- 241001494479 Pecora Species 0.000 description 4
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、駐車装置に係るものである。
（従来の技術）
従来、複数の上段昇降パレツトと、複数の中段
昇降・横行パレツトと、複数の下段横行パレツト
とからなる駐車装置は公知である。
昇降・横行パレツトと、複数の下段横行パレツト
とからなる駐車装置は公知である。
（発明が解決しようとする問題点）
従来のものは、軽量な車両用であるが、バスの
ようなものを駐車すると、強度的に不安である。
そこで、堅牢構造とするため、昇降ガイド装置と
横行レールを併設しようとすると、上段パレツト
の昇降案内要素の支持部材と中段パレツトの横行
レールとが干渉して支障が起きる。
ようなものを駐車すると、強度的に不安である。
そこで、堅牢構造とするため、昇降ガイド装置と
横行レールを併設しようとすると、上段パレツト
の昇降案内要素の支持部材と中段パレツトの横行
レールとが干渉して支障が起きる。
（問題を解決するための手段）
本発明は、架構と、昇降可能な複数の上段パレ
ツト２２と、昇降および横行が可能な複数の中段
パレツト２３と、横行可能な複数の下段パレツト
２４と、からなる立体式駐車装置において、(a)架
構にガイド手段５０が設けられており、(b)上段パ
レツト２２の昇降時の水平方向の動揺を規制する
ために該ガイド手段５０に沿つて滑動する昇降案
内要素４４および同要素の支持部材５１を上段パ
レツト２２が有し、(c)中段パレツト２３の横行レ
ール１１が切れ目２９を有し、(d)上記支持部材５
１が該切れ目２９を通つて昇降し、(e)切れ目２９
のある横行レール１１上を滑らかに横行できるよ
うに、中段パレツト２３が多数のローラ３５，３
６を有することを特徴とする駐車装置を提供す
る。
ツト２２と、昇降および横行が可能な複数の中段
パレツト２３と、横行可能な複数の下段パレツト
２４と、からなる立体式駐車装置において、(a)架
構にガイド手段５０が設けられており、(b)上段パ
レツト２２の昇降時の水平方向の動揺を規制する
ために該ガイド手段５０に沿つて滑動する昇降案
内要素４４および同要素の支持部材５１を上段パ
レツト２２が有し、(c)中段パレツト２３の横行レ
ール１１が切れ目２９を有し、(d)上記支持部材５
１が該切れ目２９を通つて昇降し、(e)切れ目２９
のある横行レール１１上を滑らかに横行できるよ
うに、中段パレツト２３が多数のローラ３５，３
６を有することを特徴とする駐車装置を提供す
る。
（実施例）
本発明の一実施例を図面により説明すると、１
は後方溝付垂直枠、２は前方垂直枠、３は左右側
上端横枠、４は後方上端横枠、５は上端前方横
枠、６は左右側中間横枠、７は中間前方横枠、８
は後方中間横枠、９は上端前方横枠５と中間前方
横枠７の間に設けた前方垂直補佐枠、１０は前方
横ガイドレール枠、１１は横行レール、１２は横
行レール支持固定枠、１３は左右動枠、１４は左
右動枠前方溝付ローラ、１６はモーター、１７は
ダブル滑車、１９は巻込み巻戻シープ、２０は昇
降機用電動機、２１はスプロケツトである。
は後方溝付垂直枠、２は前方垂直枠、３は左右側
上端横枠、４は後方上端横枠、５は上端前方横
枠、６は左右側中間横枠、７は中間前方横枠、８
は後方中間横枠、９は上端前方横枠５と中間前方
横枠７の間に設けた前方垂直補佐枠、１０は前方
横ガイドレール枠、１１は横行レール、１２は横
行レール支持固定枠、１３は左右動枠、１４は左
右動枠前方溝付ローラ、１６はモーター、１７は
ダブル滑車、１９は巻込み巻戻シープ、２０は昇
降機用電動機、２１はスプロケツトである。
２２は４個からなる上段パレツトで、右より
「トチリヌ」と略称する。２３は３個からなる中
段パレツトで、右より「ニホヘ」と略称する。２
４は３個からなる下段パレツトで、右より「イロ
ハ」と略称する。
「トチリヌ」と略称する。２３は３個からなる中
段パレツトで、右より「ニホヘ」と略称する。２
４は３個からなる下段パレツトで、右より「イロ
ハ」と略称する。
２５は下段パレツト２４の後方溝車輪、２６は
その構行用モーター、２７は乗込台、２８は自動
車、２９は横行レール１１の切れ目、３０は上端
中間横枠、３１は上段側枠、３２は中段パレツト
２３の垂直ガイド溝枠、３３は中段パレツト上限
ロツク受枠、３４はスプロケツト、３５はロー
ラ、３６はローラ、３７は定滑車左右つなぎパイ
プ枠、３８は軸受プレート、３９はシープつなぎ
パイプ軸、４０は軸受プレート、４１は電動機側
スプロケツト、４２はチエン、４３は上段と中段
のＬ状垂直枠、４４は昇降案内要素、４５は上段
と中段の滑車、４７はワイヤーロープ、４８は前
方車輪、４９は横行用ガイドレール枠、５０はガ
イド手段、５１は支持部材である。
その構行用モーター、２７は乗込台、２８は自動
車、２９は横行レール１１の切れ目、３０は上端
中間横枠、３１は上段側枠、３２は中段パレツト
２３の垂直ガイド溝枠、３３は中段パレツト上限
ロツク受枠、３４はスプロケツト、３５はロー
ラ、３６はローラ、３７は定滑車左右つなぎパイ
プ枠、３８は軸受プレート、３９はシープつなぎ
パイプ軸、４０は軸受プレート、４１は電動機側
スプロケツト、４２はチエン、４３は上段と中段
のＬ状垂直枠、４４は昇降案内要素、４５は上段
と中段の滑車、４７はワイヤーロープ、４８は前
方車輪、４９は横行用ガイドレール枠、５０はガ
イド手段、５１は支持部材である。
（作用）
次に作用を述べる。
最初は第１図のように、右から２列目をのぞき
イロハの下段パレツト２４を図のように位置さ
せ、ニホヘの中段パレツト２３を図のように位置
させ、トチリヌの上段パレツト２２を図のように
位置させておく。
イロハの下段パレツト２４を図のように位置さ
せ、ニホヘの中段パレツト２３を図のように位置
させ、トチリヌの上段パレツト２２を図のように
位置させておく。
最初の３台の車両abcは、それぞれ下段パレツ
ト２４イ、ロ、ハ上に置せる。４台目の車両ｈは
上段パレツト２２チを下段まで降下させてこれに
置せ、元の上段の位置に上昇させる。
ト２４イ、ロ、ハ上に置せる。４台目の車両ｈは
上段パレツト２２チを下段まで降下させてこれに
置せ、元の上段の位置に上昇させる。
５台目の車両ｄは、中段パレツト２３ニを下段
パレツトの無い位置に横行させたのち、下降さ
せ、車両ｄを置せ、その後中段右端へ移動させ
る。
パレツトの無い位置に横行させたのち、下降さ
せ、車両ｄを置せ、その後中段右端へ移動させ
る。
６台目の車両ｅは、中段パレツト２３ホを下段
パレツトの無い位置に横行後下降させ、車両を置
せた後図の位置に戻す。
パレツトの無い位置に横行後下降させ、車両を置
せた後図の位置に戻す。
７台目の車両ｆは、図の位置からホ及びロを一
旦、右側に移行させて空間を作り、中段パレツト
２３を横行させて下降させ、ｆを載置後元の位置
に戻す。
旦、右側に移行させて空間を作り、中段パレツト
２３を横行させて下降させ、ｆを載置後元の位置
に戻す。
８台目の車両ｇは、下段パレツト２４イ及び中
段パレツト２３ニを横行させて上段パレツト２２
トの下に空間を作り、トをそのまま下降させて、
トにｇを載置させ元に位置に戻す。
段パレツト２３ニを横行させて上段パレツト２２
トの下に空間を作り、トをそのまま下降させて、
トにｇを載置させ元に位置に戻す。
９台目の車両ｉは、下段パレツトロ及び中段パ
レツトホを右側に移行させて上段パレツトの下に
空間を作りそのままリを下降させてｉを載置さ
せ、載置後元の位置に戻す。
レツトホを右側に移行させて上段パレツトの下に
空間を作りそのままリを下降させてｉを載置さ
せ、載置後元の位置に戻す。
10台目の車両ｊは、下段パレツトロハ、中段パ
レツトホヘを横に移動させ、上段パレツトヌの下
方に空間を作りヌを下降させてｊを載せ、元の位
置に戻す。
レツトホヘを横に移動させ、上段パレツトヌの下
方に空間を作りヌを下降させてｊを載せ、元の位
置に戻す。
前記は使用の一例であり、順序は各自工夫して
行なえばよい。
行なえばよい。
前記の場合、上段パレツト２２のトチリヌは、
それぞれ、上下移動自在に形成されているが、前
記トチリヌが上下動するときは、その下方の中段
パレツト２３ニホヘを左右動させる。
それぞれ、上下移動自在に形成されているが、前
記トチリヌが上下動するときは、その下方の中段
パレツト２３ニホヘを左右動させる。
この際、上段パレツトの昇降案内要素４４の支
持部材５１が中段パレツト２３の横行レール１１
を横切つて下降しなければならない。
持部材５１が中段パレツト２３の横行レール１１
を横切つて下降しなければならない。
したがつて、横行レール１１にはそのための切
れ目２９が形成されることになり、該支持部材５
１は切れ目２９を通つて上下動する。中段パレツ
トがこの切れ目２９を通つてスムーズに横行でき
るよう、横行レール１１を横行する中段パレツト
２３の左右動枠１３の下方に取付ける左右動枠後
方溝付のローラ３５，３６は所定の間隔をおい
て、左右方向に４個設け、常時いずれか２個が横
行レール１１上にあるように工夫した。
れ目２９が形成されることになり、該支持部材５
１は切れ目２９を通つて上下動する。中段パレツ
トがこの切れ目２９を通つてスムーズに横行でき
るよう、横行レール１１を横行する中段パレツト
２３の左右動枠１３の下方に取付ける左右動枠後
方溝付のローラ３５，３６は所定の間隔をおい
て、左右方向に４個設け、常時いずれか２個が横
行レール１１上にあるように工夫した。
この点が発明の重要な点である。
発明の駐車装置は軽量な車両を対象とするもの
ではなく、大型バスのような大重量物を対象とす
るから、各中段パレツト２３の左右動枠１３は上
下中間位置に設けた前方横ガイドレール枠１０横
行レール１１上を横行させることになり、前側の
前方横ガイドレール枠１０は差支えないが、後部
の横行レール１１は前記の障害が生ずることにな
る。
ではなく、大型バスのような大重量物を対象とす
るから、各中段パレツト２３の左右動枠１３は上
下中間位置に設けた前方横ガイドレール枠１０横
行レール１１上を横行させることになり、前側の
前方横ガイドレール枠１０は差支えないが、後部
の横行レール１１は前記の障害が生ずることにな
る。
（効果）
従来、複数の上段昇降パレツトと、複数の中段
昇降・横行パレツトと、複数の下段横行パレツト
とからなる駐車装置は公知である。
昇降・横行パレツトと、複数の下段横行パレツト
とからなる駐車装置は公知である。
従来のものは、軽量な車両用であるが、バスの
ようなものを駐車すると、強度的に不安である。
そこで堅牢構造とするため、昇降ガイド装置と横
行レールを併設しようとすると、上段パレツトの
昇降案内要素の支持部材と中段パレツトの横行レ
ールとが干渉して支障が起きる。
ようなものを駐車すると、強度的に不安である。
そこで堅牢構造とするため、昇降ガイド装置と横
行レールを併設しようとすると、上段パレツトの
昇降案内要素の支持部材と中段パレツトの横行レ
ールとが干渉して支障が起きる。
しかるに、本発明は、架構と、昇降可能な複数
の上段パレツト２２と、昇降および横行が可能な
複数の中段パレツト２３と、横行可能な複数の下
段パレツト２４と、からなる立体式駐車装置にお
いて、(a)架構にガイド手段５０が設けられてお
り、(b)上段パレツト２２の昇降時の水平方向の動
揺を規制するために該ガイド手段５０に沿つて滑
動する昇降案内要素４４および同要素の支持部材
５１を上段パレツト２２が有し、(c)中段パレツト
２３の横行レール１１が切れ目２９を有し、(d)上
記支持部材５１が該切れ目２９を通つて昇降し、
(e)切れ目２９のある横行レール１１上を滑らかに
横行できるように、中段パレツト２３が多数のロ
ーラ３５，３６を有することを特徴とする駐車装
置としたものであるから、レールがあつても上段
パレツト２２の上下に支障が起きない。
の上段パレツト２２と、昇降および横行が可能な
複数の中段パレツト２３と、横行可能な複数の下
段パレツト２４と、からなる立体式駐車装置にお
いて、(a)架構にガイド手段５０が設けられてお
り、(b)上段パレツト２２の昇降時の水平方向の動
揺を規制するために該ガイド手段５０に沿つて滑
動する昇降案内要素４４および同要素の支持部材
５１を上段パレツト２２が有し、(c)中段パレツト
２３の横行レール１１が切れ目２９を有し、(d)上
記支持部材５１が該切れ目２９を通つて昇降し、
(e)切れ目２９のある横行レール１１上を滑らかに
横行できるように、中段パレツト２３が多数のロ
ーラ３５，３６を有することを特徴とする駐車装
置としたものであるから、レールがあつても上段
パレツト２２の上下に支障が起きない。
第１図は正面図、第２図は側面図、第３図は平
面図、第４図は中段パレツトの平面図、第５図は
中段パレツトの側面図、第６図は要部背面図、第
７図はフレームの平面図、第８図はフレームの正
面図、第９図は同側面図、第１０図は左右動枠の
平面図、第１１図は左右動枠の側面図、第１２図
は左右動枠の正面図、第１３図は左右動枠の背面
図、第１４図は上段パレツトの平面図、第１５図
は上段パレツトの側面図、第１６図は上段パレツ
トの背面図、第１７図、第１８図は要部の背面
図、第１９図は作用図。 符号の説明、１……後方溝付垂直枠、２……前
方垂直枠、３……左右側上端横枠、４……後方上
端横枠、５……上端前方横枠、６……左右側中間
横枠、７……中間前方横枠、８……後方中間横
枠、９……前方垂直補佐枠、１０……前方横ガイ
ドレール枠、１１……横行レール、１２……後方
横ガイドレール支持固定枠、１３……左右動枠、
１４……左右動枠前方溝付ローラ、１６……モー
ター、１７……ダブル滑車、１８……定滑車、１
９……巻込巻戻シープ、２０……昇降機用電動
機、２１……スプロケツト、２２……上段パレツ
ト、２３……中段パレツト、２４……下段パレツ
ト、２５……後方溝車輪、２６……横行用モータ
ー、２７……乗込台、２８……自動車、２９……
切れ目、３０……上端中間横枠、３１……上段側
枠、３２……垂直ガイド溝枠、３３……上限ロツ
ク受枠、３４……スプロケツト、３５……ロー
ラ、３６……ローラ、３７……定滑車左右つなぎ
パイプ枠、３８……軸受プレート、３９……シー
プつなぎパイプ軸、４０……軸受プレート、４１
……電動機側スプロケツト、４２……チエン、４
３……３段２段Ｌ状垂直枠、４４……昇降案内要
素、４５……３段２段滑車、４７……ワイヤロー
プ、４８……前方車輪、４９……横行用ガイドレ
ール枠、５０……ガイド手段、５１……支持部
材。
面図、第４図は中段パレツトの平面図、第５図は
中段パレツトの側面図、第６図は要部背面図、第
７図はフレームの平面図、第８図はフレームの正
面図、第９図は同側面図、第１０図は左右動枠の
平面図、第１１図は左右動枠の側面図、第１２図
は左右動枠の正面図、第１３図は左右動枠の背面
図、第１４図は上段パレツトの平面図、第１５図
は上段パレツトの側面図、第１６図は上段パレツ
トの背面図、第１７図、第１８図は要部の背面
図、第１９図は作用図。 符号の説明、１……後方溝付垂直枠、２……前
方垂直枠、３……左右側上端横枠、４……後方上
端横枠、５……上端前方横枠、６……左右側中間
横枠、７……中間前方横枠、８……後方中間横
枠、９……前方垂直補佐枠、１０……前方横ガイ
ドレール枠、１１……横行レール、１２……後方
横ガイドレール支持固定枠、１３……左右動枠、
１４……左右動枠前方溝付ローラ、１６……モー
ター、１７……ダブル滑車、１８……定滑車、１
９……巻込巻戻シープ、２０……昇降機用電動
機、２１……スプロケツト、２２……上段パレツ
ト、２３……中段パレツト、２４……下段パレツ
ト、２５……後方溝車輪、２６……横行用モータ
ー、２７……乗込台、２８……自動車、２９……
切れ目、３０……上端中間横枠、３１……上段側
枠、３２……垂直ガイド溝枠、３３……上限ロツ
ク受枠、３４……スプロケツト、３５……ロー
ラ、３６……ローラ、３７……定滑車左右つなぎ
パイプ枠、３８……軸受プレート、３９……シー
プつなぎパイプ軸、４０……軸受プレート、４１
……電動機側スプロケツト、４２……チエン、４
３……３段２段Ｌ状垂直枠、４４……昇降案内要
素、４５……３段２段滑車、４７……ワイヤロー
プ、４８……前方車輪、４９……横行用ガイドレ
ール枠、５０……ガイド手段、５１……支持部
材。
Claims (1)
- １ 架構と、昇降可能な複数の上段パレツト２２
と、昇降および横行が可能な複数の中段パレツト
２３と、横行可能な複数の下段パレツト２４と、
からなる立体式駐車装置において、(a)架構にガイ
ド手段５０が設けられており、(b)上段パレツト２
２の昇降時の水平方向の動揺を規制するために該
ガイド手段５０に沿つて滑動する昇降案内要素４
４および同要素の支持部材５１を上段パレツト２
２が有し、(c)中段パレツト２３の横行レール１１
が切れ目２９を有し、(d)上記支持部材５１が該切
れ目２９を通つて昇降し、(e)切れ目２９のある横
行レール１１上を滑らかに横行できるように、中
段パレツト２３が多数のローラ３５，３６を有す
ることを特徴とする駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13296287A JPH0194167A (ja) | 1987-05-28 | 1987-05-28 | 駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13296287A JPH0194167A (ja) | 1987-05-28 | 1987-05-28 | 駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0194167A JPH0194167A (ja) | 1989-04-12 |
| JPH049907B2 true JPH049907B2 (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=15093571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13296287A Granted JPH0194167A (ja) | 1987-05-28 | 1987-05-28 | 駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0194167A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2519842B2 (ja) * | 1991-02-28 | 1996-07-31 | 港商運輸株式会社 | 立体駐車装置 |
| JPH051478A (ja) * | 1991-06-25 | 1993-01-08 | Yoji Moriyasu | 積送多段式駐車装置 |
-
1987
- 1987-05-28 JP JP13296287A patent/JPH0194167A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0194167A (ja) | 1989-04-12 |
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