JPH0488266A - 積層型ガスケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は積層型ガスケットに係り、特に内燃機関のエキ
ゾーストマニホルドとシリンダヘッドとの間に介装され
てシール機能を果たす積層型ガスケットに関する。

〔従来の技術〕

内燃機関のエキゾーストマニホルドとシリンダヘッドと
の間を密封シールするために、従来よりガスケットが使
用されている。この種のガスケットとしては、従来より
第６図にその一部断面図を示す如く、流体抜孔２の周縁
部を、相互に相反方向に拡がるように折曲したビード（
リップ部）３ａ、４ａを有する２枚の金属製弾性板３及
び４の間に、平板状金属板５を挟んで接合した積層型の
ものが知られている（実開昭５８−１５１７４７号、実
開昭６２−２８９６０号各公報）。

かかる構造の金属ガスケットｌは第７図に示す如くシリ
ンダヘッド６とエキゾーストマニホルド７との間に介装
され、シリンダヘッド６とエキゾーストマニホルド７と
を締着するボルトの締付は力によりビード３ａ、４ａが
圧縮弾性変形した状態で使用され、ビード３ａ、４ａの
弾性復元力によってシール性を確保しようとしている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかるに、内燃機関のエキゾーストマニホルド７は機関
運転時に通過する排気ガスの熱を受けて熱歪みを生じ、
複数個の気筒が直列に並んでいる場合には、特に外側端
部の気筒に対応するエキゾーストマニホルドの熱歪みに
よる変形が金属ガスケットｌの追従量よりも大きくなり
、エキゾーストマニホルド７と金属ガスケット１との間
に隙間が発生する。このため、従来の金属ガスケットｌ
では排気ガスのガスシール性が不充分であり、ガス漏れ
が発生するという問題がある。また、従来は金属製弾性
板３及び４のビード高さが大きく、初期へたりが大きく
、追従性が不充分である。

本発明は上記の点に鑑みなされたもので、平板状基板の
両面に夫々上下方向に拡がるよ′うに折曲したビードを
設けることにより、上記の課題を解決した積層型ガスケ
ットを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的達成のため、本発明は、流体抜孔を存し、該流
体抜孔の周縁部において一端が互いに重合し該流体抜孔
側の他端か互いに相反する方向に折曲したビードを有す
る２枚の金属製弾性板を、平板状基板の両面の各々に少
なくとも１つずつ積層してなる構造としたものである。

〔作用〕 従来の積層型ガスケットでは平板状基板を介在させて互
いに相反する方向に屈曲したビードを有する金属製弾性
板を積層した構造であるのに対し、本発明の積層型ガス
ケットでは前記した２枚の金属製弾性板が平板状基板の
両面に夫々少なくとも１つずつ積層されているから、同
じガスケットの変形量（ガスケット自由高さ１総板厚）
を得る場合、弾性板−枚当たりのビードの高さを従来に
比べて低く設定することができる。

〔実施例〕

第１図は本発明の第１実施例の要部断面図、第２図は本
発明の一実施例の平面図を示す。両図中、積層型ガスケ
ラ）１０は金属製弾性板１！に流体抜孔として、シリン
ダヘッドとエキゾーストマニホルドとの間の排気ガス通
路に対応して排気ボート孔１２が穿設され、またボルト
孔１３が穿設されている。また、１４はかしめ部である
。

第２図の１−１線断面図を第１図に示す。第１図におい
て、１５は平板状の金属製弾性基板で、例えば厚さ０゜
５ｍｍの溶融アルミニウムメツキ綱板であり、その表面
側には一端が互いに重合し、排気ボート孔１２側の他端
か互いに相反する方向に折曲したビード１６ａ、１７ａ
を有する２枚の金属製弾性板１６．１７が形成されてい
る。基板１５の裏面側にも金属製弾性板１６．１７と同
様の構成のビード１８ａ、１９ａを有する２枚の金属製
弾性板１８．１９か形成されている。金属製弾性板１６
〜１９は例えば厚さ０．２５ｍｍのステンレス鋼板より
構成されている。また、ビードの高さｈは例えば０．６
ｍｍ程度に設定されており、これは従来の金属積層型ガ
スケットよりも小なる値である。

金属製弾性板１６〜１９の各々には前記した排気ボート
孔１２が穿設されている。第２図に示した金属製弾性板
１１は金属製弾性板１６〜１９のうち最も外側の弾性板
であり、例えば金属製弾性板１９である。金属製弾性板
１６〜１９及び基板１５は夫々第２図のかしめ部１４で
かしめられ固定されている。

かかる構造の積層型ガスケット１０は、第３図の斜視図
に示す如く、６気筒内燃機関の場合、同様構造の積層型
ガスケット１０’と共にエキゾーストマニホルド２０と
シリンダヘッドとの間に介装され、エキゾーストマニホ
ルド２０とシリンダヘッドとかボルトにより締着される
。

これにより、第４図の断面図に示す如く、ボルトの締付
力により金属製弾性板１６〜１９か圧縮弾性変形し、破
線２３．２４及び２５で示す部分がシールライン位置と
なる。すなわち、第４図はエキゾーストマニホルド２０
か熱歪みにより浮いた状態を示しているか、このときも
ビード１６ａ。

１８ａと基板１５との圧着点２４を支点として排気ボー
ト孔１２側の弾性板１６．１８の端部が基板１５と反対
方向に屈曲し、かつ、ビード１７ａ。

１９ａのシリンダヘッド２１．エキゾーストマニホルド
２０の圧着点２３．２５を支点として排気ボート孔１２
側の弾性板１７．１９の端部が基板１５方向へ屈曲して
弾性板１６．１８の端部と強固に圧接する。この状態で
排気ガスはシリンダヘッド２１から排気ポート孔１２を
漏洩することなく通過してエキゾーストマニホルド２０
へ導入される。

本実施例によれば、ビードを有する弾性板か従来の２枚
に比べ、１６〜１９で示す如く４枚あるため、同じガス
ケットの変形量（ガスケット自由高さ１総板厚）を得る
場合は１枚当たりのビード高さを従来より低くでき、こ
のことから初期へたり率を向上（初期へたりを低減）す
ることがてきる。

なお、初期へたり率は、 （（初期ビード高さ）−（１回締付は後ビード高さ））
／（初期ビード高さ） で表わされる値を１００倍した値である。

また、弾性板１６〜１９の追従性を（熱へたり後のガス
ケット自由高さ）−（締付時ガスケット厚さ）で定義す
るものとすると、本実施例では従来に比ベビードを有す
る弾性板が２倍てあり、熱へたり後のガスケット自由高
さが約２倍になるため、トータルでの追従性が約２倍に
向上する。以上より、本実施例によれば、エキゾースト
マニホルド２０とシリンダヘッド２１との間の排気ガス
シール性が大幅に向上する。

次に本発明の第２実施例について説明する。第５図は本
発明の第２実施例の要部断面図を示す。

同図中、第１図と同一構成部分には同一符号を付し、そ
の説明を省略する。第５図において、３１及び３２は夫
々金属製弾性板で、一端か互いに重合し、排気ボート孔
１２側の他端が互いに相反する方向に折曲したビード３
１ａ、３２ａを有する構成とされており、金属製弾性板
１９より更にエキゾーストマニホルド側に設けられてい
る。

本実施例の積層型ガスケット３０によれば、エキゾース
トマニホルド側に更にビードを存する弾性板が２枚追加
されているため、第１図に示した実施例に比べより１層
エキゾーストマニホルド側の弾性的復元力が大となるた
め、密着シール性をより十分確保でき、エキゾーストマ
ニホルドのより大きな熱歪みにも追従することができる
。

〔発明の効果〕

上述の如く、本発明によれば、従来に比べてビードを有
する弾性板の初期へたり率を向上できると共に、追従性
を向上できるため、エキゾーストマニホルドとシリンダ
ヘッド間の排気ガスシール性を大幅に向上することかで
きる等の特長を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の要部断面図、第２図は本
発明の一実施例の平面図、第３図は本発明の一実施例の
エキゾーストマニホルドへの取付けを説明する斜視図、
第４図は本発明の第１実施例の使用時の要部断面図、第
５図は本発明の第２実施例の要部断面図、第６図は従来
の一例の要部断面図、第７図は従来の一例の使用時の要
部断面図である。 １０．３０・・・積層型ガスケット、１２・・・排気ボ
ート孔、１５・・・金属製弾性基板、１６〜１９゜３１
．３２・・・金属製弾性板、１６ａ〜１９ａ。 ３１ａ、３２ａ・・・ビード、２０・・・エキゾースト
マニホルド、２Ｉ・・・シリンダヘッド。 特許出願人　トヨタ自動車株式会社 同 日本ガスケット株式会社 第 図 第 図 第 図 ｎ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 流体抜孔を有し、該流体抜孔の周縁部において一端が互
   いに重合し該流体抜孔側の他端が互いに相反する方向に
   折曲したビードを有する２枚の金属製弾性板を、平板状
   基板の両面の各々に少なくとも１つずつ積層してなる構
   造としたことを特徴とする積層型ガスケット。