JPH0488238A - 歯車伝動装置 - Google Patents

歯車伝動装置

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JPH0488238A
JPH0488238A JP2202747A JP20274790A JPH0488238A JP H0488238 A JPH0488238 A JP H0488238A JP 2202747 A JP2202747 A JP 2202747A JP 20274790 A JP20274790 A JP 20274790A JP H0488238 A JPH0488238 A JP H0488238A
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JP
Japan
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coil spring
gear
worm wheel
driven gear
revolved
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JP2202747A
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Inventor
Kaoru Mino
三野　馨
Kazuo Yokoikawa
横井川　一夫
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DAI ICHI KASEI KK
Bosch Corp
Daiichi Kasei Co Ltd
Original Assignee
DAI ICHI KASEI KK
Daiichi Kasei Co Ltd
Zexel Corp
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Publication date
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    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/0065—Control members, e.g. levers or knobs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/20—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band
    • F16D41/206—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band having axially adjacent coils, e.g. helical wrap-springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H3/003—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion the gear-ratio being changed by inversion of torque direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 二の発明は、主に、車両算の空調装置のアクチュエータ
として使用される歯車伝動装置に関する。
（従来の技術） 従来、２つの出力軸を有し、該２つの出力ａｔ１つのモ
ータを使用して独立に作動させるよっにしたものが、例
えば特開昭６１−４４２４３号公報に開示されている。
この先行技術においては、第６図及び第７図に示される
ように、１つのモータ１００と、該モータ１００の出力
を受ける１セントの回転方向逆転用平歯車１０２，１０
４と、該回転方向逆転用平歯車１０２，１０４によって
駆動力が伝達される２つの一方向クラッチ１０６，１０
８と、該一方向フランチ１０６．１０８から駆動力が伝
達される２つの出力軸１２０，１２２とを有して２軸選
択的出力機構が構成され、モータ１００の入力軸１２４
が例えば正回転されると、一方の一方同クラッチ１０６
を介して出力軸１２０に動力が伝達され、かわってモー
タ１００の人力軸１２４が逆回転されると、他方の一方
向りランチ１０８を介して出力軸１２２に動力が伝達さ
れるものであった。
上述の２つの一方向クラッチ１０６，１０８の具体的構
成は、第７図に詳しく示されているように、入力軸１２
４　（１２６）を備えた一方の回転盤１２８　（１３０
）の周縁適所に回転可能なツメ状片１３２が設けられる
と共に、他方のキャップ状の回転盤１３４　（１３６）
の内周面に、該回転盤１３４　（１３６）が一方向に回
転したときに限ってツメ状片１３２に引掛り一方の回転
盤１２８（１３０）の回転制動を行なうノコギリ歯状の
凹凸ｅが全周にわたって設けられていた。また、この他
方の回転盤１３４　（１３６）には、各々ａカ軸１２０
，１２２が設けられている。
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上述した先行技術にあっては、２軸選択
的出力機構が高トルク側であるモータの出力側に設けら
れていたため、該２軸選択的出力機構の構成部品の１つ
である一方向クラッチに相当な強度を備えることが要求
される。
また、この一方向クラッチは、構造が複雑であり、製造
にかかる工数が多いという不具合を有する。
更には、２軸選択的出力機構の構成要素が多く、複雑で
あり、装置が大型化してしまうという問題がある。
そこで、この発明は上記問題点を解消し、構造が簡易で
あり、装置の小型化を回った歯車伝動装置を提供するこ
とを目的とする。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この発明に係る歯車伝動装
置は、モータと、該モータの回転軸に固装されるウオー
ムギアと、該ウオームギアに暗合し、択一的に出力する
２軸選択的出力機構を内蔵するウオームホイールと、該
２軸選択的出力機構の各従動歯車に噛合する減速機構と
、該減速機構に各々噛合し、被駆動部が接続される各々
出力軸とを具備し、前記２軸選択的出力機構は、ウオー
ムホイールの両側に画成される２つのコイルバネ収納室
と、該コイルバふ収納室に周縁が接合するように収納さ
れ、一端に係合片を有するコイルバネと、該コイルバぶ
の係合片に係合される係合溝が形成され、前記コイルバ
ぶ収納室に緩く嵌合される従動歯車とにより構成される
ものである。
（作用） したがって、モータの出力は、その回転方向により２軸
選択的出力機構を介してどちらか一方に出力されるが、
低トルク側に配された２軸選択的出力機構は、比較的大
きな強度を有さすとも構成することができると共に、咳
２軸選択的出力機構をウオームホイール内に内蔵するか
たちで構成したので、装置が小型化される。また、コイ
ルバネを主体として構成されているので簡易であり、こ
れらによって、上記課題を解決することができる。
（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。
第１図乃至第４図において、歯車伝動装置１は、ケース
ｌａ内に、モータ２と、該モータ２の回転軸４に固装さ
れるウオームギア６と、該ウオームギア６に噛合し、２
軸選択的出力機構８を内蔵するウオームホイール１０と
、後述する２軸選沢的出力機構８の各従動歯車４０．４
２に噛合する２つの減速機構１２．１４と、該減速機構
１２．１４に各々噛合し、被駆動部が接続される２つの
出力軸１６．１８とを収納して基本的に構成されている
。
２軸選択的出力機構８は、モータ２の正転（または、逆
転）により下記する従動歯車４０に動力を伝達する第１
の一方向回転ブレーキ機構２０と、モータ２の逆転（ま
たは、正転）により従動歯車４２に動力を伝達する第２
の一方向回転ブレーキ機構２２とにより構成されている
。
第１の一方向回転ブレーキ機構２０及び第２の一方向回
転ブレーキ機構２２は、ウオームホイール１０内部に画
成された略円筒状のコイルバネ収納室２４．２６と、該
コイルバネ収納室２４．２６に周縁が接合するように収
納され、係合片２８゜３０を有するコイルバネ３２，３
４と、該コイルバネ３２，３４の係合片２８，３０に係
合される保合溝３６．３８が形成され、前記コイルバネ
収納室２４，２６内に緩く嵌合された従動歯車４０゜４
２とにより構成されている。なお、コイルハネ３２．３
４は、ともに同一方向に巻かれているものである。
この第１及び第２の一方向回転ブレーキ機構２０２２の
作動について述べる。まず、モータ２が正回転されてウ
オームホイール１０が図示矢印Ａの方向に回転されると
、第１の一方向回転ブレーキ機構２０のコイルバネ３２
は径が拡大する方向に力が作用されるため、コイルバネ
収納室２４の内周縁とコイルバネ３２の外周との間に摩
擦力が発生してブレー手機構が作動し、該コイルバネ３
２がコイルバネ収納室２４内で制動され、これによりコ
イルバネ３２の係合片２８に係合された従動歯車４０に
駆動力が伝達されて、該従動歯車４０がウオームホイー
ル１０の回転方向と同一の図示矢印Ｂ方向に回転される
。このとき、第２の一方向回転ブレーキ機構２２のコイ
ルバネ３４は径が縮小する方向に力が作用するため、空
回りをし、従動歯車４２には駆動力が伝達されない。反
対に、モータ２が逆回転されてウオームホイールＩＯが
図示矢印Ｃの方向に回転されると、第２の一方向回転ブ
レーキ機構２２のコイルバネ３４は径が拡大する方向に
力が作用されるため、コイルバネ収納室２６の内周縁と
コイルバネ３４の外周との間に摩擦力が発生してブレー
キ機構が作動し、該コイルバネ３４がコイルバネ収納室
２６内で制動され、これによりコイルハネ３４の係合片
３０に係合された従動歯車４２に駆動力が伝達されて、
該従動歯車４２がウオームホイール１０の回転方向と同
一の図示矢印り方向に回転される。このとき、第１の一
方向回転ブレーキ機構２０のコイルバネ３２は径が縮小
する方向に力が作用するため、空回りをし、従動歯車４
０には駆動力が伝達されない。
即ち、２軸選択的出力機構８は、モータ２が正回転時に
あっては第１の一方向回転ブレーキ機構２０に駆動力が
伝達されてそ４の従動歯車４０が回転され、他方、モー
タ２が逆回転時にあっては第２の一方向回転ブレーキ機
構２２に駆動力が伝達されてその従動歯車４２が回転さ
れるようになっている。
斯る構成の歯車伝動装置１０作動例を、第１図乃至第５
図を参照して説明する。ここで、第５図において、５０
は空調装置の空気吹出口グリル、５２は左右方向偏向板
群、５４は上下方向偏向板群、５６．５８は歯車伝動装
置ｌの出力軸１６１８に固装されたクランク、６０．６
２はクランク５６．５８のビン、６４．６６はクランク
５６５８の回転によって左右方向偏向板群５２及び上下
方向偏向板群５４を動かす連杆である。
かかる空調装置の空気吹出口グリル５０が接続された歯
車伝動装置１において、モータ２が正回転されると、ウ
オームギア６を介してウオームホイール１０が一方向に
回転され、このウオームホイール１０の回転に伴って第
１の一方向回転ブレーキ機構２０の従動歯車４０がウオ
ームホイール１０と同方向に回転される。そして、この
従動歯車４０の回転により、それに噛合されている減速
機構１２が回転されて一方の出力軸１６に動力が伝達さ
れる。この出力軸１６に動力が伝達されると、それに接
続のクランク５６が回転され、連杆６４を介して上下方
向偏向板群５４が上下方間に動かされる。この間、他方
の出力軸１８には動力が伝達されないので、左右方向偏
向板群５２は停止された状態にある。
反対に、モータ２が逆回転されると、ウオームギア６を
介してウオームホイール１０が他方間に回転され、この
ウオームホイールｌＯの回転に伴って第２の一方向回転
ブレーキ機構２２の従動歯車４２がウオームホイール１
０と同方向に回転される。そして、この従動歯車４２の
回転により、それに噛合されている減速機構１４が回転
されて他方の出力軸１８に動力が伝達される。この出力
軸１８に動力が伝達されると、それに接続のクランク５
８が回転され、連杆６６を介して左右方向偏向板群５２
が左右方向に動かされる。
而して、この歯車伝動装置１にあっては、２軸選択的出
力機構８を低トルク側に配したので、それを構成する第
１及び第２の一方向回転ブレーキ機構２０．２２を比較
的大きな強度を有さすとも構成することができると共に
、該２軸選択的出力機構８をウオームホイール１０に内
蔵して構成シたので、装置を小型化することができる。
また、第１及び第２の一方向回転フレーキ機構２０．２
２を、ウオームホイール１０と、コイルバネ３２．３４
と、従動歯車４０．４２とで構成したので、従来の一方
向回転クラッチと比して構造が簡易であり、製作し易い
という利点を有する。
（発明の効果） 以上述べたように、この発明によれば、２軸選択的出力
機構を減速機構より前の低トルク側に配したので、それ
を構成する一方向回転ブレーキ機構を適度の強度で構成
することができる。
また、２軸選択的出力機構をウオームホイール内に内蔵
して構成したので、装置の小型化を図ることができる。
更に、一方向回転ブレーキ機構が、従来の一方向回転ク
ラッチと比較して簡易に構成されるので、製造にかかる
工数を低減することができるものである。
また、従来用いていた回転方向逆転用平歯車か不用であ
るので、部品点数を削減することが可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の実施例に係る歯車伝動装置の縦断面
図、第２図は同上の歯車伝動装置の内部の斜視図、第３
図は同上の歯車伝動装置の横断面図、第４図は第１及び
第２の駆動機構の分解斜視図、第５図は同上の歯車伝動
装置を被駆動部である空調装置の空気吹出口グリルに接
続した例を示す図、第６図及び第７図は従来の歯車伝動
装置を説明する図である。 １・・・歯車伝動装置、２・・・モータ、４・・・回転
軸、６・・・ウオームギア、８・・・　２軸選択的出力
機構、１０・・・ウオームホイール、１２．１４・・・
減速機構、１６．１８・・・出力軸、２０．２２第１及
び第２の一方向回転ブレーキ機構、２４゜２６・・・コ
イルバネ収納室、２８．３０・・・係合片、３２．３４
・・・コイルバネ、３６．３８・・・係合溝、４０．４
２・・・従動歯車、５０・・・空気吹出口グリル。 第　５１！１

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 　モータと、該モータの回転軸に固装されるウオームギ
    アと、該ウオームギアに噛合し、択一的に出力する２軸
    選択的出力機構を内蔵するウオームホイールと、該２軸
    選択的出力機構の各従動歯車に噛合する減速機構と、該
    減速機構に各々噛合し、被駆動部が接続される各々出力
    軸とを具備し、前記２軸選択的出力機構は、ウオームホ
    イールの両側に画成される２つのコイルバネ収納室と、
    該コイルバネ収納室に周縁が接合するように収納され、
    一端に係合片を有するコイルバネと、該コイルバネの係
    合片に係合される係合溝が形成され、前記コイルバネ収
    納室に緩く嵌合される従動歯車とにより構成されること
    を特徴とする歯車伝動装置。
JP2202747A 1990-07-31 1990-07-31 歯車伝動装置 Pending JPH0488238A (ja)

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