JPH048810A - 車両用エンジンにおける排気管用マフラー - Google Patents

車両用エンジンにおける排気管用マフラー

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JPH048810A
JPH048810A JP17131290A JP17131290A JPH048810A JP H048810 A JPH048810 A JP H048810A JP 17131290 A JP17131290 A JP 17131290A JP 17131290 A JP17131290 A JP 17131290A JP H048810 A JPH048810 A JP H048810A
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muffler
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exhaust pipe
vehicle engine
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フランシスコ・ベラスコ・アバス
Melian Angel Lopez
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】
コノ発明は、車両用エンジンにおける排気管のマフラー
の改良に関する。 上記の改良は、エンジンの爆発音を減少させるばかりで
はなく、燃焼から生じる湿気や廃棄物によって侵されず
、従って、長持ちする効果的なマフラーを得る為に研究
されてきた。
【従来の技術】
燃焼ガスが吐き出される際に生じる騒音を減少し吸収す
るマフラーは、エンジンのすべての排気管に取り付けら
れてきた。 マフラーは、排気管の領域を広げた室で、その中でガス
の管が広がり、冷却される。 マフラーがかかえている最も重大な問題の１つは、腐食
である。この腐食は、排気ガスに含まれてマフラーに蓄
積された不純物や湿気に起因するもので、この腐食によ
って、マフラーは短期間の使用後破壊される。というの
も、マフラーが鉄やスチールから作られていることが主
な要因である。
【発明か解決しようとする課題】
腐食の影響に打ち勝つためにメタルケーシングに封入さ
れたセラミック体を使っているマフラーも知られている
。 種々の解決手段か、この種の製品を製造するために、存
在する。これらの解決手段においては、腐食の程度は減
少されるけれども、たくさんの他の欠点を持つ。中でも
、セラミック体の多孔性が湿気をメタルケーシングへ通
して、メタルケーシングが劣化するということである。 ケーシングによって覆われている耐火性の内部本体でさ
え使われてきた。ケーシングの温度を上げることによっ
て、ケーシングを膨張させて耐火性本体をその中に導入
すると共に、ケーシングを冷却することによってケーシ
ングを収縮させて、耐火性本体を保持する。 これらのすべてのケースにおいて、水分の蓄積とこれら
水分のケーシングへの漏出の外に、セラミックまたは耐
火性の部分はケーシングに対するノックに常にさらされ
ており、その結果破壊される。
【課題を解決するための手段】
マフラーの腐食と破損からくるこれらの問題のすべてに
対して、この発明は腐食と破損を回避するマフラー自体
の構造とアセンブリーにおける改良を提案する。 上記改良は、略楕円状の断面を有する１つの簡て、マフ
ラーの本体を形成することを基礎にしている。 磁器材料によるこの成形体の形成は少なくとも２つの態
様で行なうことができる。 ａ）一方の端は閉じて、その端に集合管のための通路が
設けられる一方、開いている方の端は、同じ磁器材料か
ら得られたカバーによって閉じられると共に、このカバ
ーにも上記集合管のための対応する通路が設けられた筒
体。 ｂ）両方の端が開いて集合管のための内部支持壁を得る
のを許す筒体と、同じ磁器材料から得られ、上記集合管
のための対応する通路がそれぞれ設けられた開口用カバ
ー 一定の肉厚を有する集合管は耐火性のアルミニウム義金
したあるいは耐火性スチール合金から作られ、この集合
管を取り囲んだ拡張室ヘカ゛スが通れる穴や溝が設けら
れている。上記拡張室は磁器体によって構成される。 上記集合管を取り囲む室の中は６００℃の高温セラミッ
ク製本体は遮断ブランケットによって包まれている。こ
の遮断ブランケットは緩衝用クッションを構成すると共
に、マフラーの外側を形成する保護用のアルミニウム鍍
金された金属性筒状ケーシングの内側ですべり圧力カッ
プリング手段を構成する。このケーシングは平らな翼状
縁として広げられた両端を持つ。上記翼状縁には、同じ
材料から作られた対応するカバーの縁を重ね合わせ、翼
状縁上に折り曲げて取り付けている。上記カバーにはネ
ック付きの穴が設けられ、その穴に上記集合管の端部が
嵌まる。
【実施例】
以下、本発明を図示の実施例により説明する。 マフラーは、一体成形されたセラミックまたは磁器材料
のフレームから作られている。第１．２図に見られるよ
うに、２つの異なった形がある。 １つは、元来閉じられた端２ともう一方の開いた端を持
つことができ、上記間いた端はカバー３によって閉じら
れることができる（第１図参照）。また、他方は、２つ
の端が開き、カバー３によって閉じられ、集合管５の中
間支持のための内壁が設けられている。 その組み立てが第３図に見られる集合管５は耐火性のア
ルミニウム鍍金された材料または耐火性スチール合金か
ら作られており、穴、溝６を持っている。そのため、ガ
スはロックウール８が詰め込まれた拡張室７に行くこと
かできる。 上記集合管は、カバー３と内壁４に設けられた穴９内に
位置する。 セラミック製本体Ｉは、バッキングとしての、遮断ブラ
ンケット１０によって覆われている。この遮断ブランケ
ットによって上記本体１は外側のアルミニウム鍍金した
金属製筒形ケーシング゛１１の内部にしっかりと嵌めら
れる。上記遮断ブランケットは緩衝器を構成する。上記
金属筒形ケーシング゛ＩＩの両端は、同じ材料から作ら
れているカバー１２と１３により、つまり上記筒形ケー
シング１１のフランジすなわち翼状縁！５にカバー１２
．１３の縁を折り曲げて重ねることによって、閉じられ
ている。 それぞれのカバーには、集合管５の端にしっかり嵌合す
る首１６付きの穴５が設けられている。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例に係るセラミック材料あるい
は磁器材料によって一体的に成形された筒形マフラー本
体であって、その一端は閉じている一方、他端は開いて
、同材料でできたカバーによって閉じられるマフラー本
体の断面図、第２図は本発明の別の実施例に係るセラミ
ック材料あるいは磁器材料によって一体的に成形された
筒形マフラー本体であって、内壁と開いた両端を有する
と共に、上記両端は同材料でできたカバーによって閉じ
られるマフラー本体の断面図、第３図は第２図のマフラ
ー本体の断面図であって、カバーが両端に連結されると
共に、これらのカバーが、アルミニウムめっきされた又
は耐火性のスチール板でできた集合管を、中央の壁と協
働して保持している状態を示した図、第４図はセラミッ
ク製本体が遮断パツキンによって覆われると共に、保護
用金属製ケーシングに連結されているマフラー全体の長
平方向の断面図、第５図はアルミニウムめっきされた金
属製ケーシングをアルミニウムめっきされた金属製カバ
ーに連結する方法を示した示した図、第６図はマフラー
完成品の斜視図である。 １・・・マフラー本体、３・・・カバー、４・・・内壁
、５・・・集合管、１０・・・遮断ブランケット、ｌ　
Ｉ・・・ケーシング、１２．１３・・・カバー　１５・
・翼状縁。 特許出願人　ターボセラミック・ソンエダッド・デ・レ
スボンサビリダッピ・ リミターダ 代　理　人　弁理士　青　山　葆　はか１名ＦＩＧ、１

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）金属製ケーシングに囲まれたセラミック製本体を
    備えた車両用エンジンにおける排気管用マフラーであっ
    て、 上記セラミック製あるいは磁製本体は筒形成形品（１）
    によって形成され、上記筒形成形品の一端（２）は本質
    的には閉じられている一方、他端（２）は開いて、開口
    に連結されるカバー（３）によって閉じられ、上記一端
    （２）および上記カバー（３）にはそれぞれ、アルミニ
    ウムめっきされたあるいは耐火性スチール板からなる集
    合管（５）を挿入するための穴（９）が設けられ、上記
    集合管（５）にはこの集合管（５）の内部とロックウー
    ル（８）で満たされた上記本体の室（７）とを連結する
    穴あるいは溝（６）が設けられていることを特徴とする
    車両用エンジンにおける排気管用マフラー。
  2. （２）請求項１に記載の車両用エンジンにおける排気管
    用マフラーにおいて、上記筒形のセラミック製あるいは
    磁製本体（１）の両端は開いて、それぞれカバー（３）
    によって密閉可能であって、上記集合管（５）を中間で
    支持するための内壁の設置を可能とすることを特徴とす
    る車両用エンジンにおける排気管用マフラー。
  3. （３）請求項１または２に記載の車両用エンジンにおけ
    る排気管用マフラーにおいて、上記集合管（５）を突出
    させてカバー（３）が取り付けられた上記セラミック製
    あるいは磁製本体（１）は、パッキンとしての遮断ブラ
    ンケット（１０）によって被覆され、また、上記遮断ブ
    ランケット（１０）は、アルミニウムめっきされた金属
    製の筒形ケーシング（１１）の内部における滑りと押圧
    による連結のための十分な体積を有すると共に、上記遮
    断ブランケット（１０）は緩衝用クッションを構成する
    ことを特徴とする車両用エンジンにおける排気管用マフ
    ラー。
  4. （４）請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用エンジ
    ンにおける排気管用マフラーにおいて、上記アルミニウ
    ムめっきされた金属製の筒形ケーシング（１１）には平
    坦な翼状縁（１５）が設けられ、上記翼状縁（１５）に
    は、上記ケーシング（１１）と同じ材料からなり、上記
    ケーシング（１１）の両端を閉じる２つのカバー（１２
    ）（１３）の各々の縁（１４）が合わせられると共に、
    上記カバー（１２、１３）は、このカバー（１２、１３
    ）の縁（１４）を上記平坦な翼状縁（１５）の上に折り
    曲げて取り付けられ、また上記カバー（１２、１３）に
    は、上記集合管（５）の端部が突出するネック付きの穴
    （１６）が設けられていることを特徴とする車両用エン
    ジンにおける排気管用マフラー。
JP17131290A 1990-04-24 1990-06-27 車両用エンジンにおける排気管用マフラー Pending JPH048810A (ja)

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ES9001148A ES2024198A6 (es) 1990-04-24 1990-04-24 Perfeccionamientos en silenciadores para tubos de escape en motores de vehiculos.
ES9001148 1990-04-24

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JPH048810A true JPH048810A (ja) 1992-01-13

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GB2243404A (en) 1991-10-30
ES2024198A6 (es) 1992-02-16
DE4020509A1 (de) 1991-10-31
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