JPH0487992A

JPH0487992A - 給油装置

Info

Publication number: JPH0487992A
Application number: JP18842690A
Authority: JP
Inventors: Toshiaki Motohashi; 俊明本橋; Yasushi Saisuu; 斎数　靖; Kunio Sakuma; 佐久間　邦夫
Original assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd; Tatsuno Corp
Current assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd; Tatsuno Corp
Priority date: 1990-07-16
Filing date: 1990-07-16
Publication date: 1992-03-19
Anticipated expiration: 2010-07-26
Also published as: JPH0767958B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、自動車の燃料タンク内の燃料油の種類を自動
的に判定し、給油装置の燃料油の種類と一致している場
合には給油を可能とする給油装置、より詳細には１台の
給油ポンプに複数のノズルを接続した形式の給液装置に
おける油種判定に適した流路構成に関する。

（従来の技術）自動車には、その燃料としてガソリンを使用するものと
、軽油を使用するものの２種類のものがあり、異なった
燃料を使用した場合には、エンジンに重大な支障を来す
。

このため、給油の開始に先立っで自動車の燃料タンク内
のベーパを吸引してガスセンサに導き、燃料タンクの油
種を判別し、自動車の燃料タンクの油種とこれから給油
しようとする燃料油の油種とが一致した場合にだけ給油
ポンプを作動させて給油動作を可能ならしめるようにし
た給油装置が提案されている（特開平＋−１９９９００
号公報）。

一方、給油装置の小型化を図るため、１台の給油ポンプ
の吐出口を複数の流路に分岐させ、各流路に流量計を介
して給油ノズルを接続するとともに、各流路の流量計流
入口側に止弁を接続した給油装置か提案されている。

このような給油装置によれば、少なくとも給油ノズルが
ノズル掛けから外された場合にポンプモータを作動させ
、外されているノズルに接続する制御弁を開放すること
により給油可能な状態とするとともに、ノズルが外され
ていない流路を制御弁により閉止して不測の事態を防止
することができる。

しかしながら、給油が終了してノズルがノズル掛けに戻
される時点では、依然としてポンブモタを回動させた状
態で制御弁を閉止させる関係よ、ノズルホースは、残留
燃料油により圧力を受けたままノズル掛けに保持される
ことになる。

方、油種判定を備えた給油装置では、操作性を維持する
ために油種判定手段へのベーパガスの導入操作をノズル
レバーて兼用しでおり、したかって、ノズルホース内に
前回給油時の圧力が残留している場合には、レバーの引
上げにより流れ出し、これのヘーバを吸引して油種を判
定してしまうことになり、判定ミスを起こすという不都
合がある。

（発明が解決しようとする課題）本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであって
、その目的とするところは、−台のポンプに複数の給油
ノズルが接続された給油装置での油種判定を確実に行わ
せるための新規な流路構成を備えた給油装置を提供する
ことにある。

（課題を解決するための手段）このような問題を解決するために本発明においては、給
油ポンプの吐出口を複数の流路に分割し、各流路に制御
弁及び流量計を介して先端に給油ノズルを有するホース
を接続し、流量計と制御弁を接続する導管に、給油ポン
プの流入側と連通する通孔を設け、また負圧発生手段に
連結されるとともに途中にガス検出手段を有するエアチ
ューブを各給油ノズルの先端に開口させ、給油ノズルの
制御弁と連動して開閉する止弁を前記エアチューブに接
続し、前記ガス検出手段からの信号か当該油種と一致す
る場合に前記制御弁を開いて給油を可能ならしめる制御
手段を備えるようにした。

（発明の作用）給油が終了すると、制御弁を閉じて給油ノズルへの燃料
油の供給を停止するが、ノズルホースの膨張によりノズ
ルホース内で圧力を受けている残留燃料油は、通孔を介
して給油ポンプの流入側に戻され、次の燃料油判定動作
時に燃料油が吐出するのを防止することができる。

（実施例）そこで、以下に本発明の詳細を図示した実施例に基づい
て説明する。

第１図は本発明の一寅雄側を示すものであって、図中符
号１は、ポンプモータ２により駆動される給油ポンプで
、ポンプ本体３の吐出口３ａには吐出された流体を、遠
心力により液体分と、気泡などの気体を含む成分に分離
する気液分離装置４と、気液分離装置４から排出された
気体を含む成分から液体分だけを分離してポンプ吸引口
３ｂに還流させる気液分離室５を設けて構成されている
。・気液分離袋Ｍ４の吐出口４ａは分岐管６を接続して
複数の流路７．８が形成されでいる。゛これら各流路７
．８は、それぞれ制御弁９．１０＠介して流量計１１．
１２が接続され、流量計１１．１２の吐出口にはノズル
ホース１３．１４＠介して給油ノズル１５．１６が接続
されている。

制御弁９．１０と流量計１１、］２を接続する導管１７
．１８は、望ましくは第２図に示したように一部分が水
平となるように配置して、上部となる管壁に通孔、例え
ば直径０．５乃至０．８ミリメートル程度の通孔２０．
２１を穿設し、この通孔２０．２１を給油ポンプ１の流
入側、この実施例では給油ポンプ１に付属する気液分離
室５を介して給油ポンプ１の流入側に接続されている。

なお、気液分離室５を介する場合はバイパス管２２．２
３は、望ましくは液面りより下となる位置に接続する。

２５．２６は、油種を判定するためのガスセンサで、一
端が導管により負圧・正圧発生手段２７．２８に、また
他端がノズルホース１３．１４に沿わせたエアチューブ
２９．３０により給油ノズルに延長させられている。こ
れらエアチューブ２９．３０の他端は、第３図に示した
ように、ノズルレバー３１に連動する止弁３２を介して
ノズル筒先部先端近傍に設けられたベーパ吸引口３３に
連通させられている。なお図中符号４０は、気液分離室
５の空間部に連通ずる大気開放管を、４１は、液面が規
定値以下に低下した場合にポンプ３の吸引口３ｂとの連
通を断つフロト弁を、ざらに図中符号５３は、流量計１
１．１２に設けられている流量パルス発信器］１ａ、１
２ａからの信号により給液量を表示する表示装置をそれ
ぞれ示す。

この実施例において、ノズル１５がノズル掛けから外さ
れてノズルスイッチ５０がＯＮになると、制御装置５２
は、このノズル１５に付属する負圧・正圧発生手段２７
を作動させてエアチュブ２９内に負圧を作用させる。次
いで、給油ノズルの筒先部を自動車の燃料タンクに挿入
してノズルレバー３１を引くと、主弁５５が開放され、
またレバー３１により止弁３２が開放され、ベーパ吸引
口３３から自動車タンク内のベーパがガスセンサ２５に
吸引される。所定時間が経過した時点で、制御装置５２
はガスセンサ２５からの信号を取込んで自動車タンク内
の燃料油の油種を判定する。

予め登録されている油種と一致した場合には、制御装置
５２は、ポンプモータ２を作動させて給油ポンプを駆動
し、制御弁９を開放してノズル１５に燃料油を送り出し
、給油を開始する。

方、導管１７に設けられた通孔２０から燃料油が吐出し
てバイパス管２２を経由して給油ポンプ１の気液分離室
５の液面下に戻ることになるが、その量は極めて少ない
ので、給油速度を落とすようなことはなく、しかも気液
分離室５の中に戻るので、気液分離室内に無用に気泡を
発生させることになはらない。

また、この実施例においでは、導管１７の上部に通孔２
０か上部に設けられでいるため、何かの不都合で燃料油
にゴミ等の異物が混入しでいたとしても、異物は通孔２
０に付着しにくい。なお、油種判定の結果、一致しない
場合には制御装置５２は、報知器５４を作動させて注意
を促す。

制御装置５２は、給油動作に合わせて負圧・正圧発生手
段２７から正圧を発生させてエアチューブ２９にエアを
供給する。これによりガスセンサ２５はエアにより掃気
され、エアチューブ２９７Ｆ！。

介してノズル１５のベーパ吸引口３３から大気に放出さ
れ、また給油中の燃料油がガスセンサ２５、及びエアチ
ューブ２９に侵入するのを防止する。

このようにして給油量が所定値に到達してレバー３１が
引下げられると、主弁５５が閉じて給油が停止する。次
いでノズル１５がノズル掛けに戻されてノズルスイッチ
５．０か○「Ｆになると、制御装置ｉ５２はポンプモー
タ２を停止させ、制御弁９を閉る。

方、ノズル１５の主弁の閉止と制御弁９の閉止によりノ
ズルホース］３内に閉じ込められた燃料油の液圧は流量
計１１を介して導管１７に戻り、導管１７の通孔２０か
らバイパス管２２を経由して給油ポンプ１の気液分離室
５に速やかに逃されることになる。

これにより、次の給油時に油種判定のためにノズルレバ
ーか引上げられてノズル１５の主弁５５が開放されたと
しても、残留している燃料油が吐出することがなく、し
たがって自動車の燃料タンクに収容されている燃料油の
ベーパをガスセンサに吸引することができる。

なお、この実施例では、制御弁９．１０と流量計１１．
１２を接続している導管１７．１８を気液分離室を介し
て給油ポンプの流入側に接続しているが、特にこれに限
定するものではなく、導管１７．１８から給油効率を落
とさない程度の流量で給油ポンプ３の流入側に直接バイ
パスさせても同様の効果を奏する。

また、燃料油のベーパをガス検出器が検出して油種が一
致した後に制御弁が開くようにしでいるので、一方のノ
ズルが給油中に他方のノズル側に送油されることがなく
、ベーパ検出のためにノズルのレバーを引上げても燃料
油が吐出するようなことはない。

（発明の効果）以上、説明したように本発明においては、給油ポンプの
吐出口を複数の流路に分割し、各流路に吐出口側に止弁
を、また給油ノズル側に流量計を接続するとともに、流
量計と制御弁を接続する導管に、給油ポンプの流入側と
連通する通孔を設けるよう（こしたので、給油動作後の
制御弁の閉止（こよりノズルホース内１こ閉じ込められ
た燃料油の液圧を気液分離室に逃すことができて、油種
判定のためにレバーが引上げられた場合に残留する液圧
による燃料油の吐出を防止して、確実な油種判定を行わ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す製雪の構成図、第２図
は制御弁と流量計を接続する導管の構造を示す図、第３
図は給油ノズルの要部を示す要部断面図である。１・・・・給油ポンプ　　　　２−・・・ポンプモータ
３・・・・ポンプ本体　　　　４・・・・気液分離装置
５・・・・気液分離室　　　　６・・・・分岐管９．１３．１５．１７．２５．２７．２９．１０・・・・制御弁　　　１１．１２・・・・流量計１
４・・・・ノズルホース１６・・・・給油ノズル１８・・・・導管　　　２０．２１・・・・通孔２６・
・・・ガスセンサ２８・・・・負圧・正圧発生手段３０・・・・エアチューブ

Claims

【特許請求の範囲】

　給油ポンプの吐出口を複数の流路に分割し、各流路に
制御弁及び流量計を介して先端に給油ノズルを有するホ
ースを接続し、流量計と制御弁を接続する導管に、給油
ポンプの流入側と連通する通孔を設け、また負圧発生手
段に連結されるとともに途中にガス検出手段を有するエ
アチューブを各給油ノズルの先端に開口させ、給油ノズ
ルの制御弁と連動して開閉する止弁を前記エアチューブ
に接続し、前記ガス検出手段からの信号が当該油種と一
致する場合に前記制御弁を開いて給油を可能ならしめる
制御手段を備えて給油装置。