JPH0470407A - 浮体式係船岸用高強度支持杭 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、港湾施設等で用いられる浮体式係船岸用の支
持杭を重防食被覆化すると共に美観景観を保有し、長期
防食性及び耐候性を保有する浮体式係船岸用支持杭に関
するものである。

（従来の技術） 従来の浮体式係船岸用支持杭には、鋼材まま又は薄膜の
一般塗料を塗装して用いている。

しかしながら、最近の港湾施設等の長期防食性及び美観
景観に対する市場ニーズの高まりから、鋼材の重防食化
、各種の色彩に着色された環境調和、更に長期防食性及
び耐候性に優れた重防食被覆支持杭が望まれている。

かかるニーズには、例えば特願平１−２３０５９５号ま
たは特願平！−２８９１４２号に開示された重防食被覆
鋼材があり、これを浮体式係船岸用支持杭に用いる方法
もある。

（発明が解決しようとする課題） しかしながらこのような従来の浮体式係船岸の支承ロー
ラーが接触する部分は、局部的に大荷重がかかり、塗膜
が剥離するという問題点がある。本発明は前記の問題点
を解決するもので、支承ローラーが接触する部分の塗膜
剥離を防止し、且つ環境調和のために各種の色彩を着色
した長期防食性及び耐候性に優れた重防食被覆支持杭を
提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、支持杭の外表面に、ウレタンエラストマー樹
脂またはポリオレフィン樹脂を被覆して、重防食被覆鋼
材にすると共に、浮体式係船岸を支える支承ローラーが
接触する支持杭の被覆部には、繊維強化プラスチック、
合成ゴム、レジンモルタルまたは合金鋼等の高強度材料
で補強した高強度被覆層を設けたことを特徴とする浮体
式係船岸用高強度支持杭である。

第１図および第２図は、本発明の浮体式係船岸用高強度
支持杭の説明区である。

本発明は、第１図に示すように鋼材１の表面上にブライ
マー層２、ウレタンエラストマー樹脂層３、着色層５お
よび高強度被覆層４を設けた浮体式係船岸用高強度支持
杭である。

このような４層タイプとした理由は、ブライマー層２、
ウレタンエラストマー樹脂層３で付着性、耐水性、耐衝
撃性、絶縁抵抗性を保有し、着色層５で美観景観性を保
有し、支承ローラーが接触する高強度被覆層４で耐荷重
衝撃性を特に重要視し、それぞれ優れた性能を付与させ
たものである。

各々４層の好適な被覆厚さとしては、ブライマー層２が
１５〜６０μ、ウレタンエラストマー樹脂層３が２〜６
Ｉ［１ｍ、着色層５がｌＯ〜１００μ、高強度被覆層４
が１〜５０ｍＩｎである。

また、本発明は、第２図に示すように鋼材１の表面上に
無機系ブライマー層６、有機系ブライマー層７、接着剤
層８、ポリオレフィン樹脂層９、ウレタンブライマー層
１０、着色層４および高強度被覆層４を設けた浮体式係
船岸用高強度支持杭でもある。

このような７層タイプとした理由は、無機系ブライマー
層６と有機系ブライマー層７と接着剤８とポリオレフィ
ン樹脂層９で付着性、耐水性、耐衝撃性、絶縁抵抗性を
保有し、ウレタンブライマー層１０と着色層４で美観景
観性を保有し、高強度被覆層４で耐荷重衝撃性を特に重
要視し、それぞれ優れた性能を付与させたものである。

各々７層の好適な被覆厚さとしては、無機系ブライマー
Ｎ６と有機系ブライマー層７が合わせて３０〜６０μ、
接着剤層８が８０〜２００μ、ポリオレフィン樹脂層９
が２〜６　ｍｍ、ウレタンブライマー層１０が５〜２０
μ、着色層５が１０〜１００μ、高強度被覆層４が１〜
５０ｍｍである。

次ニ各層について詳細に説明する。

本発明においてライニングされる鋼材には、構造用鋼、
高張力鋼、耐候性鋼、耐硫酸性鋼等からなる鋼管杭、鋼
管矢板、鋼矢板、Ｈ型鋼、角鋼管等をあげることが出来
る。

被覆の方法は、第１図については、まず鋼材の防食面を
グリッドブラスト、サンドブラスト等のブラスト処理を
行い、清浄にした後、ブライマー層２を被覆する。

ブライマー層２は、鋼材表面１とウレタンエラストマー
樹脂層３との間の接着剤である。被覆材料は、エポキシ
樹脂ブライマーまたはウレタン樹脂ブライマー等の有機
樹脂ブライマーで、ウレタンエラストマー樹脂層３との
密着性にｆ憂れたものが用いられる。

これらの有機樹脂ブライマーを鋼材に塗布する場合は、
鋼材に有機樹脂ブライマーを１５〜６０μ、好ましくは
２０〜４０μ程度にエアースプレー、エアレススプレー
、刷毛塗り等の塗布方法で均一な膜厚になるように塗布
する。

塗布後の塗膜は、自然養生を行って硬化させるが、短時
間に硬化させる場合は、鋼材温度を３０〜６０℃の範囲
に加熱昇温し、硬化促進させる。

ウレタンエラストマー樹脂層３は、長期防食層である。

ウレタンエラストマーは、イソシアネート化合物とポリ
オールから得られるウレタンであればいかなるものでも
よい。

被覆膜厚は２〜６■、好ましくは２．５〜４■程度にエ
アレススプレー塗布方法で被覆するが、１回塗布で厚膜
とするため、２液を混合した後は、数分で硬化させる硬
化機構とし、従って塗装機も２液を別々に供給し、吐出
直前に２液を混合して、スプレーする特殊塗装機で塗布
する。

高強度被覆層４は、耐荷重衝撃保護層である。

高強度被覆層４は、浮体式係船岸を支える支承ローラー
が接触する支持杭の被覆部にのみ用いるものである。

高強度被覆層４は、ウレタンエラストマー樹脂層３を被
覆した直後の塗膜がまだ溶融状態の上に被覆し、圧着ロ
ーラーでウレタンエラストマー樹脂の中に　０．２〜１
．０ｍｍ埋め込み被覆する。

埋め込み量は、小さいと圧着不足でウレタンエラストマ
ー樹脂層３と高強度被覆層４との接着品買が劣り、大き
過ぎるとウレタンエラストマー樹脂［３が圧着されすぎ
て変形し、鋼材１とウレタンエラストマー樹脂層３との
接着品買が劣る。

高強度被Ｎ層４は、繊維強化プラスチック、合成ゴムま
たはレジンモルタル等の外荷重及び衝撃力に耐える高強
度材料を用いる。

繊維強化プラスチックは、無機系又は有機系のフレーク
又は繊維を含有するビニールエステル樹脂、ポリエステ
ル樹脂又はエポキシ樹脂を使用し、着色顔料を添加する
ことによってほとんどの色調の着色が可能である。

被覆膜厚は、１〜５０ｍｍであるが、外荷重、？＃撃力
又は経済性を考慮して決めることが望ましい。

高強度被覆層４の製造方法は、ｍ維強化プラスチック、
合成ゴムまたはレジンモルタルをエアレススプレー塗布
法または押出フィルム巻付法で被覆する。

着色層５は、美観景観性を保有する塗膜であり、高強度
被覆層４以外のウレタンエラストマー樹脂Ｎ３の上に被
覆する。

着色層５は、フッソ系塗料、アクリル−シリコン系塗料
またはアクリル−ウレタン系塗料等のイソシアネートの
反応により硬化するタイプであり、着色顔料を添加する
ことによってほとんどの色調の着色が可能である。

顔料成分としては、ホワイト色　（チタン白）、グリー
ン色（シアニングリーン）、イエロー色（ハンサイエロ
ー）、フルー色（ＣＯｌＡｎ、Ｃｒの酸化物の焼成顔料
）、オレンジ色（モンブデートオレンジ）、グレー色（
チタン白とＣｏ、　Ａ４、Ｃ「の酸化物の焼成顔料との
混合）等を用いるが、塗料中の顔料成分の添加割合は、
１〜５０重量％含まれているのが適当である。

被Ｎ膜厚は１０〜１００μ、好ましくは２０〜６０μ程
度がよい。

ｉｐｓ方ｓは、エアスプレー　エアレススプレー、刷毛
塗り等で均一な膜厚になるように塗布する。

第２図についても、まず鋼材の防食面をグリッドブラス
ト、サンドブラスト等のプラスト処理を行い、清浄にし
た後、無機系プライマー層６と有機系ブライマー層７を
被覆する。

この２つのブライマーは、鋼材表面１と接着剤層８との
間の長期接着性能を維持するための接着剤である。

被覆材料としては、無機系プライマー層６はクロム酸系
化成処理剤を使用し、有機系ブライマー層７はエポキシ
系ブライマー塗料を使用し、耐陰極剥離性、耐温水性等
の耐水性に優れたものを用いる。膜厚は無機系プライマ
ー層６と有機系ブライマー層７を合せて３０〜６０μの
範囲が適当である。

接着剤層８は、有機系ブライマー層７とポリオレフィン
樹脂層９との間の接着性能を強固にするための接着剤で
あり、被覆材料は無水マレイン酸変性ポリオレフィン系
接着剤を使用し、膜厚は被覆性能および経済性を考慮す
ると８０〜１００μが適当である。ポリオレフィン樹脂
層９は、長期防食層である。被覆材料は、エタン、エチ
レン、プロピレンなどの炭化水素を主成分とした共重合
物であり、膜厚は２〜３ｍｍが適当である。

ウレタンブライマー層１０は、ポリオレフィン樹脂層９
と着色層５との間の接着剤である。

ウレタンブライマー層１０はポリオール化合物と、ポリ
オール化合物の水酸基に対して過剰の当量の分子中に２
個以上のイソシアネート基を有するポリイソシアネート
化合物との反応により得られる末端インシアネート基含
有ウレタンプレポリマーである。

被覆膜厚は５〜２０μ、好ましくは５〜１０μ程度にエ
アースプレー塗布方法で薄く被覆することが良い。

ウレタンプレポリマー層１０をポリオレフィン樹脂層９
の上に被覆する前には、ポリオレフィン樹脂層９の表面
にガスバーナーの火炎を吹きつけて、ポリオレフィン樹
脂層９の表面温度を６０〜９０℃、好ましくは７０〜８
０℃に昇温し、ポリオレフィン樹脂層９の表面を部分的
に酸化し、活性化状態をつくり上げる必要がある。コロ
ナ放電処理法または重クロム酸塩／硫酸混合液処理法で
活性化状態をつくってもよい。

高強度被覆１！１４も、第１図に示す支持杭の被覆材と
同じものであり、耐荷重衝撃保護層である。

着色層５は、第１図に示す支持杭の被覆材と同じもので
あり、美観景観性を保有する塗膜である。

（実　施　例） 本発明を第３図の実施例により、更に具体的に説明する
。

図において、１は鋼材、４は高強度被覆層、５は着色層
、１３は支承ローラー、１２は浮体式係船岸である。

外径１０１６ｍｍ、肉厚９．５３ｍｍ、長さｌ１ｍの杭
用鋼管の外面をグリッドブラスト処理を行って清浄にし
たの後、ブライマー（ウレタンプレポリマー５０重量％
、顔料５０重量％）を２０〜４０μ塗布し、ウレタンエ
ラストマー樹脂（ポリオール７３重量％、イソシアネー
ト２７重量％）を２５〜３ｆｆｌＩ１１塗布し、その直
後に高強度被覆材（ｗＩ維強化ポリエステル樹脂８０重
量％、硬化触媒１重量％、炭酸カルシュラム１９重量％
、ガラスマット補強材）を塗布して、その上を圧着ロー
ラーで押し付けて、ウレタンエラストマー樹脂の中に高
強度被覆材を０．１〜１．５ｍｍ埋め込んで被覆した。

また、高強度被覆層以外のウレタンエラストマー樹脂の
上にフッ素樹脂（フッ素樹脂６０重量％、顔料２６重量
％、イソシアネート１４重量％）を３０〜６０μ塗布し
た。

第４図は、高強度被覆層を有していない従来の支持杭を
示す比較例の説明図であり、１は支持杭である鋼材、５
は着色層、１３は支承ローラー、１２は浮体式係船岸で
ある。

比較例として、第５図は一般防錆塗料層１１としてエポ
キシ塗料を５０〜１００μ塗布した断面図の一部であり
、第６図は実施例と同じようにブライマー２、ウレタン
エラストマー樹脂３を塗布し、その上にフッ素樹脂５を
２０〜４０μ塗布した断面図の一部であり、第７図は実
施例と同じように無機ブライマー６、有機ブライマー７
、接着剤８、ポリオレフィン樹脂９、ウレタンブライマ
ー樹脂１ｏを塗布し、その上にフッ素樹脂５を２０〜４
０μ塗布した断面図の一部である。

このように作成した被覆管の被覆部に、外面にナイロン
樹脂をライニングしたローラー（外径１５０ｍｍ　ｘ長
さ２００ｍ＋ｎ）を約２トンの荷重で押し付けながら、
被覆管の長さ方向を前後にくりかえし走行させた。

その結果は、第１表に示すように、比較例では着色塗料
が剥離しているのに、本発明は異常がない。

以上の実施例で示すように本発明の浮体式係船岸用高強
度支持杭は、耐候性に優れた重防食被覆性能を保持しな
がら、支承ローラーが接触する部分も被覆性能を維持す
ることが出来るものである。

（発明の効果） 本発明の浮体式係船岸用高強度支持杭は、支持杭の表面
に重防食被覆層、着色層を形成して、長期防食性および
耐候性を保有すると共に、支承ローラーが接触する部分
には高強度被覆層を形成して、支持杭全体を鋼製構造物
として長期に渡って機能を発揮出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１．２図は本発明浮体式係船岸用高強度支持杭の一部
断面図、第３図（Ａ）、（Ｂ）は本発明浮体式係船岸用
高強度支持杭の実施例の説明図、第４図は比較例の説明
図、第５図は従来の＃奔琳浮体式係船岸用高強度支持杭
の一部断面図、第６．７図は従来の重防食被覆鋼材の一
部断面図である。 １・・・銅材（支持杭） ２・・・ブライマー層 ３・・・ウレタンエラストマー樹脂層 ４・・・高強度被覆層（ｌａ維強化プラスチック、合成
ゴム、レジンモルタル） ５・・・着色層（フッソ系樹脂、アクリル−シリコン系
樹脂、アクリル−ウレタン系樹脂）６・・・無機系ブラ
イマー層 ７・・・有機系ブライマー層 ８・・・接着剤層 ９・・・ポリオレフィン樹脂層 １０・・・ウレタンブライマー層 １１・・・一般防錆塗料層 １２・・・浮体式係船岸 １３・・・支承ローラー 他４名 ？０ ｎ へ　− 第 図 （Ａ） 第 図 ■トω口三＝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　浮体式係船岸を岸壁に係留する支持杭において、前
   記支持杭の外表面に、ウレタンエラストマー樹脂または
   ポリオレフィン樹脂を被覆して、重防食被覆鋼材にする
   と共に、浮体式係船岸を支える支承ローラーが接触する
   前記鋼材の被覆部にウレタンエラストマー樹脂またはポ
   リオレフィン樹脂層に、繊維強化プラスチック、合成ゴ
   ムまたはレジンモルタル等の高強度材料で補強する高強
   度被覆層を、０．２〜１．０ｍｍ埋め込み被覆したこと
   を特徴とする浮体式係船岸用高強度支持杭。