JPH0466356A - 車輪式アウトリガを有する上部旋回体装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、高所荷役作業や９重量物荷役作業等を行な
うクレーン車２　フォークリフト車等に関する。

（従来の技術） 従来のフォークリフト車ＦＴの外ｌｌｉＩｇｉＪ面図を
第３図ｉａ）に示し、第３図中）は同じく上面図であっ
て棚Ｓから長尺の荷物Ｗをとり出してフォークｆに積載
し大型トラックＴの荷台に積み込む状態を示している。

第４図（ａ）は従来のクレーン車Ｃから４本のアウトリ
ガｒを張出し、補助ブームｂを張出した状態の外観斜視
図であり、第４図中）は４本のアウトリガｒを張出し、
補助ブームｂは格納した状態の上面図である。

（発明が解決しようとする課題） 上記従来のようなフォークリフト車で長尺物や重量物を
運搬する場合、フォークリフト車が大型になると旋回半
径が大きくなって、小廻りがきかなくなり、積込み、積
卸し時に広い作業場が必要になり、またフォークに長尺
物を搭載してハンドルを切った場合（第３図Ｃｂ）参照
）横方向の安定性が悪く２作業能率が悪くなる。

またクレーン車の場合、側方にアウトリガを張出して、
左右方向への安定性を確保しているが、吊荷状態ではア
ウトリガを張出したままのため、この状態で車両を移動
させることができなかった。

以上のことから、従来より長尺物や重量物の積込み２積
卸し作業において１作業スペースを狭く、また前後左右
ともに安定性の良い荷役車両の出現が望まれていた。

（課題を解決するための手段及び作用）この発明は上記
課題を解決するためになされたものであって、下部車体
の上に上部旋回体を旋回自在に搭載し、該上部旋回体の
前端部に上下に移動自在の車輪を有するアウトリガを設
は該アウトリガ付上部旋回体の前方部にフォークマスト
等の荷役作業機を装着することにより重量物や長尺物の
荷役作業をするときは、アウトリガ下方の車輪を下方に
降して路面に接地させ　上部旋回体を旋回させることに
より、下部車体を動かすことなく荷役作業機を安定した
状態で旋回することができるようにしたものである。

（実施例） 次にこの発明による上部旋回体を有するフォークリフト
車の一実施例を図面を用いて説明する。

第１図は上部旋回体を有するフォークリフト車の要部説
明用斜視図であって、下部車体ｌの上部に搭載された上
部旋回体２の前端部に装着する。フォー月１を装備した
フォークマスト７を装着直前の状態で示している。

第２図ｆａｌは第１図における状態から組立完成した状
態の側面図であり、第２図（ｂｌは同じく上面図であっ
て、該フォークリフト車の作用も同時に説明するための
図面である。

図において下部車体１の上部には上部旋回体２がＯを中
心として旋回自在に搭載され、該上部旋回体２の前方部
には左右一対のアウトリガ３が設けられ、該アウトリガ
３の下方には上下に移動可能な車輪４が設けられている
。

そして上部旋回体２にはチルトシリンダ用ブラケット６
とフォークマスト用ブラケット５が設けられ、フォーク
マスト７に設けたブラケット８と、上記フォークマスト
ブラケット５とは回転自在に連結され、フォークマスト
７に設けられたチルトシリンダ用ブラケット１０と、上
部旋回体２に設けられたチルトンリング用ブラケット６
との間にはチルトシリンダ９が枢着され該チルトンリン
ダ９が伸縮することにより、フォークマスト７は前後に
傾動するようになっ□ている。１１はフォークである。

次に作用について説明する。

フォーク１１にて積荷作業をするときは　アウトリガ３
の下方の車輪４を下方におろして路面に接地させ、第２
図（′ｂ）に示すように矢印Ｙの方向に上部旋回体２を
旋回させると３車輪４は接地した状態で示した状態で転
がって第２図（ｂｌに二点鎖線で示した状態になり、　
Ｈａ　（フォーク１１も含む）重心位ｔｐは′、Ｐ”　
に示した位置に来る。

そして車輪４とＰとの水−平距離をｔｌ、車輪４と上部
旋回体旋回中心０との水平距離をＬ２とすれば第２図化
）に示すように、上部旋回体が旋回しても距！Ｌ＋’、
Ｌｘ　は変化しない。

そしてこの場合、下部車体１は動かないため最小限の狭
いスペースで作業ができ、またこの車両の重心位置は上
部旋回体旋回中心○の近（にあり、また転倒時支点はア
ウトリガ３の車輪４となるため、上部旋回体２を旋回し
ても距離Ｌ１．Ｌｘ　は変化しないので、安定性は変わ
らない。

このため前後の安定性だけでなく、左右の安定性も良く
なる。

また、車輪式アウトリガであるため、車輪４を接地した
まま、車輪を動かすことも可能である。

（発明の効果） この発明は以上詳述したようにして成るので長尺物や重
量物の積み込み、運搬、積卸しをする場合に最小限の狭
いスペースで作業ができまた。長尺物を積載して上部旋
回体を旋回しても安定性が良いので作業能率が大幅に向
上するという大きい効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

ｇＪ１図はこの発明の実施例である上部旋回体を有する
フォークリフト車の要部説明用斜視図第２図［ａ）は同
じく側面図、第２開山）は同じり−Ｆ面図、第３図（ａ
）は従来のフォークリフト車の外観側面図、第３図（ｂ
）は同じく上面図、第４図（ａは従来のクレーン車の外
観斜視、第４図（ｂｌは同じく上面図である。 １・・・下部車体、　　　　２・・・上部旋回体３・・
・アウトリガ、　　　４・・・車輪７・・・フォークマ
スト。 特許出願人　株式会社　小松製作所（ばか１名）代　理
　人（弁理士）松　澤　　統（ばか１名）図（ａ） 第 図（ｂ） 第 図（ｂ） 第 図（Ｑ） 笥 ｒＩ！Ｊ（ａ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 下部車体の上に旋回自在に搭載された上部旋回体を有す
   る荷役車両において、該上部旋回体前端部に上下に移動
   自在の車輪を有するアウトリガを設け、該アウトリガ付
   上部旋回体の前方部に荷役作業機を設けたことを特徴と
   する、車輪式アウトリガを有する上部旋回体装置。