JP3012852B2

JP3012852B2 - フォークリフト車

Info

Publication number: JP3012852B2
Application number: JP3011067A
Authority: JP
Inventors: 景利野口
Original assignee: ATECS CORP
Current assignee: ATECS CORP
Priority date: 1991-01-31
Filing date: 1991-01-31
Publication date: 2000-02-28
Anticipated expiration: 2015-02-28
Also published as: JPH04246095A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、荷物を持ち上げて運搬
するフォークリフト車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のフォークリフト車は、荷物を掬い
上げるリフト受台が車体から突出した位置に設けられ
て、この突出位置でリフト受台を上昇させ荷物を持ち上
げるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】従来のフォークリフト
車は、前記の如くリフト受台が車体から突出する位置で
昇降するため、荷物の重量で車体が傾くのを防ぐため、
リフト受台の突出側と反対側にバランスウエイトを設け
たりして車体全体が重くなっている。又、実開昭５９−
５５９６号公報に記載の技術にあっては、リフト受台を
傾斜レールに沿って機体上へ移動させる技術が開示され
ている。この技術にあっては、走行時の前後バランスは
改善されるが掬い上げ時には、上記と同様の問題が残
る。この発明は、荷物の掬い上げ時及び走行時とも機体
バランスを良好に保つことが可能に構成しようとするも
のである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】車体１前部に前下りに設
ける傾斜マスト１２をその傾斜下端が地面に接近する姿
勢と地面から離れる姿勢とに傾斜調節可能に構成すると
ともに、リフト受台２０を昇降可能に設けるリフト機構
１３，１８を設け、該リフト機構１３，１８を傾斜マス
ト１２上に、該傾斜マスト１２に沿って移動可能に設け
てなるフォークリフト車の構成とする。

【０００５】

【考案の作用及び効果】前記構成で、荷物をリフト受台
２０で掬い上げたり荷物をリフト受台２０上から降ろし
たりする場合には、傾斜マスト１２を地面に接地させた
状態でリフト機構を用いてリフト受台２０を昇降させ
る。すると、リフト受台２０が車体１の外方へ突出して
いるにもかかわらず荷物の重量で車体１が傾くことが無
い。積込みが終了すると、荷物をリフト受台２０上へ載
せた状態で傾斜マスト１２に沿って、リフト機構１３，
１８を車体１の中央側へ移動した後に傾斜マスト１２の
下端を地面から離すことで車体１が傾くことなく移動で
きるようになる。このように、車体を荷物の重量で傾か
ないよう重くする必要が無く、全体の重量が軽くなり軽
快な移動走行が可能となる。

【０００６】

【実施例】図１は、本発明装置の１実施例の側面図であ
って、１が走行車体、２がリフト装置である。先ず、こ
の走行車体１から詳述すると、操縦機構は第３図で示し
た通りである。前後に延びるフレーム３の前部にはフロ
ントケース４を上下軸の廻りに回動自在に設け、フレー
ム３の後部にはリヤケース５を上下軸の廻りに回動自在
に設けて、このフロントケース４とリヤケース５との間
を操舵油圧装置６を介したロッド７で連結している。前
記フロントケース４には左右一対の前輪８，８を操縦ハ
ンドル１０で操舵可能に装着している。また、リヤケー
ス５には左右一対の後輪９，９を装着している。したが
って、この走行車体１は前進、後進に加えてその車輪が
略々９０度操舵できて略々真横に近い進行方向が選べる
ようになっている。

【０００７】尚、図中記号の１１は前輪操舵のタイロッ
ドを示す。次にリフト装置２の説明をすると、１２はア
ウター傾斜マストであって、左右一対配置されていて互
に底面側を連結して左右一体型になっている。１３はミ
ドルマストで、前記傾斜マスト１２のコ字型枠内に転動
支持された転車１３ａ，１３ａを備えた移動枠１４に下
端側が回動自在に支架され、そのミドルマスト１３の上
下中間部分の背面側に固着のブラケット１５と移動枠１
４に固着のブラケット１６との間にはミドルマスト回動
機構としての油圧装置１７を介装している。１８はイン
ナマストで、前記ミドルマスト１３のコ字型枠内に嵌合
されて上下に摺動可能に設けられ、その上端側と前記ミ
ドルマスト１３側との間にインナマスト昇降用の昇降油
圧装置１９を設けている。そして、該インナマスト１８
の下端前側にリフト受板２０を固着している。尚、この
リフト受板２０はリフトフォークで構成されることが多
い。

【０００８】前記アウター傾斜マスト１２の先端側に位
置する下端はリフト作動させるときには接地していてリ
フト物体の荷重が地面で支持されるように構成されてい
る。２１は移動用油圧装置で、前記傾斜マスト１２の背
面上端部位にあって、前記移動枠１４をチエン２２，ス
プロケット２３を介して傾斜マスト１２に沿って昇降移
動可能にしたものである。

【０００９】上述の通り構成されたリフト装置２を前記
車体１側に装着する装着機構を説明すると、前記フレー
ム３に固着のブラケット２４にロータリ軸２５を備えた
メタル２６を左右横方向の軸の廻りに回動自在に取付
け、このロータリ軸２５に前記アウター傾斜マスト１２
の左右連結枠部の中心部分を取付けている。２７は傾倒
機構としての傾倒用油圧装置で、フレーム３と前記メタ
ル２６との間に介装されており、前記アウター傾斜マス
ト１２を走行車体１側に対して傾倒できるように設けて
いる。そして、該マスト１２を水平状態側に大きく傾斜
させるときこの傾斜マスト１２の底面が前輪８，８の上
端よりも高い位置になって前輪の操舵に邪魔にならない
ようになっている。

【０００１０】２８はロータリ作動用油圧装置で、前記
メタル２６とロータリ軸２５との間に介在されており、
該軸２５が正逆回動できて走行車体１側に対して昇降装
置側を回動できるように構成している。第４図の油圧回
路図において、２９は油圧ポンプ、３０は分流弁、３１
はアンロード弁を示す。そして、操舵油圧装置６とロー
タリ作動用油圧装置２８とは単一の油圧切替弁３２で作
動制御され、油圧装置６のピストン６ａと油圧装置２８
のピストン２８ａとはその出入りが逆作動になり、走行
方向の車輪変更角度だけロータリ軸２５が逆回動され
て、車輪の向きに拘らずリフト装置２側は基の状態を保
持するよう構成している。

【０００１１】この実施例において、油圧装置６と油圧
装置２８との作動関係が初期姿勢維持機構の一実施例に
したが、この実施例に限らずマイコン制御による適宜な
作動機構であってもよく、通常はピックアップ式の電気
回路によって電圧信号に基づくモータによる制御が採用
されることが多い。尚、３３，３４，３５，３６は手動
操作の切替弁を示している。

【０００１２】第１図中の記号３７はエンジン、３８は
ミッション、３９はエンジンカバーを示している。ま
た、４０は運転席で、車体１の左外側に飛び出して配設
してあり、その操縦の向きは横方向に回動できるよう適
宜構成したものである。上例の作用について説明する
と、左右に長い長尺物体をリフト運搬するに当り第１図
の状態で油圧装置１７でミドルマスト１３を前傾にして
リフト受台２０の先端側が路面近くに接近する格好で機
体を前進させて長尺物体を掬い上げながら元の水平姿勢
に受台２０を戻して当該受台２０上に物体を搭載する。
このとき、傾斜マスト１２の下端面は路面に接当状態に
あるから車体の後部がバランスを崩して浮上することが
ない。

【０００１３】そして、この状態のままで油圧装置１９
を作動させて長尺物体をリフトする。次に、油圧装置２
１を作動させてリフト機構１３，１８を傾斜リフト１２
に沿って受台２０上の搭載物とともに車体１上へ移動さ
せる。この際にも、傾斜リフト１２下端は接地してお
り、バランスを崩すことがない。その後、傾倒機構とし
ての油圧装置２７を作動させてリフト装置２全体を後方
下位側へ回動傾斜ならしめる。するとリフトされていた
物体は前輪８，８の車軸部分から後方側に移動して車体
のバランスが崩れることなく前輪８と後輪９との間に位
置する。

【０００１４】そして、この状態で車体１を移動させて
運搬することになるが、後進させて移動する場合には従
来と全く変わらない作業になる。然るに、左右横方向へ
移動したい場合には、従来装置のものは長尺物体を９０
度振り回すことになり、車体の前部に運搬する長尺物体
が山のように積み上げられているような場合はそのまま
では長尺物体を振り回せないから後進してのちに車体向
き変更を余儀なくされることになる。しかし、この実施
例では車体１を操舵油圧装置６で横方向に進むように変
更すると、これに伴ってロータリ作動用油圧装置２８が
作動してリフト装置２側を初期の姿勢のままに保持し車
体の進行方向側へは回動せず長尺物体は横になったまま
で振り回されることがない。

【０００１５】したがって、車体１を蟹のように横進行
させるときにその横進行方向に長尺物は向かい狭い路地
でもリフト運搬させることができる。なお、必要に応じ
て油圧装置でミドルマスト１３の傾斜状態を保持でき、
さらに運搬物の位置は油圧装置２１で前後自由に調節で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一部簡略した側面図である。

【図２】要部の平面図である。

【図３】車体の簡略平面図である。

【図４】油圧回路図である。

【符号の説明】

１車体１２傾斜マスト１３リフト機構１８リフト機構２０リフト受台

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車体（１）前部に前下りに設ける傾斜マ
スト（１２）をその傾斜下端が地面に接近する姿勢と地
面から離れる姿勢とに傾斜調節可能に構成するととも
に、リフト受台（２０）を昇降可能に設けるリフト機構
（１３），（１８）を設け、該リフト機構（１３），
（１８）を傾斜マスト（１２）上に、該傾斜マスト（１
２）に沿って移動可能に設けてなるフォークリフト車。
【請求項２】リフト機構（１３），（１８）を傾斜マ
スト（１２）に対し傾倒自在に構成してなる請求項１に
記載のフォークリフト車。