RU2003549C1 - Транспортна машина - Google Patents

Description

средством П-образного элемента по оси симметрии места водител  в исходном состо нии , а само место водител  может быть снабжено кабиной, размещенной над опорно-поворотным кругом, и смонтировано на опорах, пропущенных через отверстие во внутренней части опорно-поворотного круга .

Новыми признаками за вл емого решени   вл ютс :

выполнение узла сочленени  секций шасси в виде опорно-поворотного круга, внутренн   и внешн   части которого соединены соответственно с первой и второй секци ми;

размещение места водител  над опорно-поворотным кругом;

размещение стоек дл  монтажа рабочего оборудовани  по бокам от места водител , за пределами зоны переднего обзора с места водител .

Дополнительными новыми признаками  вл ютс :

св зь внутренней части опорно-поворотного круга с первой секцией шасси посредством шарнира;

выполнение рабочего оборудовани  в виде грузоподъемной стрелы телескопического типа, монтируемой на стойках посред- ством П-образного элемента по оси симметрии места водител  в исходном состо нии;

снабжение места водител  кабиной, размещенной над опорно-поворотным кругом;

размещение места водител  на опорах, пропущенных через отверстие во внутренней части опорно-поворотного круга.

Выполнение узла сочленени  секций шасси в виде опорно-поворотного круга, внутренн   и внешн   части которого соединены соответственно с первой и второй секци ми, увеличивает несущую способность шарнира за счет оптимального распределени  нагрузок, что повышает надежность конструкции транспортной машины .

Размещение места водител  над опорно-поворотным кругом позвол ет увеличить зону переднего обзора с места водител , а также осуществить поворот первой секции шасси относительно второй секции на любой угол, что обеспечивает транспортной машине высокую маневренность с минимальным радиусом поворота, равным ее колесной базе.

Размещение стоек дл  монтажа рабочего оборудовани  по бокам от места водител , за пределами зоны переднего обзора с места водител , позвол ет исключить вли ние стоек на переднюю обзорность водител , увеличить жесткость второй секции шасси , упростить конструкцию стоек с уменьшением в них действи  изгибающих 5 моментов, при этом стойки выполн ют роль защитного ограждени  водител .

Выполнение св зи внутренней части опорно-поворотного круга с первой секцией шасси посредством шарнира позвол ет

0 иметь на неровной поверхности дороги посто нно четыре точки опоры, что повышает устойчивость транспортной машины в движении и снижает нагрузки на узел сочленени  секций шасси.

5 Выполнение рабочего оборудовани  в виде грузоподъемной стрелы телескопического типа, монтируемой на стойках посредством П-образного элемента по оси симметрии места водител  в исходном со0 сто нии позвол ет обеспечить транспортировку грузов с разгрузочно-погрузочными работами и уменьшить габариты транспортной машины по высоте, что расшир ет возможности ее использовани  в закрытых

5 помещени х.

Снабжение места водител  кабиной, размещенной над опорно-поворотным кругом , позвол ет улучшить услови  работы водител , что повышает удобство управлени 

0 транспортной машиной.

Размещение места водител  на опорах, пропущенных через отверстие во внутренней части опорно-поворотного круга, обеспечивает при компактности и удобстве

5 расположени  места водител  его жесткую св зь с первой секцией шасси, что максимально упрощает конструкцию привода управлени  транспортной машиной.

На фиг. 1 изображена предлагаема 

0 транспортна  машина, вид сбоку; на фиг, 2

- то же, вид сверху; на фиг. 3 - схематичный

разрез А-А на фиг. 1. на фиг. 4 - общий вид

транспортной машины в аксонометрии.

Транспортна  машина содержит сочле5 ненное колесное шасси, состо щее из двух одноосных секций 1 и 2, соединенных между собой опорно-поворотным кругом 3. внутренн   часть 4 которого св зана с секцией 1 посредством горизонтального шзр0 нира 5, а его наружна  часть 6 св зана с секцией 2, при этом вертикальна  ось опорно-поворотного круга 3 расположена на пересечении с осью колес 7 секции 1. На секции 1 смонтированы приводна  установ5 ка 8 и место 9 водител , снабженное кабиной 10, при этом место 9 водител  расположено над опорно-поворотным кругом 3 и крепитс  на опорах 11, пропущенных через отверстие во внутренней части 4 опорно-поворотного круга 3. Секци  2 аыполнена со стойками 12, которые размещены по бокам от места 9 водител , за пределами зоны переднего обзора с места водител , а в верхней части стоек смонтировано рабочее оборудование в виде телескопической грузоподъемной стрелы 13 с гидроцилиндрами подъема 14. Установка стрелы 13 на стойки 12 осуществлена посредством П-об- разного элемента 15 по оси симметрии места водител  в исходном состо нии.

Транспортна  машина работает следующим образом.

Маневрирование и изменение траектории движени  осуществл етс  путем поворота секций 1 и 2 относительно друг друга при помощи гидросистемы рулевого управлени , причем секци  1 имеет возможность повернутьс  относительно секции 2 на 90° в каждую сторону, при этом минимальный радиус поворота машины достигает размера еб колесной базы. Шарнир 5 позвол ет передним и задним колесам не зависимо друг от друга ориентироватьс  по неровност м дороги, обеспечива  машине посто нно четыре точки опоры, тем самым улучша  ее

устойчивость. Изменение положени  перемещаемого груза по высоте осуществл етс  подъемом телескопической стрелы 13 под действием гидроцилиндров 14, а также выдвижением ее звеньев. Операции по перемещению груза выполн ютс  сочетанием движений стрелы 13, маневра шасси и поворота его секций 1 и 2. При этом водителю, наход щемус  на рабочем месте 9, расположенном между стойками 12 и П-образным элементом 15 стрелы 13, обеспечиваетс  непрерывный и полный обзор перемещаемого груза и зоны переднего маневра машины, тем самым повышаетс  активна  и пассивна  безопасность.

Таким образом, предлагаема  конструкци  более надежна, повышает удобство управлени  транспортной машиной и безопасность выполн емых на ней подъемно-транспортных и других технологических работ.

(56) Универсальное самоходное шасси УСШб. Техническое описание и руководство по эксплуатации УСШ6-ОООО.ОООРЭ. АО Камаз , литейный завод, 1991, с. 19, рис. 8.

Claims (5)

1.ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА, содержаща  колесное шасси из двух поворотно сочлененных вертикальным шарниром одноосных секций, на первой из которых смонтированы приводна  установка и место водител , а втора  выполнена со стойками дл  монтажа в верхней их части рабочего оборудовани , при этом ось вертикального шарнира расположена на пересечении с осью колес первой секции, отличающа с  тем, что узел сочленени  секций выполнен в виде опорно-поворотного круга, внутренн   и внешн   части которого соединены соответственно с первой и второй секци ми, при этом место водител размещенонад опорно-поворотным кругом, а стойки размещены по бокам от места водител  за пределами зоны переднего обзора с места водител ,

2.Машина по п.1, отличающа с  тем, что секци  шасси выполнена с возможностью взаимного углового перемещени  в вертикальной плоскости посредством шармирной св зи внутренней части опорно-поворотного круга с первой секцией шасси.

3. Машина по пп.1 и 2, отличающа с  тем, что рабочее оборудование представл ет собой грузоподъемную стрелу телескопического типа, монтируемую на стойках посредством П-образного элемента по оси симметрии места водител  в исходном состо нии.

4.Машина по пп.1 - 3, отличающа с  тем, что место водител  снабжено кабиной , размещенной над опорно-поворотным кругом.

5.Машина по пп,1 - 4, отличающа с  тем, что место водител  смонтировано на опорах, пропущенных через отверстие во

внутренней части опорно-поворотного круга .

Редактор Н. Цалихина Заказ 3302

Составитель Н. Танов Техред М.Моргентал

Корректор В

ТиражПодписное

НПО Поиск Роспатента 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., 4/5

А -А

Корректор В. Петраш