RU2003549C1 - Транспортна машина - Google Patents
Транспортна машинаInfo
- Publication number
- RU2003549C1 RU2003549C1 SU5051902A RU2003549C1 RU 2003549 C1 RU2003549 C1 RU 2003549C1 SU 5051902 A SU5051902 A SU 5051902A RU 2003549 C1 RU2003549 C1 RU 2003549C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- driver
- seat
- section
- turntable
- racks
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
средством П-образного элемента по оси симметрии места водител в исходном состо нии , а само место водител может быть снабжено кабиной, размещенной над опорно-поворотным кругом, и смонтировано на опорах, пропущенных через отверстие во внутренней части опорно-поворотного круга .
Новыми признаками за вл емого решени вл ютс :
выполнение узла сочленени секций шасси в виде опорно-поворотного круга, внутренн и внешн части которого соединены соответственно с первой и второй секци ми;
размещение места водител над опорно-поворотным кругом;
размещение стоек дл монтажа рабочего оборудовани по бокам от места водител , за пределами зоны переднего обзора с места водител .
Дополнительными новыми признаками вл ютс :
св зь внутренней части опорно-поворотного круга с первой секцией шасси посредством шарнира;
выполнение рабочего оборудовани в виде грузоподъемной стрелы телескопического типа, монтируемой на стойках посред- ством П-образного элемента по оси симметрии места водител в исходном состо нии;
снабжение места водител кабиной, размещенной над опорно-поворотным кругом;
размещение места водител на опорах, пропущенных через отверстие во внутренней части опорно-поворотного круга.
Выполнение узла сочленени секций шасси в виде опорно-поворотного круга, внутренн и внешн части которого соединены соответственно с первой и второй секци ми, увеличивает несущую способность шарнира за счет оптимального распределени нагрузок, что повышает надежность конструкции транспортной машины .
Размещение места водител над опорно-поворотным кругом позвол ет увеличить зону переднего обзора с места водител , а также осуществить поворот первой секции шасси относительно второй секции на любой угол, что обеспечивает транспортной машине высокую маневренность с минимальным радиусом поворота, равным ее колесной базе.
Размещение стоек дл монтажа рабочего оборудовани по бокам от места водител , за пределами зоны переднего обзора с места водител , позвол ет исключить вли ние стоек на переднюю обзорность водител , увеличить жесткость второй секции шасси , упростить конструкцию стоек с уменьшением в них действи изгибающих 5 моментов, при этом стойки выполн ют роль защитного ограждени водител .
Выполнение св зи внутренней части опорно-поворотного круга с первой секцией шасси посредством шарнира позвол ет
0 иметь на неровной поверхности дороги посто нно четыре точки опоры, что повышает устойчивость транспортной машины в движении и снижает нагрузки на узел сочленени секций шасси.
5 Выполнение рабочего оборудовани в виде грузоподъемной стрелы телескопического типа, монтируемой на стойках посредством П-образного элемента по оси симметрии места водител в исходном со0 сто нии позвол ет обеспечить транспортировку грузов с разгрузочно-погрузочными работами и уменьшить габариты транспортной машины по высоте, что расшир ет возможности ее использовани в закрытых
5 помещени х.
Снабжение места водител кабиной, размещенной над опорно-поворотным кругом , позвол ет улучшить услови работы водител , что повышает удобство управлени
0 транспортной машиной.
Размещение места водител на опорах, пропущенных через отверстие во внутренней части опорно-поворотного круга, обеспечивает при компактности и удобстве
5 расположени места водител его жесткую св зь с первой секцией шасси, что максимально упрощает конструкцию привода управлени транспортной машиной.
На фиг. 1 изображена предлагаема
0 транспортна машина, вид сбоку; на фиг, 2
- то же, вид сверху; на фиг. 3 - схематичный
разрез А-А на фиг. 1. на фиг. 4 - общий вид
транспортной машины в аксонометрии.
Транспортна машина содержит сочле5 ненное колесное шасси, состо щее из двух одноосных секций 1 и 2, соединенных между собой опорно-поворотным кругом 3. внутренн часть 4 которого св зана с секцией 1 посредством горизонтального шзр0 нира 5, а его наружна часть 6 св зана с секцией 2, при этом вертикальна ось опорно-поворотного круга 3 расположена на пересечении с осью колес 7 секции 1. На секции 1 смонтированы приводна установ5 ка 8 и место 9 водител , снабженное кабиной 10, при этом место 9 водител расположено над опорно-поворотным кругом 3 и крепитс на опорах 11, пропущенных через отверстие во внутренней части 4 опорно-поворотного круга 3. Секци 2 аыполнена со стойками 12, которые размещены по бокам от места 9 водител , за пределами зоны переднего обзора с места водител , а в верхней части стоек смонтировано рабочее оборудование в виде телескопической грузоподъемной стрелы 13 с гидроцилиндрами подъема 14. Установка стрелы 13 на стойки 12 осуществлена посредством П-об- разного элемента 15 по оси симметрии места водител в исходном состо нии.
Транспортна машина работает следующим образом.
Маневрирование и изменение траектории движени осуществл етс путем поворота секций 1 и 2 относительно друг друга при помощи гидросистемы рулевого управлени , причем секци 1 имеет возможность повернутьс относительно секции 2 на 90° в каждую сторону, при этом минимальный радиус поворота машины достигает размера еб колесной базы. Шарнир 5 позвол ет передним и задним колесам не зависимо друг от друга ориентироватьс по неровност м дороги, обеспечива машине посто нно четыре точки опоры, тем самым улучша ее
устойчивость. Изменение положени перемещаемого груза по высоте осуществл етс подъемом телескопической стрелы 13 под действием гидроцилиндров 14, а также выдвижением ее звеньев. Операции по перемещению груза выполн ютс сочетанием движений стрелы 13, маневра шасси и поворота его секций 1 и 2. При этом водителю, наход щемус на рабочем месте 9, расположенном между стойками 12 и П-образным элементом 15 стрелы 13, обеспечиваетс непрерывный и полный обзор перемещаемого груза и зоны переднего маневра машины, тем самым повышаетс активна и пассивна безопасность.
Таким образом, предлагаема конструкци более надежна, повышает удобство управлени транспортной машиной и безопасность выполн емых на ней подъемно-транспортных и других технологических работ.
(56) Универсальное самоходное шасси УСШб. Техническое описание и руководство по эксплуатации УСШ6-ОООО.ОООРЭ. АО Камаз , литейный завод, 1991, с. 19, рис. 8.
Claims (5)
1.ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА, содержаща колесное шасси из двух поворотно сочлененных вертикальным шарниром одноосных секций, на первой из которых смонтированы приводна установка и место водител , а втора выполнена со стойками дл монтажа в верхней их части рабочего оборудовани , при этом ось вертикального шарнира расположена на пересечении с осью колес первой секции, отличающа с тем, что узел сочленени секций выполнен в виде опорно-поворотного круга, внутренн и внешн части которого соединены соответственно с первой и второй секци ми, при этом место водител размещенонад опорно-поворотным кругом, а стойки размещены по бокам от места водител за пределами зоны переднего обзора с места водител ,
2.Машина по п.1, отличающа с тем, что секци шасси выполнена с возможностью взаимного углового перемещени в вертикальной плоскости посредством шармирной св зи внутренней части опорно-поворотного круга с первой секцией шасси.
3. Машина по пп.1 и 2, отличающа с тем, что рабочее оборудование представл ет собой грузоподъемную стрелу телескопического типа, монтируемую на стойках посредством П-образного элемента по оси симметрии места водител в исходном состо нии.
4.Машина по пп.1 - 3, отличающа с тем, что место водител снабжено кабиной , размещенной над опорно-поворотным кругом.
5.Машина по пп,1 - 4, отличающа с тем, что место водител смонтировано на опорах, пропущенных через отверстие во
внутренней части опорно-поворотного круга .
Редактор Н. Цалихина Заказ 3302
Составитель Н. Танов Техред М.Моргентал
Корректор В
ТиражПодписное
НПО Поиск Роспатента 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., 4/5
А -А
Корректор В. Петраш
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5051902 RU2003549C1 (ru) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | Транспортна машина |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5051902 RU2003549C1 (ru) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | Транспортна машина |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003549C1 true RU2003549C1 (ru) | 1993-11-30 |
Family
ID=21609105
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5051902 RU2003549C1 (ru) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | Транспортна машина |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2003549C1 (ru) |
-
1992
- 1992-07-10 RU SU5051902 patent/RU2003549C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5727921A (en) | Material handling machine | |
US3272365A (en) | Industrial lift truck | |
US6283315B1 (en) | Crane, preferably a derrick crane | |
JPH01311961A (ja) | ピン継手付き連接車両 | |
JPH0138695B2 (ru) | ||
CA1117075A (en) | Industrial crane | |
FI88792B (fi) | Sjaelvroerlig plattform av laogprofil i anslutning till fordon avsedd foer arbete i luften | |
JP3126987B2 (ja) | クレーン車 | |
US3442409A (en) | Transport vehicle | |
US4669566A (en) | Means for improving the stability of a tractor or working machine | |
JPS5997994A (ja) | 高荷重能力を有するクレ−ン車 | |
US4431363A (en) | Articulated material handling machine | |
CA2235847C (en) | Vehicle for handling various materials or operating units in sheds, airports, markets and the like | |
US4413708A (en) | Industrial truck with pivotal front frames | |
US4286915A (en) | Straddle carrier | |
RU2003549C1 (ru) | Транспортна машина | |
US4382519A (en) | Traveling attachment for ring supported lift crane | |
US4269560A (en) | Steering assembly | |
US4268216A (en) | Load lifting and carrying machine | |
US4465293A (en) | Vehicle oscillation lock | |
EP0859888B1 (en) | Frame assembly for an articulated construction vehicle | |
JPS61115781A (ja) | 関節式自動車 | |
JPH0229549B2 (ru) | ||
JP2729892B2 (ja) | 杭打機のバックステー分解組立方法 | |
JPH08108790A (ja) | 運搬用車両 |