JPH0461965B2 - - Google Patents
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- JPH0461965B2 JPH0461965B2 JP60041816A JP4181685A JPH0461965B2 JP H0461965 B2 JPH0461965 B2 JP H0461965B2 JP 60041816 A JP60041816 A JP 60041816A JP 4181685 A JP4181685 A JP 4181685A JP H0461965 B2 JPH0461965 B2 JP H0461965B2
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- pressure
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- pilot
- control valve
- directional control
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Links
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- 239000003921 oil Substances 0.000 description 8
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
- F16K11/10—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit
- F16K11/14—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit operated by one actuating member, e.g. a handle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明はパイロツト圧によつて駆動される方向
切換弁を備えた油圧パイロツト回路に関する。
切換弁を備えた油圧パイロツト回路に関する。
従来、パイロツト圧で駆動される大型の方向切
換弁を有する油圧パイロツト回路として第４図に
示すものが提案されている。
換弁を有する油圧パイロツト回路として第４図に
示すものが提案されている。
この図において、７は操作弁、１９はこの操作
弁７を作動させるレバー、２１は操作弁７から出
力されるパイロツト圧によつて駆動される方向切
換弁、２は操作弁７に圧油を供給するポンプ、１
はこのポンプ２が連結されるタンク、３はポンプ
２の吐出管路に連絡される圧力制御弁、例えばリ
リーフ弁である。このリリーフ弁３は操作弁７の
ポンプポート４に対してメータイン制御をおこな
つており、戻り側はタンク１に連結されている。
弁７を作動させるレバー、２１は操作弁７から出
力されるパイロツト圧によつて駆動される方向切
換弁、２は操作弁７に圧油を供給するポンプ、１
はこのポンプ２が連結されるタンク、３はポンプ
２の吐出管路に連絡される圧力制御弁、例えばリ
リーフ弁である。このリリーフ弁３は操作弁７の
ポンプポート４に対してメータイン制御をおこな
つており、戻り側はタンク１に連結されている。
上記した操作弁７は、前述したポンプポート４
の他、例えば一対のスプール１５ａ，１５ｂと、
出力ポート６ａ，６ｂと、これらの出力ポート６
ａ，６ｂに連通し、２次圧が導かれる室１７ａ，
１７ｂと、スプール１５ａ，１５ｂのそれぞれに
一体的に設けられる一対のボルト１０ａ，１０ｂ
と、これらのボルト１０ａ，１０ｂが挿通され移
動自在な一対のばね座１２ａ，１２ｂと、これら
のばね座１２ａ，１２ｂ上に移動自在に設けられ
る一対のロツド１１ａ，１１ｂと、これらのロツ
ド１１ａ，１１ｂが案内され、かつ同第４図の上
方向への移動を規制するガイド９ａ，９ｂと、ロ
ツド１１ａ，１１ｂが挿通される穴を有し、ガイ
ド９ａ，９ｂの外方への飛出しを規制する押え板
８と、ばね座１２ａ，１２ｂとスプール１５ａ，
１５ｂとの間にそれぞれ配置されるばね１３ａ，
１３ｂと、これらのばね１３ａ，１３ｂを取囲む
ように配置され、ばね１３ａ，１３ｂの力に比べ
て弱いばね力に設定され、ロツド１１ａ，１１ｂ
の戻し用に設けられたばね１４ａ，１４ｂとを備
えている。なお、ばね１３ａ，１３ｂ，１４ａ，
１４ｂはボルト１０ａ，１０ｂのそれぞれを回動
させることによりプリセツトされる。また、上記
したレバー１９は操作弁７の押え板８に設けた立
上り部８ａにピン１８によつて図示左右方向の回
動可能に連結されるとともに、ロツド１１ａ，１
１ｂのそれぞれに係合するカム１９ａ，１９ｂを
備えている。２０ａ，２０ｂは方向切換弁２１の
駆動部と、操作弁７の出力ポート６ａ，６ｂとを
連絡する管路で、これらの管路２０ａ，２０ｂお
よび出力ポート６ａ，６ｂは方向切換弁２１を駆
動させるパイロツト圧を導くパイロツト管路を構
成している。
の他、例えば一対のスプール１５ａ，１５ｂと、
出力ポート６ａ，６ｂと、これらの出力ポート６
ａ，６ｂに連通し、２次圧が導かれる室１７ａ，
１７ｂと、スプール１５ａ，１５ｂのそれぞれに
一体的に設けられる一対のボルト１０ａ，１０ｂ
と、これらのボルト１０ａ，１０ｂが挿通され移
動自在な一対のばね座１２ａ，１２ｂと、これら
のばね座１２ａ，１２ｂ上に移動自在に設けられ
る一対のロツド１１ａ，１１ｂと、これらのロツ
ド１１ａ，１１ｂが案内され、かつ同第４図の上
方向への移動を規制するガイド９ａ，９ｂと、ロ
ツド１１ａ，１１ｂが挿通される穴を有し、ガイ
ド９ａ，９ｂの外方への飛出しを規制する押え板
８と、ばね座１２ａ，１２ｂとスプール１５ａ，
１５ｂとの間にそれぞれ配置されるばね１３ａ，
１３ｂと、これらのばね１３ａ，１３ｂを取囲む
ように配置され、ばね１３ａ，１３ｂの力に比べ
て弱いばね力に設定され、ロツド１１ａ，１１ｂ
の戻し用に設けられたばね１４ａ，１４ｂとを備
えている。なお、ばね１３ａ，１３ｂ，１４ａ，
１４ｂはボルト１０ａ，１０ｂのそれぞれを回動
させることによりプリセツトされる。また、上記
したレバー１９は操作弁７の押え板８に設けた立
上り部８ａにピン１８によつて図示左右方向の回
動可能に連結されるとともに、ロツド１１ａ，１
１ｂのそれぞれに係合するカム１９ａ，１９ｂを
備えている。２０ａ，２０ｂは方向切換弁２１の
駆動部と、操作弁７の出力ポート６ａ，６ｂとを
連絡する管路で、これらの管路２０ａ，２０ｂお
よび出力ポート６ａ，６ｂは方向切換弁２１を駆
動させるパイロツト圧を導くパイロツト管路を構
成している。
このように構成される油圧パイロツト回路にあ
つては、ポンプ２を駆動させることによりリリー
フ弁３で設定される一定圧が操作弁７のポンプポ
ート４に供給され、この状態においてレバー１９
を例えば同第４図の反時計方向に回動させると、
カム１９ａによつて図示左側のロツド１１ａが下
降し、このロツド１１ａと一体的にばね座１２ａ
が下降し、ばね１３ａ，１３ｂが圧縮され、ばね
１３ａの力を介してスプール１５ａが下際し、こ
れによつてポンプポート４と出力ポート６ａとが
連通し、スプール１５ａは室１７ａに導かれる圧
力とばね１３ａの力とのバランスした所で停止
し、このときに形成される当該スプール１５ａの
開口に応じたパイロツト圧がポンプポート４、出
力ポート６ａ、管路２０ａを介して方向切換弁２
１の左側に位置する駆動部に供給され、これによ
り方向切換弁２１は左位置に所定ストローク切換
えられ、図示しない油圧源の圧油が図示しないア
クチユエータに供給され、該アクチユエータが駆
動する。
つては、ポンプ２を駆動させることによりリリー
フ弁３で設定される一定圧が操作弁７のポンプポ
ート４に供給され、この状態においてレバー１９
を例えば同第４図の反時計方向に回動させると、
カム１９ａによつて図示左側のロツド１１ａが下
降し、このロツド１１ａと一体的にばね座１２ａ
が下降し、ばね１３ａ，１３ｂが圧縮され、ばね
１３ａの力を介してスプール１５ａが下際し、こ
れによつてポンプポート４と出力ポート６ａとが
連通し、スプール１５ａは室１７ａに導かれる圧
力とばね１３ａの力とのバランスした所で停止
し、このときに形成される当該スプール１５ａの
開口に応じたパイロツト圧がポンプポート４、出
力ポート６ａ、管路２０ａを介して方向切換弁２
１の左側に位置する駆動部に供給され、これによ
り方向切換弁２１は左位置に所定ストローク切換
えられ、図示しない油圧源の圧油が図示しないア
クチユエータに供給され、該アクチユエータが駆
動する。
このように構成される従来の油圧パイロツト回
路は、いわゆる直動式の方向切換弁に比べて次の
ような長所を有している。
路は、いわゆる直動式の方向切換弁に比べて次の
ような長所を有している。
(1) 方向切換弁２１の切換動作に伴つて発生する
流体力等に影響されることなく所望の操作力で
駆動できる。
流体力等に影響されることなく所望の操作力で
駆動できる。
(2) 管路２０ａ，２０ｂにより操作弁７と方向切
換弁２１を連結するので、方向切換弁２１を所
望の位置に配置することができる。
換弁２１を連結するので、方向切換弁２１を所
望の位置に配置することができる。
しかし、方向切換弁２１のスプールを直接に制
御しないので直動式に比べて応答性能が悪く、す
なわちレバー１９を操作してもすぐには方向切換
弁２１のスプールが移動せず、図示しないメイン
回路に油が流れず、アクチユエータが作動しない
事態を生じる。この原因としては、 油の圧縮性による応答遅れ 管路２０ａ，２０ｂがゴムホースよりなる場
合のたわみによる応答遅れ 作動油中の空気含有率による応答遅れ 操作弁７の圧損による応答遅れ 方向切換弁２１のスプールの摺動抵抗による
応答遅れ 等があるが、このうちの〜は油圧機械および
作動油に関する因子であり、一応本願の対象外と
し、，は本願の対象とする回路の圧力による
因子である。
御しないので直動式に比べて応答性能が悪く、す
なわちレバー１９を操作してもすぐには方向切換
弁２１のスプールが移動せず、図示しないメイン
回路に油が流れず、アクチユエータが作動しない
事態を生じる。この原因としては、 油の圧縮性による応答遅れ 管路２０ａ，２０ｂがゴムホースよりなる場
合のたわみによる応答遅れ 作動油中の空気含有率による応答遅れ 操作弁７の圧損による応答遅れ 方向切換弁２１のスプールの摺動抵抗による
応答遅れ 等があるが、このうちの〜は油圧機械および
作動油に関する因子であり、一応本願の対象外と
し、，は本願の対象とする回路の圧力による
因子である。
なお、従来タンク１の代りに加圧型のタンクを
用いる場合もあるが、メイン回路に備えられる各
アクチユエータの作動への影響を考えて、せいぜ
い１〜２Kg／cm2程度の加圧にとどまつており、し
たがつて応答性能の改善にはほとんど役立つてい
ない。
用いる場合もあるが、メイン回路に備えられる各
アクチユエータの作動への影響を考えて、せいぜ
い１〜２Kg／cm2程度の加圧にとどまつており、し
たがつて応答性能の改善にはほとんど役立つてい
ない。
本発明は上記した従来技術における実状に鑑み
てなされたもので、操作弁のレバーの操作に対す
る方向切換弁の応答性能を向上させることのでき
る油圧パイロツト回路を提供することにある。
てなされたもので、操作弁のレバーの操作に対す
る方向切換弁の応答性能を向上させることのでき
る油圧パイロツト回路を提供することにある。
この目的を達成するために本発明は、操作弁
と、この操作弁から供給されるパイロツト圧によ
つて駆動される方向切換弁と、操作弁と方向切換
弁の駆動部とを連絡するパイロツト管路とを備え
たものにおいて、パイロツト管路に、上述のパイ
ロツト圧よりも低く、タンク圧よりも高い圧力を
発生させる圧力発生手段を設けた構成にしてあ
る。
と、この操作弁から供給されるパイロツト圧によ
つて駆動される方向切換弁と、操作弁と方向切換
弁の駆動部とを連絡するパイロツト管路とを備え
たものにおいて、パイロツト管路に、上述のパイ
ロツト圧よりも低く、タンク圧よりも高い圧力を
発生させる圧力発生手段を設けた構成にしてあ
る。
以下、本発明の油圧パイロツト回路を図に基づ
いて説明する。第１図は本発明の第１の実施例を
示す回路図、第２図は本発明の第２の実施例を示
す回路図、第３図は本発明の第３の実施例を示す
回路図である。なお、これらの図において、前述
した第４図に示すものと同等のものは同一符号で
示してある。
いて説明する。第１図は本発明の第１の実施例を
示す回路図、第２図は本発明の第２の実施例を示
す回路図、第３図は本発明の第３の実施例を示す
回路図である。なお、これらの図において、前述
した第４図に示すものと同等のものは同一符号で
示してある。
第１図に示す第１の実施例は、操作弁７のタン
クポート５とリリーフ弁３の吐出側とを接続し、
かつタンク１に連絡する管路３０ａを設けるとと
もに、この管路３０ａの中途に絞り３０を設けて
ある。上記した管路３０ａおよび絞り３０は、操
作弁７の出力ポート６ａ，６ｂ、管路２０ａ，２
０ｂを含むパイロツト管路に、パイロツト圧より
も低く、タンク圧よりも高い圧力を発生させる圧
力発生手段を設けた構成にしてある。
クポート５とリリーフ弁３の吐出側とを接続し、
かつタンク１に連絡する管路３０ａを設けるとと
もに、この管路３０ａの中途に絞り３０を設けて
ある。上記した管路３０ａおよび絞り３０は、操
作弁７の出力ポート６ａ，６ｂ、管路２０ａ，２
０ｂを含むパイロツト管路に、パイロツト圧より
も低く、タンク圧よりも高い圧力を発生させる圧
力発生手段を設けた構成にしてある。
このように構成してある第１の実施例にあつて
は、例えば同第１図に示す操作弁７の中立時等に
おいて、ポンプ２の吐出圧が操作弁７のポンプポ
ート４に導かれる一方、リリーフ弁３で絞られた
残りの油が管路３０ａに導かれ、さらに絞り３０
部分で絞られ、タンク１に戻される。したがつ
て、絞り３０と操作弁７との間に位置する管路３
０ａ部分にパイロツト圧よりも低く、タンク圧よ
りも高い圧力が発生し、この圧力が操作弁７のタ
ンクポート５、出力ポート６ａ，６ｂ、管路２０
ａ，２０ｂを介して方向切換弁２１の駆動部に常
時供給される。すなわち、方向切換弁２１を駆動
するパイロツト管路の圧力があらかじめ高く設定
される。
は、例えば同第１図に示す操作弁７の中立時等に
おいて、ポンプ２の吐出圧が操作弁７のポンプポ
ート４に導かれる一方、リリーフ弁３で絞られた
残りの油が管路３０ａに導かれ、さらに絞り３０
部分で絞られ、タンク１に戻される。したがつ
て、絞り３０と操作弁７との間に位置する管路３
０ａ部分にパイロツト圧よりも低く、タンク圧よ
りも高い圧力が発生し、この圧力が操作弁７のタ
ンクポート５、出力ポート６ａ，６ｂ、管路２０
ａ，２０ｂを介して方向切換弁２１の駆動部に常
時供給される。すなわち、方向切換弁２１を駆動
するパイロツト管路の圧力があらかじめ高く設定
される。
このような状態において、レバー１９を例えば
同第１図の反時計方向に回動させると、ロツド１
１ａ、ばね座１２ａが下降し、ばね１３ａ，１４
ａが圧縮され、スプール１５ａが下降し、これに
よつてポンプポート４と出力ポート６ａとが連通
し、スプール１５ａは室１７ａに導かれる圧力と
ばね１３ａの力とのバランスした所で停止し、パ
イロツト圧がポンプポート４、出力ポート６ａ、
管路２０ａを介して方向切換弁２１の左側に位置
する駆動部に供給され、これにより方向切換弁２
１は左位置に所定ストローク切換えられ、図示し
ない油圧源の圧油が図示しないアクチユエータに
供給され、該アクチユエータが駆動する。そし
て、上記のように操作弁７の出力ポート６ａ、お
よび管路２０ａを含む方向切換弁２１のパイロツ
ト管路にパイロツト圧が導かれるに際し、該パイ
ロツト管路の圧力をタンク圧よりも高い圧力にあ
らかじめ設定してあることから、すなわち該パイ
ロツト管路を流れる圧油の体積弾性率をあらかじ
め高く設定してあることから、当該パイロツト圧
が導かれた際に圧油の体積弾性率を高めるための
時間が最少で済み、このパイロツト圧に応じて方
向切換弁２１は同第１図の左位置にすばやく切換
えられ、レバー１９の操作に対する方向切換弁２
１の優れた応答性能を得ることができる。
同第１図の反時計方向に回動させると、ロツド１
１ａ、ばね座１２ａが下降し、ばね１３ａ，１４
ａが圧縮され、スプール１５ａが下降し、これに
よつてポンプポート４と出力ポート６ａとが連通
し、スプール１５ａは室１７ａに導かれる圧力と
ばね１３ａの力とのバランスした所で停止し、パ
イロツト圧がポンプポート４、出力ポート６ａ、
管路２０ａを介して方向切換弁２１の左側に位置
する駆動部に供給され、これにより方向切換弁２
１は左位置に所定ストローク切換えられ、図示し
ない油圧源の圧油が図示しないアクチユエータに
供給され、該アクチユエータが駆動する。そし
て、上記のように操作弁７の出力ポート６ａ、お
よび管路２０ａを含む方向切換弁２１のパイロツ
ト管路にパイロツト圧が導かれるに際し、該パイ
ロツト管路の圧力をタンク圧よりも高い圧力にあ
らかじめ設定してあることから、すなわち該パイ
ロツト管路を流れる圧油の体積弾性率をあらかじ
め高く設定してあることから、当該パイロツト圧
が導かれた際に圧油の体積弾性率を高めるための
時間が最少で済み、このパイロツト圧に応じて方
向切換弁２１は同第１図の左位置にすばやく切換
えられ、レバー１９の操作に対する方向切換弁２
１の優れた応答性能を得ることができる。
なお、レバー１９を同第１図の時計方向に回動
させた場合も、上記と同様にポンプ２から吐出さ
れるパイロツト圧に応じて方向切換弁２１が同第
１図の右位置にすばやく切換えられる。
させた場合も、上記と同様にポンプ２から吐出さ
れるパイロツト圧に応じて方向切換弁２１が同第
１図の右位置にすばやく切換えられる。
また、第２図に示す第２の実施例は、第１図に
示す絞り３０の代りに圧力制御弁、例えばリリー
フ弁３０ｂを設け、リリーフ弁３０ｂの設定圧を
リリーフ弁３の設定圧よりも低く設定したもので
ある。このように構成したものも、リリーフ弁３
０ｂの設定圧に応じた圧力が常時方向切換弁２１
のパイロツト管路に導かれ、前述した第１の実施
例と同等の優れた応答性能が得られる。また、リ
リーフ弁３０ｂの設定圧、すなわちパイロツト管
路に常時導かれる圧力を最適な値に選定すること
ができる。
示す絞り３０の代りに圧力制御弁、例えばリリー
フ弁３０ｂを設け、リリーフ弁３０ｂの設定圧を
リリーフ弁３の設定圧よりも低く設定したもので
ある。このように構成したものも、リリーフ弁３
０ｂの設定圧に応じた圧力が常時方向切換弁２１
のパイロツト管路に導かれ、前述した第１の実施
例と同等の優れた応答性能が得られる。また、リ
リーフ弁３０ｂの設定圧、すなわちパイロツト管
路に常時導かれる圧力を最適な値に選定すること
ができる。
また第３図に示す第３の実施例は、操作弁７の
タンクポート５とタンク１とを連絡する管路３０
ｃに圧力制御弁、例えばリリーフ弁３０ｂを設け
るとともに、ポンプ２とは別のポンプ２９の吐出
圧、すなわちリリーフ弁３で設定される圧力より
も低い圧力に設定される吐出圧を操作弁７のタン
クポート５とリリーフ弁３０ｂとの間に位置する
管路３０ｃ部分に導く構成にしてある。なお、リ
リーフ弁３０ｂ、管路３０ｃ、ポンプ２９等によ
つて方向切換弁２１のパイロツト管路に所定の圧
力を発生させる圧力発生手段が構成されている。
タンクポート５とタンク１とを連絡する管路３０
ｃに圧力制御弁、例えばリリーフ弁３０ｂを設け
るとともに、ポンプ２とは別のポンプ２９の吐出
圧、すなわちリリーフ弁３で設定される圧力より
も低い圧力に設定される吐出圧を操作弁７のタン
クポート５とリリーフ弁３０ｂとの間に位置する
管路３０ｃ部分に導く構成にしてある。なお、リ
リーフ弁３０ｂ、管路３０ｃ、ポンプ２９等によ
つて方向切換弁２１のパイロツト管路に所定の圧
力を発生させる圧力発生手段が構成されている。
このように構成した第３の実施例は、ポンプ２
９からの操作弁７のタンクポート５に供給する吐
出圧を一定にすることができ、方向切換弁２１の
パイロツト管路により安定した圧力を常時供給で
き、より優れた応答性能を得ることができる。
９からの操作弁７のタンクポート５に供給する吐
出圧を一定にすることができ、方向切換弁２１の
パイロツト管路により安定した圧力を常時供給で
き、より優れた応答性能を得ることができる。
なお、上記第１、第２、第３の実施例におい
て、操作弁７と方向切換弁２１とを連絡する管路
２０ａ，２０ｂをゴムホースによつて構成した場
合には、このゴムホース部分はあらかじめ供給さ
れる上述の圧力によつてたわみを生じ、すなわち
ポンプ２からパイロツト圧が供給された時点でた
わみを生じることがなく、このようなたわみによ
る応答性の劣化を生じることがない。
て、操作弁７と方向切換弁２１とを連絡する管路
２０ａ，２０ｂをゴムホースによつて構成した場
合には、このゴムホース部分はあらかじめ供給さ
れる上述の圧力によつてたわみを生じ、すなわち
ポンプ２からパイロツト圧が供給された時点でた
わみを生じることがなく、このようなたわみによ
る応答性の劣化を生じることがない。
本発明の油圧パイロツト回路は以上のように構
成してあることから、従来に比べて操作弁のレバ
ーの操作に対する方向切換弁の応答性能を向上さ
せることができ、方向切換弁によつて制御される
アクチユエータの当該駆動を高精度に制御できる
効果がある。
成してあることから、従来に比べて操作弁のレバ
ーの操作に対する方向切換弁の応答性能を向上さ
せることができ、方向切換弁によつて制御される
アクチユエータの当該駆動を高精度に制御できる
効果がある。
第１図は本発明の油圧パイロツト回路の第１の
実施例を示す回路図、第２図は本発明の第２の実
施例を示す回路図、第３図は本発明の第３の実施
例を示す回路図、第４図は従来の油圧パイロツト
回路を示す回路図である。 １……タンク、２，２９……ポンプ、３，３０
ｂ……リリーフ弁（圧力制御弁）、５……タンク
ポート、６ａ，６ｂ……出力ポート、７……操作
弁、１９……レバー、２０ａ，２０ｂ，３０ａ，
３０ｃ……管路、２１……方向切換弁、３０……
絞り。
実施例を示す回路図、第２図は本発明の第２の実
施例を示す回路図、第３図は本発明の第３の実施
例を示す回路図、第４図は従来の油圧パイロツト
回路を示す回路図である。 １……タンク、２，２９……ポンプ、３，３０
ｂ……リリーフ弁（圧力制御弁）、５……タンク
ポート、６ａ，６ｂ……出力ポート、７……操作
弁、１９……レバー、２０ａ，２０ｂ，３０ａ，
３０ｃ……管路、２１……方向切換弁、３０……
絞り。
Claims (1)
- １ 操作弁と、この操作弁から導かれるパイロツ
ト圧により駆動する方向切換弁と、上記操作弁と
方向切換弁の駆動部とを連絡するパイロツト管路
とを備えた油圧パイロツト回路において、上記パ
イロツト管路に、上記パイロツト圧よりも低く、
タンク圧よりも高い圧力を発生させる圧力発生手
段を設けたことを特徴とする油圧パイロツト回
路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4181685A JPS61201969A (ja) | 1985-03-05 | 1985-03-05 | 油圧パイロツト回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4181685A JPS61201969A (ja) | 1985-03-05 | 1985-03-05 | 油圧パイロツト回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61201969A JPS61201969A (ja) | 1986-09-06 |
| JPH0461965B2 true JPH0461965B2 (ja) | 1992-10-02 |
Family
ID=12618827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4181685A Granted JPS61201969A (ja) | 1985-03-05 | 1985-03-05 | 油圧パイロツト回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61201969A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2749317B2 (ja) * | 1988-03-23 | 1998-05-13 | 日立建機株式会社 | 油圧駆動装置 |
| WO2012041249A1 (zh) * | 2010-09-30 | 2012-04-05 | 厦门松霖科技有限公司 | 按钮切换三通阀 |
| WO2016051815A1 (ja) | 2014-09-30 | 2016-04-07 | 株式会社クボタ | 作業機の油圧システム及び作業機 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4883602A (ja) * | 1972-01-27 | 1973-11-07 | ||
| JPS5940002A (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-05 | Kayaba Ind Co Ltd | 油圧制御回路 |
-
1985
- 1985-03-05 JP JP4181685A patent/JPS61201969A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4883602A (ja) * | 1972-01-27 | 1973-11-07 | ||
| JPS5940002A (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-05 | Kayaba Ind Co Ltd | 油圧制御回路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61201969A (ja) | 1986-09-06 |
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