JPH0459466B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、燃料噴射式エンジンにインジエクタ
を組み付けるためのインジエクタ組み付け装置に
関するもので、特に、インジエクタホルダにより
複数個のインジエクタを同時にエンジンに組み付
けることができるようにした、燃料噴射式多気筒
エンジンにおけるインジエクタの組み付け装置に
関するものである。

（従来の技術） 燃料噴射式エンジンにおいては、一般に、燃料
室近傍のシリンダヘツドあるいは吸気マニホルド
にインジエクタが組み付けられ、そのインジエク
タにより、吸気通路内に燃料が噴射されるように
なつている。その燃料の噴射は、エンジンの吸気
工程等における最適の時期に、短時間だけ間欠的
に行われるようにされている。そのために、イン
ジエクタは、その内部の燃料圧力の変動及び燃料
噴射の反動によつて、軸線方向、すなわち上下方
向に振動させようとする力を受けるものとなつて
いる。

一方、このようなインジエクタは、通常、その
上端が燃料パイプに直接接続され、下端がエンジ
ンのインジエクタ組み付け面に組み付けられるよ
うにされている。したがつて、インジエクタが上
下に振動すると、そのインジエクタが燃料パイプ
あるいはエンジンのインジエクタ組み付け面に当
接し、振動騒音を発生することになる。

そこで、従来、例えば実公昭55−26530号公報
に示されているように、インジエクタの上部と燃
料パイプとの間、及びインジエクタの下部とエン
ジンのインジエクタ組み付け面との間に、それぞ
れ弾性材を介在させ、それによつて、インジエク
タをフローテイング状態で支持するようにするこ
とが行われている。

ところで、自動車用エンジンのような多気筒の
燃料噴射式エンジンにおいては、そのインジエク
タは各気筒ごとに設ける必要がある。その場合、
上記公報に示されているように各インジエクタを
個々に組み付けるようにしたものでは、その組み
付け作業に手間がかかるばかりでなく、部品管理
も煩雑なものとなる。

そこで、本出願人は、複数個のインジエクタを
支持し得るインジエクタホルダを用い、そのホル
ダによつて複数個のインジエクタが一つのユニツ
トとしてエンジンに組み付けられるようにした、
インジエクタの組み付け装置を提案した（特開昭
58−77163号公報参照）。そのホルダは、側面ほぼ
コの字形のもので、上下のフランジによつて各イ
ンジエクタの上下部がそれぞれ支持されるように
なつている。そして、そのホルダの下部フランジ
には、インジエクタの下部を挿通させ得る開口が
設けられており、その開口に嵌合される弾性シー
ル材によつて、インジエクタがエンジンに対して
弾性的に支持されるとともに、その間がシールさ
れるようになつている。また、ホルダの上部フラ
ンジには、各インジエクタに燃料を分配し得る燃
料デリバリパイプが取り付けられるようになつて
おり、そのデリバリパイプの燃料供給口下端面と
インジエクタの上端面との間にＯリングが挟着さ
れるようになつている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、このようなインジエクタを備えた燃
料噴射式エンジンにおいては、そのインジエクタ
の接続部のシール性を検査する必要がある。その
場合、上述のようにインジエクタホルダによりイ
ンジエクタをシール材とともにユニツト化するよ
うにしておけば、そのシール性をユニツトとして
確認することができるという利点もある。

しかしながら、上述のように側面コの字形のホ
ルダを用いたものでは、インジエクタを組み付け
ることができるようにするために、下部フランジ
にはインジエクタの下部を挿通させ得る開口を設
けなければならないので、インジエクタの下部を
シールするシール材は、インジエクタとエンジン
のインジエクタ組み付け面との間に挟着されるも
のとしなければならない。したがつて、インジエ
クタの上部をシールするシール材のシール圧は、
そのインジエクタ組み付け面によつて定められる
こととなる。そのために、そのインジエクタユニ
ツトを他の試験台等に組み付けてシール性の確認
を行つたとしても、実際のエンジンに組み付けた
ときには、同様のシール性が得られるとは限らな
い。また、その試験のために燃料通路中に一定の
圧力を加えた場合、インジエクタが脱落する恐れ
もある。したがつて、このようなものでは、エン
ジンに組み付けた後にシール性の検査を行わねば
ならず、その試験設備を大がかりなものとする必
要があるばかりでなく、エンジン組立ラインの作
業能率を向上させることも難しいという問題があ
る。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたも
のであつて、その目的は、複数個のインジエクタ
をシール材とともにユニツト化して、そのエンジ
ンへの組み付け作業を容易に行うことができるよ
うにするとともに、そのシール性の検査をそのユ
ニツト単独で行うことができるようにすることで
ある。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本発明では、イン
ジエクタホルダを、下部フランジとその下部フラ
ンジに立設されたパイプ支持体とからなる側面ほ
ぼＬ字形のものとして、そのパイプ支持体の上端
に、燃料デリバリパイプが取り外し可能に取り付
けられるようにしている。そして、インジエクタ
は、その下方段部とホルダの下部フランジ上面と
の間に挟着される弾性シール材、及びその上方段
部と燃料デリバリパイプの燃料供給口下端面との
間に挟着される弾性シール材によつて、軸線方向
に支持されるようにしている。ホルダの下部フラ
ンジは、ガスケツトを介してエンジンのインジエ
クタ組み付け面に固着されるようになつている。

（作用） このように構成することにより、インジエクタ
は、ホルダの下部フランジと燃料デリバリパイプ
との間にフローテイング状態で支持されるように
なる。したがつて、そのホルダとデリバリパイプ
とにより複数個のインジエクタを支持するように
して、一つのユニツトとすることができるように
なる。

そして、インジエクタの下部は、そのインジエ
クタとホルダの下部フランジとの間に挟着される
弾性シール材によつてシールされ、また、インジ
エクタの上部をシールするシール材のシール圧
は、ホルダの下部フランジと燃料デリバリパイプ
とによつて定められることなり、そのホルダの組
み付け面による影響はなくなるので、そのシール
性の検査は、エンジンとはかかわりなく行うこと
ができるようになる。すなわち、エンジンの組立
工程とは別個に、そのインジエクタユニツト単独
でシール性の検査を行うことができるようにな
る。

（実施例） 以下、図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。

図は、本発明によるインジエクタの組み付け装
置の一実施例を示すもので、第１図はその組み付
け装置によつてインジエクタをエンジンに組み付
けた状態を示す縦断側面図であり、第２及び３図
はそのエンジンの概略側面図及び要部平面図であ
る。

第２，３図から明らかなように、エンジン本体
１は直列４気筒のもので、そのシリンダヘツド２
には、各燃料室３に連通し、シリンダヘツド２の
一側面に開口する４個の吸気ポート４が設けられ
ている。そして、その吸気ポート４が開口するシ
リンダヘツド２の側面に、吸気マニホルド５が取
り付けられている。この吸気マニホルド５は、エ
アクリーナ６を通して取り入れられた吸気が導入
される分配チヤンバ７と、その分配チヤンバ７か
ら分岐してシリンダヘツド２の各吸気ポート４に
接続される４本の吸気管８，８，……とを備えて
いる。各吸気管８，８，……のシリンダヘツド２
側の端部は取付フランジ９によつて一体化されて
おり、その取付フランジ９をシリンダヘツド２の
側面に固着することにより、吸引マニホルド５が
エンジン本体１に組み付けられるようになつてい
る。

吸気マニホルド５の取付フランジ９には、イン
ジエクタ組み付け面１０が設けられている。そし
て、このインジエクタ組み付け面１０に、インジ
エクタユニツト１１が組み付けられるようになつ
ている。このインジエクタユニツト１１には４個
のインジエクタ１２，１２，……が設けられてお
り、その各インジエクタ１２によつて、シリンダ
ヘツド２の各吸気ポート４内にそれぞれ燃料が噴
射されるようになつている。

第１図から明らかなように、インジエクタユニ
ツト１１は、インジエクタ１２と、これを支持す
るインジエクタホルダ１３及び燃料デリバリパイ
プ１４とを備えている。ホルダ１３は、下部フラ
ンジ１３ａと、この下部フランジ１３ａの一側か
ら立ち上がる側壁状のパイプ支持体１３ｂとによ
り、側面ほぼＬ字形に形成されている。そして、
この下部フランジ１３ａが、ガスケツト１５を介
して、ボルト等により吸気マニホルド５のインジ
エクタ組み付け面１０に固着されるようになつて
いる。下部フランジ１３ａには、吸気マニホルド
５の各吸気管８に対応する位置に、それぞれ比較
的小径の貫通孔１６が設けられている。この貫通
孔１６には、各インジエクタ１２の下端のノズル
部１２ａがそれぞれ挿通され、そのノズル部１２
ａが吸気管８内に突出するようにされている。イ
ンジエクタ１２の中間部は大径部１２ｂとされ、
その大径部１２ｂの下面、すなわちインジエクタ
１２の下方段部と下部フランジ１３ａの上面との
間に、リング状の弾性シール材１７が装着されて
いる。

一方、ホルダ１３のパイプ支持体１３ｂの上端
には、燃料デリバリパイプ１４が、その側部から
突出するフランジ部１４ａをボルト１８によつて
締め付けることにより、取り外し可能に取り付け
られるようになつている。このデリバリパイプ１
４は、プレツシヤレギユレータを通して供給され
る燃料を、４個のインジエクタ１２，１２，……
にそれぞれ分配するもので、各インジエクタ１２
に対応する位置に、分岐して下方に突出する燃料
供給口１９が設けられている。インジエクタ１２
の上端の燃料導入部１２ｃは、その燃料供給口１
９に摺動可能に嵌合されるようになつている。そ
して、インジエクタ１２の大径部１２ｂの上面、
すなわちインジエクタ１２の上方段部とデリバリ
パイプ１４の燃料供給口１９の下端面との間に、
リング状の弾性シール材２０が装着されている。

デリバリパイプ１４をホルダ１３のパイプ支持
体１３ｂに取り付けたときには、これら弾性シー
ル材１７，２０が、それぞれインジエクタ１２の
大径部１２ｂの下面とホルダ１３の下部フランジ
１３ａの上面との間、及びインジエクタ１２の大
径部１２ｂの上面とデリバリパイプ１４の燃料供
給口１９の下端面との間に、押圧状態で挟着され
るようになつている。

このように構成された燃料噴射式エンジンにお
いて、その運転時には、エアクリーナ６を通して
吸入された吸気は、吸気マニホルド５の分配チヤ
ンバ７内に導入され、各吸気管８，８，……に分
配されて、シリンダヘツド２の各吸気ポート４か
ら対応する燃料室３にそれぞれ導かれる。そし
て、その間に各インジエクタ１２から各吸気ポー
ト４に向けて燃料が噴射され、その燃料が吸気と
ともにそれぞれの燃焼室３に供給される。このと
き、その燃料の噴射によつて、インジエクタ１２
は軸線方向、すなわち上下方向に振動する。しか
しながら、このインジエクタ１２は、その上下部
がそれぞれ弾性シール材１７，２０によつて上下
方向に弾力的に支持されているので、その振動に
よつても騒音が生じることはない。また、バツク
フアイヤ等によりインジエクタ１２に一方向の大
きな力が加えられたときにも、インジエクタ１２
とホルダ１３お下部フランジ１３ａあるいはデリ
バリパイプ１４の燃料供給口１９との間に隙間が
生じることもない。

４個のインジエクタ１２，１２，……は、弾性
シール材１７を介してホルダ１３に取り付け、そ
の上部に弾性シール材２０を装着した後、ホルダ
１３のパイプ支持体１３ｂの上端にデリバリパイ
プ１４を取り付けることにより、インジエクタユ
ニツト１１として組み立てられる。したがつて、
その組立はエンジンの組立工程とは別個に行うこ
とができる。そして、そのユニツト１１により、
弾性シール材２０のシール性の確認を行う。こう
して組み立てられ、シール性の検査を済ませたイ
ンジエクタユニツト１１を、エンジンの組立ライ
ンに移送し、そのラインにおいてエンジンに組み
付ける。弾性シール材１７，２０はユニツト１１
外の、例えばインジエクタ組み付け面１０に押圧
されてシールするものではないので、エンジンに
組み付けたときにも、そのシール性は検査時と変
わらない。したがつて、そのシール性の確認も、
エンジンの組立ラインとは別個に行うことができ
る。

なお、上記実施例においては、インジエクタホ
ルダ１３のパイプ支持体１３ｂを側壁状のものと
しているが、これは、そのホルダ１３の長手方向
に間隔を置いて立設される支柱状のものとしても
よい。また、インジエクタユニツト１１が吸気マ
ニホルド５に組み付けられるものとしているが、
これがシリンダヘツド２に組み付けられるもので
あつてもよい。

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、インジエクタを、インジエクタホルダの下部
フランジ上面及び燃料デリバリパイプの燃料供給
口の下端面との間に、それぞれ弾性シール材を介
して組み付けるようにしているので、そのインジ
エクタは、軸線方向に弾性的に支持されるように
なり、その振動によつても騒音が発生することを
防止されるようになる。そして、そのインジエク
タがホルダ及びデリバリパイプによつて支持され
ることにより、複数個のインジエクタを一つのユ
ニツトとして同時にエンジンに組み付けることが
可能となり、その組み付け作業及び部品管理を容
易化することができる。

また、各弾性シール材は、そのユニツトを構成
するインジエクタとホルダ及びデリバリパイプと
の間に挟着することにより、そのシール機能を果
たすようにされるので、そのシール性の確認は、
そのユニツト単独で行うことが可能となる。した
がつて、インジエクタユニツトは、その組立及び
シール性の検査をエンジン組立ラインとは別個に
行うことができるようになり、エンジン組立ライ
ンの作業能率の向上を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるインジエクタの組み付
け装置の一実施例を、インジエクタをエンジンに
組み付けた状態で示す縦断側面図、第２図は、そ
のインジエクタを組み付けたエンジンの一部切り
欠き概略側面図、第３図は、そのエンジンの要部
の平面図である。 １……エンジン本体、２……シリンダヘツド、
５……吸気マニホルド、９……取付フランジ、１
０……インジエクタ組み付け面、１１……インジ
エクタユニツト、１２……インジエクタ、１３…
…インジエクタホルダ、１３ａ……下部フラン
ジ、１３ｂ……パイプ支持体、１４……燃料デリ
バリパイプ、１５……ガスケツト、１７……弾性
シール材、１９……燃料供給口、２０……弾性シ
ール材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 複数個のインジエクタ１２を支持し得るイン
   ジエクタホルダ１３を備え、そのインジエクタホ
   ルダ１３により、全インジエクタ１２が同時にエ
   ンジンに組み付けられるようにされた、燃料噴射
   式エンジンのインジエクタ組み付け装置におい
   て； 前記インジエクタホルダ１３が、エンジンのイ
   ンジエクタ組み付け面１０にガスケツト１５を介
   して固着される下部フランジ１３ａと、その下部
   フランジ１３ａの一側から立ち上がり、上端に燃
   料デリバリパイプ１４が取り外し可能に取り付け
   られるパイプ支持体１３ｂとにより、側面ほぼＬ
   字形に形成されるとともに、 前記インジエクタ１２の下方段部が、前記イン
   ジエクタホルダ１３の下部フランジ１３ａの上面
   との間に挟着される弾性シール材１７により軸線
   方向に支持され、 前記インジエクタ１２の上方段部が、前記燃料
   デリバリパイプ１４の燃料供給口１９の下端面と
   の間に挟着される弾性シール材２０により軸線方
   向に支持されて、 前記インジエクタ１２が前記インジエクタホル
   ダ１３とその上端に取り付けられる前記燃料デリ
   バリパイプ１４とにより軸線方向に保持されるよ
   うにしてなる、 燃料噴射式エンジンにおけるインジエクタの組
   み付け装置。