CN214836781U - 进气管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及进气管总成，包括节气门进气接口、分别位于所述节气门进气接口两侧一体贯通设置的第一进气管和第二进气管、分别位于所述第一进气管和所述第二进气管端面位置处的第一连接法兰和第二连接法兰，其特征在于，还包括第一喷油器和第二喷油器，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰上均开设有倾斜设置的喷油器腔，所述第一喷油器和所述第二喷油器分别通过橡胶材质的喷油器套固定安装于所述第一连接法兰和所述第二连接法兰上的喷油器腔内并与对应的喷油器腔密封连接。本实用新型的进气管总成，可以保证发动机电子燃油喷射系统完成燃油喷油工作，避免虚假拧紧造成喷油器套漏水。

Description

进气管总成

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机配件技术领域，具体涉及进气管总成。

背景技术

进气管总成主要用于汽车和摩托车的发动机电喷控制系统，用于给发动机提供进气和进油的通道。

传统进气管总成进气系统结构较为复杂，一方面，进气管总成周围有用空间太小，很难保证在进气管总成上安装一个以上的喷油器保证发动机电子燃油喷射系统完成燃油喷油工作，并同时保证各个部分不相互干涉影响发动机功率；另一方面，传统进气管总成与喷油器之间螺纹固定的方式易导致进气管总成与喷油器之间产生虚假拧紧的情况，导致二者连接处容易漏水。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种进气管总成，在进气管总成上合理布局安装两个喷油器保证发动机电子燃油喷射系统完成燃油喷油工作的同时，增加进气管总成与喷油器之间的密封性，防止进气管总成与喷油器连接处容易漏水。

为达到上述目的，本申请的技术方案如下：

进气管总成，包括节气门进气接口、分别位于所述节气门进气接口两侧一体贯通设置的第一进气管和第二进气管、分别位于所述第一进气管和所述第二进气管端面位置处的第一连接法兰和所述第二连接法兰，还包括第一喷油器和第二喷油器，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰上均开设有倾斜设置的喷油器腔，所述第一喷油器和所述第二喷油器分别通过橡胶材质的喷油器套固定安装于所述第一连接法兰和所述第二连接法兰上的喷油器腔内并与对应的喷油器腔密封连接。

其优选的技术方案为：

如上所述的进气管总成，所述喷油器套整体为阶梯轴状，且所述喷油器套的顶端向外扩张翻折形成壁厚较大的圆环形外翻边。

如上所述的进气管总成，所述喷油器腔为阶梯孔状。

如上所述的进气管总成，所述喷油器套的下阶梯面上设置有外螺纹，所述喷油器腔内设置有内螺纹，所述喷油器在所述喷油器腔内螺纹固定。

如上所述的进气管总成，所述喷油器套的轴肩与对应的喷油器腔孔肩定位密封。

如上所述的进气管总成，所述第一喷油器和所述第二喷油器的油气喷头分别与对应喷油器套之间过盈配合，且所述第一喷油器和所述第二喷油器的油气喷头套装于对应的喷油器套环形外翻边内。

与现有技术相比，本申请所要求保护的技术方案至少具有以下技术效果：

(1)本实用新型的进气管总成，两个喷油器在节气门两侧的连接法兰上相对设置，能够使喷油器及后方燃油供给管道均不与进气管和汽缸头干涉，同时由于容置喷油器的喷油器腔在对应连接法兰上倾斜设置，不影响第一连接法兰和第二连接法兰法兰面与其他装置结构的装配，因此可以保证发动机电子燃油喷射系统完成燃油喷油工作，使发动机在各种不同工况下，均获得合适的空燃比，减少污染，节约燃油；

(2)本实用新型的进气管总成，一方面，喷油器腔能够与其内部的喷油器套之间在外部拧紧工具的作用下实现螺纹连接，使得喷油器套的轴肩与对应的喷油器腔孔肩定位密封，实现喷油器套与喷油器腔之间的密封；另一方面，喷油器油气喷头与对应喷油器套之间过盈配合，并进一步使得两个喷油器的油气喷头套装于对应的喷油器套环形外翻边内，保证了喷油器与喷油器套之间的密封，从而达到了避免虚假拧紧造成喷油器套漏水的目的。

附图说明

图1为本实用新型的进气管总成的整体结构示意图；

图2为本实用新型的喷油器腔、喷油器套以及喷油器油气喷头之间的装配剖视图；

其中，1、节气门进气接口；2、第一进气管；3、第二进气管；4、第一连接法兰；5、第二连接法兰；6、第一喷油器；7、第二喷油器；8、喷油器腔；9、喷油器套；10、外翻边。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1～2，其中，图1为本实用新型实施例提供的进气管总成的整体结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的喷油器腔、喷油器套以及喷油器油气喷头之间的装配剖视图。

本实施例提供一种进气管总成，包括节气门进气接口1、分别位于所述节气门进气接口1两侧一体贯通设置的第一进气管2和第二进气管3、分别位于所述第一进气管2和所述第二进气管3端面位置处的第一连接法兰4和所述第二连接法兰5，还包括第一喷油器6和第二喷油器7，所述第一连接法兰4和所述第二连接法兰5上均开设有倾斜设置的喷油器腔8，所述第一喷油器6和所述第二喷油器7分别通过橡胶材质的喷油器套9固定安装于所述第一连接法兰4和所述第二连接法兰5上的喷油器腔8内并与对应的喷油器腔8密封连接。

上水的进气管总成，两个喷油器在节气门两侧的连接法兰上相对设置，能够使喷油器及后方燃油供给管道均不与进气管和汽缸头干涉，同时由于容置喷油器的喷油器腔8在对应连接法兰上倾斜设置，不影响第一连接法兰4和第二连接法兰5法兰面与其他装置结构的装配，因此可以保证发动机电子燃油喷射系统完成燃油喷油工作，使发动机在各种不同工况下，均获得合适的空燃比，减少污染，节约燃油。

更具体而言，本实施例中，所述喷油器套9整体为阶梯轴状，所述喷油器腔8为阶梯孔状，进而能够利用喷油器套9的轴肩，具体而言是喷油器套9阶梯的轴肩与对应的喷油器腔8孔肩定位密封，实现喷油器套9与喷油器腔8之间的密封。

为了实现喷油器套9与喷油器腔8之间的密封，本实施例中所述喷油器套9的下阶梯面上设置有外螺纹，所述喷油器腔8内设置有内螺纹，所述喷油器可以在拧紧工具的作用下在所述喷油器腔8内螺纹固定。

所述喷油器套9的顶端向外扩张翻折形成壁厚较大的圆环形外翻边10，所述第一喷油器6和所述第二喷油器7的油气喷头分别与对应喷油器套9之间过盈配合，且所述第一喷油器6和所述第二喷油器7的油气喷头套装于对应的喷油器套9环形外翻边10内，从而保证了喷油器与喷油器套9之间的密封，结合喷油器套9与喷油器腔8之间的密封，共同达到了避免虚假拧紧造成喷油器套9漏水的目的。

以上描述和附图充分地示出了本公开的实施例，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施例可以包括结构的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施例的部分和特征可以被包括在或替换其他实施例的部分和特征。本公开的实施例并不局限于上面已经描述并在附图中示出的结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (4)

1.进气管总成，包括节气门进气接口、分别位于所述节气门进气接口两侧一体贯通设置的第一进气管和第二进气管、分别位于所述第一进气管和所述第二进气管端面位置处的第一连接法兰和第二连接法兰，其特征在于，还包括第一喷油器和第二喷油器，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰上均开设有倾斜设置的喷油器腔，所述第一喷油器和所述第二喷油器分别通过橡胶材质的喷油器套固定安装于所述第一连接法兰和所述第二连接法兰上的喷油器腔内并与对应的喷油器腔密封连接；所述喷油器套整体为阶梯轴状，且所述喷油器套的顶端向外扩张翻折形成环形外翻边；所述第一喷油器和所述第二喷油器的油气喷头分别与对应喷油器套之间过盈配合，且所述第一喷油器和所述第二喷油器的油气喷头套装于对应的喷油器套环形外翻边内。

2.根据权利要求1所述的进气管总成，其特征在于，所述喷油器腔为阶梯孔状。

3.根据权利要求2所述的进气管总成，其特征在于，所述喷油器套的下阶梯面上设置有外螺纹，所述喷油器腔内设置有内螺纹，所述喷油器在所述喷油器腔内螺纹固定。

4.根据权利要求3所述的进气管总成，其特征在于，所述喷油器套的轴肩与对应的喷油器腔孔肩定位密封。

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