CN103527375B - 一种两冲程发动机的喷油器压套装置 - Google Patents

Abstract

本发明为一种两冲程发动机的喷油器压套装置。该装置由压套、垫片和安装螺栓组成。压套上的U型筒内表面与喷油器体外表面形状适配，并且两者之间有一定间隙。垫片为普通不锈钢凹凸垫片。安装喷油器时，将喷油器置于U型筒内，U型筒固定部分上的两个内立面与喷油器上两个平行立面相适配，与U型筒固定部分上两个内立面下部相交的平面与喷油器上两个平行立面底部平面配合，法兰部分的法兰面连同垫片与喷油器安装凸台面配合。最后用螺栓将压套、喷油器和垫片固定在机体上。这样喷油器就被固定在机体上，发动机运转过程中也不会发生松动。

Description

一种两冲程发动机的喷油器压套装置

技术领域

本发明涉及一种压套装置，特别是将喷油器固定安装在发动机上的压套装置。

背景技术

传统发动机(直列，V型或W型)的燃烧室是指由气缸盖，气缸壁以及位于上止点的活塞顶部围成的空间。喷油器被安装在缸盖上，其喷油部分通过缸盖结构伸入缸盖下的燃烧室内，从而实现将燃油喷入燃烧室内参与燃烧的目的。在传统发动机上安装具有两个平行立面圆柱体喷油器，需要通过压块夹持喷油器的两个立面，再配合缸盖上的安装孔共同固定。

对于对置活塞对置气缸发动机(OPOC)，燃烧室是指上止点位置时，由内外活塞顶部以及缸壁围成的空间。因此喷油器安装在上止点附近的气缸壁上。喷油器的喷油部分通过气缸壁结构伸入燃烧室内。在OPOC发动机上使用压块固定安装具有两个平行立面圆柱体喷油器，需要在缸壁上增加与喷油器立面下垂直面高度相当的压块安装凸台。这样不仅增加了机体制造的成本，同时也对发动机外围附件的布置空间带来不利影响。本发明中的压套装置则避免了上述问题。该装置不需要额外增加压块安装凸台，同时兼具了压块的固定功能。该装置的特点是结构简单、紧凑、美观；安装和拆卸更方便，固定效果好。

发明内容

针对在现有的对置活塞、对置气缸发动机上使用压块固定具有两个平行立面的圆柱体喷油器时存在的上述问题，本发明提供一种替代压块固定喷油器的压套装置。

本发明是一种两冲程发动机的喷油器压套装置，其中：包括喷油器压套，垫片和螺栓；上述喷油器压套包括U型筒和法兰，U型筒分为上中下三部分，其中上述述U型筒中部直径大于U型筒上部及下部，U型筒上部内具有两个平行立面和与两平行立面底部垂直相交的水平面；U型筒中部与所述U型筒下部之间形成一个斜凸台；U型筒中部内表面与所述喷油器外表面形状适配并保持一定的安装间隙；法兰有法兰安装面和两个螺栓安装孔；喷油器压套上的法兰安装面与垫片向配合，垫片与机体上的所述喷油器安装凸台面互相配合。螺栓分别穿过两个所述螺栓安装孔，且与机体上的螺纹孔连接。

上述喷油器压套分为上中下三部分，喷油器压套上部和下部直径小于喷油器压套中部直径，固定喷油器。

上述法兰上有法兰安装面和螺栓安装孔，法兰安装面与垫片相配合，垫片与机体上的喷油器安装凸台面互相配合。起到更好的密封作用。

上述螺栓分别穿过所述喷油器压套装置上的两个螺栓孔且螺栓与机体上的螺纹孔连接，将喷油器固定在喷油器的压套装置里面，使其不能上下移动。

上述喷油器压套内壁与喷油器外壁相配合并保持一定的安装间隙，能保证轻松顺利的安装。

上述喷油器压套为一侧开口。

采用本发明后的有益效果是：

结构简单、紧凑、美观；安装和拆卸更方便，固定效果好。

附图说明

图1为本发明一种两冲程发动机的喷油器压套装置的主视图；

图2为本发明一种两冲程发动机的喷油器压套装置的俯视图；

图3为本发明一种两冲程发动机的喷油器压套装置的喷油器侧视图；

图4为本发明一种两冲程发动机的喷油器压套装置的喷油器安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体事例对本发明做进一步的说明，但不作为本发明的限定。

一种两冲程发动机的喷油器压套装置，包括喷油器压套，垫片和螺栓；喷油器压套分上中下三部分。

其中上部具有两个平行立面101和102以及与两平行立面底部垂直相交的水平面103(见图1)，两个平行立面101和102与喷油器立面202和201(见图2)相配合，水平面103与203相配合。

喷油器压套中部下平面104与喷油器204平面相配合。

喷油器压套下部法兰部分11底部为法兰面113。另外法兰部分11上还有两个螺栓安装过孔111和112(见图2)，将喷油器压套固定在机体上的螺纹孔里。喷油器压套U型筒内表面与喷油器体外表面形状适配并保持一定的安装间隙。

喷油器的结构如图3所示，喷油器具有两个平行立面201和202以及与201和202底部垂直相交的水平面203。喷油器底部具有密封作用的密封件205，配合安装孔后可以防止燃油外泄。

喷油器具体安装过程如图4所示。首先将喷油器2置于压套1的U型筒内，保证图1至图3中提到的U型筒固定部分10上的两个内立面101和102分别与喷油器2上两个平行立面202和201适配，U型筒固定部分10上的平面103与喷油器平面203配合；然后将压套法兰面113连同垫片5机体上的喷油器安装凸台面602配合，最后将螺栓3和4分别穿过压套上的孔111和112与机体上的相应螺纹孔连接。

由于喷油器2上的A线(见图3)以下部分安装在机体上的喷油器安装孔601内。喷油器2上的密封件204与喷油器安装孔601内相应结构形成密封结构，可以防止燃油外泄。U型筒固定部分10上的平面103与喷油器平面203配合以及压套法兰部分11通过垫片5及螺栓3和4固定在机体上的喷油器安装凸台面602上，使喷油器2在轴向方向被固定。U型筒固定部分10上的两个内立面101和102与喷油器2上两个平行立面202和201适配，使喷油器2在绕轴线方向上被固定。这样也就达到了固定喷油器的目的。

以上所述仅为本发明较佳的事例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种两冲程发动机的喷油器压套装置，其特征在于：包括喷油器压套，垫片和螺栓；所述喷油器压套包括U型筒和法兰，所述U型筒分为上中下三部分，其中所述U型筒中部的内壁直径稍大于所述U型筒上部的内壁直径及所述U型筒下部的内壁直径，所述U型筒上部内具有两个平行立面和与所述两平行立面底部垂直相交的水平面；所述U型筒中部与所述U型筒下部之间形成一个斜凸台；所述U型筒中部内表面与所述喷油器外表面形状适配并保持一定的安装间隙；所述法兰有法兰安装面和两个螺栓安装孔；所述喷油器压套上的法兰安装面与所述垫片相配合，所述垫片与机体上的所述喷油器安装凸台面互相配合；所述螺栓分别穿过两个所述螺栓安装孔，且与所述机体上的螺纹孔连接；所述喷油器压套分为所述上中下三部分，所述喷油器压套上部的内壁直径和所述喷油器压套下部的内壁直径小于所述喷油器压套中部的内壁直径。

2.如权利要求1所述一种两冲程发动机的喷油器压套装置，其特征在于，所述法兰上有法兰安装面和螺栓安装孔，所述法兰安装面与所述垫片相配合。

3.如权利要求1所述一种两冲程发动机的喷油器压套装置，其特征在于，所述垫片与所述机体上的喷油器安装凸台面互相配合。

4.如权利要求1所述一种两冲程发动机的喷油器压套装置，其特征在于，所述螺栓分别穿过所述喷油器压套装置上的所述两个螺栓孔且所述螺栓与所述机体上的螺纹孔连接。

5.如权利要求1所述一种两冲程发动机的喷油器压套装置，其特征在于，所述喷油器压套内壁与所述喷油器外壁相配合并保持一定的安装间隙。

6.如权利要求1所述一种两冲程发动机的喷油器压套装置，其特征在于，所述喷油器压套为一侧开口。