CN211343065U - 一种防松动的按压式发动机箱油孔塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防松动的按压式发动机箱油孔塞，包括上垫板、油孔塞本体、密封垫圈和弹簧，所述上垫板的下方设置有油底壳，且油底壳的底部开设有出油口，并且油底壳的右侧开设有进油口，所述上垫板的上表面开设有螺孔，所述出油口和进油口的内部均安装有油孔塞本体，且出油口和进油口内部的前后两侧均安装有固定块，并且固定块的内部开设有内槽，所述进油口和螺孔下方的左右两侧均设置有挡板，所述油孔塞本体的下方连接有连接块，且连接块上方的左右两侧与进油口和螺孔的顶部均设置有密封垫圈。该防松动的按压式发动机箱油孔塞可以通过按压和左右拧动油塞即可对油塞进行拆卸和卡合，提升了装置的使用效果。

Description

一种防松动的按压式发动机箱油孔塞

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种防松动的按压式发动机箱油孔塞。

背景技术

发动机是一种驱动装置，主要依靠汽油或者柴油为主要能源，再通过内部的火花塞点火，以供连杆活塞进行往复运动，来达到驱动的目的，发动机底部通常安装有油底壳，主要用于存放润滑油。

目前市场上的一些发动机箱：

（1）底部的油底壳通常为密封式的，在需要倒出内部的润滑油时，需要逐个拆卸下方的螺丝在将内部的油倒出；

（2）一些发动机下方只能将发动机油倒出，不便于直接在发动机的下方补充发动机油。

所以我们提出了一种防松动的按压式发动机箱油孔塞，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防松动的按压式发动机箱油孔塞，以解决上述背景技术提出的目前市场上一些发动机油箱底部的油底壳不便于将发动机油倒出和加进的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防松动的按压式发动机箱油孔塞，包括上垫板、油孔塞本体、密封垫圈和弹簧，所述上垫板的下方设置有油底壳，且油底壳的底部开设有出油口，并且油底壳的右侧开设有进油口，所述上垫板的上表面开设有螺孔，所述出油口和进油口的内部均安装有油孔塞本体，且出油口和进油口内部的前后两侧均安装有固定块，并且固定块的内部开设有内槽，所述进油口和螺孔下方的左右两侧均设置有挡板，所述油孔塞本体的下方连接有连接块，且连接块上方的左右两侧与进油口和螺孔的顶部均设置有密封垫圈，并且连接块下方的前后两侧均开设有开口，所述连接块下方的左右两侧均设置有卡块，所述挡板的下方连接有弹簧，且弹簧的上下方设置有支撑板。

优选的，所述上垫板与油底壳之间为固定连接，且油底壳的底面由左至右高度递增。

优选的，所述固定块对称设置在出油口和进油口内部的前后两侧，且出油口和进油口内部结构相同。

优选的，所述挡板的外型呈“L”型，且挡板的厚度大于固定块的厚度，并且挡板通过弹簧与支撑板之间构成弹性结构。

优选的，所述连接块的外形呈“工”字形，且连接块与油孔塞本体之间为固定连接。

优选的，所述开口对称设置在连接块的前后两侧，且连接块通过卡块和固定块与出油口和进油口之间构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防松动的按压式发动机箱油孔塞：

（1）在装置上设置有进油口和出油口，不需要将整个装置拆卸下来对内部的发动机油进行加油和倒油，也不需要拆卸螺丝，提升了装置使用的便捷性；

（2）在装置油孔塞的内侧设置有卡块，可以通过卡块与油孔内侧的固定块相卡合，在更换发动机油时只需按压和左右拧动油塞即可对油塞进行拆卸和卡合，卡合后不会松动，提升了装置的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型正剖视结构示意图；

图3为本实用新型连接块剖视结构示意图；

图4为本实用新型进油口剖视结构示意图；

图5为本实用新型连接块与进油口卡合结构示意图。

图中：1、上垫板；2、油底壳；3、出油口；4、进油口；5、螺孔；6、油孔塞本体；7、固定块；8、内槽；9、挡板；10、连接块；11、密封垫圈；12、开口；13、卡块；14、支撑板；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防松动的按压式发动机箱油孔塞，包括上垫板1、油底壳2、出油口3、进油口4、螺孔5、油孔塞本体6、固定块7、内槽8、挡板9、连接块10、密封垫圈11、开口12、卡块13、支撑板14和弹簧15，上垫板1的下方设置有油底壳2，且油底壳2的底部开设有出油口3，并且油底壳2的右侧开设有进油口4，上垫板1的上表面开设有螺孔5，出油口3和进油口4的内部均安装有油孔塞本体6，且出油口3和进油口4内部的前后两侧均安装有固定块7，并且固定块7的内部开设有内槽8，进油口4和螺孔5下方的左右两侧均设置有挡板9，油孔塞本体6的下方连接有连接块10，且连接块10上方的左右两侧与进油口4和螺孔5的顶部均设置有密封垫圈11，并且连接块10下方的前后两侧均开设有开口12，连接块10下方的左右两侧均设置有卡块13，挡板9的下方连接有弹簧15，且弹簧15的上下方设置有支撑板14。

上垫板1与油底壳2之间为固定连接，且油底壳2的底面由左至右高度递增，便于下方的出油口3将发动机油倒出。

固定块7对称设置在出油口3和进油口4内部的前后两侧，且出油口3和进油口4内部结构相同，同时出油口3和进油口4内部的油孔塞本体6的结构均相同，便于对发动机油进行更换。

挡板9的外型呈“L”型，且挡板9的厚度大于固定块7的厚度，并且挡板9通过弹簧15与支撑板14之间构成弹性结构，可以通过挡板9挡住开口12，提升了装置的密封性。

连接块10的外形呈“工”字形，且连接块10与油孔塞本体6之间为固定连接，油孔塞本体6可以通过外侧的密封垫圈11与出油口3和进油口4进行密封工作。

开口12对称设置在连接块10的前后两侧，且连接块10通过卡块13和固定块7与出油口3和进油口4之间构成卡合结构，可以通过内部的卡合结构对油孔塞本体6进行安装和拆卸，提升了装置的使用效果。

工作原理：在使用该防松动的按压式发动机箱油孔塞时，首先，如图1-2所示，该装置的出油口3和进油口4的内部结构完全相同，只有位置和方向不同，同时，出油口3和进油口4内部的油孔塞本体6和连接块10也完全相同，如图1-5所示，在需要将装置内部的发动机油倒出时，向下按压油孔塞本体6使得连接块10向下运动并抵住挡板9使得支撑板14上方的弹簧15收缩，此时卡块13从固定块7内的内槽8中脱离，连接块10与出油口3和进油口4不再卡合，将连接块10和油孔塞本体6向后拉动并转动，直到前后两端的开口12对准固定块7，便可以取出油孔塞本体6，即可进行更换发动机油；

如图1-3所示，在需要向内部补充发动机油时，重复上述步骤取出进油口4内的连接块10，向进油口4内倒入发动机油，发动机油从倾斜的内壁流向油底壳2内，在安装油孔塞本体6时只需要按照上述相反步骤操作即可，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防松动的按压式发动机箱油孔塞，包括上垫板（1）、油孔塞本体（6）、密封垫圈（11）和弹簧（15），其特征在于：所述上垫板（1）的下方设置有油底壳（2），且油底壳（2）的底部开设有出油口（3），并且油底壳（2）的右侧开设有进油口（4），所述上垫板（1）的上表面开设有螺孔（5），所述出油口（3）和进油口（4）的内部均安装有油孔塞本体（6），且出油口（3）和进油口（4）内部的前后两侧均安装有固定块（7），并且固定块（7）的内部开设有内槽（8），所述进油口（4）和螺孔（5）下方的左右两侧均设置有挡板（9），所述油孔塞本体（6）的下方连接有连接块（10），且连接块（10）上方的左右两侧与进油口（4）和螺孔（5）的顶部均设置有密封垫圈（11），并且连接块（10）下方的前后两侧均开设有开口（12），所述连接块（10）下方的左右两侧均设置有卡块（13），所述挡板（9）的下方连接有弹簧（15），且弹簧（15）的上下方设置有支撑板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种防松动的按压式发动机箱油孔塞，其特征在于：所述上垫板（1）与油底壳（2）之间为固定连接，且油底壳（2）的底面由左至右高度递增。

3.根据权利要求1所述的一种防松动的按压式发动机箱油孔塞，其特征在于：所述固定块（7）对称设置在出油口（3）和进油口（4）内部的前后两侧，且出油口（3）和进油口（4）内部结构相同。

4.根据权利要求1所述的一种防松动的按压式发动机箱油孔塞，其特征在于：所述挡板（9）的外型呈“L”型，且挡板（9）的厚度大于固定块（7）的厚度，并且挡板（9）通过弹簧（15）与支撑板（14）之间构成弹性结构。

5.根据权利要求1所述的一种防松动的按压式发动机箱油孔塞，其特征在于：所述连接块（10）的外形呈“工”字形，且连接块（10）与油孔塞本体（6）之间为固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种防松动的按压式发动机箱油孔塞，其特征在于：所述开口（12）对称设置在连接块（10）的前后两侧，且连接块（10）通过卡块（13）和固定块（7）与出油口（3）和进油口（4）之间构成卡合结构。

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