CN209408390U - 一种气缸盖压铜套工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸盖压铜套工装，包括固定压板，所述固定压板一侧内开设有定位凹槽，且固定压板另一侧内开设有导向通孔，所述导向通孔和固定压板轴线重合，且导向通孔和固定压板相互贯通，所述定位凹槽内嵌合连接有气缸盖铜套主体，且气缸盖铜套主体与定位凹槽之间为间隙配合。该气缸盖压铜套工装的固定压板可以快速的放置在气缸盖铜套主体上进行初步定位，加快本工装的安装速度。本气缸盖压铜套工装使得固定压板可以通过定位凹槽与气缸盖铜套主体顶端连接，令固定压板和气缸盖铜套主体可以较为快速的相互定位，且定位凹槽和导向通孔相互贯通且轴线重合，令定位凹槽不会妨碍导向通孔的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸盖技术领域，具体为一种气缸盖压铜套工装。
背景技术
气缸盖是结构复杂的箱形零件，其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔，而喷油器安装孔内均为安装喷油器，喷油器固定在气缸盖上，前端伸人到燃烧室中，受热严重，气缸盖上选用传热性很好的黄铜做喷油器套，能迅速地吸收喷油器的热量，降低喷油器的温度，当气缸盖喷油器铜套喷油器套损坏或密封圈漏水时应更换喷油，在更换气缸盖喷油器铜套需先工具拉出铜套，再清理底孔，然后将新的铜套插入安装孔内部，然后使用扩孔工具将铜套底部扩张压紧在气缸盖上。
现有的气缸盖压铜套工装存在压板只能搭放在气缸盖铜套顶面，不方便进行定位的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气缸盖压铜套工装，以解决上述背景技术中提出的气缸盖压铜套工装不方便定位的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气缸盖压铜套工装，包括固定压板，所述固定压板一侧内开设有定位凹槽，且固定压板另一侧内开设有导向通孔，所述导向通孔和固定压板轴线重合，且导向通孔和固定压板相互贯通，所述定位凹槽内嵌合连接有气缸盖铜套主体，且气缸盖铜套主体与定位凹槽之间为间隙配合。
优选的，所述导向通孔内连接有推杆，推杆包括承压杆体、推移杆体和连接杆体，承压杆体下方依次连接有推移杆体和连接杆体。
优选的，所述推移杆体为圆柱形结构，且推移杆体直径等于导向通孔直径。
优选的，所述承压杆体为棱柱形结构，且承压杆体外接圆直径不大于推移杆体直径。
优选的，所述承压杆体外通过嵌合连接有施力板，且施力板高度等于承压杆体高度。
优选的，所述连接杆体为内螺纹结构，且连接杆体通过螺纹结构连接有扩张球体。
优选的，所述固定压板两侧内部均开设有固定通孔，且固定通孔内连接有固定螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该气缸盖压铜套工装的固定压板可以快速的放置在气缸盖铜套主体上进行初步定位，加快本工装的安装速度。本气缸盖压铜套工装使得固定压板可以通过定位凹槽与气缸盖铜套主体顶端连接，令固定压板和气缸盖铜套主体可以较为快速的相互定位，且定位凹槽和导向通孔相互贯通且轴线重合，令定位凹槽不会妨碍导向通孔的使用。
附图说明
图1为本实用新型一种气缸盖压铜套工装结构示意图；
图2为本实用新型一种气缸盖压铜套工装的推杆主视图；
图3为本实用新型一种气缸盖压铜套工装的推杆俯视图；
图4为本实用新型一种气缸盖压铜套工装的施力板主视图。
图中：1、定位凹槽，2、施力板，3、导向孔，4、固定压板，5、固定螺栓，6、固定通孔，7、气缸盖铜套主体，8、推杆，801、承压杆体，802、推移杆体，803、连接杆体，9、扩张球体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种气缸盖压铜套工装，包括固定压板4，固定压板4一侧内开设有定位凹槽1，且固定压板4另一侧内开设有导向通孔3，导向通孔3内连接有推杆8，推杆8包括承压杆体801、推移杆体802和连接杆体803，承压杆体801下方依次连接有推移杆体802和连接杆体803，推移杆体802为圆柱形结构，且推移杆体802直径等于导向通孔3直径，此结构令推移杆体802能够沿着导向通孔3上下移动，且推移杆体802不会在导向通孔3内横向晃动，承压杆体801为棱柱形结构，且承压杆体801外接圆直径不大于推移杆体802直径，此结构使得承压杆体801侧壁不会伸出于推移杆体802侧壁，令推移杆体802顶面不会被完全遮挡，承压杆体801外通过嵌合连接有施力板2，且施力板2高度等于承压杆体801高度，此结构使得嵌合在承压杆体801外部的施力板2不会产生自转的情况，且施力板2顶面与承压杆体801顶面重合，可增大本工装顶部的承压面积，连接杆体803为内螺纹结构，且连接杆体803通过螺纹结构连接有扩张球体9，此结构使得连接杆体803和扩张球体9可以方便的进行拆卸，且连接杆体803不会妨碍使用者将推杆8穿过导向通孔3，固定压板4两侧内部均开设有固定通孔6，且固定通孔6内连接有固定螺栓5，此结构令使用者可以通过两侧的固定通孔6和固定螺栓5将固定压板4和气缸盖连接起来，导向通孔3和固定压板4轴线重合，且导向通孔3和固定压板4相互贯通，定位凹槽1内嵌合连接有气缸盖铜套主体7，且气缸盖铜套主体7与定位凹槽1之间为间隙配合，此结构使得固定压板4可以通过定位凹槽1与气缸盖铜套主体7顶端连接，令固定压板4和气缸盖铜套主体7可以较为快速的相互定位，且定位凹槽1和导向通孔3相互贯通且轴线重合，令定位凹槽1不会妨碍导向通孔3的使用。
工作原理：在使用该气缸盖压铜套工装时，首先将气缸盖铜套主体7推杆8的推移杆体802伸入导向通孔3内部，令推杆8处于承压杆体801朝上、连接杆体803朝下的状态，然后将扩张球体9通过螺纹结构与连接杆体803连接在一起，再将施力板2通过嵌合与承压杆体801安装在一起，然后将固定压板4压在气缸盖铜套主体7顶端令气缸盖铜套主体7顶端伸入定位凹槽1被固定，此时推杆8底部和扩张球体9会被放置在气缸盖铜套主体7内部，然后将固定螺栓5伸入固定压板4两侧的固定通孔6内部，然后通过固定螺栓5将固定压板4与铜套外侧的气缸盖固定在一起，然后使用者可以使用锤头等工具施力于施力板2上，然后施力板2会通过推杆8推动扩张球体9向气缸盖铜套主体7底部通孔移动，因气缸盖铜套主体7为铜材质，故气缸盖铜套主体7较软，当扩张球体9抵在气缸盖铜套主体7底端侧壁上时，气缸盖铜套主体7底端能够产生变形以贴合气缸盖内孔侧壁，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种气缸盖压铜套工装，其特征在于：包括固定压板(4)，所述固定压板(4)一侧内开设有定位凹槽(1)，且固定压板(4)另一侧内开设有导向通孔(3)，所述导向通孔(3)和固定压板(4)轴线重合，且导向通孔(3)和固定压板(4)相互贯通，所述定位凹槽(1)内嵌合连接有气缸盖铜套主体(7)，且气缸盖铜套主体(7)与定位凹槽(1)之间为间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种气缸盖压铜套工装，其特征在于：所述导向通孔(3)内连接有推杆(8)，推杆(8)包括承压杆体(801)、推移杆体(802)和连接杆体(803)，承压杆体(801)下方依次连接有推移杆体(802)和连接杆体(803)。
3.根据权利要求2所述的一种气缸盖压铜套工装，其特征在于：所述推移杆体(802)为圆柱形结构，且推移杆体(802)直径等于导向通孔(3)直径。
4.根据权利要求3所述的一种气缸盖压铜套工装，其特征在于：所述承压杆体(801)为棱柱形结构，且承压杆体(801)外接圆直径不大于推移杆体(802)直径。
5.根据权利要求4所述的一种气缸盖压铜套工装，其特征在于：所述承压杆体(801)外通过嵌合连接有施力板(2)，且施力板(2)高度等于承压杆体(801)高度。
6.根据权利要求2所述的一种气缸盖压铜套工装，其特征在于：所述连接杆体(803)为内螺纹结构，且连接杆体(803)通过螺纹结构连接有扩张球体(9)。
7.根据权利要求1所述的一种气缸盖压铜套工装，其特征在于：所述固定压板(4)两侧内部均开设有固定通孔(6)，且固定通孔(6)内连接有固定螺栓(5)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112706094A (zh) * | 2020-12-22 | 2021-04-27 | 苏州广型模具有限公司 | 一种嵌件的装夹机构 |
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2018
- 2018-12-18 CN CN201822124282.2U patent/CN209408390U/zh active Active
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