JPH0459450B2 - - Google Patents
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- JPH0459450B2 JPH0459450B2 JP60204258A JP20425885A JPH0459450B2 JP H0459450 B2 JPH0459450 B2 JP H0459450B2 JP 60204258 A JP60204258 A JP 60204258A JP 20425885 A JP20425885 A JP 20425885A JP H0459450 B2 JPH0459450 B2 JP H0459450B2
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- Japan
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- partition wall
- casing
- exhaust
- heat insulating
- insulating material
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
- F01D25/14—Casings modified therefor
- F01D25/145—Thermally insulated casings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は二流路型排気駆動ターボチヤージヤに
係り、特に仕切壁の熱疲労破壊の防止に好適な二
流路型排気駆動ターボチヤージヤに関する。
係り、特に仕切壁の熱疲労破壊の防止に好適な二
流路型排気駆動ターボチヤージヤに関する。
排気パルスを利用したり流路を狭めて流速を増
しエンジンの低速時の過給能を上昇させる目的
で、第４図に示すような二流路型排気駆動ターボ
チヤージヤが用いられる。１はタービンケーシン
グで、エンジンからの高温排気が流路２，３を経
て流入し、スクロール内面においてそれら流路が
独立性を有するように、スクロール部は環状円板
からなる仕切壁４で半径方向に仕切られている。
ケーシング１の内部にはラジアルフロー型タービ
ン翼車５が設置され、この翼車５に連結されたコ
ンプレツサ６によりエンジンへの過給を行う。７
は流路２を開閉する弁で、低速時には閉じて狭い
流路３によりガス流速を大きくさせる。この形式
のターボチヤージヤでは、運転中には高温ガスに
よつて仕切壁４が他の部分よりも高温となる結
果、圧縮塑性変形し、一方停止時には全体が一様
な温度となるため引張応力が発生する。この運転
−停止が繰返されると、特に起動が急速で排ガス
温度の高い場合には、多数回の繰返しの後に、仕
切壁４に熱疲労き裂が発生することがある。この
熱ひずみの原因は、仕切壁４とその仕切壁４の取
付けられたケーシング外面８との温度差である。
しエンジンの低速時の過給能を上昇させる目的
で、第４図に示すような二流路型排気駆動ターボ
チヤージヤが用いられる。１はタービンケーシン
グで、エンジンからの高温排気が流路２，３を経
て流入し、スクロール内面においてそれら流路が
独立性を有するように、スクロール部は環状円板
からなる仕切壁４で半径方向に仕切られている。
ケーシング１の内部にはラジアルフロー型タービ
ン翼車５が設置され、この翼車５に連結されたコ
ンプレツサ６によりエンジンへの過給を行う。７
は流路２を開閉する弁で、低速時には閉じて狭い
流路３によりガス流速を大きくさせる。この形式
のターボチヤージヤでは、運転中には高温ガスに
よつて仕切壁４が他の部分よりも高温となる結
果、圧縮塑性変形し、一方停止時には全体が一様
な温度となるため引張応力が発生する。この運転
−停止が繰返されると、特に起動が急速で排ガス
温度の高い場合には、多数回の繰返しの後に、仕
切壁４に熱疲労き裂が発生することがある。この
熱ひずみの原因は、仕切壁４とその仕切壁４の取
付けられたケーシング外面８との温度差である。
特公昭58−49691号には、水冷式ハウジングを
有するターボチヤージヤにおいて排気ガスの冷却
防止を目的に、ハウジング内に仕切壁を有する二
流路型インサートを設置する構造が示されてい
る。この構造においては、所定の目的以外にイン
サート部を水冷ハウジングで囲う作用があるが、
ハウジング内の水は熱吸収材であるため、仕切壁
とインサート外面との温度差を小さくする効果は
期待できない。
有するターボチヤージヤにおいて排気ガスの冷却
防止を目的に、ハウジング内に仕切壁を有する二
流路型インサートを設置する構造が示されてい
る。この構造においては、所定の目的以外にイン
サート部を水冷ハウジングで囲う作用があるが、
ハウジング内の水は熱吸収材であるため、仕切壁
とインサート外面との温度差を小さくする効果は
期待できない。
本発明の目的は、仕切壁とその仕切壁の取付け
られたケーシング外面との温度差を小さくするこ
とにより、仕切壁の熱疲労破壊を防止したターボ
チヤージヤを提供することにある。
られたケーシング外面との温度差を小さくするこ
とにより、仕切壁の熱疲労破壊を防止したターボ
チヤージヤを提供することにある。
本発明は、上記目的を達成するために、高温排
気が流入するタービンケーシングのスクロール部
を環状仕切壁で半径方向に仕切り二流路を形成し
てラジアルフロー型タービン翼車を駆動しその翼
車に連結したコンプレツサにより過給を行うター
ボチヤージヤにおいて、前記仕切壁を取付けた部
分のケーシング外面のみを断熱材で覆つた二流路
型排気駆動ターボチヤージヤを提案するものであ
る。
気が流入するタービンケーシングのスクロール部
を環状仕切壁で半径方向に仕切り二流路を形成し
てラジアルフロー型タービン翼車を駆動しその翼
車に連結したコンプレツサにより過給を行うター
ボチヤージヤにおいて、前記仕切壁を取付けた部
分のケーシング外面のみを断熱材で覆つた二流路
型排気駆動ターボチヤージヤを提案するものであ
る。
前記仕切壁取付部のケーシング外面周方向に凹
部を形成し、この凹部に断熱材を設置することも
できる。
部を形成し、この凹部に断熱材を設置することも
できる。
以下、本発明の一実施例を第１図により説明す
る。９は低圧プラズマで溶射されたジルコニア遮
熱コーテイングからなる断熱材であり、高ニツケ
ルオーステナイト鋳鉄製ケーシング１の仕切壁４
の取付部外面８に、スクロール開始点から仕切壁
４の高さが肉厚の約３倍以下となつて熱ひずみの
小さくなる120°の角度の範囲に亘つて被覆してい
る。断熱材９の幅は仕切壁４の厚さの３倍で20
mm、厚さは300μｍである。これらの寸法は過大
に外面８が昇温しないよう選定される。この構成
で、自動車用エンジンに取付けて、排ガス温度が
900℃になるまで運転したところ、仕切壁４の内
方部とケーシングの仕切壁取付部外面８の温度差
は85℃となり、断熱材９で覆わなかつた場合の
180℃に比して約1/2に低下した。また、この運転
−停止を104回繰返しても仕切壁４に損傷は認め
られなかつた。一方、断熱材９で覆わなかつた場
合には230回の繰返しで仕切壁４の内方表面に微
小な熱疲労き裂が認められた。
る。９は低圧プラズマで溶射されたジルコニア遮
熱コーテイングからなる断熱材であり、高ニツケ
ルオーステナイト鋳鉄製ケーシング１の仕切壁４
の取付部外面８に、スクロール開始点から仕切壁
４の高さが肉厚の約３倍以下となつて熱ひずみの
小さくなる120°の角度の範囲に亘つて被覆してい
る。断熱材９の幅は仕切壁４の厚さの３倍で20
mm、厚さは300μｍである。これらの寸法は過大
に外面８が昇温しないよう選定される。この構成
で、自動車用エンジンに取付けて、排ガス温度が
900℃になるまで運転したところ、仕切壁４の内
方部とケーシングの仕切壁取付部外面８の温度差
は85℃となり、断熱材９で覆わなかつた場合の
180℃に比して約1/2に低下した。また、この運転
−停止を104回繰返しても仕切壁４に損傷は認め
られなかつた。一方、断熱材９で覆わなかつた場
合には230回の繰返しで仕切壁４の内方表面に微
小な熱疲労き裂が認められた。
本発明の他の実施例を第２図に示す。断熱材９
は幅30mm、厚さ４mmのリフラクトフアイバを鉄板
で挾んだ構造となつており、エンジン（図示せ
ず）に固定されてケーシングの仕切壁取付部外面
８に近接して配置されている。
は幅30mm、厚さ４mmのリフラクトフアイバを鉄板
で挾んだ構造となつており、エンジン（図示せ
ず）に固定されてケーシングの仕切壁取付部外面
８に近接して配置されている。
第３図は本発明のさらに他の実施例を示す。ケ
ーシング１はスクロール開始点から120°の角度範
囲に亘つてハート形で、仕切壁４取付部外面８に
は凹部１０を形成している。この凹部１０にはリ
フラクトフアイバ製の断熱材９が充填され、周囲
をケーシング外面に抵抗溶接された通気孔を有す
る凸形の鉄板で保持されている。この構造におい
ては、ケーシングの仕切壁取付部は内面からよく
昇温され、断熱材９の設置スペースは凹部の空間
を利用できてコンパクトとなる。
ーシング１はスクロール開始点から120°の角度範
囲に亘つてハート形で、仕切壁４取付部外面８に
は凹部１０を形成している。この凹部１０にはリ
フラクトフアイバ製の断熱材９が充填され、周囲
をケーシング外面に抵抗溶接された通気孔を有す
る凸形の鉄板で保持されている。この構造におい
ては、ケーシングの仕切壁取付部は内面からよく
昇温され、断熱材９の設置スペースは凹部の空間
を利用できてコンパクトとなる。
以上説明したように本発明によれば、仕切壁部
と仕切壁取付部のケーシング外面の温度差が小さ
くなるため、仕切壁部の熱疲労破壊を防止する効
果がある。
と仕切壁取付部のケーシング外面の温度差が小さ
くなるため、仕切壁部の熱疲労破壊を防止する効
果がある。
第１図から第３図は本発明の二流路型排気駆動
ターボチヤージヤの説明図で、第１図は一実施例
の断面図、第２図は他の実施例の断面図、第３図
はさらに他の実施例の断面図、第４図は従来のタ
ーボチヤージヤの断面図。 １……ケーシング、４……仕切壁、５……ター
ビン翼車、６……コンプレツサ、８……仕切壁取
付部外面、９……断熱材、１０……凹部。
ターボチヤージヤの説明図で、第１図は一実施例
の断面図、第２図は他の実施例の断面図、第３図
はさらに他の実施例の断面図、第４図は従来のタ
ーボチヤージヤの断面図。 １……ケーシング、４……仕切壁、５……ター
ビン翼車、６……コンプレツサ、８……仕切壁取
付部外面、９……断熱材、１０……凹部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 高温排気が流入するタービンケーシングのス
クロール部を環状仕切壁で半径方向に仕切り二流
路を形成してラジアルフロー型タービン翼車を駆
動し当該翼車に連結したコンプレツサにより過給
を行うターボチヤージヤにおいて、 前記仕切壁を取付けた部分のケーシング外面の
みを断熱材で覆つたことを特徴とする二流路型排
気駆動ターボチヤージヤ。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の二流路型排気
駆動ターボチヤージヤにおいて、 前記仕切壁取付部のケーシング外面周方向に凹
部を形成し、当該凹部に前記断熱材を設置したこ
とを特徴とする二流路型排気駆動ターボチヤージ
ヤ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60204258A JPS6267237A (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | 二流路型排気駆動タ−ボチヤ−ジヤ |
| US06/904,401 US4875837A (en) | 1985-09-18 | 1986-09-08 | Two-flow-passage type exhaust gas driven turbo-charger |
| DE19863631130 DE3631130A1 (de) | 1985-09-18 | 1986-09-12 | Abgasgetriebener zweikanal-turbolader |
| FR8612923A FR2587411A1 (fr) | 1985-09-18 | 1986-09-16 | Turbocompresseur entraine par un gaz d'echappement et du type a deux passages d'ecoulement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60204258A JPS6267237A (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | 二流路型排気駆動タ−ボチヤ−ジヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6267237A JPS6267237A (ja) | 1987-03-26 |
| JPH0459450B2 true JPH0459450B2 (ja) | 1992-09-22 |
Family
ID=16487480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60204258A Granted JPS6267237A (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | 二流路型排気駆動タ−ボチヤ−ジヤ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4875837A (ja) |
| JP (1) | JPS6267237A (ja) |
| DE (1) | DE3631130A1 (ja) |
| FR (1) | FR2587411A1 (ja) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0450430Y2 (ja) * | 1986-12-16 | 1992-11-27 | ||
| DE3712328A1 (de) * | 1987-04-11 | 1988-10-27 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Einrichtung zur infrarotstrahlungsabschirmung |
| FR2652858B1 (fr) * | 1989-10-11 | 1993-05-07 | Snecma | Stator de turbomachine associe a des moyens de deformation. |
| US5127795A (en) * | 1990-05-31 | 1992-07-07 | General Electric Company | Stator having selectively applied thermal conductivity coating |
| CA2039756A1 (en) * | 1990-05-31 | 1991-12-01 | Larry Wayne Plemmons | Stator having selectively applied thermal conductivity coating |
| DE29909018U1 (de) * | 1999-05-26 | 2000-09-28 | Gillet Heinrich Gmbh | Turbinengehäuse für Abgasturbolader |
| DE10028160C2 (de) * | 2000-06-07 | 2003-03-27 | Borgwarner Inc | Gehäusegruppe für die Turbine eines Abgas-Turboladers |
| DE10220573C1 (de) * | 2002-05-08 | 2003-07-03 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Abgasturbolader |
| EP1500788A1 (de) * | 2003-07-23 | 2005-01-26 | BorgWarner Inc. | Zwillingsstromspiralgehäuse |
| US20050120719A1 (en) * | 2003-12-08 | 2005-06-09 | Olsen Andrew J. | Internally insulated turbine assembly |
| US7269950B2 (en) * | 2004-05-05 | 2007-09-18 | Precision Industries, Inc. | Staged turbocharger |
| DE102004025049A1 (de) * | 2004-05-18 | 2005-12-15 | Forschungszentrum Jülich GmbH | Abgasturbolader |
| DE102009049841B4 (de) | 2009-10-14 | 2015-01-15 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Gasturbomaschine und Brennkraftmaschine |
| CN101936214B (zh) * | 2010-08-03 | 2012-08-08 | 康跃科技股份有限公司 | 脉冲可变流道涡轮机装置 |
| US20130189093A1 (en) * | 2012-01-23 | 2013-07-25 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-piece twin scroll turbine |
| US9955683B2 (en) | 2012-09-05 | 2018-05-01 | Ameriag | Insecticidal apparatus and methods |
| DE112014002067B4 (de) * | 2013-05-14 | 2017-11-23 | Borgwarner Inc. | Turbinengehäuse eines Abgasturboladers |
| WO2015068504A1 (ja) * | 2013-11-07 | 2015-05-14 | 本田技研工業株式会社 | 排気構造 |
| JP6360371B2 (ja) * | 2014-07-02 | 2018-07-18 | 株式会社Ｉｈｉ回転機械エンジニアリング | 過給機の断熱カバー |
| JP6204398B2 (ja) | 2015-03-23 | 2017-09-27 | カルソニックカンセイ株式会社 | タービンハウジング |
| EP3404231B1 (en) * | 2016-03-04 | 2021-05-05 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | Turbocharger |
| DE102018101066A1 (de) | 2018-01-18 | 2019-07-18 | Man Energy Solutions Se | Berstschutzvorrichtung für eine Gasturbomaschine |
| US10823008B2 (en) * | 2018-05-11 | 2020-11-03 | Garrett Transportation I Inc. | Turbocharger having a meridionally divided turbine housing |
| DE102018114093A1 (de) | 2018-06-13 | 2019-12-19 | Man Energy Solutions Se | Berstschutzvorrichtung für eine Gasturbomaschine |
| DE102018129128A1 (de) | 2018-11-20 | 2020-05-20 | Man Energy Solutions Se | Einsatzstück für einen Turbolader |
| JP7303092B2 (ja) * | 2019-11-11 | 2023-07-04 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE762097C (de) * | 1942-05-02 | 1954-05-31 | Brown Ag | Abgasturbolader |
| US2801043A (en) * | 1954-08-24 | 1957-07-30 | Thompson Prod Inc | Turbine supercharger |
| US2941848A (en) * | 1955-10-24 | 1960-06-21 | Gen Motors Corp | Spring load bearing support |
| US2996280A (en) * | 1959-04-07 | 1961-08-15 | Iii John A Wilson | Heat shield |
| SU580334A1 (ru) * | 1972-10-30 | 1977-11-15 | Ленинградский Дважды Ордена Ленина Металлический Завод Им. Ххп Съезда Кпсс | Защитный экран |
| ES461142A1 (es) * | 1976-09-04 | 1978-06-01 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Mejoras en turbo-cargadores de gas de escape para maquinas motrices de combustion. |
| JPS54129221A (en) * | 1978-03-31 | 1979-10-06 | Nissan Motor Co Ltd | Internal combustion engine exhaust turbo supercharger |
| DE3042971C2 (de) * | 1980-11-14 | 1983-11-03 | Aktiengesellschaft Kühnle, Kopp & Kausch, 6710 Frankenthal | Gehäuse für eine Gasturbine |
| JPS57129928U (ja) * | 1981-02-06 | 1982-08-13 | ||
| JPS589A (ja) * | 1981-06-25 | 1983-01-05 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 流動床式焼却炉の廃熱回収装置 |
| DE3346472C2 (de) * | 1982-12-28 | 1991-09-12 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Radialturbine mit veränderlicher Leistung |
| JPS59200003A (ja) * | 1983-04-27 | 1984-11-13 | Hino Motors Ltd | タ−ボチヤ−ジヤ−用排気タ−ビン |
| JPH06128721A (ja) * | 1992-10-19 | 1994-05-10 | Mitsubishi Electric Corp | 窒素酸化物ガスセンサ用感応薄膜の形成方法 |
-
1985
- 1985-09-18 JP JP60204258A patent/JPS6267237A/ja active Granted
-
1986
- 1986-09-08 US US06/904,401 patent/US4875837A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-09-12 DE DE19863631130 patent/DE3631130A1/de active Granted
- 1986-09-16 FR FR8612923A patent/FR2587411A1/fr active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2587411A1 (fr) | 1987-03-20 |
| DE3631130A1 (de) | 1987-03-26 |
| JPS6267237A (ja) | 1987-03-26 |
| DE3631130C2 (ja) | 1991-08-22 |
| US4875837A (en) | 1989-10-24 |
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