JPH0459027B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、被塗物のうち一部分の被塗装部のみ
に塗装を行なつて非塗装部を被覆するための塗装
用マスキング治具に関し、特に樹脂製の自動車の
バンパー等を塗装する際に用いて有用なものであ
る。 （先行技術） 金属製品ないし樹脂製品等の各種製品の表面の
一部分のみを塗装する場合、或いはこれらの製品
の表面に色彩が異なつた複数種類の塗装を行なう
場合には、塗装作業時に非塗物のうち一部分の被
塗装部のみを露呈させ、他の部分の非塗装部を被
覆する必要がある。 従来は被塗物の非塗装部を被覆するには、非塗
装部の表面と被塗装部の表面との境界線、つまり
見切り線を得るため、作業者の手作業により非塗
装部のうち被塗装部に接近した部分に粘着テープ
を貼り付けると共に、非塗装部を覆うマスキング
材を前記粘着テープを用いて被塗物に固定してい
た。 このように、テープを被塗物に貼り付けてマス
キング作業を行なつていたのでは、テープの側面
で正確な見切り線を得るために作業を慎重に行な
わなければならず、量産品の塗装を行なうには作
業性が悪く、実用性に欠けるという問題点があつ
た。 そこで、非塗装部と非塗装部とを有する被塗装
部のうち前記被塗装部を塗装する際に、前記被塗
装部の表面に塗布される塗料の見切り線を形成す
る紐部と、当該紐部に固着され前記非塗装部を覆
う膜部とを有する塗装用マスキング治具が本件出
願人により提案されている。 これにより、被塗物に対して容易かつ迅速にマ
スキング治具を取付けることができ、しかも被塗
物の被塗装部の表面と被塗装部の表面との境界を
なす見切り線を正確に形成し得ることが可能とな
つている。 ところが、この塗装用マスキング治具を被塗物
に取付けるには、被塗物の見切り線となる部分に
溝部を形成しておき、この溝部に前記塗装用マス
キング治具の紐部を張つた状態で嵌合させて固定
させるようにしていたが、塗装時における吹き付
け風圧ないし塗料の焼付け時における温風の風圧
によりマスキング治具が被塗物から外れてしまう
ことがあつた。また、被塗物の見切り線となる部
分に溝部が形成されていない場合は、この塗装用
マスキング治具は使用が困難であつた。 （発明の目的） 本発明は被塗物に対して容易かつ迅速にマスキ
ング治具を取付けることができ、被塗物の見切り
線を正確に形成できることは勿論のこと、塗装時
における吹き付け風圧ないし塗料の焼付け時にお
ける温風の風圧によりマスキング治具が被塗物か
ら外れないようにマスキング治具を確実に固定し
得るようにすると共に、溝部の形成されていない
被塗物にもこの塗装用マスキング治具を使用し得
るようにすることを目的とする。 （発明の構成） 上記目的を達成するための本発明は、非塗装部
と被塗装部とを有する被塗物のうち前記被塗装部
を塗装する際に、前記非塗装部を被覆する塗装用
マスキング治具において、前記被塗装部の表面に
塗布される塗料の見切り線を形成する紐部と、当
該紐部に長手方向に沿つて付着され当該紐部を前
記非塗装部のうち前記被塗装部に近接した部位に
粘着させる粘着剤と、前記紐部に固着され前記非
塗装部を覆う膜部とを有する塗装用マスキング治
具である。 （実施例） 以下、本発明のマスキング治具を図面に基づい
て説明する。 第１図Ａ〜Ｄは被塗物としての自動車バンパー
をそれぞれ示す。最近の自動車バンパーは、衝突
時における車体保護機能を向上させ、造形の自由
度を増すために、金属よりも弾力性に富み衝撃を
吸収する合成樹脂を素材としたものが主流となつ
ており、第１図Ａ〜Ｄに示す自動車バンパーはそ
れぞれ合成樹脂により成形されている。 第１図Ａに示す自動車バンパーＷは、表面がほ
ぼ平坦面となつており、この表面の中央部分を境
界として、上側のみを塗装するか、或いは上側と
下側とで相互に色彩が異なつた別々の塗料により
塗装が行なわれる。第１図Ｂに示す自動車バンパ
ーＷは、これの表面の中央部分に長手方向に沿つ
て溝Ｇが形成されており、この溝Ｇを中心に下側
のみを塗装するか、或いは上側と下側とで相互に
色彩が異なつた別々の塗料により塗装が行なわれ
る。第１図Ｃに示す自動車バンパーＷはこれの表
面の中央部分に２本の平行な溝Ｇが形成されてお
り、例えば溝Ｇ相互間の部分以外の上側と下側と
にそれぞれ塗装が行なわれる。第１図Ｄに示す自
動車バンパーＷは、これの表面の両端角部にそれ
ぞれループ形状に溝Ｇが形成されており、これら
のループ形状の溝Ｇで囲まれた部分以外の部分に
塗装が行なわれる。 第２図Ａは第１図Ａに示された被塗物Ｗのう
ち、例えば、中央部分を境界として上側を非塗装
部Ｍにし下側の被塗装部Ｃのみを塗装する場合、
及び第１図Ｂに示された被塗物Ｗのうち、例えば
溝Ｇの上側を非塗装部Ｍとして下側の被塗装部Ｃ
のみを塗装する場合に用いるマスキング治具１を
示す図である。また、第２図Ｂは第１図Ｃに示さ
れた被塗物Ｗのうち２本の溝Ｇで囲まれた部分を
非塗装部Ｍとして、それ以外の部分の被塗装部Ｃ
のみを塗装する場合に用いる塗装用マスキング治
具１を示す図であり、第２図Ｃは第１図Ｄに示さ
れた被塗物Ｗのうちループ形状に形成された溝Ｇ
で囲まれる部分を非塗装部Ｍとしてこれ以外の部
分の被塗装物Ｃのみを塗装する場合に用いるマス
キング治具１を示す図である。 それぞれのマスキング治具１は、第２図Ａ〜Ｃ
に示すように自動車バンパーを被塗物Ｗとして、
被塗装部Ｃの表面に塗布される塗料の見切り線を
形成する紐部２と、この紐部２に長手方向に沿つ
て付着され紐部２を非塗装部Ｍのうち被塗装部Ｃ
に近接した部位に粘着させる粘着剤６と、この紐
部２に固着され非塗装部Ｍを覆う膜部３とを有す
る。この紐部２と膜部３との固着は、接着剤又は
熱融着によりなされる。 第２図Ａ〜Ｃに示す塗装用マスキング治具１に
おいては、紐部２は外周面がほぼ半円形の本体部
４と、これと対応した半円形の内面を有する凹部
５とにより形成され、この中に粘着剤６が収容さ
れている。したがつて、第１図Ａに示す被塗物Ｗ
に対して第２図Ａに示すマスキング治具１を取付
けるには、非塗装部Ｍのうち非塗装部Ｃに近接し
た部位に紐部２を粘着させることによつて紐部２
により塗料の見切り線を形成することができる。
尚、第２図Ａに示すように、本体部４の開口角度
θを180度よりやや小さく設定して、本体部４を
押し付けたときに、開口角度が約180度となるよ
うにしてある。また、合成樹脂により自動車バン
パーを成形した場合であつて、第１図Ｂ〜Ｄに示
すように溝Ｇを形成した場合には、冷却収縮のた
め溝Ｇの幅寸法が溝Ｇの全長にわたり均一に維持
されず、寸法のバラツキが生ずることがある。し
たがつて、溝Ｇに嵌合される紐部２は溝Ｇの寸法
に多少のバラツキが存在していても、容易に入手
により嵌合し得ると共に、確実に嵌合状態を維持
するように形成する必要がある。このため、紐部
２の素材を天然ゴム、ポリウレタンゴム、合成樹
脂等のようにそれ自体横断面形状が変化し得るよ
うに弾性変形自在なものを用いることの他に、第
２図Ａ〜Ｃに示すように、紐部２を本体部４と、
この本体部４の外部に開口し長手方向に沿つて形
成された円形の凹部５とにより形成することによ
つて、紐部２を溝Ｇに嵌合する際に、溝Ｇの寸法
誤差に追従して、充分に横断面形状が変化し得る
弾性変形自在なものとし得るようにすることが可
能となる。 第３図Ａ，Ｂは第１図Ａに示す自動車バンパー
を被塗物Ｗとし、境界部の下側の部分のみを被塗
装部Ｃとしてこの部分の塗装を行なうために、第
２図Ａに示す塗装用マスキング治具１を被塗物Ｗ
に取付けた状態を示す図である。まず、車輪１０
により移動自在となつた移動台車１１の受け具１
２の上に被塗物Ｗを載置すると共に、被塗物Ｗよ
りも長く裁断された第２図Ａに示すマスキング治
具１の紐部２を非塗装部Ｍのうち被塗装部Ｃに近
接した部位に粘着させる。このときに、図示する
紐部２は外側面がほぼ半円形状となつた本体部４
と、ほぼ半円形となり粘着剤６を収容する凹部５
とからなるので、作業物が指により紐部２を押し
漬すようにしたり、或いは図示しないローラを有
する治具を紐部２に押し漬けることによつて、凹
部５内から粘着剤６が被塗物Ｗの表面に流出し、
容易に紐部２を非塗装部Ｍのうち被塗装部Ｃに近
接した部位に粘着させることができる。そして、
膜部３により被塗物Ｗの非塗装部Ｍの表面を覆う
と共に膜部３のうち紐部２に対して反対側に位置
する側部３ａと、マスキング治具１の両端部とを
被塗物Ｗの背面側に巻き込む。この状態で図示し
ない塗装用ブース内に移動台車１１を搬送して塗
装用ガンにより塗料を吹き付けた後、熱風乾燥炉
内に移動台車１１を搬入して塗料の焼付け行な
う。これらの作業を通じて塗装用マスキング治具
１に風が当つても、粘着剤６により紐部２が被塗
物Ｗに粘着されているので、塗装用マスキング治
具１は被塗物Ｗから外れることなく、塗料の乾燥
後に塗装用マスキング治具１を被塗物Ｗから取り
外すと、紐部２によつて被塗物Ｗの表面に被塗装
面Ｃと非塗装面Ｍとの境界となる見切り線が第３
図Ｂにおいて符号Ｐで示す位置に正確にかつ奇麗
に形成されることになる。尚、塗装の条件次第に
よつては塗料の焼付けを行なう前にマスキング治
具１を被塗物Ｗから取り外すようにしても良い。 第４図Ａ，Ｂは第１図Ｂに示す自動車バンパー
を被塗物Ｗとし、これに形成された溝Ｇを中心と
してこれの下側の部分のみを被塗装部Ｃとしてこ
の部分の塗装を行なうために、第２図Ａに示す塗
装用マスキング治具１を被塗物Ｗに取付けた状態
を示す図である。まず、車輪１０により移動自在
となつた移動台車１１の受け具１２の上に被塗物
Ｗを載置すると共に、被塗物Ｗよりも長く裁断さ
れた第２図Ａに示すマスキング治具１の紐部２を
非塗装部Ｍのうち被塗装部Ｃに近接した部位に粘
着させる。このとき、図示する紐部２は外側面が
ほぼ半円形状となつた本体部４と、ほぼ半円形と
なり粘着剤６を収容する凹部５とからなるので、
作業者が指により紐部２を押し漬すようしたり、
或いは図示しないローラを有する治具を紐部２に
押し付けることによつて、凹部５内から粘着剤６
が被塗物Ｗの溝Ｇ内の表面に流出し、容易に紐部
２を溝Ｇ内に粘着させることができる。そして、
膜部３により被塗物Ｗの非塗装部Ｍの表面を覆う
と共に膜部３のうち紐部２に対して反対側に位置
する側部３ａと、マスキング治具１の両端部とを
被塗物Ｗの背面側に巻き込む。この状態で図示し
ない塗装用ブース内に移動台車１１を搬送して塗
装用ガンにより塗料を吹き付けた後、熱風乾燥炉
内に移動台車１１を搬入して塗料の焼付けを行な
う。これらの作業を通じて塗装用マスキング治具
１に風が当つても、粘着剤６により紐部２が被塗
物Ｗに粘着されているので、塗装用マスキング治
具１は被塗物Ｗから外れることなく、塗料の乾燥
後に塗装用マスキング治具１を被塗物Ｗから取り
外すと、紐部２によつて被塗物Ｗの表面に被塗装
面Ｃと非塗装面Ｍとの境界となる見切り線が第４
図Ｂにおいて符号Ｐで示す位置に正確にかつ奇麗
に形成されることになる。 第１図Ｃに示す被塗物Ｗのうち被塗装部Ｃのみ
に塗装を行なう場合には、被塗物Ｗの全長よりも
長く裁断された第２図Ｂに示すマスキング治具１
を用い、第５図Ａ，Ｂに示すように、２本の紐部
２をそれぞれ溝Ｇ内に嵌合させる。このときに
は、上述の場合と同様に作業物が指により紐部２
の本体部４を押し漬したり、或いは図示しない治
具を用いて紐部２を押し付けることにより容易に
紐部２を溝Ｇに嵌合させることができると共に、
凹部５内から粘着剤６が被塗物Ｗの表面に付着
し、紐部２は被塗物Ｗに粘着される。次いで、塗
料の吹き付け塗料の乾燥とを行なう。これによ
り、第５図Ｂにおいて符号Ｐで示す位置に見切り
線が正確かつ奇麗に形成される。 第１図Ｄに示す被塗物Ｗのうち被塗装部Ｃのみ
に塗装を行なうには、ループ状の溝Ｇの長さに対
応した長さのループ状の紐部２を有する第２図Ｃ
に示す塗装用マスキング治具１を２つ用い、第６
図に示すように、２個所の溝Ｇ内にそれぞれの塗
装用マスキング治具１の紐部２を嵌合させ、粘着
剤６により紐部２を被塗物Ｗに粘着させる。この
紐部２を溝Ｇに嵌合させた状態は、第５図Ｂに示
す場合と同様である。尚、第２図Ａに示すよう
に、塗装用マスキング治具１を製造した後、これ
を被塗物Ｗに搬送するまでの間、粘着剤６にゴミ
等が付着しないように、紙や樹脂などからなる仮
想線で示す被覆材８により粘着剤６を覆つてお
き、この被覆材８を剥離してから被塗物Ｗに塗装
用マスキング治具１を取付けるようにする。 第２図Ａ〜Ｃに示す塗装用マスキング治具１の
紐部２及び膜部３の材質としては、天然ゴム、ポ
リウレタン、ポリ塩化ビニル、ポリエチレン等の
ゴム混和物ないし合成樹脂混和物を用いることが
可能であり、更に膜部３の材質としてはアルミ箔
を用いたり、ゴム混和物ないし合成樹脂混和物の
表面にアルミ粉末を塗着させたものを用いること
も可能である。そして、被塗物Ｗがプラスチツク
製の自動車バンパーであつて、その素材としてポ
リプロピレン混和物のような無極性の分子構造か
らなるポリマーが基材となつているものが用いら
れる場合には、塗装用マスキング治具１の材料と
してはどのようなものを用いても良い。しかし、
ポリウレタン、ナイロン、ポリブチレンテレフタ
レートのような極性の分子構造からなるポリマー
が基材となつた自動車バンパーをマスキングする
場合には、軟質ポリ塩化ビニル混和物のような極
性の分子構造からなる可塑材を含有する物質から
なるものをマスキング治具１の材料して用いない
方が良い。これは、塗料の焼付け乾燥時にマスキ
ング治具１の材料の中に含まれる極性の分子構造
からなる可塑材が自動車バンパーの材料の中に移
行し、被塗物であるバンパーＷの表面が侵される
場合があるからである。したがつて、このような
材料を含有する自動車バンパーＷをマスキングす
るときには、ポリエチレン、ポリプロピレンのよ
うに極性の分子構造からなる可塑材を含有しない
材質をマスキング治具１として用いることが望ま
しい。 紐部２に付着される粘着剤６としては、ゴム類
と、アクリル系ポリマーと、エチレン酢酸ビニル
系重合体（EVA_C）との三種が典型的なものであ
るが、自動車バンパーＷを被塗物Ｗとする場合に
は、ゴム類が好適である。ゴム類の粘着剤６とし
てはポリイソプレンにクレー等の充填材を加えた
ものがあるが、熱風乾燥炉で塗料の焼付けを行な
つた後、塗装用マスキング治具１を被塗物Ｗから
剥がしたときに、被塗物Ｗの表面に粘着剤６が全
く残らないようにすることが望ましい、そのため
には、粘着剤６として架橋剤組成物を含有する混
和物からなるものを用いるのが良い。架橋剤組成
物としてはポリイソプレン、天然ゴムのような架
橋反応性ポリマーや、テトラメチルチウラムダイ
サルフアイド（TMT）、硫黄のような架橋剤を
使用することができる。 第７図Ａ〜Ｉはそれぞれ本発明の他の実施例に
係る塗装用マスキング治具１の紐部２を示す図で
あり、これらの図において仮想線は被塗物Ｗに粘
着させる前における状態の紐部２を示す。第７図
Ａに示す紐部２は外周面がほぼ円形をなす中実の
材料により形成されており、この紐部２のうち膜
部３が固着された部分の反対側に粘着剤６が付着
されている。第７図Ｂに示す紐部２は外周面がほ
ぼ円形となつた本体部４内に、外部に開口し円形
の内面を有する凹部５が形成され、この凹部５の
中に粘着剤６が付着されている。また、第７図Ｃ
１に示すものは粘着剤６が付着された凹部５の開
口部分を極度に狭めたもので、同図Ｃ２は紐部２
に粘着剤６が装着された中空孔５ａと、この中空
孔５ａから外部に開口するようにスリツト５ｂを
設けたものである。これらの構成により同図Ｃ
１，Ｃ２に示すマスキング治具にあつては、紐部
２を被塗物Ｗに粘着させる前には、仮想線で示す
ように、粘着剤６が本体部４に覆われ外部に露呈
していない状態で保存されていることになる。そ
して、第７図Ｄ，Ｅは凹部５の内面形状をそれぞ
れダルマ形とした場合であり、同図Ｄにあつては
凹部５内の開口部側に粘着剤６を付着させ、同図
Ｅにあつては凹部５内の奥の部分に粘着剤６を付
着させてある。 次に、第７図Ｆは粘着剤６によつて相互に別体
であつた紐部２と膜部３とを固着させると同時
に、当該紐部２を被塗物Ｗにも粘着させようとす
るもので、これにより塗装用マスキング治具１の
紐部２の膜部３とを接着剤または熱融着により固
着させるという工程を省くことができ、製造コス
トが低減できる。 また、紐部２の形状としては同図Ｇに示すよう
に、本体部４を断面三角形にしたり、同図Ｈに示
すように四角形としたり、種々の形状とすること
が可能である。同様に凹部５の形状としても上述
のもの以外に種々の形状とすることが可能であ。
そして、同図Ｉに示すように本体部４の外周に見
切り線を定めるための突起部７を形成することも
可能である。この突起部７は本体部４の左右両側
面に形成しても良く、上述した種々の形状の本体
部４に突起部を７を形成することも可能である。
尚、第７図Ａ，Ｂ，Ｄ，Ｇ，Ｈ，Ｉに示す塗装用
マスキング治具１にあつては、第２図に示す場合
と同様に、予め第２図において仮想線で示す被覆
材８により粘着剤６を覆つておき、被塗物Ｗにマ
スキング治具を取付ける際に、その被覆材８を外
すようにするが、第７図Ｃ１，Ｃ２，Ｅに示す場
合には粘着剤６が外部に直接露呈していないの
で、その被覆材８は不要である。 第８図Ａ〜Ｅは本発明の他の実施例に係るマス
キング治具１を示す図であり、第８図Ａに示す自
動車バンパーを被塗物Ｗとし、これに形成された
溝Ｇの下側のみを塗装するために塗装用マスキン
グ治具１を用いたものである。塗装用マスキング
治具１は基本的には第２図Ａに示すものと同様で
あるが、紐部２のうち被塗物Ｗの角部Ｑに相当
し、紐部２を溝Ｇに取付けたときに折れ曲がる部
分には多数のスリツト９を形成してある。スリツ
ト９の形状としては第８図Ｃに示すように細い切
り込みとしたもの、同図Ｄに示すように幅の広い
切り込みとしたもの、或いは細くかつ交差した切
り込みとしたもの等にすることが可能である。こ
れにより、紐部２は被塗物Ｗの角部Ｑに追従して
容易に折れ曲がることになる。尚、第１図Ａ〜Ｄ
に示す被塗物Ｗに用いる場合にも細部２に上記ス
リツト９を形成することが可能であることは言う
までもない。 次に、本発明の塗装用マスキング治具１の実験
結果について第１表を参照しつつ説明する。この
実験では被塗物Ｗとしては、第１図Ｂにおいて溝
Ｇより上側の部分の横断面の寸法が70mm、下側の
部分の寸法が80mmを有し、これに形成された溝Ｇ
の幅が５mm、深さが３mmのポリプロピレン混和物
からなる第１図Ｂに示す形状の自動車バンパーを
用いた。実験に用いた塗装用マスキング治具１
は、第２図Ａ〜Ｃに示すものと紐部２の形状が同
一であり、紐部２の本体部４の外径が５mmであ
り、この本体部４には内径が３mmの凹部５が形成
され、この中に粘着剤６が付着されている。膜部
３の厚みは0.075mmである。 そして、上述のような塗装用マスキング治具１
を種々の材料を用いて製造し、被塗物Ｗの非塗装
部Ｍの表面を被覆して、吹付け塗装と、熱風乾燥
炉における焼付けとを行なつた。第１表におい
て、天然ゴムは重量比がそれぞれ天然ゴム100、
ステアリン酸１、亜鉛華５、硫黄２、テトラメチ
ルチウラムダイサルフアイド１の混和物を示し、
ポリウレタンは日本エストラン株式会社製の商品
名パラプレンP22Sを示す。またPVCは重量比が
ポリ塩化ビニル（重合度2600）100、ステアリン
酸バリウム１、ジオクチルフタレート150、三塩
基性硫酸塩７の混和物を示し、PEは高密度ポリ
エチレン（比重1.35、メルトインデツクス0.3）
を示す。 また、実験例における粘着剤は、非架橋型のも
のとして、重量比がポリイソプレン（平均分子量
47000）100、クレー120、パラフイン２を十分混
合したものを用いた。クレーを充填したのは粘着
力の低下を図るためである。また、架橋型の粘着
剤としては重量比が天然ゴム20、ポリイソプレン
（平均分子量47000）50、ポリイソブチレン平均分
子量60000）30、クレー100、硫黄２、テトラメチ
ルチウラムダイサルフアイド１を十分混合したも
のを用いた。このうち、天然ゴムとポリイソブチ
レンが架橋反応性ポリマーであり、硫黄とテトラ
メモルチウラムダイサルフアイド（TMT）が架
橋剤である。ポリイソブチレンは非架橋性ポリマ
ーであり、架橋反応後も粘着剤混和物に少し粘着
性を残すために使用したものである。 実験点数は全てが10点である。そして、それぞ
れの試料に20m／秒の風速にて塗料を吹付け、し
かる後120℃の温風の流れる乾燥炉において塗料
を焼付けた。 第１表における「吹付時の治具離脱」は塗装用
マスキング治具１の紐部２が吹付け作業時の吹付
けの風により部分的に外れたか否かの観察結果を
示し、「吹付後の治具状況」は塗料の焼付け時の
熱によりマスキング治具１が耐えられるか否か、
即ち、熱融解あるいは軟化して形状崩れないし離
脱が起こつたか否かの観察結果を示す。また、
「見切り線の状況」は塗料が紐部２と溝Ｇの壁と
の接点を境界として明瞭な見切り線を形成してい
るか否かの観察結果を示すものであり、実験に用
いた塗装用マスキング治具１によれば、これらは
何れも良好な結果となつた。第１表において、△
は塗料終了後にマスキング治具１を外したところ
粘着剤が被塗物Ｗの表面に一部残つたことを意味
し、○は試料全般が良好であることを意味する。
このことから、粘着剤としては、架橋剤組成物を
含有するものを用いれば、塗装作業終了後塗装用
マスキング治具１を外したときに、被塗物Ｗの表
面に全く粘着剤６が残留することがなく、後に被
塗物Ｗの表面から除去するという作業が不要とな
り、作業性の観点からは好ましいということが判
明した。尚、上記実施例では第１図Ａ〜Ｄを被塗
物Ｗとして示したが、第９図で示すように段部を
有する被塗物Ｗに塗装用マスキング治具１を取付
けてもよい。 （発明の効果） 以上のように本発明によれば、非塗装部と被塗
装部とを有する被塗物のうち前記被塗装部を塗装
する際に、前記非塗装部を被覆する塗装用マスキ
ング治具において、前記被塗装部の表面に塗布さ
れる塗料の見切り線を形成する紐部と、当該紐部
に長手方向に沿つて付着され当該紐部を前記非塗
装部のうち前記被塗装部に近接した部位に粘着さ
せる粘着剤と、前記紐部に固着され前記非塗装部
を覆う膜部とを有するので、容易かつ迅速に塗装
用マスキング治具を被塗物に取付けることがで
き、被塗物の見切り線を正確に形成しることは勿
論のこと、塗装用マスキング治具が粘着剤により
被塗物に正確に固定されることから、マスキング
がなされた状態の下での吹付け塗装時ないし焼付
け乾燥時にマスキング治具が被塗物から外れるこ
となく、被塗物の見切り線となる部分に溝部が形
成されない場合でも使用できるという優れた効果
を有する。 【表】

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ〜Ｄは被塗物のとしての自動車バンパ
ーを示す斜視図、第２図Ａ〜Ｃは本発明の実施例
に係る塗装用マスキング治具を示す斜視図、第３
図Ａは第１図Ａに示す被塗物に対して第２図Ａに
示す塗装用マスキング治具を取付けた状態を示す
斜視図、第３図Ｂは第３図Ａにおける−線に
沿う断面図、第４図Ａは第１図Ｂに示す被塗物に
対して第２図Ａに示す塗装用マスキング治具を取
付けた状態を示す斜視図、第４図Ｂは同図Ａにお
ける−線に沿う断面図、第５図Ａは第１図Ｃ
に示す被塗物に対して第２図Ｂに示す塗装用マス
キング治具を取付けた状態を示す斜視図、第５図
Ｂは第５図Ａにおける−線に沿う断面図、第
６図は第１図Ｄには示す被塗物に対して第２図Ｃ
に示す塗装用マスキング治具を取付けた状態を示
す斜視図、第７図Ａ〜Ｉは本発明の他の実施例に
係る塗装用マスキング治具の紐部を示す断面図、
第８図Ａは本発明の更に他の実施例に係る塗装用
マスキング治具を被塗物に取付けた状態を示す斜
視図、第８図Ｂは同図Ａにおける横断面図、第８
図Ｃ〜Ｅは同図Ａに用いた塗装用マスキング治具
の要部を示す斜視図、第９図は本発明のその他の
実施例に係る塗装用マスキング治具の要部断面図
である。 １……塗装用マスキング治具、２……紐部、３
……膜部、４……本体部、５……凹部、５ａ……
中空孔、５ｂ……スリツト、６……粘着剤、７…
…突起部、Ｗ……被塗物、Ｍ……非塗装部、Ｃ…
…被塗装部、Ｇ……溝。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 非塗装部と被塗装部とを有する被塗物のうち
   前記被塗装部を塗装する際に、前記非塗装部を被
   覆する塗装用マスキング治具において、前記被塗
   装部の表面に塗布される塗料の見切り線を形成す
   る紐部と、当該紐部に長手方向に沿つて付着され
   当該紐部を前記非塗装部のうち前記被塗装部に近
   接した部位に粘着させる粘着剤と、前記紐部に固
   着され前記非塗装部を覆う膜部とを有する塗装用
   マスキング治具。 ２ 粘着剤が架橋剤組成物を含有する混和物より
   なる前記特許請求の範囲第１項に記載の塗装用マ
   スキング治具。