JPH045710Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の燃料供給量制御装置、さら
に詳細には信号処理ユニツトを備え、そのユニツ
トに回転速度センサおよび負荷センサ、特に空気
量センサからの出力信号が入力される内燃機関の
燃料供給量を制御する内燃機関の燃料供給量制御
装置に関する。

従来制御装置を備え回転速度信号並びに負荷信
号に基づいて噴射パルスを発生する燃料噴射装置
が知られている。このような従来の装置では絞り
弁機構にスイツチが設けられており、それによつ
て絞り弁が閉じた場合内燃機関がアイドリング中
であるか推進軸駆動（エンジンブレーキ）である
ことが知らされていた。このように燃料噴射装置
が通常の駆動状態にあるときは何ら問題は発生し
ないが、スタート及びその直後では正しい駆動が
保証されない。これは始動工程開始時には一定の
噴射パルス時間が前もつて与えられるけれども空
気量測定弁（プレート）がわずかでも移動すると
通常の回転速度並びに負荷の信号に基づいた噴射
時間が形成されるからである。回転速度が最初非
常に小さいことを考えると空気量測定弁が最初ふ
れた場合負荷の値がかなり高いと判断され、その
結果かなり多量の燃料が供給される。これによつ
て極端な場合内燃機関はいわゆる止まつてしまう
ことになる。

また、特開昭52−147238号公報には回転数信号
と負荷信号から基本噴射信号を形成し、これを始
動時に補正する燃料噴射装置が開示されている。
しかしこのような装置も始動中燃料供給量が負荷
信号に関係し、同様に空気量測定誤差によつて変
動するという欠点がある。

従つて本考案はこのような従来の欠点を除去す
るもので始動工程のように回転数が非常に小さい
場合にも最適の燃料を供給することができる内燃
機関の燃料供給量制御装置を提供することを目的
とする。

この目的を達成するために、本考案によれば、
回転速度センサからの回転速度信号並びに負荷セ
ンサからの負荷信号を処理して燃料供給量信号を
形成する信号処理ユニツトを備えた内燃機関の燃
料供給量制御装置において、関数発生器と、始動
時負荷センサからの信号を無効にし前記関数発生
器からの出力信号を信号処理ユニツトに入力させ
る手段とを設け、始動時負荷センサからの信号と
無関係に回転速度信号と関数発生器からの出力信
号に従つて内燃機関への燃料供給量を定め、かつ
前記関数発生器の出力信号を内燃機関の運転パラ
メータに従つて変化させる構成を採用した。

特に本考案の制御装置は特殊な燃料供給量制御
装置に限定されるのではなく、一般的に始動工程
中の燃料供給量の制御に用いることができる。

次に添付図面を参照して本考案の実施例を詳細
に説明する。

第１図にはそれぞれ動作特性量を測定するセン
サを備えた間欠的に動作する燃料供給量制御装置
が概略ブロツク図として図示されている。回転速
度センサ１０並びに空気量センサ１１が設けら
れ、これらの出力１２，１３は噴射パルス発生器
１４と接続される。このパルス発生器１４は補正
回路並びに増幅回路（図示せず）を介して少なく
とも１つの噴射弁１５と接続される。空気量測定
器１１の出力１３とパルス発生器１４間の接続線
１６には信号合流点１７が設けられ、その合流点
１７にはスタートスイツチ１８の出力信号に従つ
て関数発生器１９からの出力信号がスイツチ２０
を介して印加される。

本考案の実施例の場合始動工程中ではスイツチ
２０は閉じられ、関数発生器１９の出力信号は合
流点１７、すなわちパルス発生回路１４の負荷入
力に印加される。その場合関数発生器１９の出力
信号が空気量センサの出力信号に比較して支配的
であるようにする。すなわち、空気量センサの出
力信号が抑圧されて、関数発生器からの出力信号
が支配的であるようにする。噴射パルス発生器１
４には従つて始動中回転速度並びに関数発生器１
９からの出力信号に従つた噴射パルスが形成され
その噴射パルスが噴射弁１５に入力される。

関数発生器１９の出力信号はそれぞれ内燃機関
のタイプないし利用される噴射パルス発生器１４
に適合するように構成される。最も簡単な場合こ
の関数発生器１９は一定の好ましくは小さな電位
を発生する。更に関数発生器１９の出力信号を例
えば時間、あるいは温度あるいは回転速度等の運
転パラメータに関係させて変化させることもでき
る。

関数発生器１９の簡単な例が第２図に図示され
ている。第２図において関数発生器は二つの駆動
電源端子２８，２９間でトランジスタ２７と直列
に接続された２つの抵抗２５，２６を用いた分圧
器から構成される。２つの抵抗２５，２６の接続
点はダイオード３０を介して合流点１７と接続さ
れる。トランジスタ２７のベースはリード線３１
を介してスタートスイツチ１８と接続される。

リード線３１に現われる信号が正の場合（第４
図Ａを参照）にはトランジスタ２７は導通する。
両抵抗２５，２６に電流が流れることにより接続
点における電位は小さくなり、ダイオード３０を
介して合流点１７の電位も抵抗２５，２６によつ
て決められる電位に減少する（第４図Ｂを参照）。
また噴射パルス発生器１４の負荷入力端子にもこ
の電圧が支配する。このようにしてリード線３１
に正の信号が現われている場合始動工程の期間に
対応して空気量センサ１１からの検出信号は有効
にならず、内燃機関はそれぞれ負荷と無関係に燃
料供給量が定められる。

両抵抗２５，２６の抵抗比は次のように、すな
わち合流点１７の電圧は空気流量が多くなつて空
気量センサ１１の出力信号が上昇したとしても上
昇しないかあるいはアイドリング時に比較して問
題にならない値に選ばれる。

第３図には合流点１７に一定の電圧が得られる
回路が図示されている。２つのトランジスタ３
３，３４、２つの抵抗３５，３６並びに抵抗３６
とトランジスタ３４間に接続されたダイオード３
７がそれぞれ直列に接続され、両抵抗３５，３６
の接続点が１７となるように構成される。トラン
ジスタ３４のベースにはスタートスイツチ１８か
らの信号が入力され、一方トランジスタ３３のベ
ースは抵抗３８を介してプラス線２８と、又他の
抵抗３９を介してダイオード３７とトランジスタ
３４の接続点と接続される。この回路において第
５図Ａに図示したように始動が始まると正の信号
が現われ、それによりトランジスタ３４がオンと
なり（第５図Ｂ）、抵抗３８，３９の間が低電位
となつてトランジスタ３３もオンとなる（第５図
Ｃ）。それによつて合流点１７の電位も抵抗３５，
３６によつて定まる低い一定の電圧値が得られる
（第５図Ｄを参照）。この場合合流点１７における
信号は完全に空気量センサ１１の出力と無関係に
なる。

上述した回路において本質的なことを始動工程
中燃料供給量は負荷信号と無関係にあるいはほぼ
無関係に制御されることである。従つて従来の装
置（例えば特開昭52−147238号公報）等のよう
に、回転数信号と負荷信号に基づいて基本噴射信
号を形成し、それを始動信号に従つて補正する場
合には、始動時噴射量が負荷信号に影響されて、
混合気の形成が不正確であつたのに比較し、本考
案では始動期間あるいは所定回転数に達するまで
負荷センサからの出力信号とはほぼ無関係になり
負荷信号を関数発生器によつて得るようにしてい
るので、始動時の燃料供給量が負荷信号に影響さ
れず、従つて負荷の変動や負荷の測定誤差に関係
なくなるという効果が得られる。このようにして
始動時に発生する混合気の形成における不正確さ
は除去され、排気ガスをきれいなものにすると共
に内燃機関を問題なくスタートさせることが可能
になる。

本考案は上に記した実施例に限定されることな
く、例えばスイツチ２０を関数発生器１９と共に
関数ユニツトとして形成し、又関数発生器１９自
体に、例えば回転速度や温度などのような種々の
動作特性量（すなわち、運転パラメータ）を入力
させるようにすることも可能である。更に合流点
のかわりに切り換えスイツチを設け、噴射パルス
発生器１４の負荷入力を空気量センサあるいは関
数発生器に切り換えるようにすることもできる。

以上説明したように、本考案では、始動時に
は、負荷センサからの出力信号は有効でなくな
り、負荷センサからの信号と無関係に回転速度信
号と関数発生器からの出力信号に従つて内燃機関
への燃料供給量が定められるので、始動時不安定
になる負荷センサの信号が排除され、正確な混合
気の形成が可能になる。また、関数発生器の出力
信号が内燃機関の運転パラメータに従つて変化す
るように構成されているので、更に補正回路を設
けることなく始動時の燃料供給量を運転パラメー
タに従つて制御することができ、簡単な構成で始
動時の燃料供給量を適正なものにすることができ
る、という優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の概略構成を示したブロツ
ク図、第２図は負荷に無関係なスタート制御を行
なう回路の第１の実施例を示した回路図、第３図
は第２図と同様な他の実施例を示した回路図、第
４図Ａ，Ｂは第２図回路の動作を説明する波形
図、第５図Ａ〜Ｄは第３図回路の動作を説明する
波形図である。 １０……回転速度センサ、１１……空気量セン
サ、１４……噴射パルス発生器、１５……噴射パ
ルス、１８……スタートスイツチ、１９……関数
発生器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 回転速度センサ１０からの回転速度信号並び
   に負荷センサ１１からの負荷信号を処理して燃
   料供給量信号を形成する信号処理ユニツト１４
   を備えた内燃機関の燃料供給量制御装置におい
   て、 関数発生器１９と、 始動時負荷センサからの信号を無効にし前記
   関数発生器からの出力信号を信号処理ユニツト
   に入力させる手段１８，２０とを設け、 始動時負荷センサからの信号と無関係に回動
   速度信号と関数発生器からの出力信号に従つて
   内燃機関への燃料供給量を定め、かつ前記関数
   発生器の出力信号を内燃機関の運転パラメータ
   に従つて変化させることを特徴とする内燃機関
   の燃料供給量制御装置。 ２ 前記関数発生器の出力信号を回転速度、温度
   あるいは時間に関係させて変化させるようにし
   た実用新案登録請求の範囲第１項に記載の内燃
   機関の燃料供給量制御装置。 ３ 前記信号処理ユニツト１４の負荷信号入力端
   子に合流点１７を設け、この合流点に負荷セン
   サ１１と関数発生器１９の出力信号を供給する
   ようにした実用新案登録請求の範囲第１項又は
   第２項に記載の内燃機関の燃料供給量制御装
   置。