JPH0456625A - フレグランスコントローラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、芳香剤、消臭剤を内蔵し、送風手段によっ
て強制的に室内空気を循環させて、室内の芳香、消臭を
行なうフレグランスコントローラに関する。

〔従来の技術〕

たとえば、自動車等においては、エアーコンディジフナ
−（エアコン）の普及によって、夏期、冬期を問わず、
窓を閉鎖状態とすることが多い。

そのため、乗員が自動車室内の臭いに対して不快感を感
じ、快適な乗車性が損なわれる虞れがある。

そこで、室内に快適な香りを発散させる芳香剤や室内の
不快な臭いを消去する消臭剤が提供されている。

自動車の室内に配設される芳香剤、消臭剤は、たとえば
、室内前方のダノ／ユボードや室内後方のりャバノケー
ジトレイ等に載置、配設されている。そして、芳香剤、
消臭剤の収納された容器に形成された透過孔から香料等
が自然発散によって室内空気中に発散されて、室内空気
の芳香、消臭が行なわれている。

なお、芳香剤、消臭剤の容器は、通常、自動車走行中の
加速度や振動等による横滑りや転倒、落下等を防止する
ために、たとえば、両面テープによって固着されている
。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、公知の芳香剤、消臭剤においては、ダツ
シュボード等に容器を載置、固着して配設しなければな
らない。そのため、ダツシュボード等に煩雑な印象を与
えるとともに、自動車室内のデザインやインテリア等に
マツチしない容器の芳香剤、消臭剤では、自動車室内の
装飾性の低下は瀞けられない。

また、ダツシュボード、リヤパッケージトレイの形状、
大きさ等によっては、芳香剤、消臭剤が載置不能になる
虞れがある。

また、芳香剤は、通常、ダツシュボードやりャパッケー
ジトレイ等のように、自動車室内の前方、後方のいずれ
かに配設、載置される。しかしながら、芳香剤において
は、香料の自然発散によって、その効果を期待している
ため、芳香剤から離れた位置では、芳香剤の濃度は薄く
なり、１・分な効果が期待できない。

更に、芳香剤の香料の発散量は、周囲の温度によって異
なり、周囲の温度が高いと、発散量が多くなるとともに
、周囲の温度が低いと、発散量が少なくなる。つまり、
夏期等の自動車室内の温度の高いときにおいては、室内
の空気中の芳香剤の香料の濃度が濃くなり、着座者に不
快感を与える虞れがある。また、これとは逆に、冬期等
の自動車の室温の低いときにおいては、芳香剤の香料の
濃度が低くなり、芳香剤の効果が１−分に得られない。

また、消臭剤の自然発散のもとでは、室内空気全体の消
臭がはかれないため、その消臭効果は分に期待できない
。そこで、たとえば、モータファン等によって室内空気
を一定方向に循環さけ、室内空気の効率的な消臭をはか
る構成が知られている。

しかし、モータファンを利用する構成においては、モー
タ自体の駆動音やファンの風切り音等が大きく、乗員、
特に、ドライバーに不安感を与えるため、好ましくない
。

また、モータファンにおいては、−船釣に、単一方向に
のみ送風可能に構成される。しかし、単一方向への送風
においては、送風口（吹出口）の向きや配設位置等によ
る消臭効果にムラが生じ、室内全体の消臭が１−分には
かれない。

この発明は、自動車室内の装飾性を損なうことなく配設
されるとともに、室内をムラなく芳香、消臭するフレグ
ランスコントローラの提供を目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために、口の発明によれば、芳香剤
、消臭剤の収納されたユニｙ）ベースが、ルームランプ
の設けられたユニットとして形成されて、室内天井に取
付けられている。

ユニットベースは、複数方向に送風可能な送風手段を具
備している。そして、ユニ・ットベースの底部に形成さ
れた吸込口と、少なくとも前後方向の対向する側面に形
成された吹出口とを介して、室内空気が、送風手段によ
って、ユニ・、）ベース内に強制的に循環可能に構成さ
れている。

また、芳香剤、消臭剤の少なくとも一つを収納する収納
部は、空気の循環路の一部として、ユニットベースに形
成されている。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながらこの発明の実施例について詳
細に説明する。

第１図、第２図に示すように、この発明に係るフレグラ
ンスコントローラ１０ハ、ユニットベース１２によって
、自動車のルームランプ１４とともにユニット化され、
自動車の室内天井１６に取付けられている。

ユニットベース１２は、第２図に示すように、たとえば
、上端の開口されたボックス状に成形され、芳香剤１８
、消臭剤２０を収納する収納部２２．２４が、底部に個
別に形成されている。ユニットベース１２の底部は、た
とえば、ルームランプ１４の取付けられる凹部２６を外
面に有して形成され、凹部によって内面に形成される突
出部２８を利用して、底部が収納部２２．２４に分割さ
れている。なお、ルームランプ１４は、たとえば、車両
の左右方向に離反した２ケ所に設けられている。

第１図、第２図を見るとわかるように、収納部２２、２
４の底部に、たとえば、多数のスリットからなる室内空
気の吸込口３０．３１が形成されている。

そして、芳香剤１８．消臭剤２０が、たとえば、載置台
３４，３６に載置されて、収納部２２．２４に個別に収
納されている。載置台３４．３６は、たとえば、室内空
気の透過可能なスリット状の透過孔（図示しない）を複
数個有して形成されている。

そして、第２図に示すように、たとえば、収納部２２．
２４の上方に、送風手段４０が設けられている〇送風手
段４０として、たとえば、第３図に示すように、圧電バ
イモルフ４２への交流電圧の印加による振動板４４の振
動によって風を励起する、いわゆる電子ファンが利用で
きる。電子ファン（送風手段）４０として、たとえば、
１方向の吸込口４０ａから吸込んだ空気を２方向の送風
口４０ｂから吹出す（送風する）構成のものが利用され
、吸込口が下方に、送風口が自動車の前後方向にそれぞ
れ位置するように配設されている（第４図参照）。

そして、第１図、第２図に示すように、電子ファンの送
風口４０ｂと整列される吹出口４６が、ベースユニット
１２の側方に形成され、電子ファンによって送風された
風（室内空気）をべ〜スユニットの外方、つまり、自動
車室内に吹出し可能に構成されている。第２図を見ると
わかるように、吹出口４６は、たとえば、吸込口３０，
３１　と同様に、多数のスリットから形成されている。

ところで、電子ファン４０は、振動板４４の振動によっ
て風を励起している。つまり、ファンの回転によって風
を励起するモータファンと異なり、回転部材がないため
、モータ自体の騒音やファンによる風切り音が生じない
。そのため、送風手段４０として、電子ファンを利用す
れば、フレグランスコントローラ１０の静音化が１−分
にはかられ、乗員、特に、ドライバーに不安感を与える
こともない。

また、電子ファン４０は、摺動部を持たないことから、
長寿命、低消費電力等のメリットが更に期待できる。な
お、電子ファン４０は、公知に構成であり、その構成は
、この発明の趣旨でないため、詳細には説明しない。

電子ファン４０は、第３図を見るとわかるように、直流
電圧を交流電圧に変換するＤＣ／ＡＣインバータ４８に
接続され、ＤＣ／ＡＣインバータは、電源スィッチ５０
を介して、自動車のバッテリー５２に接続されている。

電源スィッチ５０は、たとえば、ドライバーの操作可能
な位置、たとえば、第１図に示すよウニ、ユニットベー
ス１２の側面等に設けられる。

このような構成によれば、電源スィッチ５０の操作によ
る電子ファン４０の駆動によって、ベースユニット底部
、つまり、収納部２２．２４の吸込口３０３１を介して
、電子ファンの吸込口４０ａに吸込まれた室内空気が、
電子ファンの送風口４０ｂから吹出口４６を介して、自
動車室内に吹出される。つまり、電子ファン４０によっ
て、室内空気が、ベースユニット内の収納部２２．２４
を介して、強制的に循環される。そのため、たとえば、
芳香剤１８から発散された香料が、電子ファン４０を介
して、前後側面の吹出口４６から吹出され、香料が室内
にムラなく発散される。従って、第４図に示すように、
フロントシート５４、リヤシート５６のいずれにも芳香
剤１８の香料がほぼ均一に発散され、室内全体の芳香が
１・分にはかられる。

また、消臭剤２０においても、電子ファン４０の駆動に
よって、自動車室内にムラなく発散されるため、室内全
体の消臭がＩ・分にはかられる。

更に、この発明のフレグランスコントローラ１０は、室
内天井１６に取付けられるため、ダツシュボード、リヤ
パッケージトレイ等への載置が不要となる。そのため、
自動車室内のデザイン、インテリア等を損なうことなく
、芳香剤１８、消臭剤２０が室内に配設でき、自動車室
内の装飾性の向」二がはかられる。

ここで、この発明のフレグランスコントローラ１０にお
いては、第２図に示すように、芳香剤１８、消臭剤２０
のいずれかの収納部２２．２４を閉鎖し、空気の循環路
を遮断して、芳香剤、消臭剤のいずれかを選択する切換
え／ナツタ５８が、収納部、電子ファン４０間に介在さ
れている。切換えンヤッタ５８は、収納部２２．２４の
うちのいずれか一方の上部を閉鎖可能に形成され、前後
方向に形成された貫通溝６０を介してユニットベース１
２の外方に露出された操作レバー６２のスライド操作に
よって、スライド可能に構成されている。このような構
成では、切換えンヤッタ５８によって、空気の循環路が
遮断され、遮断された収納部２２．２４の空気の循環が
阻止される。そのため、自動車室内への芳香剤１８、消
臭剤２０の発散による芳香、消臭のいずれか一方が選択
できる。

なお、ユニットベース１２は、第１図、第２図に示すよ
うに、室内天井１６に予め設けられた取付片６３によっ
て、室内天井に着脱可能に取付けられている。そして、
室内天井の取付片６３からユニットベース１２を取外し
て、芳香剤１８、消臭剤２０の収納、交換が行なわれる
。

ところで、この発明のフレグランスコントロラ１０は、
自動車の室温を検出し、室温が予め設定された設定温度
より低下したとき、加熱手段６４の適当な熱量のもとで
芳香剤１８を加熱可能に構成されている。

自動車の室内温度は、第３図に示すように、たとえば、
サーミスタからなる温度感知手段６５を備えた室温検出
回路６６によって検出され、室温検出回路は、予め設定
された設定温度と測定した室温とを比較し、温度差に対
応する適当な信号を出力可能に構成されている。サーミ
スタ（温度感知手段）６５は、自動車室内の温度を感知
可能な位置、たとえば、第１図Ｉこ示すように、感知用
スリット６８の形成されたユニットベース１２のほぼ中
央部に配設される。

また、第３図に示すように、芳香剤１８の加熱手段６４
として、たとえば、ヒータ線７０を内蔵したヒタバネル
７２が利用できる。なお、ヒータパネル７２は、たとえ
ば、芳香剤１８の載置される載置台３４として形成され
ている。ヒータ線７０は、ヒータコントロール回路７４
に接続されている。ヒータコントロール回路７４は、第
３図に示すように、室温検出回路６６に接続され、室温
検出手段からの信号によって、ヒータ線７０、つまり、
ヒータパネル１２の熱量を調整可能に構成されている。

このような構成では、ヒータパネル７２による加熱によ
って、芳香剤１８の温度が、室温に対応して、はぼ一定
に保たれる。そのため、夏期の冷房使用時や冬期等の室
温の低下時においても、芳香剤１８が、室温に対応する
熱量のもとで、ヒータパネル７２によって加熱されるた
め、芳香剤の香料の所定の発散量が確保できる。従って
、室温の低下時においても、芳香剤の香料の所定の濃度
が確保でき、良好な香りのもとでの乗車が行なえる。

また、第３図に示すように、この発明のフレグランスコ
ントローラ１０は、インターバルタイマ７６を具備し、
タイムセレクタ７８によって選択された所定時間の経過
ごとに、一定の時間だけ供給電圧を遮断する間欠式に構
成されている。インタバルタイマーのタイムセレクタ７
８は、第３図を見るとわかるように、たとえば、１０秒
、２０秒、３０秒の作動ポジションと、供給電圧の遮断
のない連続ボジンヨンと、インターバルタイマー７６の
オフを設定するオフボジショとを有して形成されている
。

そして、インターバルタイマー７６は、たとえば、ＤＣ
／ＡＣインバータ４８、ヒータコントロール回路７４に
それぞれ接続され、タイムセレクタ７８によって設定さ
れた作動時間の経過後、たとえば、１０分間だけ供給電
圧を遮断するように構成されている。

なお、タイムセレクタ７８は、ドライバー等の乗員の操
作可能な位置、たとえば、第１図に示すように、電源ス
ィッチ５０と同様に、ユニットベース１２の側面に設け
られる。

たとえば、インターバルタイマーのタイムセレクタ７８
によって、作動時間１０秒を選択したと仮定する。する
と、第５図に示すように、インターバルタイマー７６に
よって、たとえば、選択された作動時間の１０秒間だけ
ＤＣ／八Ｃへンバータを介して、電子ファンに交流電圧
が印加され、電子ファンが１０秒間だけ駆動して、切換
えンヤッタ５８によって選択された芳香、消臭のいずれ
かが行なわれる。

そして、１０秒間が経過すると、インターバルタイマー
７６によって、一定時間、たとえば、１０分間だけ電子
ファン４０への供給電圧が遮断され、１０分間経過した
後、再び、１０秒間だけ電子ファンが作動される。

ここで、室温が所定の、温度より低い場合、室温検出回
路６６からの信号によって、ヒータフントロール回路７
４がヒータパネル７２での加熱温度を設定し、インター
バルタイマー７６による作動時間だけ、芳香剤１８が加
熱され、芳香剤の温度が所定の温度に保たれる。そして
、１０分間の遮断時間の経過後、再度、室温が検出され
、芳香剤１８の温度を設定温度まで上昇さげるのに必要
な熱量だけ、ヒータコントロール回路７４からヒータパ
ネル７２に作用し、芳香剤が加熱される。

また、たとえば、時間の経過によって室温が上昇し、室
温検出回路６６によって、設定温度を越えたと判断され
ると、室温検出回路からヒータコントロール回路にオフ
信号が出力され、インターバルタイマー７６が作動時間
となっても、ヒータパネル７２の加熱は生じない。

このような構成では、電子ファン４０の駆動による室内
空気の循環時間、つまり、芳香、消臭の作用時間が任意
に選択でき、ドライバーやその他乗員の好み等に応じた
香料の濃度、消臭状態等の室内環境が設定できる。その
ため、快適な乗降車性が確保できる。

そして、電子ファン４０．ヒータパネル７２が間欠式に
作動するため、バッテリー５２の過剰な消耗が防止でき
る。

なお、第５図においては、１０秒の作動時間を例示して
いるが、２０秒、３０秒の作動時間においても、電子フ
ァン４０が、たとえば、１０分間隔で同様に駆動される
ことはいうまでもない。

また、タイムセレクタ７８によって、連続ポジションを
選択した場合においては、１０分間の遮断時間はなく、
連続して電子ファン４０の駆動等が行なわれる。

ところで、ドア８ｏ、　８２等の開放時においては、た
とえば、自動車の室内空間が無限大となるため、室内空
気を強制的に循環させても、芳香、消臭効果が低下する
。そこで、この発明においては、ドア検出手段８４によ
って、ドア８０．８２等の開閉を検出し、ドアの閉鎖時
にのみ、電子ファン４０を駆動して、自動車室内の芳香
、消臭を行なうように構成されている。第３図、第４図
に示すように、ドア検出手段８４として、たとえば、ド
ア８０．８２等の開閉に伴ってルームランプ１４を点滅
させるドアスイッチが利用でき、ドアスイ・ソチに連動
可能に接続されたスイッチング回路８６のオン、オフに
よって、電子ファン４０、ヒータパネル７２の作動が制
御される。

このような構成では、ドア８０．８２等のうちのいずれ
かが開放されると、供給電圧が遮断されて、電子ファン
４０等が停止される。そのため、電子フアン４０等のム
ダな作動が防止でき、この点においても、バッテリー５
２の消耗が１分に抑制される。

なお、第３図の参照符号８８は、ルームランプ１４のド
ア８０８２との連動、非連動を選択するルームスイッチ
を示す。ルームスイッチ８８は、第１図に示すように、
たとえば、電源スィッチ５０、タイムセレクタ７８等と
同様に、ユニットベース１２の側面等に取付けられる。

実施例において、タイムセレクタ７８の作動時間は、１
０秒、２０秒、３０秒として具体化しているが、これら
は、一実施例に過ぎず、これに限定されないＯ また、実施例においては、芳香剤１８、消臭剤２０をそ
れぞれ収納可能に、個別の収納部２２．２４が形成され
ている。しかし、これに限定されず、たとえば、いずれ
か一方を収納するひとつの収納部のみを有する構成とし
てもよい。

しかし、実施例のように、芳香剤１８、消臭剤２０を個
別に収納可能な収納部２２．２４を有し、切換えシャッ
タによって芳香剤、消臭剤を選択可能な構成とすれば、
室内の環境に応じた芳香、消臭が迅速、容易に行なえる
。

また、実施例においては、自然発散式の消臭剤２０とし
て具体化しているが、これに限定されず、たとえば、フ
ィルター式の消臭剤としてもよい。

また、消臭効果を有するものであれば、空気清浄フィル
ター等も、この発明の消臭剤２０に包含される。

なお、実施例において、フレグランスコントローラ１０
１；！、ルームランプの内蔵されたユニットとして構成
されている。しかし、これに限定されず、たとえば、ル
ームランプと個別にフレグランスコントローラを、室内
天井のほぼ中央部に設ける構成としてもよい。

また、フレグランスコントローラ１０の配設箇所は、電
子ファン４０によって室内空気を循環可能な位置であれ
ばよく、室内天井のほぼ中央部に限定されない。

上述した実施例は、この発明を説明するためのものであ
り、この発明を回答限定するものでなく、この発明の技
術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明
に包含されることはいうまでもない。

〔発明の効果〕

上記のように、この発明に係るフレグランスコントロー
ラは、芳香剤、消臭剤の収納部を介して、室内空気を強
制的に循環させるとともに、ルームランプを内蔵したユ
ニットとして、自動車の室内天井に取付けられている。

そのため、ダッンユボード、リヤパッケージトレイ等へ
の載置が不要となり、自動車室内のデザイン、インテリ
ア等を損なうことなく、芳香剤、消臭剤が室内に配設で
きる。従って、自動車室内の装飾性の向上がはかられる
。

また、自然発散した芳香剤、消臭剤が、送風手段によっ
て、自動車の前後方向に強制的に吹出される。そのため
、香料等が室内にムラなく発散され、室内全体の芳香、
消臭が１分にはかられる。

そして、電子ファンを送風手段とする構成では、モータ
ファンと異なり、モータ自体の騒音やファンによる風切
り音が生じないため、フレグランスコントローラの静音
化が１−分にはかられる。そのため、送風手段の騒音等
によって、乗員、特に、ドライバーに不安感を与えるこ
ともない。

また、芳香剤、消臭剤の収納部を個別に形成し、切換え
ンヤッタによって切換え可能とする構成では、室内の環
境に応じた芳香、消臭が迅速、容易に行なえる。

また、室温を検出して、室温が設定温度より低いとき、
適当な熱量のもとで芳香剤を加熱可能な構成とすれば、
芳香剤の温度が所定の温度に保たれるため、芳香剤の香
料の発散量が１・分に確保できる。そのため、室温の低
下時においても、自動車室内の芳香が１・分に行なわれ
る。

そして、室温に対応して、芳香剤の加熱量が調整される
ため、過剰な加熱が防止でき。

更に、インターバルタイマーによって、所定時間の軽過
ごとに、一定の時間だけ電源からの供給電圧を遮断する
構成では、芳香、消臭の作用時間が任意に選択できる。

そのため、ドライバーやその他乗員の好み等に応じて、
香料の濃度、消臭状態等の室内環境が任意に設定でき、
快適な乗降車性が確保される。

そして、送風手段、加熱手段等が間欠式に作動するため
、バッテリー等の過剰な消耗が防止される。

また、ドアの開放を検出し、ドアが開放されたとき、送
風手段、加熱手段等への供給電圧を遮断する構成とすれ
ば、送風手段等のムダな作動が防止でき、この点におい
ても、バッテリーの消耗が十分に抑制される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係るフレグランスコントローラの
概略斜視図、 第２図は、フレグランスコントローラの概略縦断面図、 第３図は、フレグランスコントローラのブロック図、 第４図は、フレグランスコントローラの取付ケられた自
動車室内の概略側面図、 第５図は、フレグランスコントローラツタイムチャート
である。 １０：フレグランスコントローラ、１２：ユニットヘス
、１４：ルームランプ、１６：室内天井、１８：芳香剤
、２０：消臭剤、２２，２４　　：収納部、３０３１：
吸込口、４吐送風手段（電子ファン）、４６：吹出口、
５８：切換えシャッタ、６４：加熱手段、６６：室温検
出回路、７２：ヒータパネル（加熱手段）、７４：ヒー
タコントロール回路、７６：インターバルタイマ、８４
：　ドア検出手段。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）複数方向に送風可能な送風手段を具備したユニッ
   トベースの底部に吸込口が形成されるとともに、少なく
   とも前後方向の対向する側面に吹出口が形成されて、送
   風手段によって、ユニットベース内に室内空気が強制的
   に循環され、 芳香剤、消臭剤のうちの少なくとも一つを収納可能な収
   納部が、空気の循環路の一部としてユニットベースに形
   成され、 ルームランプの内蔵されたユニットとして、室内天井に
   取付けられたフレグランスコントローラ。
2. （２）送風手段が、少なくとも対向する２方向の送風口
   を有する電子ファンから形成された請求項１記載のフレ
   グランスコントローラ。
3. （３）収納部が、芳香剤、消臭剤を個別に収納可能に分
   離して形成されるとともに、芳香剤、消臭剤の収納部の
   いずれか一方を閉鎖する切換えシャッタが設けられ、 切換えシャッタによって、芳香剤、消臭剤のいずれかを
   選択可能に構成された請求項１または２記載のフレグラ
   ンスコントローラ。
4. （４）室温を検出し、予め設定された設定温度と比較し
   て、室温が設定温度より低い場合にのみ、温度差に対応
   する適当な信号を出力する室温検出回路と、 芳香剤を加熱可能な加熱手段と、 室温検出手段からの信号に対応した熱量のもとで、加熱
   手段を作動させるヒータコントロール回路と、 を具備し、 室温が所定の温度より低下したとき、適当な熱量のもと
   で芳香剤を加熱し、芳香剤の濃度を自動的に調整可能な
   請求項１ないし３のいずれか記載のフレグランスコント
   ローラ。
5. （５）所定時間の経過ごとに、一定の時間だけ電源から
   の供給電圧を遮断するインターバルタイマーを更に具備
   した請求項４記載のフレグランスコントローラ。
6. （６）ドアの開閉を検出し、ドアが開放されたとき、送
   風手段、加熱手段等への供給電圧を遮断する請求項４ま
   たは５記載のフレグランスコントローラ。