JPH0455885B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0455885B2 JPH0455885B2 JP62171951A JP17195187A JPH0455885B2 JP H0455885 B2 JPH0455885 B2 JP H0455885B2 JP 62171951 A JP62171951 A JP 62171951A JP 17195187 A JP17195187 A JP 17195187A JP H0455885 B2 JPH0455885 B2 JP H0455885B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- housing
- air conditioner
- impact
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000037237 body shape Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、自動車の車室前部に固定され、イン
ストルメントパネル下端部の支持部が形成された
ハウジングを有する空気調和装置に関する。
ストルメントパネル下端部の支持部が形成された
ハウジングを有する空気調和装置に関する。
「従来の技術」
第３図に示すように、車室前部にインストルメ
ントパネルＡが存し、その下内方の車室前部に空
気調和装置１を設ける場合、インストルメントパ
ネルＡの下端部Ａ１が空気調和装置１のハウジン
グ１１に支持されているものが一般的である。
ントパネルＡが存し、その下内方の車室前部に空
気調和装置１を設ける場合、インストルメントパ
ネルＡの下端部Ａ１が空気調和装置１のハウジン
グ１１に支持されているものが一般的である。
従来、このような空気調和装置では、第５図〜
第７図に示すように、空気調和装置１は、ハウジ
ング１１の下部に設けた取付ブラケツト１２とダ
ツシユパネルＢに設けた取付ブラケツトＢ１とを
ねじ止めし、ハウジング１１の上部に設けた取付
ブラケツトＢとダツシユアツパパネルＣに設けた
取付ブラケツトＣ１とをねじ止めすることにより
空気調和装置１を車体に固着してある。
第７図に示すように、空気調和装置１は、ハウジ
ング１１の下部に設けた取付ブラケツト１２とダ
ツシユパネルＢに設けた取付ブラケツトＢ１とを
ねじ止めし、ハウジング１１の上部に設けた取付
ブラケツトＢとダツシユアツパパネルＣに設けた
取付ブラケツトＣ１とをねじ止めすることにより
空気調和装置１を車体に固着してある。
そして、ハウジング１１の前面のインストルメ
ントパネル支持部２にインストルメントパネルＡ
の下端部Ａ１を支持しており、このインストルメ
ントパネル支持部２が強固に構成されている。す
なわち、インストルメントパネル支持部２では、
ハウジング１１に、インローナツト２１が嵌入さ
れたボス２２が表面に突設されボス２２は倒れ防
止リブ２３，２３……が側部に略十文字に配設さ
れ、さらにハウジング１１の裏面からは補強リブ
２４，２４が補強している。
ントパネル支持部２にインストルメントパネルＡ
の下端部Ａ１を支持しており、このインストルメ
ントパネル支持部２が強固に構成されている。す
なわち、インストルメントパネル支持部２では、
ハウジング１１に、インローナツト２１が嵌入さ
れたボス２２が表面に突設されボス２２は倒れ防
止リブ２３，２３……が側部に略十文字に配設さ
れ、さらにハウジング１１の裏面からは補強リブ
２４，２４が補強している。
また、実公昭53−20111号公報に開示されてい
るように、空気調和装置のハウジングと冷房用熱
交換器との間の取付関係を離脱可能とし、冷房用
熱交換器が回転してハウジングが変形し、衝撃力
を緩和しようとするものがある。
るように、空気調和装置のハウジングと冷房用熱
交換器との間の取付関係を離脱可能とし、冷房用
熱交換器が回転してハウジングが変形し、衝撃力
を緩和しようとするものがある。
「発明が解決しようとする問題点」
しかしながら、このような従来の技術では、前
者の空気調和装置１があつては、インストルメン
トパネル支持部２の剛性が高いため、自動車衝突
時等の衝撃により、インストルメントパネルＡの
表面に人頭等が衝突した場合、インストルメント
パネルＡは剛性高くこれを受け止めるため人頭が
反力として受ける衝撃が強く、インストルメント
パネルＡの表面にはセーフテイパツドＡ２が敷設
されているとしても、その受容限界を越えて衝突
したような場合は、人体を損傷させてしまい、安
全上の問題点となる。
者の空気調和装置１があつては、インストルメン
トパネル支持部２の剛性が高いため、自動車衝突
時等の衝撃により、インストルメントパネルＡの
表面に人頭等が衝突した場合、インストルメント
パネルＡは剛性高くこれを受け止めるため人頭が
反力として受ける衝撃が強く、インストルメント
パネルＡの表面にはセーフテイパツドＡ２が敷設
されているとしても、その受容限界を越えて衝突
したような場合は、人体を損傷させてしまい、安
全上の問題点となる。
後者にあたつては、ハウジングの変形により空
気調和装置に人体がぶつかつた場合の衝撃を緩和
するものではあるが、人体の保護上極めて重要な
部位であるインストルメントパネルに関しては全
く配慮がなく、しかも、支持部自体での衝撃エネ
ルギの吸収能力はほとんど期待できず、人体の保
護が十分でないという問題点があつた。
気調和装置に人体がぶつかつた場合の衝撃を緩和
するものではあるが、人体の保護上極めて重要な
部位であるインストルメントパネルに関しては全
く配慮がなく、しかも、支持部自体での衝撃エネ
ルギの吸収能力はほとんど期待できず、人体の保
護が十分でないという問題点があつた。
本発明はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、異常な衝撃が加わつた場合、イン
ストルメントパネルの支持部が破壊してそこで衝
撃エネルギを吸収し、人体への衝撃を軽滅するこ
とにより安全性を向上させる空気調和装置を提供
することを目的としている。
されたもので、異常な衝撃が加わつた場合、イン
ストルメントパネルの支持部が破壊してそこで衝
撃エネルギを吸収し、人体への衝撃を軽滅するこ
とにより安全性を向上させる空気調和装置を提供
することを目的としている。
「問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本発明の要旨とす
るところは、車室前部に固定され、インストルメ
ントパネル下端部を支持する支持部が形成された
ハウジングを有する車両用の空気調和装置におい
て、 前記支持部を、ハウジングの正面壁から前方に
突設され、インストルメントパネルの下端部を固
定支持する中空台形のボスにより構成し、 前記中空台形のボスの脚部の根元とハウジング
の正面壁との接続部に脆弱部を設けたことを特徴
とする車両用の空気調和装置に存する。
るところは、車室前部に固定され、インストルメ
ントパネル下端部を支持する支持部が形成された
ハウジングを有する車両用の空気調和装置におい
て、 前記支持部を、ハウジングの正面壁から前方に
突設され、インストルメントパネルの下端部を固
定支持する中空台形のボスにより構成し、 前記中空台形のボスの脚部の根元とハウジング
の正面壁との接続部に脆弱部を設けたことを特徴
とする車両用の空気調和装置に存する。
「作用」
インストルメントパネルに人体が衝突し、イン
ストルメントパネルに荷重が加わり、その荷重が
人体を安全に保つて受容可能な程度を越えた衝撃
であつた場合、その衝撃荷重が中空台形のボスに
達し、ボスの脚部の根元とハウジングの正面壁と
の間の接続部の脆弱部応力の集中現象が起こり、
該脆弱になつている部位が破壊するに至る。
ストルメントパネルに荷重が加わり、その荷重が
人体を安全に保つて受容可能な程度を越えた衝撃
であつた場合、その衝撃荷重が中空台形のボスに
達し、ボスの脚部の根元とハウジングの正面壁と
の間の接続部の脆弱部応力の集中現象が起こり、
該脆弱になつている部位が破壊するに至る。
破壊するときには、脆弱にした程度に応じた応
力が破断するまでの時間働き、そこで衝撃荷重が
吸収され、人体への衝撃が緩和されるものであ
る。
力が破断するまでの時間働き、そこで衝撃荷重が
吸収され、人体への衝撃が緩和されるものであ
る。
インストルメントパネルは事故時等に人体が衝
突する部位であるので、衝撃を吸収するよう構成
するのが一般的であるが、本孝案では、さらにイ
ンストルメントパネルの支持部でも衝撃を吸収し
ている。そうすることにより、インストルメント
パネル自体の衝撃吸収性に加えた車体の衝撃吸収
性を高め、安全性を向上させている。
突する部位であるので、衝撃を吸収するよう構成
するのが一般的であるが、本孝案では、さらにイ
ンストルメントパネルの支持部でも衝撃を吸収し
ている。そうすることにより、インストルメント
パネル自体の衝撃吸収性に加えた車体の衝撃吸収
性を高め、安全性を向上させている。
また、インストルメントパネルを支持している
接続部の破壊によりインストルメントパネルはそ
れ自体が変形することによりさらに大きく変形す
ることが可能になり、エネルギの吸収能力を向上
させている。
接続部の破壊によりインストルメントパネルはそ
れ自体が変形することによりさらに大きく変形す
ることが可能になり、エネルギの吸収能力を向上
させている。
さらに、インストルメントパネルに人が衝突し
た場合、体形や衝突状況等により当り方向が変動
するのに対し、インストルメントパネルの支持部
位には当り方向にかかわらず荷重が加わるので、
支持部位の脆弱部が安定して衝突エネルギを吸収
することができる。
た場合、体形や衝突状況等により当り方向が変動
するのに対し、インストルメントパネルの支持部
位には当り方向にかかわらず荷重が加わるので、
支持部位の脆弱部が安定して衝突エネルギを吸収
することができる。
「実施例」
以下、図面に基づき本発明の各種実施例を説明
する。なお、従来例および実施例につき同様の部
位には同一符号を付し、重複した説明を省略す
る。
する。なお、従来例および実施例につき同様の部
位には同一符号を付し、重複した説明を省略す
る。
第１図〜第３図は本発明の第１実施例を示して
いる。
いる。
空気調和装置１は、下部はハウジング１１とダ
ツシユパネルＢとにそれぞれ設けた取付ブラケツ
ト１２，Ｂ１をねじ止めすることにより、上部は
ハウジング１１とダツシユアツパパネルＣとにそ
れぞれ設けた取付ブラケツト１３，Ｃ１をねじ止
めすることにより車室前部に固着されており、こ
れは従来例と同様である。
ツシユパネルＢとにそれぞれ設けた取付ブラケツ
ト１２，Ｂ１をねじ止めすることにより、上部は
ハウジング１１とダツシユアツパパネルＣとにそ
れぞれ設けた取付ブラケツト１３，Ｃ１をねじ止
めすることにより車室前部に固着されており、こ
れは従来例と同様である。
空気調和装置１のハウジング１１にインストル
メントパネルＡの下端部Ａ１の支持部３が設けら
れている。
メントパネルＡの下端部Ａ１の支持部３が設けら
れている。
支持部３は、空気調和装置１の正面壁１５から
前方に一体的に突設された中空台形のボス３５に
より形成されている。
前方に一体的に突設された中空台形のボス３５に
より形成されている。
ボス３５の脚部３６の根元部と正面壁１５との
接続部に脆弱部位として応力が集中する切欠３７
が形成されている。ボス３５の前面はインストル
メントパネルＡの下端部Ａ１の取付面３１をな
し、取付面３１にはボルト挿通孔３２が穿設され
ている。
接続部に脆弱部位として応力が集中する切欠３７
が形成されている。ボス３５の前面はインストル
メントパネルＡの下端部Ａ１の取付面３１をな
し、取付面３１にはボルト挿通孔３２が穿設され
ている。
切欠３７により形成される脆弱部は、インスト
ルメントパネルＡに人体が当つたとき、セーフテ
イパツドＡ２が人体を安全に保つて受容可能な衝
撃を支持できる程度の必要最小限な強度に設定さ
れている。
ルメントパネルＡに人体が当つたとき、セーフテ
イパツドＡ２が人体を安全に保つて受容可能な衝
撃を支持できる程度の必要最小限な強度に設定さ
れている。
インストルメントパネルＡの下端部Ａ１には、
取付面Ａ３、ボルト挿通孔Ａ４を有する取付部Ａ
５が形成されており、取付部Ａ５のボルト挿通孔
Ａ４とボス３５の取付面３１のボルト挿通孔３２
を貫通してボルト４が挿入され、取付面３１，Ａ
３を密着させてナツト５をボルト４に縲合させて
締結することにより、インストルメントパネルＡ
の下端部Ａ１は空気調和装置１のハウジング１１
の正面壁１５に中空台形のボス３５を介して支持
されている。
取付面Ａ３、ボルト挿通孔Ａ４を有する取付部Ａ
５が形成されており、取付部Ａ５のボルト挿通孔
Ａ４とボス３５の取付面３１のボルト挿通孔３２
を貫通してボルト４が挿入され、取付面３１，Ａ
３を密着させてナツト５をボルト４に縲合させて
締結することにより、インストルメントパネルＡ
の下端部Ａ１は空気調和装置１のハウジング１１
の正面壁１５に中空台形のボス３５を介して支持
されている。
次に作用を説明する。
自動車衝突等により人頭等がインストルメント
パネルＡに衝突し、異常衝撃により、セーフテイ
パツドＡ２による緩衝だけでは危険な程度の荷重
がインストルメントパネルＡの下端部Ａ１より支
持部３に加えられ、インストルメントパネルＡの
取付部Ａ５から、中空台形のボス３５に荷重が伝
達される。
パネルＡに衝突し、異常衝撃により、セーフテイ
パツドＡ２による緩衝だけでは危険な程度の荷重
がインストルメントパネルＡの下端部Ａ１より支
持部３に加えられ、インストルメントパネルＡの
取付部Ａ５から、中空台形のボス３５に荷重が伝
達される。
すると、中空台形のボス３５の脚部３６の根元
部と空気調和装置１の正面壁１５との接続部に応
力が集中して過大な値になり、例えば第１図想像
線に示すように、中空台形のボス３５は正面壁１
５との接続部が破壊してさらに脱落し、インスト
ルメントパネルＡを支持不能になる。
部と空気調和装置１の正面壁１５との接続部に応
力が集中して過大な値になり、例えば第１図想像
線に示すように、中空台形のボス３５は正面壁１
５との接続部が破壊してさらに脱落し、インスト
ルメントパネルＡを支持不能になる。
すなわち、接続部は、安全のめの脆弱部位であ
つて、応力が破壊に至るまでの時間だけ働き、破
壊に至るまでに衝撃エネルギを吸収するうえに、
支持されなくなつたインストルメントパネルＡが
変形することにより衝突エネルギほ吸収され人体
は損傷を免れ安全を保たれる。
つて、応力が破壊に至るまでの時間だけ働き、破
壊に至るまでに衝撃エネルギを吸収するうえに、
支持されなくなつたインストルメントパネルＡが
変形することにより衝突エネルギほ吸収され人体
は損傷を免れ安全を保たれる。
切欠３７の深さや大きさは適宜変え、適切な破
断荷重を設定できる。
断荷重を設定できる。
第４図は本発明の第２実施例を示している。
第１実施例と同様に、支持部３は中空台形のボ
ス３８で形成してあるが、ボス３８の底面３９を
厚肉にしてある。このため、ボス３８の基部の正
面壁１５の接続部４０が応力が集中する脆弱部位
となる。
ス３８で形成してあるが、ボス３８の底面３９を
厚肉にしてある。このため、ボス３８の基部の正
面壁１５の接続部４０が応力が集中する脆弱部位
となる。
異常衝撃が加わると、接続部４０に応力集中が
起り、正面壁１５が破断して想像線に示すように
ボス３８が押し込まれ、インストルメントパネル
Ａほ支持されなくなる。ハウジング１１に一体成
形し易く、成形時にそのまま脆弱部が形成されて
いるという利点がある。
起り、正面壁１５が破断して想像線に示すように
ボス３８が押し込まれ、インストルメントパネル
Ａほ支持されなくなる。ハウジング１１に一体成
形し易く、成形時にそのまま脆弱部が形成されて
いるという利点がある。
「発明の効果」
本発明に係る空気調和装置によれば、インスト
ルメントパネルの下端部を支持するに際し、過度
に強固に支持することなく、異常衝撃による荷重
が加わつたときは破壊し、破壊時に衝撃エネルギ
を吸収するとともに、支持されなくなつたインス
トルメントパネルの変形によつても衝撃エネルギ
を吸収できるようにしたから、自動車事故等のと
き人体を安全に保つことができる。また、破壊条
件の設定によつては、インストルメントパネル表
面に敷設するセーフテイパツドを廃止することも
可能であり、この場合は自動車の製造コストを大
巾に低減することができる。
ルメントパネルの下端部を支持するに際し、過度
に強固に支持することなく、異常衝撃による荷重
が加わつたときは破壊し、破壊時に衝撃エネルギ
を吸収するとともに、支持されなくなつたインス
トルメントパネルの変形によつても衝撃エネルギ
を吸収できるようにしたから、自動車事故等のと
き人体を安全に保つことができる。また、破壊条
件の設定によつては、インストルメントパネル表
面に敷設するセーフテイパツドを廃止することも
可能であり、この場合は自動車の製造コストを大
巾に低減することができる。
第１図〜第３図は本発明の第１実施例を示して
おり、第１図はインストルメントパネルの支持部
の垂直断面図、第２図は第３図の−線位置の
断面図、第３図はインストルメントパネルの斜視
図、第４図は第２実施例を示しており、インスト
ルメントパネルの支持部の垂直断面図、第５図〜
第７図は従来例を示し、第５図は第３図の−
線位置相当の断面図、第６図はインストルメント
パネル支持部の正面図、第７図はインストルメン
トパネル支持部の縦断面図である。 Ａ……インストルメントパネル、Ａ２……セー
フテイパツド、Ａ５……取付部、１……空気調和
装置、３……支持部、１１ハウジング、１５……
正面壁、３５，３８……ボス、３６……脚部、３
７……切欠、３９……底面、４０……接続部。
おり、第１図はインストルメントパネルの支持部
の垂直断面図、第２図は第３図の−線位置の
断面図、第３図はインストルメントパネルの斜視
図、第４図は第２実施例を示しており、インスト
ルメントパネルの支持部の垂直断面図、第５図〜
第７図は従来例を示し、第５図は第３図の−
線位置相当の断面図、第６図はインストルメント
パネル支持部の正面図、第７図はインストルメン
トパネル支持部の縦断面図である。 Ａ……インストルメントパネル、Ａ２……セー
フテイパツド、Ａ５……取付部、１……空気調和
装置、３……支持部、１１ハウジング、１５……
正面壁、３５，３８……ボス、３６……脚部、３
７……切欠、３９……底面、４０……接続部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車室前部に固定され、インストルメントパネ
ル下端部を支持する支持部が形成されたハウジン
グを有する車両用の空気調和装置において、 前記支持部を、ハウジングの正面壁から前方に
突設され、インストルメントパネルの下端部を固
定支持する中空台形のボスにより構成し、 前記中空台形のボスの脚部の根元とハウジング
の正面壁との接続部に脆弱部を設けたことを特徴
とする車両用の空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17195187A JPS6387305A (ja) | 1987-07-09 | 1987-07-09 | 空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17195187A JPS6387305A (ja) | 1987-07-09 | 1987-07-09 | 空気調和装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9558481A Division JPS57209416A (en) | 1981-06-19 | 1981-06-19 | Air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6387305A JPS6387305A (ja) | 1988-04-18 |
| JPH0455885B2 true JPH0455885B2 (ja) | 1992-09-04 |
Family
ID=15932811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17195187A Granted JPS6387305A (ja) | 1987-07-09 | 1987-07-09 | 空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6387305A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112373263B (zh) * | 2020-09-16 | 2022-01-11 | 东风延锋汽车饰件系统有限公司 | 吸能空调壳体结构、空调及汽车 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5320111U (ja) * | 1976-07-29 | 1978-02-21 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5843447Y2 (ja) * | 1979-02-03 | 1983-10-01 | 三菱自動車工業株式会社 | エアコンユニットの構造 |
-
1987
- 1987-07-09 JP JP17195187A patent/JPS6387305A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5320111U (ja) * | 1976-07-29 | 1978-02-21 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6387305A (ja) | 1988-04-18 |
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