JPH0454077Y2

JPH0454077Y2 -

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Publication number: JPH0454077Y2
Application number: JP1984099275U
Authority: JP
Priority date: 1984-06-30
Filing date: 1984-06-30
Publication date: 1992-12-18
Also published as: JPS6114190U

Description

【考案の詳細な説明】〔考案の技術分野〕本考案は、艙口蓋用パツキンに関する。

〔従来の技術〕

従来、この種のパツキンＭは、第５図に示すよ
うに、横断面矩形のスポンジ部ｓとその３面を被
うゴム板部ｇとからなるものであつて、艙口蓋Ｇ
の下面のリテーナGr内に嵌合保持され、艙口蓋
Ｇを閉じる際に、艙口Ｆ上端のコンプレツシヨン
バー１を押圧することによりシールするようにな
つている。

しかし、このスポンジ製パツキンＭは、第６図
に示すように、圧縮反力（Kg／200mm）がたわみ
量（mm）と正相関を呈するため、たわみ量が小さ
い間は圧縮反力が不足してシールが不完全になる
きらいがあり、逆に、たわみ量が大きくなると、
圧縮反力が大幅に増大するため、閉艙不能となる
ことがある。

ところで、第６図において、実線Ａはパツキン
Ｍの下辺部中央にコンプレツシヨンバー１を当接
して加圧した場合の反力特性曲線、点線Ｂはパツ
キンＭの下辺部中央から7.5mmづれた位置にコン
プレツシヨンバー１を当接して加圧した場合の反
力特性曲線、一点鎖線ＣはパツキンＭの下辺部中
央から15mmづれた位置にコンプレツシヨンバー１
を当接して加圧した場合の反力特性曲線である
が、閉艙時にパツキンＭの下辺部中央がコンプレ
ツシヨンバー１に当接する所謂センター圧縮時
（実線Ａ参照）に比してパツキンＭの下辺部中央
からづれた位置にコンプレツシヨンバー１が当接
する所謂オフセンター時（点線Ｂ及び一点鎖線Ｃ
参照）における圧縮反力が大きいため、閉艙時に
おけるパツキンＭとコンプレツシヨンバー１との
当接位置許容範囲が殆どない。

ここで、第６図は、リテーナGr内に装着した
高さ50mm、幅92mm、長さ200mmのパツキンＭに、
幅22mm、先端曲率半径11mm、長さ200mmのコンプ
レツシヨンバー１を当接したあと、リテーナGr
側から加圧してパツキンＭのたわみ量（mm）と圧
縮反力（Kg／200mm）との関係を実験により得た
結果であり、実線ＡはパツキンＭの下面中央にコ
ンプレツシヨンバー１を当接させた場合、破線Ｂ
はパツキンＭの下面中央から7.5mmずらした位置
にコンプレツシヨンバー１を当接させた場合、一
点鎖線ＣはパツキンＭの下面中央から15mmずらし
た位置にコンプレツシヨンバー１を当接させた場
合である。

一方、第７図に示すように、角筒体２と、その
上下壁３，４を連結する２枚の中央部補強壁５，
５と、これらの各側方にて上下壁３，４を連結す
る２枚の両側部補強壁６，６とからなり、かつ上
記補強壁５，５によつて中央部に逆二等辺三角形
の中央空洞７を形成すると共に、その両側に二等
辺三角形の両側部空洞８，８およびその両側に両
端部空洞９，９を形成させたパツキンＮがある。

しかし、第８図に示すように、パツキンＮは、
たわみ量が５〜13mmの範囲で反力特性曲線が平坦
になるが、たわみ量が14mm以上になると、圧縮反
力が急激に増大し、閉艙不能になる。

さらに、閉艙時にパツキンＮの下壁中央にコン
プレツシヨンバーが接触する所謂センター圧縮時
（実線Ａ参照）に対してオフセンター時（点線Ｂ、
一点鎖線Ｃ参照）における圧縮反力の変動が大き
いため、閉艙時におけるパツキンＮとコンプレツ
シヨンバーとの当接位置許容範囲が極めて狭い。

なお、第８図も第６図の場合と同じ条件下で実
験した結果を示している。

〔考案の目的〕

本考案は、係る従来の欠点を克服するためにな
されたものであり、その目的は、艙口蓋用パツキ
ンの圧縮反力を従来のパツキンに比して全艙的に
低減させるとともに、艙口蓋用パツキンのたわみ
量が５〜20mmに及ぶ広い範囲で略一定の圧縮反力
が得られ、かつ、センター圧縮時に対してオフセ
ンター時の圧縮反力の変動の少ない艙口蓋用パツ
キンを提供することにある。

〔考案の構成〕

すなわち、本考案の艙口蓋用パツキンは、弾撥
性を有するゴム状弾性体からなり、かつ被圧縮方
向に向けて配置した複数の仕切壁によつて奇数個
の部屋を形成してなる艙口蓋用パツキンにおい
て、前記部屋のうちパツキン中央部に位置する部
屋を倒立台形状に成すと共に、前記仕切壁の上端
部の肉厚を下端部の肉厚と同等かそれ以上にした
ことを特徴とする。

〔実施例〕

以下、図面により本考案を説明する。

第１図において、E₁は艙口蓋用パツキンであ
り、艙口蓋用パツキンE₁は、角筒体１１と、そ
の上下壁１２，１３を連結する２枚の仕切壁２
０，２０とによつて構成されている。そして、２
つの仕切壁２０，２０によつてパツキン中央部に
倒立台形状の部屋１０₁が形成されるとともに、
その両側に台形状の両側部部屋１０₂，１０₂が形
成されている。

上記仕切壁２０，２０は、実線で示すように直
線状であるが、二点鎖線で示すように、中間部を
外側に向かつてやや湾曲させてもよい。

また、各仕切壁２０の圧縮方向に対する傾斜角
度θは、５〜15°の範囲内に設定することが望ま
しい。

すなわち、仕切壁２０の傾斜角度θが5°未満の
ときは、艙口蓋用パツキンE₁に圧縮力が加わつ
た時、仕切壁２０，２０の中間部が中央の部屋１
０₁側に湾曲し、つまり、Ｘ状に湾曲してしまう
関係上、圧縮反力の増加が著しくなり、第４図に
示すような、圧縮反力の平坦性を維持できなくな
る。

また、仕切壁２０の傾斜角度θが15°を超える
と、艙口蓋用パツキンE₁に圧縮力が加わつた時
における圧縮反力が低下し、所期の効果を得るこ
とができなくなるからである。

また、各仕切壁２０の肉厚は、その下端部の肉
厚をａとし、上端部の肉厚をｂとすると、ａ≦ｂの関係に設定することが好ましい。

これは、ａ＞ｂの関係であると、各仕切壁２０
の座屈が撓みの初期段階で起き、所定の圧縮反力
が得られないからである。

本考案は、特に、パツキンE₁の中央部に位置
する部屋１０₁を倒立台形状に形成したから、使
用に際して艙口蓋用パツキンE₁に圧力が加わる
と、第４図に示すように、たわみ量に対する圧縮
反力を従来のパツキンＮに比して低減できる一
方、たわみ量が５〜20mmに及ぶ広い範囲で略一定
の圧縮応力を得ることができる。

しかも、倒立台形状に形成した部屋１０₁の下
部の幅Ｗを適宜、選択することにより、艙口Ｆや
その艙口蓋Ｇ等の製作誤差等によつて閉艙時にお
けるパツキンE₁とコンプレツシヨンバー１との
当接位置が相違しても圧縮反力の変動が非常に少
ない（実線Ａ、点線Ｂ及び一点鎖線Ｃ参照）。そ
の結果、閉艙時におけるパツキンE₁とコンプレ
ツシヨンバー１との当接位置許容範囲を大きく設
定できることになる。

なお、この考案におけるパツキンE₁が、第４
図に示すように、たわみ量が５〜20mmに及ぶ広い
範囲で平坦部を有する曲線を生ずる理由は、パツ
キン中央部の部屋１０₁の形状に起因するものと
考えられる。

すなわち、第３図に示すように、パツキンE₁
の下壁中央にコンプレツシヨンバー１が当接する
と、当初はコンプレツシヨンバー１が当接する下
壁１３の中央が歪み、この歪み反力以上の力が加
わると、仕切壁２０，２０が座屈を起こしながら
Ｏ脚状に変形する。この座屈現象により、たわみ
量に対する圧縮反力がたわみ量が５〜20mmに及ぶ
広い範囲で平坦性を示すことになるものと推察さ
れる。

第１図において、３０は、中央の部屋１０₁の
左右両側に位置する台形状の部屋１０₂の外側下
部に形成された凹部であり、パツキンE₁に圧縮
力が加わつた時、パツキンE₁がリテーナGrから
離脱するのを防止するようになつている。

第２図は、本考案の他の実施例に係る艙口蓋用
パツキンE₂を示し、パツキンE₂の中央部に位置
する倒立台形状の部屋１０₁の左右両側にそれぞ
れ２つの部屋１０₂を形成した例である。なお、
第２図において、２０は仕切壁、３０は凹部であ
る。

この艙口蓋用パツキンE₂も上述した艙口蓋用
パツキンE₁と同様の効果を奏するのは言うまで
もない。

以下、本考案に係る艙口蓋用パツキンE₁の効
果を確認するため行つた実験例の結果について説
明する。

〔実施例１〕リテーナGr内に装着した高さ50mm、幅92mm、
長さ200mmのパツキンE₁に、幅22mm、先端曲率半
径11mm、長さ200mmのコンプレツシヨンバー１を
当接したあと、リテーナGr側から加圧してパツ
キンE₁のたわみ量（mm）と圧縮反力（Kg／200
mm）との関係を調べたところ、第４図に示す結果
を得た。

第４図において、実線Ａは、パツキンE₁の下
面中央にコンプレツシヨンバー１を当接させた場
合の反力特性曲線、破線ＢはパツキンE₁の下面
中央から7.5mmずらした位置にコンプレツシヨン
バー１を当接させた場合の反力特性曲線、一点鎖
線ＣはパツキンE₁の下面中央から15mmずらした
位置にコンプレツシヨンバー１を当接させた場合
の反力特性曲線を示している。

第４図から本考案の艙口蓋用パツキンE₁は、
たわみ量が５〜20mmに及ぶ広い範囲で圧縮反力が
従来のパツキンＮに比して低くなつているととも
に、たわみ量が５〜20mmに及ぶ広い範囲で略一定
の圧縮反力が得られることが分かる。さらに、セ
ンター圧縮時に対し、オフセンター時の圧縮反力
の変動が非常に少ないことが分かる。

〔考案の効果〕

上記のように、本考案は、弾撥性を有するゴム
状弾性体からなり、かつ被圧縮方向に向けて配置
した複数の仕切壁によつて奇数個の部屋を形成し
てなる艙口蓋用パツキンにおいて、前記部屋のう
ちパツキン中央部に位置する部屋を倒立台形状に
成すと共に、前記仕切壁の上端部の肉厚を下端部
の肉厚と同等かそれ以上にしたので、たわみ量に
対する圧縮反力を従来に比べて全般的に低くでき
るとともに、たわみ量が５〜20mmに及ぶ広い範囲
において略一定の圧縮反力が得られる。その結
果、艙口蓋の閉蓋装置を小形化、省力化できるよ
うになつた。

さらに、センター圧縮時に対し、オフセンター
時の圧縮反力の変動が少ないので、艙口蓋用パツ
キンとコンプレツシヨンバーとの当接位置許容範
囲が大幅に拡大し、閉蓋不能に陥る虞れがなくな
つた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る艙口蓋用パツキンの一実
施例を示す断面図、第２図は本考案に係る艙口蓋
用パツキンの他の一実施例を示す断面図、第３図
は第１図の艙口蓋用パツキンの使用状態を示す説
明図、第４図は第１図の艙口蓋用パツキンのたわ
み量と圧縮反力との関係を示す図、第５図はスポ
ンジ製の艙口蓋用パツキンの使用状態を示す説明
図、第６図は第５図の艙口蓋用パツキンのたわみ
量と圧縮反力との関係を示す図、第７図はパツキ
ン中央の部屋が２等辺三角形である従来の艙口蓋
用パツキンの断面図、第８図は第７図の艙口蓋用
パツキンのたわみ量と圧縮反力との関係を示す図
である。１０₁……パツキン中央部に位置する部屋、ａ
……仕切壁下端部の肉厚、ｂ……仕切壁上端部の
肉厚。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

弾撥性を有するゴム状弾性体からなり、かつ被
圧縮方向に向けた配置した複数の仕切壁によつて
奇数個の部屋を形成してなる艙口蓋用パツキンに
おいて、前記部屋のうちパツキン中央部に位置す
る部屋を倒立台形状に成すと共に、前記仕切壁の
上端部の肉厚を下端部の肉厚と同等かそれ以上に
したことを特徴とする艙口蓋用パツキン。