JPH0452543B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はデイスクプレーヤに関し、特にデイス
クを自動的に演奏位置に搬送するデイスク搬送機
構を有するオートローデイングデイスクプレーヤ
に関する。

従来、ビデオデイスク若しくはデジタルオーデ
イオデイスクを演奏するプレーヤにおいて自動的
にデイスクをローデイングする装置の開発が望ま
れていた。

よつて、本発明は、自動的にデイスクを演奏位
置に搬送することが出来るデイスク搬送機構を備
えたオートローデイングデイスクプレーヤを提供
することをと目的とする。

本発明によるオートローデイングデイスクプレ
ーヤは、デイスク挿入用のスロツトを備えたハウ
ジングと、前記ハウジング内に設けられたターン
テーブルと、前記スロツトから挿入された前記デ
イスクを所定位置に担持して前記ターンテーブル
上に搬送するデイスク搬送機構と、前記デイスク
を前記ターンテーブル上に磁力によつてクランプ
するクランパとを有するオートローデイングデイ
スクプレーヤであつて、前記デイスク搬送機構に
は前記デイスクをターンテーブルから離脱めしめ
る際、前記デイスクの一端を他端よりも先行して
持ち上げるべくデイスク搬送方向に配列された同
一のリフト勾配を成す２つのカム溝を設け、か
つ、該２つのカム溝のリフト作用開始時期を異な
らしめたことを特徴とする。

以下、本発明によるオートローデイングデイス
クプレーヤの実施例を図面を参照しつつ説明す
る。

図において１はオートローデイングデイスクプ
レーヤの本体である。２はシヤーシであつて本体
１のハウジング３にフロートゴム等の弾性体（図
示せず）を介して取付けられている。シヤーシ２
の略々中心部に設けられた一部が長孔部２ｃに連
なる略円形状の開口部２ａには駆動モータ５によ
り回転駆動されるターンテーブル６が嵌挿されて
いる。このターンテーブル６は、駆動モータ５の
出力軸５ａに嵌着された略皿状のデイスク担持部
材４と、出力軸５ａの先端部に嵌着され且つリン
グ状マグネツト９５が固着され磁気回路を構成す
る磁性材料より成る支持部材９６と、デイスク担
持部材４と支持部材９６との間に設けられて出力
軸５ａに摺動自在に嵌合する摺動部材９７と、摺
動部材９７に第３図における上方に向う所定のバ
イアス力を付与するコイルバネ９８と、固定部材
９９によつてデイスク担持部材４と同心的にデイ
スク担持部材４に固定されたカツプバネ１００
と、カツプバネ１００の外周部上面に略々同心的
に複数個配設され且つ固着されたゴム１１１とに
より構成されている。また、支持部材９６の回転
中心には凹部９６ａが設けられており、摺動部材
９７の外周にはデイスク７のセンタ孔７ａと嵌合
してデイスク７の中心を位置決めする為のテーパ
部９７ａが設けられている。長孔部２ｃは、本実
施例のオートローデイングデイスクプレーヤが駆
動モータ５及びターンテーブル６と共にデイスク
演奏手段の一部を構成する情報読み取りピツクア
ツプ装置（図示せず）とデイスク７とを互いにシ
ヤーシ２を挾んで位置せしめる形式を採用してい
るために設けられたものである。

デイスク搬送機構９は、デイスク７をターンテ
ーブル６上に搬送するものであつて、駆動装置１
０とシヤーシ２の両端部に固定された案内手段と
しての第１のレール１１及び第２のレール１２
と、第１のレール１１及び第２のレール１２に
各々摺動自在に嵌合されて後方（矢印Ａの方向）
及び前方に摺動する第１のカム部材１３及び第２
のカム部材１４と、デイスク７を担持して第１の
カム部材１３及び第２のカム部材１４に担持され
且つ搬送されるトレイ１５と、互いに交差して配
設されて第１のカム部材１３及び第２のカム部材
１４の動作を同期させる働きをする一対のカム同
期部材１６及び１７と、シヤーシ２上の所定位置
に固設されてトレイ１５の後端部に設けられた一
対のローラ１８が当接可能な規制手段としてのス
トツパ部１９及び丸く加工された先端部２０ａを
有する一対のストツパ２０とにより構成されてい
る。また、トレイ１５のローラ１８の近傍にはス
トツパ２０が嵌挿される開口部１８ａが設けられ
ている。

第１のカム部材１３の前部及び後部には、第４
図に示す様に、一対のカム溝２１及び２２が設け
られている。カム溝２１は、各々カム部材１３の
摺動方向に平行な水平部２１ａ及び２１ｂと水平
部２１ａ及び２１ｂに連続した斜部２１ｃとから
成り、水平部２１ｂの長さは水平部２１ａの長さ
より所定の長さだけ長く形成されている。また、
カム溝２２は各々カム部材１３の摺動方向に平行
であり且つその長さが各々カム溝２１の水平部２
１ｂ及び２１ａの長さに等しい水平部２２ａ及び
２２ｂと水平部２２ａ及び２２ｂに連続し且つそ
の長さがカム溝２１の斜部２１ｃの長さに等しい
斜部２２ｃとによつて構成されている。なお、図
示されてはいないが第２のカム部材１４に同様に
形成された一対のカム溝が設けられている。トレ
イ１５はその両側端に固設された２対の係合部材
２３及び２４が上記２対のカム溝に摺動自在に係
合していることによつて第１のカム部材１３及び
第２のカム部材１４に担持されている。

カム同期部材１６の一端はシヤーシ２に設けら
れた長孔２ａに摺動自在に取付けられた支持部材
２５に回動自在に支持されており、他端が第１の
カム部材１３の張り出し部１３ａに設けられた支
持手段１３ｂに回動自在に支持されている。ま
た、カム同期部材１７の一端はシヤーシ２に設け
られた支持手段２ｂに回動自在に支持されてお
り、他端が第２のカム部材１４の張り出し部１４
ａに設けられた長孔１４ｂに摺動自在に取付けら
れた支持部材２６に回動自在に支持されている。
また、トレイ１５は、一端が各々第１及び第２の
カム部材１３及び１４の所定位置に連結され且つ
他端がトレイ１５に連結された一対のコイルバネ
２７及び２８によつて矢印Ａの方向に付勢されて
いる。

さらに、第１のレール１１の側部所定位置に固
設された支持手段３０には所定のピツチ円直径比
の小歯車部３１及び大歯車部３２を有するダブル
ギア３３が回動自在に支持されている。小歯車部
３１は第１のレール１１に設けられたガイド部１
１ａに摺動自在に嵌合されたリテーナ３４のラツ
ク部３４ａに係合しており、大歯車部３２は第１
のカム部材１３に設けられたラツク部１３ｃに係
合している。これらダブルギア３３及びリテーナ
３４は第１のカム部材１３のラツク部１３ｃと共
にいわゆる倍速機構を構成している。

駆動装置１０は、シヤーシ２に設けられた支持
手段４０によつて回動自在に支持される外装部材
４１と、一端が外装部材４１に連結され且つ他端
がシヤーシ２に連結されて外装部材４１を支持手
段４０を中心として第４図における時計方向に付
勢するコイルバネ４２と、外装部材４１に固設さ
れた動力モータ４３と、動力モータ４３の出力軸
４３ａに嵌着された小プーリ４４と、外装部材４
１に設けられた支持手段４５によつて回動自在に
支持されて小プーリ４４とベルト４６によつて連
結された大プーリ４７と、外装部材４１に回動自
在に支持されてリテーナ３４に設けられたラツク
部３４ｂと係合するリテーナ駆動歯車４８と大プ
ーリ４７に同心的に固設され且つ回動自在なピニ
オン４９と外装部材４１に回動自在に支持されて
その大歯車部５０がピニオン４９に係合し且つ小
歯車部５１がリテーナ駆動歯車４８に係合するダ
ブルギア５２とから成る減速機構とによつて構成
されている。

トレイ１５上の後端部近傍の略々中央にはレバ
ー５７が支持手段５８によつて回動自在に支持さ
れており、レバー５７は一端がレバー５７に連結
され且つ他端がトレイ１５に連結されたコイルバ
ネ５９によつて支持手段５８を中心として第２図
の反時計方向に付勢されている。このレバー５７
はトレイ１５上の前端部近傍に固設された他の２
つのデイスク挾持部材５５及び５６と共に、デイ
スク７の周縁部を３点にて挾持しつつデイスク７
をトレイ１５上の所定位置に位置決めする位置決
め装置を構成している。

また、デイスク挾持部材５５にはデイスク７が
３点支持されたこと即ちトレイ１５上の所定位置
に位置決めされたことを検知して検知信号を発信
する為の検知スイツチ６０が設けられており、検
知スイツチ６０による検知信号に応じて動力モー
タ４３が回転するようになされている。さらに、
トレイ１５上にはレバー５７の所定位置にレバー
５７の第２図における時計回りの回動を所定の自
由度を持つて規制するストツパとしてトレイ１５
の後縁に設けられた直立部１５ｄが設けられてい
る。

ハウジング３の一部を構成するフロントパネル
６５にはデイスク７を本体１内に挿入する為の略
長方形横長のスロツト６６が設けられており、ス
ロツト６６の短手方向の中心軸は上記トレイ１５
の搬送方向中心軸と略々一致している。スロツト
６６の開口部底辺の略々中央には、スロツト６６
から挿入されたデイスク７が挿入高さ位置より僅
かに降下した位置でデイスク挾持部材５５及び５
６とレバー５７によつて挾持され且つ上記所定位
置に位置決めされた状態でデイスク７の一部が所
定の自由度を持つて本体外へ突出し得るように凹
部６６ａが設けられている。スロツト６６は、上
記開口部底辺がデイスク挾持部材５５及び５６の
最上端より高い位置に位置するように設けられて
いるので、デイスク挿入に際してデイスク挾持部
材５５及び５６によつてデイスクの挿入を妨げら
れることはない。

一方、フロントパネル６５に設けられた支持手
段６７によつて回動自在に支持されたスロツト開
閉用のドア６８は、シヤーシ２に固設され且つ動
作信号に応じて作動するドア駆動装置としてのプ
ランジヤ６９によつて連結機構７０を介して開か
れ、プランジヤ６９への通電が断たれると自重に
よつて閉じる。

第６図においてドアロツク機構７１は、第１の
カム部材１３及び第２のカム部材１４によつて担
持されたトレイ１５が後方に向つて搬送されて所
定の位置に達した時にドア６８を閉じた状態でロ
ツクするものであつて、一端がドア１５に設けら
れた支持手段７２によつて回動自在に支持され且
つ他端部に設けられた長孔７３ａが第２のレール
１２に設けられた突起部１２ａに摺動自在に係合
した連結部材７３と、一端が第２のレール１２の
所定位置に設けられた支持手段１２ｂによつて回
動自在に支持され且つ第２のレール１２に一端が
連結されたコイルバネ７４によつて支持手段１２
ｂを中心として第６図における時計方向に付勢さ
れるロツク部材７５とにより構成されている。ロ
ツク部材７５は、第２のカム部材１４が第２のレ
ール１２上の前方（矢印Ａと反対方向）所定範囲
にある時はロツク部材７５の第１の係合部７５ａ
が第２のカム部材１４の摺動面１４ｃに摺動自在
に係合し且つ第２のカム部材１４が後方所定位置
に移動した時に該係合が解除すべく設置されてい
る。また、該係合が解除されると同時にロツク部
材７５の第２の係合部７５ｂが連結部材７３の上
記他端部に係合してドア６８を閉じた状態でロツ
クすべくなされている。

トレイ１５の両側端に設けられた２対の支持部
１５ａによつてトレイ１５のデイスク担持面１５
ｂと所定の間隙を以つて堅固に支持された略平板
状のクランパ支持部材７９には、３点支持された
デイスク７のセンタ孔７ａに対応する略円形状の
開口部７９ａが設けられており、該開口部周縁の
やや前方（矢印Ａと反対方向）寄りのトレイ搬送
方向（矢印Ａの方向）中心軸に関して各々対称な
位置には一対の突起部７９ｂが設けられている。
突起部７９ｂにはデイスク押圧部材として作用す
るクランパ８０が開口部７９ａと略々同心的に且
つ所定範囲内で移動自在に担持されているが、上
述のように突起部７９ｂが開口部７９ａのやや前
方寄りに設けられていることからクランパ８０の
デイスク押圧面８０ａはデイスク挿入方向（矢印
Ａの方向）に対向するように傾斜して担持されて
おり、デイスク７の挿入時にデイスク７に当接す
るのはクランパ８０のデイスク押圧面８０ａに限
られるべくなされている。また、クランパ８０に
はリング状の磁性部材８１が嵌着されており、そ
の中央部には支持部材９６の凹部９６ａに嵌合可
能な突起部８０ｂが設けられている。この突起部
８０ｂは好ましくは非磁性体より成り別部材によ
つて構成されても良い。

尚、デイスク７がターンテーブル６上にクラン
プされた時に、デイスク挾持部材５５及び５６と
共にデイスク７を３点支持するレバー５７が駆動
機構（図示せず）によつて第２図における時計方
向に付勢されて上記３点支持が解除されるように
なされている。また、演奏が終了してデイスク７
のクランプが解除される直前に、レバー５７の上
記駆動機構（図示せず）による上記付勢が解除さ
れるようにもなされている。

次に、上記した構成のオートローデイングデイ
スクプレーヤの動作を図面を参照しつつ操作手順
に従つて説明する。

第２図及び第５図に示される様に、スロツト６
６の開口部底辺上を摺動させつつ挿入方向に向つ
てやや下方に傾斜して挿入されたデイスク７は、
２つのデイスク挾持部材５５及び５６の上を通過
して先端部がレバー５７に当接する。さらにデイ
スク７を押すことによつてレバー５７は支持手段
５８を中心として且つコイルバネ５９の付勢力に
抗して第２図における時計方向に回動する。レバ
ー５７が所定分だけ回動した時点でストツパ（直
立部１５ｄ）によつてその回動が規制されると同
時にデイスク７のスロツト６６から突出した部分
がスロツト６６の上記開口部底辺に設けられた凹
部６６ａに収納されるので、デイスク７はトレイ
１５のデイスク担持面１５ｂ上に載置される。こ
の状態で、デイスク７から手を離すとデイスク７
はコイルバネ５９によつて付勢されたレバー５７
によつて少し押し戻されて、レバー５７とデイス
ク挾持部材５５及び５６によつてその周縁部を３
点支持される。

尚、このデイスク７の挿入過程においてデイス
ク７がクランパ８０のデイスク押圧面８０ａに当
接してもデイスク７はクランパ８０を上方に持ち
上げるようにクランパ８０のデイスク押圧面８０
ａをかすめて通過するので、クランパ８０に当接
することによつてデイスク７の挿入が妨げられる
ことはない。

デイスク７が３点支持されると、検知スイツチ
６０からの検知信号に応じて動力モータ４３が正
回転（第４図における反時計方向の回転）し、こ
れによつてリテーナ駆動歯車４８は小プーリ４
４、ベルト４６、大プーリ４７、ピニオン４９及
びダブルギア５２を介して回転駆動される。する
と、リテーナ３４及びダブルギア３３から成る倍
速機構を介してリテーナ駆動歯車４８に機械的に
連結された第１のカム部材１３と第１のカム部材
１３に一対のカム同期部材１６及び１７を介して
連結された第２のカム部材１４は所定の速度で後
方（矢印Ａの方向）へ摺動しはじめる。

尚、第２のカム部材１４が第２のレール１２上
を摺動して所定位置に達するまではドア６８の開
閉は自在に行え得るが、第２のカム部材１４が該
所定位置に達すると第２のカム部材１４とロツク
部材７５との係合が解除されてロツク部材７５が
第６図に示されるようにコイルバネ７４によつて
二点鎖線にて表わした状態から実線で表わした状
態に回動せしめられてロツク部材７５の第２の係
合部７５ｂが連結部材７３に係合するのでドア６
８は閉じた状態でロツクされる。従つて、デイス
ク７が挿入された後にドア６８は開かないので、
高速回転するデイスク７に使用者の指が触れた
り、再生中、情報の読み取りに用いられるレーザ
光線などが外部に漏れることはない。また、デイ
スク７の搬送中に例えばスロツト６６から突出し
ているデイスク７を手でつかむことなどによつて
該搬送を阻止する力が加えられた場合、デイスク
搬送機構９に無理な力が加わることが考えられる
が、駆動装置１０が支持手段４０を中心として回
動自在であるのでリテーナ駆動歯車４８とリテー
ナ３４のラツク部３４ｂとの係合が解除され、リ
テーナ駆動歯車４８はラツク部３４ｂに対して空
回りすることとなるので歯車の破損を生ずる恐れ
がない。

デイスク７がターンテーブル６の真上に搬送さ
れる直前にトレイ１５に設けられた一対のローラ
１８は、シヤーシ２に設けられたストツパ２０の
先端部２０ａに当接する場合もあるが先端部２０
ａが丸く加工されていることからこれを乗り越え
るようにして通過してシヤーシ２に設けられたス
トツパ部１９に当接する。この状態でデイスク７
はターンテーブル６の真上に位置している。

上記のように、ローラ１８がストツパ部１９に
当接することによりトレイ１５の水平方向の移動
が規制された後も第１のカム部材１３及び第２の
カム部材１４はコイルバネ２７及び２８による付
勢力に抗して更に駆動されるので、トレイ１５に
設けられた係合部材２３が第１のカム部材１３に
設けられたカム溝２１及び２２に沿つて、同じく
係合部材２４が第２のカム部材１４に設けられた
カム溝（図示せず）に沿つて各々摺動する。従つ
て、トレイ１５は自重によつて下方に移動する。
トレイ１５の垂直移動に伴つてストツパ２０はト
レイ１５に設けられた開口部１８ａに嵌挿する。
また、ローラ１８はストツパ部１９に沿つて転動
する。

トレイ１５の下方への移動によつて、デイスク
７のセンタ孔７ａがターンテーブル６の構成部材
である摺動部材９７のテーパ部９７ａに係合する
のでデイスク７は演奏位置にガイドされ且つ位置
決めされてターンテーブル６上に載置される。デ
イスク７がターンテーブル６上に載置されるのと
略々同時に、クランパ８０に嵌着された磁性部材
８１とターンテーブル６の構成部材である支持部
材９６に嵌着されたリング状マグネツト９５との
間には磁力によつて吸引力が生ずるのでデイスク
７はクランパ８０及び摺動部材９７と共にコイル
バネ９８によるバイアス力に抗してデイスク７が
デイスク担持部材４に当接するまで移動する。こ
の移動の過程でデイスク７はゴム１１１に当接し
てカツプバネ１００を撓ませるので、デイスク７
がデイスク担持部材４に当接した状態においては
ゴム１１１はカツプバネ１００によつてデイスク
７に押圧されることとなる。

かくして、デイスク７はターンテーブル６上に
クランプされるのであるが、ゴム１１１とデイス
ク７との間には充分なる摩擦力が働いているので
デイスク７はターンテーブル６の回転に応じて確
実に駆動されるのである。デイスク７がクランプ
されると、デイスク挾持部材５５及び５６と共に
デイスク７を３点支持するレバー５７が駆動機構
（図示せず）などによつて第２図における時計方
向に付勢されて上記３点支持が解除される。この
状態で演奏が開始される。

演奏が終了して、デイスク７をスロツト６６に
返送する為の動作信号がが発せられると、まず、
レバー５７の上記駆動機構（図示せず）による時
計方向の付勢が解除さるのでデイスク７は再び３
点支持される。次にに動力モータ４３が逆回転
（第４図における時計方向の回転）する。すると、
第１のカム部材１３及び第２のカム部材１４が前
方（矢印Ａと反対の方向）に向つて駆動されるが
トレイ１５は該トレイに設けられたローラ１８が
ストツパ２０に当接することによつて水平方向の
移動が規制される。第１のカム部材１３及び第２
のカム部材１４は更に駆動されるので、トレイ１
５に設けられた係合部材２３が第１のカム部材１
３のカム溝２１及び２２に沿つて、同じく係合部
材２４が第２のカム部材１４に設けられたカム溝
（図示せず）に沿つて各々摺動し、トレイ１５は
上方に向つて移動しはじめる。トレイ１５の該移
動に当つては、第１のカム部材１３に設けられた
カム溝２２の水平部２２ａの長さがカム溝２１の
水平部２１ａの長さより所定分だけ長く形成され
ており、第２のカム部材１４のカム溝（図示せ
ず）も同様に形成されていることからトレイ１５
の前部と後部ではその移動に時間差を生じ、前部
が後部に対して先行する形で上昇する。

トレイ１５の上方への移動によつて、まずクラ
ンパ８０によるデイスク７のクランプ状態が解除
されるのであるが、上述のようにトレイ１５の前
部が後部に対して先行して移動するのでデイスク
７及びクランパ８０もその一端が他端よりも先行
して持ち上げられる形で取り外される。クランパ
８０が取りはずされることによつてデイスク７及
び摺動部材９７がコイルバネ９８によるバイアス
力によつてクランプ前の状態に戻されると共にゴ
ム１１１もカツプバネ１００の復元力によつて元
の状態に戻る。

トレイ１５の上昇が終了するのと略々同時にロ
ーラ１８がストツパ２０の先端部２０ａを乗り越
えるので、トレイ１５の水平移動の規制が解除さ
れてトレイ１５はスロツト６６に向つて水平移動
を始める。

第１のカム部材１３と共にトレイ１５を担持す
る第２のカム部材１４が第２のレール１２上を摺
動して所定位置に達すると、第６図に示されるよ
うに第２のカム部材１４の前端部及び摺動面１４
ｃがロツク部材７５の第１の係合部７５ａに係合
してロツク部材７５をコイルバネ７４による付勢
力に抗して実線にて表わした状態から二点鎖線に
て表わした状態に回動させるのでドア６８のロツ
ク状態は解除される。

トレイ１５は水平移動を続け、デイスク７はス
ロツト６６に返送されてその一部がスロツト６６
の凹部６６ａから突出する。この突出した部分を
指などで少し持ち上げると、デイスク７はデイス
ク挾持部材５５及び５６による支持から解放され
ると共にレバー５７によつてスロツト６６から押
し出される形で回収される。

以上詳述した如く、本発明によるオートローデ
イングデイスクプレーヤは、ビデオデイスク若し
くはデジタルオーデイオデイスク等のデイスクを
スロツトから挿入する形式であるので、物を載せ
る等、プレーヤ上面のスペースが有効に利用出来
るのである。

また、本発明によるオートローデイングデイス
クプレーヤにおいては上記スロツトから挿入され
たデイスクを自動的に演奏位置に搬送するデイス
ク搬送機構を備えているのでデイスクローデイン
グにかかる手間が省けるのである。

さらに、本発明によるオートローデイングデイ
スクプレーヤにおいては、ターンテーブル上に磁
力によつてクランプされたデイスクをターンテー
ブルから離脱せしめる際、デイスクの一端を他端
よりも先行して持ち上げるべくデイスク搬送方向
に配列された同一のリフト勾配を成す２つのカム
溝を設け、かつ、該２つのカム溝のリフト作用開
始時期を異ならしめるという単純な構造を採用し
たことで、装置の小型化、軽量化が図れると共に
機構上の信頼性が向上し、ローデイング負荷が増
大することもなく、ターンテーブルからのデイス
離脱を容易にしている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるオートローデイングデイ
スクプレーヤの全体を示す概略斜視図、第２図は
該オートローデイングデイスクプレーヤの内部構
造を示す平面図、第３図、第４図及び第５図は該
内部構造の各々一部断面を含む正面図、一部断面
を含む左側面図及び一部断面を含む右側面図、第
６図はドアロツク機構を示す図である。 主要部分の符号の説明、１…本体、２…シヤー
シ、３…ハウジング、４…デイスク担持部材、５
…駆動モータ、６…ターンテーブル、７…デイス
ク、７ａ…センタ孔、９…デイスク搬送機構、１
０…駆動装置、１１…第１のレール、１２…第２
のレール、１２ａ…突起部、１２ｂ，３０，４
０，４５，５８，６７，７２…支持手段、１３…
第１のカム部材、１３ｃ，３４ａ，３４ｂ…ラツ
ク部、１４…第２のカム部材、１４ｃ…摺動面、
１５…トレイ、１５ｂ…デイスク担持面、１６，
１７…カム同期部材、１８…ローラ、１８ａ，７
９ａ…開口部、１９…ストツパ部、２０…ストツ
パ、２１，２２…カム溝、２１ａ，２１ｂ，２２
ａ，２２ｂ…水平部、２１ｃ，２２ｃ…斜部、２
３，２４…係合部材、２７，２８，４２，５９，
７４…コイルバネ、３１，５１…小歯車部、３
２，５０…大歯車部、３３，５２…ダブルギア、
３４…リテーナ、４１…外装部材、４３…動力モ
ータ、４３ａ…出力軸、４４…小プーリ、４６…
ベルト、４７…大プーリ、４８…リテーナ駆動歯
車、４９…ピニオン、５５，５６…デイスク挾持
部材、５７…レレバー、６０…検知スイツチ、６
５…フロントパネル、６６…スロツト、６６ａ…
凹部、６８…ドア、６９…プランジヤ、７０…連
結機構、７１…ドアロツク機構、７３…連結部
材、７５…ロツク部材、７５ａ…第１の係合部、
７５ｂ…第２の係合部、７９…クランパ支持部
材、７９ｂ…突起部、８０…クランパ、８０ａ…
デイスク押圧面、８１…磁性部材、９５…リング
状マグネツト、９６…支持部材、９７…摺動部
材、９８…コイルバネ、９９……固定部材、１０
０…カツプバネ、１１１…ゴム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ハウジングと、前記ハウジング内に設けられ
   たターンテーブルと、デイスクを所定位置に担持
   して前記ターンテーブル上に搬送するデイスク搬
   送機構と、前記デイスクを前記ターンテーブル上
   に磁力によつてクランプするクランパとを有する
   オートローデイングデイスクプレーヤであつて、
   前記デイスク搬送機構には前記デイスクをターン
   テーブルから離脱せしめる際、前記デイスクの一
   端を他端よりも先行して持ち上げるべくデイスク
   搬送方向に配列された同一のリフト勾配を成す２
   つのカム溝を設け、かつ、該２つのカム溝のリフ
   ト作用開始時期を異ならしめたことを特徴とする
   オートローデイングデイスクプレーヤ。