JPH0452039A - 車両用ホイールのスピニング成形装置およびその方法 - Google Patents
車両用ホイールのスピニング成形装置およびその方法Info
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- JPH0452039A JPH0452039A JP15830690A JP15830690A JPH0452039A JP H0452039 A JPH0452039 A JP H0452039A JP 15830690 A JP15830690 A JP 15830690A JP 15830690 A JP15830690 A JP 15830690A JP H0452039 A JPH0452039 A JP H0452039A
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- mandrel
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- forming surface
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- 238000009987 spinning Methods 0.000 title claims description 25
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 14
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 11
- 238000003825 pressing Methods 0.000 abstract description 6
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 3
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、車両用ホイールのスピニング成形装置およ
びその方法に関する。
びその方法に関する。
従来において、例えば、車両用ホイールをスピニング成
形する場合、第３図に示すように、先ず、ディスク部５
１およびリム素材筒５３を備えたホイル素材５を鍛造又
は鋳造によって成形する。そして、この素材５をリム成
形用マンドレル１に外嵌め固定した状態でこのマンドレ
ル１を軸心１１の回りに回転させ、回転押圧具３により
リム成形面１２に沿って矢印方向に扱くことによりリム
部Ｒを形成していた（特開昭６ｌ−１１５６４０）。
形する場合、第３図に示すように、先ず、ディスク部５
１およびリム素材筒５３を備えたホイル素材５を鍛造又
は鋳造によって成形する。そして、この素材５をリム成
形用マンドレル１に外嵌め固定した状態でこのマンドレ
ル１を軸心１１の回りに回転させ、回転押圧具３により
リム成形面１２に沿って矢印方向に扱くことによりリム
部Ｒを形成していた（特開昭６ｌ−１１５６４０）。
しかしながら、かかる従来のスピニング成形方法にあっ
ては、リム成形面１２におけるリムフランジ部成形面１
２１の直前が略直角状に形成されているため、リムフラ
ンジ９を成形するにあたってすム素材５の先端部は扱か
れない結果、リムＲにおけるリムフランジ部９の強度を
維持するのに手間がかかるという不都合を有した。
ては、リム成形面１２におけるリムフランジ部成形面１
２１の直前が略直角状に形成されているため、リムフラ
ンジ９を成形するにあたってすム素材５の先端部は扱か
れない結果、リムＲにおけるリムフランジ部９の強度を
維持するのに手間がかかるという不都合を有した。
この発明の課題はかかる不都合を解消することである。
前記課題を達成するために、
この発明に係る車両用ホイールのスピニング成形方法に
おいては、前記リム成形用マンドレルにリム素材を設置
し、このマンドレルを軸の回りに回転させながら前記リ
ム素材を前記マンドレルのリム成形面に沿って扱くこと
によりリム部を成形する車両用ホイールのリムのスピニ
ング成形方法において、 前記リム素材をリム成形面に沿って扱（際に、前記リム
成形面におけるリムフランジ成形面の直前において前記
リム素材を前記マンドレルの放射方向に延ばし、その後
、この延びた部分を前記リムフランジ成形面に沿って略
直角方向に扱くものである。
おいては、前記リム成形用マンドレルにリム素材を設置
し、このマンドレルを軸の回りに回転させながら前記リ
ム素材を前記マンドレルのリム成形面に沿って扱くこと
によりリム部を成形する車両用ホイールのリムのスピニ
ング成形方法において、 前記リム素材をリム成形面に沿って扱（際に、前記リム
成形面におけるリムフランジ成形面の直前において前記
リム素材を前記マンドレルの放射方向に延ばし、その後
、この延びた部分を前記リムフランジ成形面に沿って略
直角方向に扱くものである。
この発明に係る車両用ホイールのスピニング成形装置に
おいては、リム成形用マンドレルのリムフランジ成形面
に筒状補助型を軸方向に進退可能に外嵌めしたものであ
る。
おいては、リム成形用マンドレルのリムフランジ成形面
に筒状補助型を軸方向に進退可能に外嵌めしたものであ
る。
［発明の作用］
この発明に係る車両用ホイールのスピニング成形方法は
上記のように構成されているため、リムフランジ部まで
充分扱かれたリム部を得ることができるものである。
上記のように構成されているため、リムフランジ部まで
充分扱かれたリム部を得ることができるものである。
又、この発明に係る車両用ホイール用リムのスピニング
成形装置は上記のように形成されているため、筒状補助
型の先端縁（図における右端縁）をマンドレルのリムフ
ランジ成形部の始端に合わせて設置固定すれば、リム素
材をリム成形面に沿って扱く際に、リムフランジ成形面
の直前において前記リム素材を前記マンドレルの放射方
向に延ばすことができる。そして、その後、前記補助型
を後退させれば、リムフランジ成形面が露出するため、
このリムフランジ成形面に沿って略直角方向に扱くこと
によりリムフランジをスピニング成形できるものである
。
成形装置は上記のように形成されているため、筒状補助
型の先端縁（図における右端縁）をマンドレルのリムフ
ランジ成形部の始端に合わせて設置固定すれば、リム素
材をリム成形面に沿って扱く際に、リムフランジ成形面
の直前において前記リム素材を前記マンドレルの放射方
向に延ばすことができる。そして、その後、前記補助型
を後退させれば、リムフランジ成形面が露出するため、
このリムフランジ成形面に沿って略直角方向に扱くこと
によりリムフランジをスピニング成形できるものである
。
以下、第１図および第２図に基づいて、この発明の詳細
な説明する。
な説明する。
第１図および第２図において、Ａは車両用ホイルのスピ
ニング成形装置、１はこの装置へのリム成形用マンドレ
ルであり、軸１１の回りに回転可能である。工２はリム
成形面であり、前記マンドレル１の周面に形成されてい
る。また、１２１はリムフランジ成形面であり、リム成
形面１２の端部において略水平状に形成されている。次
に、２は筒状補助型であり、前記マンドレル１のリムフ
ランジ成形面１２１に軸１１に沿って進退可能に外嵌め
されている。３は回転押圧具であり、後記リム素材部５
３を扱くためのものである。又、４は押圧板であり、後
記ホイール素材５をマンドレル１に挟持固定するための
ものである。
ニング成形装置、１はこの装置へのリム成形用マンドレ
ルであり、軸１１の回りに回転可能である。工２はリム
成形面であり、前記マンドレル１の周面に形成されてい
る。また、１２１はリムフランジ成形面であり、リム成
形面１２の端部において略水平状に形成されている。次
に、２は筒状補助型であり、前記マンドレル１のリムフ
ランジ成形面１２１に軸１１に沿って進退可能に外嵌め
されている。３は回転押圧具であり、後記リム素材部５
３を扱くためのものである。又、４は押圧板であり、後
記ホイール素材５をマンドレル１に挟持固定するための
ものである。
次に、このスピニング成形装置Ａの使用方法を第１図お
よび第２図に基づいて説明する。
よび第２図に基づいて説明する。
図において、５は車両用ホイール素材、５１はこのホイ
ール素材５のディスク部、５２はこのディスク部５１の
表側周端縁に鍛造又は鋳造によって一体形成された表側
リム部である。５３は裏側リム素材筒（この発明の「リ
ム素材」に相当する）であり、ディスク部５１の裏側周
端縁に前記表側リム部５２同様鍛造又は鋳造によって一
体形成されている。この裏側リム素材筒５３はスピニン
グ成形によって裏側リム部Ｒとなる。
ール素材５のディスク部、５２はこのディスク部５１の
表側周端縁に鍛造又は鋳造によって一体形成された表側
リム部である。５３は裏側リム素材筒（この発明の「リ
ム素材」に相当する）であり、ディスク部５１の裏側周
端縁に前記表側リム部５２同様鍛造又は鋳造によって一
体形成されている。この裏側リム素材筒５３はスピニン
グ成形によって裏側リム部Ｒとなる。
このように構成される車両用ホイール素材５をマンドレ
ル１に設置するにあたって、筒状補助型２の先端縁（図
における右端縁）をマンドレル１のリムフランジ成形部
１２１の始端に合わせて設置する（第１図の状態を参照
のこと）。その後、ホイール素材５を設置し、押圧板４
によって挟持する。この状態で、マンドレル１を軸１１
の回りに回転させ、回転押圧具３によって前記裏側リム
素材筒５３を前記リム成形面（マンドレル１の）１２に
沿って扱く。この場合、裏側リム素材筒５３の先端部は
前記筒状補助型２の先端面（図における右端面）に沿っ
て垂直方向、換言すれば、マンドレル１の放射方向に延
ばすことができる（第１図仮想線の図を参照のこと）。
ル１に設置するにあたって、筒状補助型２の先端縁（図
における右端縁）をマンドレル１のリムフランジ成形部
１２１の始端に合わせて設置する（第１図の状態を参照
のこと）。その後、ホイール素材５を設置し、押圧板４
によって挟持する。この状態で、マンドレル１を軸１１
の回りに回転させ、回転押圧具３によって前記裏側リム
素材筒５３を前記リム成形面（マンドレル１の）１２に
沿って扱く。この場合、裏側リム素材筒５３の先端部は
前記筒状補助型２の先端面（図における右端面）に沿っ
て垂直方向、換言すれば、マンドレル１の放射方向に延
ばすことができる（第１図仮想線の図を参照のこと）。
その後、第２図に示すように、筒状補助型２を後退させ
、リムフランジ成形面１２１を露出させ、裏側リム素材
筒５３の先端部（放射状に延びた部分）を、このリムフ
ランジ成形面１２Ｉに沿ってスピニング成形しリムフラ
ンジ９、ひいては、裏側リム部Ｒを形成する。なお、図
において、Ｗが形成された車両用ホイールである。
、リムフランジ成形面１２１を露出させ、裏側リム素材
筒５３の先端部（放射状に延びた部分）を、このリムフ
ランジ成形面１２Ｉに沿ってスピニング成形しリムフラ
ンジ９、ひいては、裏側リム部Ｒを形成する。なお、図
において、Ｗが形成された車両用ホイールである。
この発明に係る車両用ホイールのスピニング成形方法は
、前記リム成形用マンドレルにリム素材を設置し、この
マンドレルを軸の回りに回転させながら前記リム素材を
前記マンドレルのリム成形面に沿って扱くことによりリ
ム部を成形する車両用ホイールのリムのスピニング成形
方法において、前記リム素材をリム成形面に沿って扱く
際に、前記リム成形面におけるリムフランジ成形面の直
前において前記リム素材を前記マンドレルの放射方向に
延ばし、その後、この延びた部分を前記リムフランジ成
形面に沿って略直角方向に扱くものであるため、 リムフランジ部まで充分扱かれたリム部を得ることがで
きるものである。
、前記リム成形用マンドレルにリム素材を設置し、この
マンドレルを軸の回りに回転させながら前記リム素材を
前記マンドレルのリム成形面に沿って扱くことによりリ
ム部を成形する車両用ホイールのリムのスピニング成形
方法において、前記リム素材をリム成形面に沿って扱く
際に、前記リム成形面におけるリムフランジ成形面の直
前において前記リム素材を前記マンドレルの放射方向に
延ばし、その後、この延びた部分を前記リムフランジ成
形面に沿って略直角方向に扱くものであるため、 リムフランジ部まで充分扱かれたリム部を得ることがで
きるものである。
よって、このスピニング成形方法を使用すれば、リムフ
ランジ部の強度を維持したリムを容易に得ることができ
るものである。
ランジ部の強度を維持したリムを容易に得ることができ
るものである。
また、
この発明に係る車両用ホイールのスピニング成形装置は
、リム成形用マンドレルのリムフランジ成形面に筒状補
助型を軸方向に進退可能に外嵌めしたものであるため、 筒状補助型の先端縁（図における右端縁）をマンドレル
のリムフランジ成形部の始端に合わせて設置固定すれば
、リム素材をリム成形面に沿って扱く際に、リムフラン
ジ成形面の直前において前記リム素材を前記マンドレル
の放射方向に延ばすことができる。そして、その後、前
記補助型を後退させれば、リムフランジ成形面が露出す
るため、このリムフランジ成形面に沿って略直角方向に
扱けばリムフランジをスピニング成形できるものである
。
、リム成形用マンドレルのリムフランジ成形面に筒状補
助型を軸方向に進退可能に外嵌めしたものであるため、 筒状補助型の先端縁（図における右端縁）をマンドレル
のリムフランジ成形部の始端に合わせて設置固定すれば
、リム素材をリム成形面に沿って扱く際に、リムフラン
ジ成形面の直前において前記リム素材を前記マンドレル
の放射方向に延ばすことができる。そして、その後、前
記補助型を後退させれば、リムフランジ成形面が露出す
るため、このリムフランジ成形面に沿って略直角方向に
扱けばリムフランジをスピニング成形できるものである
。
よって、このスピニング成形装置を使用すれば、この発
明のスピニング成形方法を簡易に実施できるものである
。
明のスピニング成形方法を簡易に実施できるものである
。
図面はこの発明の実施例を示すものであり、第１図およ
び第２図は成形工程の断面図、第３図は従来の成形工程
の断面図である。 １ ・・・ リム成形用マンドレル １１・・・軸 １２ ・・・ リム成形面 １２１・・・ リムフランジ成形面 ２ ・・・ 筒状補助型 ５３ ・・・ 裏側リム素材筒（リム素材）Ａ ・・
・ スピニング成形装置 Ｒ・・・ 裏側リム部（リム） Ｗ ・・・ 車両用ホイール 第１凶 第２図 第３ 図
び第２図は成形工程の断面図、第３図は従来の成形工程
の断面図である。 １ ・・・ リム成形用マンドレル １１・・・軸 １２ ・・・ リム成形面 １２１・・・ リムフランジ成形面 ２ ・・・ 筒状補助型 ５３ ・・・ 裏側リム素材筒（リム素材）Ａ ・・
・ スピニング成形装置 Ｒ・・・ 裏側リム部（リム） Ｗ ・・・ 車両用ホイール 第１凶 第２図 第３ 図
Claims (2)
- （１）、前記リム成形用マンドレルにリム素材を設置し
、このマンドレルを軸の回りに回転させながら前記リム
素材を前記マンドレルのリム成形面に沿って扱くことに
よりリム部を成形する車両用ホィールのスピニング成形
方法において、前記リム素材をリム成形面に沿って扱く
際に、前記リム成形面におけるリムフランジ成形面の直
前において前記リム素材を前記マンドレルの放射方向に
延ばし、その後、この延びた部分を前記リムフランジ成
形面に沿って略直角方向に扱くことを特徴とする車両用
ホィールのスピニング成形方法。 - （２）、リム成形用マンドレルのリムフランジ成形面に
筒状補助型を軸方向に進退可能に外嵌めしたことを特徴
とする車両用ホィールのスピニング成形装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2158306A JP2756858B2 (ja) | 1990-06-16 | 1990-06-16 | 車両用ホイールのスピニング成形装置およびその方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2158306A JP2756858B2 (ja) | 1990-06-16 | 1990-06-16 | 車両用ホイールのスピニング成形装置およびその方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0452039A true JPH0452039A (ja) | 1992-02-20 |
| JP2756858B2 JP2756858B2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=15668748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2158306A Expired - Fee Related JP2756858B2 (ja) | 1990-06-16 | 1990-06-16 | 車両用ホイールのスピニング成形装置およびその方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2756858B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6484547B1 (en) * | 1999-07-28 | 2002-11-26 | Kanemitsu Corporation | Sheet metal member and method of manufacturing the member |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0289531A (ja) * | 1988-09-21 | 1990-03-29 | Asahi Tec Corp | スピニング成形方法 |
-
1990
- 1990-06-16 JP JP2158306A patent/JP2756858B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0289531A (ja) * | 1988-09-21 | 1990-03-29 | Asahi Tec Corp | スピニング成形方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6484547B1 (en) * | 1999-07-28 | 2002-11-26 | Kanemitsu Corporation | Sheet metal member and method of manufacturing the member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2756858B2 (ja) | 1998-05-25 |
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