JPH0475738A - 車両用ホイールのスピニング成形装置およびその方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車両用ホイールのスピニング成形装置およ
びその方法に関する、 〔従来の技術〕 従来において、例えば、車両用ホイールをスピニング成
形する場合、第３図に示すように、先ず、ディスク部６
１およびリム素材筒６３を備えたホイール素材６を鍛造
又は鋳造によって形成する。そして、この素材６をリム
成形用マンドレル１に外嵌め固定した状態でこのマンド
レル１を軸心１１の回りに回転させ、回転押圧具４によ
りリム成形面１２に沿って矢印方向に扱くことによりリ
ム部Ｒを形成していた（特開昭６１−１１５６４０号）
。

〔発明が解決しようとする課Ｂ］ しかしながら、かかる従来のスピニング成形方法にあっ
ては、リム成形面１２におけるリムフランジ部成形面１
５の直前が直角状に形成されているため、リムフランジ
部９を成形するにあたってリム素材６３を扱きにくく、
この結果、リムＲにおけるリムフランジ部９の強度を維
持するのに手間がかかるという不都合を有した。

この発明の課題はかかる不都合を解消することである。

〔前記問題点を解決するための手段］ 前記課題を達成するために、この発明に係る車両用ホイ
ールのスピニング成形装置においては、リム成形用マン
ドレルのリム成形面に筒状補助型を着脱可能に外嵌め固
定し、この補助型の表面をリム中間部材成形面とすると
ともにこのリム中間部材成形面を前記リム成形面の根幹
部から先端部に向かって次第に拡径させたものである。

又、 この発明に係る車両用ホイールのスピニング成形方法に
おいては、リム成形用マンドレルのリム成形面に筒状補
助型を着脱可能に外嵌め固定し、この補助型の表面をリ
ム中間部材成形面とするとともにこのリム中間部材成形
面を前記リム成形面の根幹部から先端部に向かって次第
に拡径させた車両用ホイールのスピニング成形装置にお
いて、前記リム成形用マンドレルのリム成形面に筒状補
助型を着脱可能に外嵌め固定するとともに前記マンドレ
ルにリム素材を設置し、前記マンドレルをその軸心の回
りに回転させながら前記リム素材を前記補助型のリム中
間部材成形面に沿って前記マンドレルのリムフランジ成
形部にまでスピニング成形することによりリム中間部材
を形成し、その後、前記スピニング成形装置から前記補
助型を取り外し、前記リム中間部材を前記マンドレルの
リム成形面に沿ってスピニング成形することにより車両
用ホイールのリムを成形するものである。

〔発明の作用〕

この発明に係る車両用ホイールのスピニング成形装置は
上記のように構成されているため、前記リム成形用マン
ドレルのリム成形面に筒状補助型を着脱可能に外嵌め固
定するとともに前記マンドレルにリム素材を設置し、前
記マンドレルをその軸心の回りに回転させながら前記リ
ム素材を前記補助型のリム中間部材成形面に沿って前記
マンドレルのリムフランジ成形面にまでスピニング成形
することによりリム中間部材を形成し、その後、前記ス
ピニング成形装置から前記補助型を取り外し、この状態
で、前記リム中間部材を前記マンドレルのリム成形面に
沿ってスピニング成形すれば、リムフランジ部まで充分
扱かれたリム部を得ることができるものである。

又、この発明に係る車両用ホイール用リムのスピニング
成形方法は上記のように形成されているため、リムフラ
ンジ部まで充分扱かれたリム部を得ることができるもの
である。

〔実施例の説明〕

以下、第１図および第２図に基づいて、この発明の詳細
な説明する。

第１図および第２図において、Ａは車両用ホイ−ＩＬ／
（Ｄスピニング成形装置、Ｐはこの装置Ａの押出軸部材
であり、軸１１に固定され、軸１１と軸心を同一にして
いる。この押出軸部材Ｐは先端部に支持部材Ｓを有して
いる。次に、１はリム成形用マンドレルであり、前記押
出軸部材Ｐに外嵌めされている。又、１２はリム成形面
であり、前記マンドレル１の周面に形成されている。次
に、２は筒状補助型であり、前記マンドレル１の成形面
１２に外嵌め固定されている。°この筒状補助型２は、
軸方向に割ってあり、その各々がマンドレルｌの左端部
（図において）に揺動可能に枢支されている。

このため、筒状補助型２の各分割型は第２図に示すよう
に、マンドレルｌのリム成形面１２から離すことができ
る。又、２１はリム中間部材成形面であり、前記筒状補
助型２の外壁周面に形成されている。このリノ、中間部
材成形面２１は後記リム中間部材６３１をスピニング成
形するためのものである。

なお、筒状補助型２は一体的な筒状であって、適宜手段
によってマンドレル１に脱着させてもよい。

４は回転押圧具であり、後記すＪ、素材筒６３を扱くた
めのものである。又、５は押圧板であり、後記ホイール
素材６をマンドレル１乙こ挟持固定するためのものであ
る。

次Ｑこ、このスピニング成形装置Ａの使用方法４第１図
および第２図に基づいて説明する。

図において、６は車両用ホイール素材、６１はこのホイ
ール素材６のディスク部、６２はこのディスク部６１の
表側周端縁に鍛造又は鋳造によって一体形成された表側
リム部である。６３ば裏側リム素材筒（この発明の「リ
ム素材１こ相当する）であり、ディスク部６１の裏側周
端縁に前記表側りＪ、部６２同様鍛造又は鋳造乙こよっ
て一体形成されている。この裏側り六素材筒６３はスピ
ニング成形によって裏側リム部Ｒとなる。

このように構成される車両用ホイール素材６をマンドレ
ル１に設置するにあたって、まず、支持部材Ｓと押圧板
５とＱこよってホイール素材６を挟持固定する。そして
、リム成形用マンドレル１０）リム成形面１２に筒状補
助型２を設置する（第１回参照のこと）。この場合、前
記筒状補助型２のリム中間部材成形面２１と前記裏側リ
ム素材筒６３との間には余裕空間が介在している。

この状態で、マンドレルｌを軸１１の回りに回転させ、
回転押圧具４によって前記裏側リム素材筒６３を前記リ
ム中間部材成形面（筒抜補助型２の）２１に沿って扱く
ことにより、かかる素材筒６３を仮想線（第１図参照）
の状態に変形し７、リム中間部材６３１を形成する。こ
のとき、リム中間部材６３１ばリムフランジ成形面（マ
ンドレル１の）１５の上方にまで充分に扱いておくこと
が必要である。

その後、ホイール素材６を支持部４；ｔｓと押圧板５と
によって挟んだ状態で押出部材Ｐを押し出し、ホイール
素材６をマンドレル２から離す。そして、筒状補助型（
分割型）を第２図に示すようにマンドレル２から離ず。

この状態で、前記押出部材Ｐを引き戻し、ホイール素材
６をマンドレル２に設置する。

この状態で、マンドレル１を軸１１の回りに回転させ、
回転押圧具４！、＝よって前記ソノ９中間部材６３１を
前記リム成形面（マント薯／ル１の）１２に沿って扱く
ことにより、かかる中間部材６３１を仮想線（第２図参
照）の状態に変形し、裏側リム部Ｒを形成し、ひいては
、車両用ホイールＷを成形する。なお、図において、９
が形成されたりＪ、フランジである。

〔発明の効果〕

この発明に係る車両用ホイールのスピニング成形装置は
、リム成形用マンドレルのリム成形面に筒状補助型を着
脱可能に外嵌め固定し、この補助型の表面をリム中間部
材成形面とするとともにこのリム中間部材成形面を前記
リム成形面の根幹部から先端部に向かって次第に拡径さ
せたものであるため、 前記リム成形用マント１．・ルのリム成形面に筒状補助
型を着脱可能に外嵌め固定するとともに前記マンドレル
にリム素材を設置し、前記マンドレルをその軸心の回り
に回転させながら前記リム素材を前記補助型のリム中間
部材成形面に沿って前記マンドレルのリノ、フランジ成
形面にまでスピニング成形することによりリム中間部子
オを形成し７、その後、前記スピニング成形装置から前
記補助型を取り外し、この状態で、前記リム中間部材を
前記マンドレルのリム成形面に沿ってスピニング成形す
れば、リムフランジ部まで充分扱かれたリム部を得るこ
とができるものである。

よって、この車両用ホイールのスピニング成形装置を使
用すれば、リムフランジ部の強度を維持したリムを容易
に得ることができるものである。

また、 この発明に係る車両用ホイールのスピニング成形方法に
おいては、リム成形用マンドレルのり１、成形面に筒状
補助型を着脱可能に外嵌め固定し、この補助型の表面を
リム中間部材成形面とするとともにこのリム中間部材成
形面を前記リム成形面の根幹部から先端部に向かって次
第に拡径させた車両用ホイールのスピニング成形装置に
おいて、前記リム成形用マンドレルのリム成形面に筒状
補助型を着脱可能に外嵌め固定するとともに前記マンド
レルにリム素材を設置し、前記マンドレルをその軸心の
回りに回転させながら前記リム素材を前記補助型のリム
中間部材成形面に沿って前記マンドレルのリムフランジ
成形部にまでスピニング成形することによりリム中間部
材を形成し、その後、前記スピニング成形装置から前記
補助型を取り外し、前記リム中間部材を前記マンドレル
のリム成形面に沿ってスピニング成形するものであるた
め、リムフランジ部まで充分扱かれたリム部を得ること
ができるものである。

よって、この車両用ホイールのスピニング成形方法を使
用すれば、リムフランジ部の強度を維持したリムを容易
に得ることができるものである。

第３図は従来の成形工程の断面図である。

Ａ　　・・・ リム成形用マンドレル 軸 リム成形面 リムフランジ成形面 筒状補助型 リム中間部材成形面 裏側リム素材筒（リム素材） 裏側リム中間部材 （リム中間部材） スピニング成形装置 裏側リム部（リム）

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示すものであり、第１図およ
び第２図は成形工程の断面図、ｖＳ１図 第Ｚ図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）、リム成形用マンドレルのリム成形面に筒状補助
   型を着脱可能に外嵌め固定し、この補助型の表面をリム
   中間部材成形面とするとともにこのリム中間部材成形面
   を前記リム成形面の根幹部から先端部に向かって次第に
   拡径させたことを特徴とする車両用ホィールのスピニン
   グ成形装置。
2. （２）、リム成形用マンドレルのリム成形面に筒状補助
   型を着脱可能に外嵌め固定し、この補助型の表面をリム
   中間部材成形面とするとともにこのリム中間部材成形面
   を前記リム成形面の根幹部から先端部に向かって次第に
   拡径させた車両用ホィールのスピニング成形装置におい
   て、前記リム成形用マンドレルのリム成形面に筒状補助
   型を着脱可能に外嵌め固定するとともに前記マンドレル
   にリム素材を設置し、前記マンドレルをその軸心の回り
   に回転させながら前記リム素材を前記補助型のリム中間
   部材成形面に沿って前記マンドレルのリムフランジ成形
   部にまでスピニング成形することによりリム中間部材を
   形成し、その後、前記スピニング成形装置から前記補助
   型を取り外し、前記リム中間部材を前記マンドレルのリ
   ム成形面に沿ってスピニング成形することにより車両用
   ホィールのリムを成形する車両用ホィールのスピニング
   成形方法。