JPH08296711A - トルクコンバータ用フロントカバーの製造方法 - Google Patents
トルクコンバータ用フロントカバーの製造方法Info
- Publication number
- JPH08296711A JPH08296711A JP7103699A JP10369995A JPH08296711A JP H08296711 A JPH08296711 A JP H08296711A JP 7103699 A JP7103699 A JP 7103699A JP 10369995 A JP10369995 A JP 10369995A JP H08296711 A JPH08296711 A JP H08296711A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- outer peripheral
- torque converter
- front cover
- manufacturing
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 製造工程を簡易化すると共に、自動化を図る
ことができるようにしたトルクコンバータ用フロントカ
バーの製造方法を提供する。 【構成】 円板状のワーク２０に絞り加工を施して外周
縁に３０°〜６０゜に傾斜したフランジ該当部１１ａを
全周にわたって成形した後、成形後におけるフランジ部
１１の内周面に該当する形状を外周面に有する金型３０
を、ワーク２０の内側面に当接させ、このワーク２０を
金型３０と一体的に軸線回りに回転させると共に、傾斜
したフランジ該当部１１ａの外周面を、ローラ４０によ
り押圧しつつ軸線方向にトレースし、フランジ該当部１
１ａを金型３０の外周面に圧接せしめてフランジ部１１
を成形するとともに、ワーク２０のパイロットボス取付
部１２及びドライブプレート用ボス取付部１３にパイロ
ットボス１４及びドライブプレート用ボス１５を固着す
る工程からなる。
ことができるようにしたトルクコンバータ用フロントカ
バーの製造方法を提供する。 【構成】 円板状のワーク２０に絞り加工を施して外周
縁に３０°〜６０゜に傾斜したフランジ該当部１１ａを
全周にわたって成形した後、成形後におけるフランジ部
１１の内周面に該当する形状を外周面に有する金型３０
を、ワーク２０の内側面に当接させ、このワーク２０を
金型３０と一体的に軸線回りに回転させると共に、傾斜
したフランジ該当部１１ａの外周面を、ローラ４０によ
り押圧しつつ軸線方向にトレースし、フランジ該当部１
１ａを金型３０の外周面に圧接せしめてフランジ部１１
を成形するとともに、ワーク２０のパイロットボス取付
部１２及びドライブプレート用ボス取付部１３にパイロ
ットボス１４及びドライブプレート用ボス１５を固着す
る工程からなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両のオートマチッ
クトランスミッションに装着されたトルクコンバータの
エンジン側を被覆するフロントカバーの製造方法に関す
る。
クトランスミッションに装着されたトルクコンバータの
エンジン側を被覆するフロントカバーの製造方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図３は、従来のトルクコンバータの一例
を示したもので、トルクコンバータ１のトルクコンバー
タカバー２は、エンジン側を被覆するフロントカバー３
と、リヤカバー４とからなり、各カバー３，４を接合す
ることにより気密室を形成している。
を示したもので、トルクコンバータ１のトルクコンバー
タカバー２は、エンジン側を被覆するフロントカバー３
と、リヤカバー４とからなり、各カバー３，４を接合す
ることにより気密室を形成している。
【０００３】また、フロントカバー３には、図示しない
ドライブプレートを取付けるためのドライブプレート用
ボス５及びドライブプレートを取付けるときの基準とな
るパイロットボス６が、ドライブプレート用ボス取付部
３ａ及びパイロットボス取付部３ｂにそれぞれ溶接によ
り一体的に固着されている。
ドライブプレートを取付けるためのドライブプレート用
ボス５及びドライブプレートを取付けるときの基準とな
るパイロットボス６が、ドライブプレート用ボス取付部
３ａ及びパイロットボス取付部３ｂにそれぞれ溶接によ
り一体的に固着されている。
【０００４】さらに、フロントカバー３のドライブプレ
ート用ボス取付部３ａの内面要仕上部、すなわちロック
アップ面３ｃには、ロックアップ時にロックアッププレ
ート７が押し付けられ、これによりオイルの流れと関係
なく回転力を直結する機構になっている。したがって、
ロックアップ性能を良好にするために、ロックアップ面
３ｃは切削研磨により平坦にしている。
ート用ボス取付部３ａの内面要仕上部、すなわちロック
アップ面３ｃには、ロックアップ時にロックアッププレ
ート７が押し付けられ、これによりオイルの流れと関係
なく回転力を直結する機構になっている。したがって、
ロックアップ性能を良好にするために、ロックアップ面
３ｃは切削研磨により平坦にしている。
【０００５】上記したトルクコンバータ用フロントカバ
ー３は、通常図４に示すような製造工程によって製造さ
れている。
ー３は、通常図４に示すような製造工程によって製造さ
れている。
【０００６】すなわち、トルクコンバータ用フロントカ
バー３の製造工程は、図４（ａ）に示す円板状のワーク
８に絞り加工を施して外周縁に傾斜したフランジ該当部
９ａを全周にわたって成形する工程を、フランジ該当部
９ａの傾斜角度を徐々に増加させながら数工程行ない図
４（ｂ）に示す軸線方向に折り曲げたフランジ部９を成
形すると共に、中央部及び外周縁近傍にパイロットボス
取付部３ｂ及びドライブプレート用ボス取付部３ａをそ
れぞれ成形した後、図４（ｃ）に示すパイロットボス取
付部３ｂ及びドライブプレート用ボス取付部３ａにパイ
ロットボス６及びドライブプレート用ボス５をそれぞれ
溶接により固着し、図４（ｄ）に示すドライブプレート
用ボス取付部３ａの内面要仕上部３ｃを切削研磨すると
共に、フランジ部９の内面９ｂを切削してリヤカバー４
との嵌合部９ｃを成形する工程からなっている。
バー３の製造工程は、図４（ａ）に示す円板状のワーク
８に絞り加工を施して外周縁に傾斜したフランジ該当部
９ａを全周にわたって成形する工程を、フランジ該当部
９ａの傾斜角度を徐々に増加させながら数工程行ない図
４（ｂ）に示す軸線方向に折り曲げたフランジ部９を成
形すると共に、中央部及び外周縁近傍にパイロットボス
取付部３ｂ及びドライブプレート用ボス取付部３ａをそ
れぞれ成形した後、図４（ｃ）に示すパイロットボス取
付部３ｂ及びドライブプレート用ボス取付部３ａにパイ
ロットボス６及びドライブプレート用ボス５をそれぞれ
溶接により固着し、図４（ｄ）に示すドライブプレート
用ボス取付部３ａの内面要仕上部３ｃを切削研磨すると
共に、フランジ部９の内面９ｂを切削してリヤカバー４
との嵌合部９ｃを成形する工程からなっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たトルクコンバータ用フロントカバーの製造方法にあっ
ては、フランジ部９を成形する工程においてワーク８の
状態からフランジ部９を１回の絞り加工で成形すると、
曲げ部８ａ近傍の肉厚が薄くなり、強度が低下すると共
に、大型のプレス機が必要であるため、フランジ該当部
９ａの傾斜角度を徐々に増加させながら数回の工程に分
けて行なっており、加工工程が多く、製造コストが高く
なる。また、フランジ部９の内面９ｂにリヤカバー４と
の嵌合部９ｃを成形するのに切削加工を行なうため、切
削くずが発生して清掃工程が必要となるばかりでなく、
製造工程を自動化することができなかった。
たトルクコンバータ用フロントカバーの製造方法にあっ
ては、フランジ部９を成形する工程においてワーク８の
状態からフランジ部９を１回の絞り加工で成形すると、
曲げ部８ａ近傍の肉厚が薄くなり、強度が低下すると共
に、大型のプレス機が必要であるため、フランジ該当部
９ａの傾斜角度を徐々に増加させながら数回の工程に分
けて行なっており、加工工程が多く、製造コストが高く
なる。また、フランジ部９の内面９ｂにリヤカバー４と
の嵌合部９ｃを成形するのに切削加工を行なうため、切
削くずが発生して清掃工程が必要となるばかりでなく、
製造工程を自動化することができなかった。
【０００８】この発明は、上述した従来技術の問題点を
解決すべくなされたもので、その目的とするところは、
製造工程を簡易化すると共に、自動化を図ることができ
るようにしたトルクコンバータ用フロントカバーの製造
方法を提供することにある。
解決すべくなされたもので、その目的とするところは、
製造工程を簡易化すると共に、自動化を図ることができ
るようにしたトルクコンバータ用フロントカバーの製造
方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係るトルクコンバータ用フロントカバー
の製造方法は、外周縁の全周にわたって軸線方向に折曲
したフランジ部を有するトルクコンバータ用フロントカ
バーの製造方法であって、円板状のワークに絞り加工を
施して外周縁に３０°〜６０゜に傾斜したフランジ該当
部を全周にわたって成形する第１工程と、成形後におけ
るフランジ部の内周面に該当する形状を外周面に有する
金型を、前記第１工程で得られたワークの内側面に当接
させ、このワークを前記金型と一体的に軸線回りに回転
させると共に、前記傾斜したフランジ該当部の外周面
を、ローラにより押圧しつつ軸線方向にトレースし、フ
ランジ該当部を前記金型の外周面に圧接せしめてフラン
ジ部を成形する第２工程と、前記ワークのパイロットボ
ス取付部及びドライブプレート用ボス取付部にパイロッ
トボス及びドライブプレート用ボスを固着する第３工程
と、からなることを特徴としている。
め、この発明に係るトルクコンバータ用フロントカバー
の製造方法は、外周縁の全周にわたって軸線方向に折曲
したフランジ部を有するトルクコンバータ用フロントカ
バーの製造方法であって、円板状のワークに絞り加工を
施して外周縁に３０°〜６０゜に傾斜したフランジ該当
部を全周にわたって成形する第１工程と、成形後におけ
るフランジ部の内周面に該当する形状を外周面に有する
金型を、前記第１工程で得られたワークの内側面に当接
させ、このワークを前記金型と一体的に軸線回りに回転
させると共に、前記傾斜したフランジ該当部の外周面
を、ローラにより押圧しつつ軸線方向にトレースし、フ
ランジ該当部を前記金型の外周面に圧接せしめてフラン
ジ部を成形する第２工程と、前記ワークのパイロットボ
ス取付部及びドライブプレート用ボス取付部にパイロッ
トボス及びドライブプレート用ボスを固着する第３工程
と、からなることを特徴としている。
【００１０】
【作用】この発明によれば、金型とローラとの協働作用
により、大形のプレス機を使用することなくフランジ該
当部からフランジ部を成形することができるので、製造
工程を大幅に簡易化することができる。また、フランジ
部内面の切削加工を省くことができるので、切削くずが
発生せず清掃作業が不要となる。この結果、製造コスト
を低減させることができると共に、製造工程の自動化を
図ることができる。
により、大形のプレス機を使用することなくフランジ該
当部からフランジ部を成形することができるので、製造
工程を大幅に簡易化することができる。また、フランジ
部内面の切削加工を省くことができるので、切削くずが
発生せず清掃作業が不要となる。この結果、製造コスト
を低減させることができると共に、製造工程の自動化を
図ることができる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明を図面に示す実施例に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１２】この発明は、図１（ｄ）に示すように、外
周縁を全周にわたって軸線方向に折曲したフランジ部１
１を有するトルクコンバータ用フロントカバー１０の製
造方法であり、つぎに示す工程からなっている。
周縁を全周にわたって軸線方向に折曲したフランジ部１
１を有するトルクコンバータ用フロントカバー１０の製
造方法であり、つぎに示す工程からなっている。
【００１３】すなわち、図１（ａ）に示す円板状のワー
ク２０に絞り加工を施して外周縁に３０°〜６０゜に傾
斜したフランジ該当部１１ａを全周にわたって成形する
第１工程と、図１（ｂ）に示す成形後におけるフランジ
部１１の内周面に該当する形状を外周面に有する金型３
０を、第１工程で得られたワーク２０の内側面に当接さ
せ、このワーク２０を金型３０と一体的に軸線回りに回
転させると共に、傾斜したフランジ該当部１１ａの外周
面を、ローラ４０により押圧しつつ軸線方向にトレース
し、図１（ｃ）に示すフランジ該当部１１ａを金型３０
の外周面に圧接せしめてフランジ部１１を成形する第２
工程と、図１（ｄ）に示すワーク２０のパイロットボス
取付部１２及びドライブプレート用ボス取付部１３にパ
イロットボス１４及びドライブプレート用ボス１５を固
着する第３工程とからなっている。
ク２０に絞り加工を施して外周縁に３０°〜６０゜に傾
斜したフランジ該当部１１ａを全周にわたって成形する
第１工程と、図１（ｂ）に示す成形後におけるフランジ
部１１の内周面に該当する形状を外周面に有する金型３
０を、第１工程で得られたワーク２０の内側面に当接さ
せ、このワーク２０を金型３０と一体的に軸線回りに回
転させると共に、傾斜したフランジ該当部１１ａの外周
面を、ローラ４０により押圧しつつ軸線方向にトレース
し、図１（ｃ）に示すフランジ該当部１１ａを金型３０
の外周面に圧接せしめてフランジ部１１を成形する第２
工程と、図１（ｄ）に示すワーク２０のパイロットボス
取付部１２及びドライブプレート用ボス取付部１３にパ
イロットボス１４及びドライブプレート用ボス１５を固
着する第３工程とからなっている。
【００１４】さらに、トルクコンバータ用フロントカバ
ー１０の製造方法の詳細を図２に基づいて説明する。
ー１０の製造方法の詳細を図２に基づいて説明する。
【００１５】まず、第１工程では、図２（ａ）に示すよ
うに、所定の直径及び所定の厚さを有する円板状のワー
ク２０に絞り加工を施して外周縁に３０°〜６０°に傾
斜したフランジ該当部１１ａを全周にわたって成形する
と共に、中央部及び外周縁近傍にパイロットボス取付部
１２及びドライブプレート用ボス取付部１３をそれぞれ
成形する。
うに、所定の直径及び所定の厚さを有する円板状のワー
ク２０に絞り加工を施して外周縁に３０°〜６０°に傾
斜したフランジ該当部１１ａを全周にわたって成形する
と共に、中央部及び外周縁近傍にパイロットボス取付部
１２及びドライブプレート用ボス取付部１３をそれぞれ
成形する。
【００１６】ついで、第２工程では、図２（ｂ）に示す
ように、外周面３０ａが、成形後におけるフランジ部１
１の内周面及び嵌合部１１ｄに該当する形状を有する金
型３０を、第１工程で得られたワーク２０の内側面に当
接せしめる。
ように、外周面３０ａが、成形後におけるフランジ部１
１の内周面及び嵌合部１１ｄに該当する形状を有する金
型３０を、第１工程で得られたワーク２０の内側面に当
接せしめる。
【００１７】そして、図２（ｃ）に示すように、ワーク
２０を金型３０と一体的に軸線Ｘ−Ｘ回りに回転させ
る。同時に、３０°〜６０゜に折曲げられたフランジ該
当部１１ａの外周面を、その折曲点１１ｂから仮想線で
示すように、ローラ４０により押圧しつつ軸線方向にト
レースし、フランジ該当部１１ａを金型３０の外周面に
圧接せしめて軸線方向に折曲したフランジ部１１及びそ
の内周面１１ｃに図示しないリヤカバーと嵌合する嵌合
部１１ｄを成形する。
２０を金型３０と一体的に軸線Ｘ−Ｘ回りに回転させ
る。同時に、３０°〜６０゜に折曲げられたフランジ該
当部１１ａの外周面を、その折曲点１１ｂから仮想線で
示すように、ローラ４０により押圧しつつ軸線方向にト
レースし、フランジ該当部１１ａを金型３０の外周面に
圧接せしめて軸線方向に折曲したフランジ部１１及びそ
の内周面１１ｃに図示しないリヤカバーと嵌合する嵌合
部１１ｄを成形する。
【００１８】なお、フランジ該当部１１ａの傾斜角αが
６０°より大きいと、１工程の絞り加工での成形が難し
くなり、数工程に分けて行なう必要があるため、加工工
程が多くなり、製造コストが高くなる。また、傾斜角α
が３０°より小さいとフランジ該当部１１ａの外周面を
ローラ４０で押圧しつつ軸線方向にトレースする際に、
フランジ部１１の厚さがしごかれて薄くなり、フランジ
部の強度が弱くなるという不具合が生じる。
６０°より大きいと、１工程の絞り加工での成形が難し
くなり、数工程に分けて行なう必要があるため、加工工
程が多くなり、製造コストが高くなる。また、傾斜角α
が３０°より小さいとフランジ該当部１１ａの外周面を
ローラ４０で押圧しつつ軸線方向にトレースする際に、
フランジ部１１の厚さがしごかれて薄くなり、フランジ
部の強度が弱くなるという不具合が生じる。
【００１９】ついで、第３工程では、図２（ｄ）に示す
ように、ワーク２０のパイロットボス取付部１２及びド
ライブプレート用ボス取付部１３にパイロットボス１４
及びドライブプレート用ボス１５をそれぞれアーク溶接
により固着する。
ように、ワーク２０のパイロットボス取付部１２及びド
ライブプレート用ボス取付部１３にパイロットボス１４
及びドライブプレート用ボス１５をそれぞれアーク溶接
により固着する。
【００２０】ついで、第４工程では、図２（ｄ）に示す
ように、第３工程で得られたワーク２０を、その軸線Ｘ
−Ｘの回りに回転せしめつつ、ドライブプレート用ボス
取付部１３の内面要仕上部１３ａに、ロックアップロー
ラ４１を圧接し、しかる後、ロックアップローラ４１を
ワーク２０の径方向（矢印Ａ−Ｂ方向）に移動する。こ
れにより、内面要仕上部、すなわちロックアップ面１３
ａが成形され、フロントカバー１０が完成する。
ように、第３工程で得られたワーク２０を、その軸線Ｘ
−Ｘの回りに回転せしめつつ、ドライブプレート用ボス
取付部１３の内面要仕上部１３ａに、ロックアップロー
ラ４１を圧接し、しかる後、ロックアップローラ４１を
ワーク２０の径方向（矢印Ａ−Ｂ方向）に移動する。こ
れにより、内面要仕上部、すなわちロックアップ面１３
ａが成形され、フロントカバー１０が完成する。
【００２１】上述したトルクコンバータ用フロントカバ
ー１０の製造方法によれば、金型３０とローラ４０との
協働作用によりフランジ該当部１１ａからフランジ部１
１を成形することができる。これにより工程数を削減で
きると共に大形のプレス機を使用する必要がなくなり、
製造工程を大幅に簡易化することができる。
ー１０の製造方法によれば、金型３０とローラ４０との
協働作用によりフランジ該当部１１ａからフランジ部１
１を成形することができる。これにより工程数を削減で
きると共に大形のプレス機を使用する必要がなくなり、
製造工程を大幅に簡易化することができる。
【００２２】また、フランジ部１１の内面１１ｃの切削
加工を省くことができ、切削くずが発生しないので清掃
工程が不要となる。この結果、製造コストを低減させる
ことができると共に、製造工程の自動化を図ることがで
きる。
加工を省くことができ、切削くずが発生しないので清掃
工程が不要となる。この結果、製造コストを低減させる
ことができると共に、製造工程の自動化を図ることがで
きる。
【００２３】
【発明の効果】上述した通り、この発明のトルクコンバ
ータ用フロントカバーの製造方法によれば、金型とロー
ラとの協働作用により、外周縁に３０°〜６０゜に傾斜
して成形されたフランジ該当部から軸線方向に折曲した
フランジ部を成形することができる。これにより工程数
を削減できると共に大形のプレス機を使用する必要がな
くなり、製造工程を大幅に簡易化することができる。
ータ用フロントカバーの製造方法によれば、金型とロー
ラとの協働作用により、外周縁に３０°〜６０゜に傾斜
して成形されたフランジ該当部から軸線方向に折曲した
フランジ部を成形することができる。これにより工程数
を削減できると共に大形のプレス機を使用する必要がな
くなり、製造工程を大幅に簡易化することができる。
【００２４】また、フランジ部内面の切削加工を省くこ
とができ、切削くずが発生しないので清掃工程が不要と
なる。これにより、製造コストを低減させることができ
ると共に、製造工程の自動化を図ることができる。
とができ、切削くずが発生しないので清掃工程が不要と
なる。これにより、製造コストを低減させることができ
ると共に、製造工程の自動化を図ることができる。
【図１】この発明に係るトルクコンバータ用フロントカ
バーの製造工程を示す説明図である。
バーの製造工程を示す説明図である。
【図２】この発明に係るトルクコンバータ用フロントカ
バーの製造工程の詳細を示す説明図である。
バーの製造工程の詳細を示す説明図である。
【図３】従来例に係るトルクコンバータを一部破断して
示す説明図である。
示す説明図である。
【図４】従来例に係るトルクコンバータ用フロントカバ
ーの製造工程を示す説明図である。
ーの製造工程を示す説明図である。
１０ トルクコンバータ用フロントカバー １１ フランジ部 １１ａ フランジ該当部 １１ｃ 内面 １１ｄ 嵌合部 １２ パイロットボス取付部 １３ ドライブプレート用ボス取付部 １３ａ 内面要仕上部 １４ パイロットボス １５ ドライブプレート用ボス ２０ ワーク ３０ 金型 ３０ａ 外周面 ４０ ローラ ４１ ロックアップローラ
Claims (1)
- 【請求項１】 外周縁の全周にわたって軸線方向に折曲
したフランジ部を有するトルクコンバータ用フロントカ
バーの製造方法であって、 円板状のワークに絞り加工を施して外周縁に３０°〜６
０°に傾斜したフランジ該当部を全周にわたって成形す
る第１工程と、 成形後におけるフランジ部の内周面に該当する形状を外
周面に有する金型を、前記第１工程で得られたワークの
内側面に当接させ、このワークを前記金型と一体的に軸
線回りに回転させると共に、前記傾斜したフランジ該当
部の外周面を、ローラにより押圧しつつ軸線方向にトレ
ースし、フランジ該当部を前記金型の外周面に圧接せし
めてフランジ部を成形する第２工程と、 前記ワークのパイロットボス取付部及びドライブプレー
ト用ボス取付部にパイロットボス及びドライブプレート
用ボスを固着する第３工程と、 からなることを特徴とするトルクコンバータ用フロント
カバーの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7103699A JPH08296711A (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | トルクコンバータ用フロントカバーの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7103699A JPH08296711A (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | トルクコンバータ用フロントカバーの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08296711A true JPH08296711A (ja) | 1996-11-12 |
Family
ID=14361018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7103699A Pending JPH08296711A (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | トルクコンバータ用フロントカバーの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08296711A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014142315A1 (ja) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ドライブプレートおよびその製造方法 |
-
1995
- 1995-04-27 JP JP7103699A patent/JPH08296711A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014142315A1 (ja) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ドライブプレートおよびその製造方法 |
| JP2014199137A (ja) * | 2013-03-15 | 2014-10-23 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ドライブプレートおよびその製造方法 |
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Legal Events
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Effective date: 20040323 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Effective date: 20040521 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 |
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| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041116 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |