JPH0446850Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0446850Y2 JPH0446850Y2 JP1986005585U JP558586U JPH0446850Y2 JP H0446850 Y2 JPH0446850 Y2 JP H0446850Y2 JP 1986005585 U JP1986005585 U JP 1986005585U JP 558586 U JP558586 U JP 558586U JP H0446850 Y2 JPH0446850 Y2 JP H0446850Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- deceleration
- remote control
- winding
- control device
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- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 23
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 7
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Catching Or Destruction (AREA)
- Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
- Special Spraying Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本考案は動力噴霧機とエンジンを同一機台上に
載置し、自動巻取機を付設したもの、及び同一機
台に動噴、エンジン、自動巻取機を載置したセツ
ト動噴において、エンジン及び巻取機を遠隔装置
にて操作するための技術に関するものである。
載置し、自動巻取機を付設したもの、及び同一機
台に動噴、エンジン、自動巻取機を載置したセツ
ト動噴において、エンジン及び巻取機を遠隔装置
にて操作するための技術に関するものである。
(ロ) 従来技術
従来から、自動巻取付動力噴霧機の遠隔装置に
関する技術は公知とされているのである。例えば
実開昭60−132881号公報に記載の技術の如くであ
る。
関する技術は公知とされているのである。例えば
実開昭60−132881号公報に記載の技術の如くであ
る。
(ハ) 考案が解決しようとする問題点
しかし、従来の自動巻取付動力噴霧機の遠隔装
置においては、遠隔操作装置により操作できるの
は、巻取装置の巻取り開始のみであり、その他の
エンジンの始動・停止や、エンジンの増速・減速
等は操作することが出来なかつたのである。
置においては、遠隔操作装置により操作できるの
は、巻取装置の巻取り開始のみであり、その他の
エンジンの始動・停止や、エンジンの増速・減速
等は操作することが出来なかつたのである。
このような遠隔操作装置による操作が制限され
ていたので、噴霧圧力が強過ぎる場合や、弱過ぎ
る場合等は、エンジンの回転数の調整の為に、オ
ペレーターがセツト動噴の部分まで戻らなければ
ならず、また噴霧開始前や噴霧停止後等は、噴霧
ノズルを閉じた状態で、薬液の吐出を停止し、動
力噴霧機のリリーフ弁を噴出させた状態を長く続
ける必要があるという不具合が有つたのである。
ていたので、噴霧圧力が強過ぎる場合や、弱過ぎ
る場合等は、エンジンの回転数の調整の為に、オ
ペレーターがセツト動噴の部分まで戻らなければ
ならず、また噴霧開始前や噴霧停止後等は、噴霧
ノズルを閉じた状態で、薬液の吐出を停止し、動
力噴霧機のリリーフ弁を噴出させた状態を長く続
ける必要があるという不具合が有つたのである。
このように、遠隔操作装置による操作可能項目
を増加すると、遠隔操作装置による無線操作周波
数を増やす必要があり、それに連れてコストが高
くなるである。
を増加すると、遠隔操作装置による無線操作周波
数を増やす必要があり、それに連れてコストが高
くなるである。
本考案はエンジンの停止と、エンジン減速操作
部とを兼用することにより、無線操作周波数を少
なく構成したものである。
部とを兼用することにより、無線操作周波数を少
なく構成したものである。
(ニ) 問題を解決するための手段
このような点に鑑み、本考案は次のように構成
したものである。
したものである。
エンジン４・動力噴霧機３・巻取装置Ａを装備
したセツト動噴を、ホース巻取操作部５０とエン
ジン始動操作部４６とエンジン増速操作部４９ａ
とエンジン減速操作部４９ｂを具備した遠隔操作
装置１４を介して操作する構成において、該遠隔
操作装置１４からの信号は制御回路５２により、
巻取クラツチ装置１２の電磁コイル６７のON・
OFFと、エンジンアクセル調整用モーター３９
の増速スイツチ３９ａのON・OFFと、減速スイ
ツチ３９ｂのON・OFFと、エンジン始動スイツ
チ５３のON・OFFを作動可能とし、エンジン停
止はエンジン減速操作部４９ｂの操作により、ア
クセル調整用モーター３９の減速スイツチ３９ｂ
を操作することにより行うものである。
したセツト動噴を、ホース巻取操作部５０とエン
ジン始動操作部４６とエンジン増速操作部４９ａ
とエンジン減速操作部４９ｂを具備した遠隔操作
装置１４を介して操作する構成において、該遠隔
操作装置１４からの信号は制御回路５２により、
巻取クラツチ装置１２の電磁コイル６７のON・
OFFと、エンジンアクセル調整用モーター３９
の増速スイツチ３９ａのON・OFFと、減速スイ
ツチ３９ｂのON・OFFと、エンジン始動スイツ
チ５３のON・OFFを作動可能とし、エンジン停
止はエンジン減速操作部４９ｂの操作により、ア
クセル調整用モーター３９の減速スイツチ３９ｂ
を操作することにより行うものである。
(ホ) 実施例と作用
本考案の目的は以上の如くであり、添付の図面
に示した実施例の構成に基づいて、本考案の構成
を説明する。
に示した実施例の構成に基づいて、本考案の構成
を説明する。
第１図は巻取装置を付設したセツト動噴全体平
面図、第２図は同じく側面図、第３図は電磁クラ
ツチ側面断面図、第４図はエンジン側面図、第５
図はアクセルワイヤー部平面図、第６図はアクセ
ルレバー部の拡大図、第７図は遠隔操作装置平面
図、第８図は制御ブロツク図である。
面図、第２図は同じく側面図、第３図は電磁クラ
ツチ側面断面図、第４図はエンジン側面図、第５
図はアクセルワイヤー部平面図、第６図はアクセ
ルレバー部の拡大図、第７図は遠隔操作装置平面
図、第８図は制御ブロツク図である。
第１図・第２図にて全体構成から説明すると、
１はセツト枠、２はリール枠であり、本図の両者
は取り外し可能に固定されている。但し、枠を一
体化しても構わない。該セツト枠１内に動力噴霧
機３及びエンジン４を搭載し、リール枠２内に巻
取リール５を内装し、上部に整列機６を付設して
いる。エンジン４はセルモーターにて始動するガ
ソリンエンジンまたはデイーゼルエンジンであ
る。該エンジン４の動力はプーリー、ベルト７を
介して動力噴霧機３に伝えられる。
１はセツト枠、２はリール枠であり、本図の両者
は取り外し可能に固定されている。但し、枠を一
体化しても構わない。該セツト枠１内に動力噴霧
機３及びエンジン４を搭載し、リール枠２内に巻
取リール５を内装し、上部に整列機６を付設して
いる。エンジン４はセルモーターにて始動するガ
ソリンエンジンまたはデイーゼルエンジンであ
る。該エンジン４の動力はプーリー、ベルト７を
介して動力噴霧機３に伝えられる。
該動力噴霧機３のクランク軸よりプーリー１
０，１１、Ｖベルト９、巻取クラツチ装置１２、
チエーン、スプロケツト等を介して巻取装置Ａに
伝えられる。
０，１１、Ｖベルト９、巻取クラツチ装置１２、
チエーン、スプロケツト等を介して巻取装置Ａに
伝えられる。
前記巻取クラツチ装置１２を第３図に詳述する
と、入力軸１５はフレーム６０に軸受６３，６３
を介して軸支され、リール駆動スプロケツト２
４、電磁コイル６７、プーリー１１、クラツチ板
６６を嵌装している。前記リール駆動スプロケツ
ト２４はキー６９を介装し、クラツチ板６６はス
プライン嵌合されて入力軸１５と一体的に回動さ
れる。電磁コイル６７はブラケツト６１に固定さ
れ、励磁することによりクラツチ板６６を引きつ
けて前記プーリー１１と入力軸１５が一体的に回
動するようになるのである。
と、入力軸１５はフレーム６０に軸受６３，６３
を介して軸支され、リール駆動スプロケツト２
４、電磁コイル６７、プーリー１１、クラツチ板
６６を嵌装している。前記リール駆動スプロケツ
ト２４はキー６９を介装し、クラツチ板６６はス
プライン嵌合されて入力軸１５と一体的に回動さ
れる。電磁コイル６７はブラケツト６１に固定さ
れ、励磁することによりクラツチ板６６を引きつ
けて前記プーリー１１と入力軸１５が一体的に回
動するようになるのである。
即ち、プーリー１１は入力軸１５に軸受６５を
介して遊嵌されているので通常は空転し、後述す
る遠隔操作装置１４の操作により電磁コイル６７
を作動させると、エンジンからり動力はＶベルト
９、プーリー１１、クラツチ板６６、入力軸１
５、リール駆動スプロケツト２４と伝えられるの
である。
介して遊嵌されているので通常は空転し、後述す
る遠隔操作装置１４の操作により電磁コイル６７
を作動させると、エンジンからり動力はＶベルト
９、プーリー１１、クラツチ板６６、入力軸１
５、リール駆動スプロケツト２４と伝えられるの
である。
該リール駆動スプロケツト２４からはチエーン
２９を介してリール軸３０に固設したスプロケツ
ト３１に動力が伝えられ、巻取リール５を駆動す
る。また、リール軸３０に固設したスプロケツト
３２よりチエーン３３を介して整列機６の駆動軸
に固設したスプロケツト３４に動力が伝えられ、
整列機６の駆動軸よりガイドローラー３５を駆動
し噴霧ホース８の巻き取りのガイドをしている。
２９を介してリール軸３０に固設したスプロケツ
ト３１に動力が伝えられ、巻取リール５を駆動す
る。また、リール軸３０に固設したスプロケツト
３２よりチエーン３３を介して整列機６の駆動軸
に固設したスプロケツト３４に動力が伝えられ、
整列機６の駆動軸よりガイドローラー３５を駆動
し噴霧ホース８の巻き取りのガイドをしている。
エンジン４は第４図・第５図・第６図に示すよ
うに構成されている。ワイヤー４０，４１は止め
ボルト４２，４２にてアクセルレバー３７に固定
され、アクセルレバー３７はボルト４３に枢支さ
れ、モーター３９によりワイヤー４０を介して回
動され、該アクセル調整用モーター３９は遠隔操
作装置１４からの信号により正転又は逆転されて
エンジンの回転数が変えられるようにしてある。
うに構成されている。ワイヤー４０，４１は止め
ボルト４２，４２にてアクセルレバー３７に固定
され、アクセルレバー３７はボルト４３に枢支さ
れ、モーター３９によりワイヤー４０を介して回
動され、該アクセル調整用モーター３９は遠隔操
作装置１４からの信号により正転又は逆転されて
エンジンの回転数が変えられるようにしてある。
但し、スロツトルレバーに連設したワイヤー４
１により手動により変更することも、ワイヤー４
１をノブ式として手動操作することも可能であ
る。また、第９図の如くアクセル調整用モーター
３９の駆動軸を送りネジ３９ｃとして摺動体５７
を螺装し、ワイヤー４０を枢結しても構わない。
５８，５９はリミツトスイツチである。
１により手動により変更することも、ワイヤー４
１をノブ式として手動操作することも可能であ
る。また、第９図の如くアクセル調整用モーター
３９の駆動軸を送りネジ３９ｃとして摺動体５７
を螺装し、ワイヤー４０を枢結しても構わない。
５８，５９はリミツトスイツチである。
また、エンジンの始動は遠隔操作装置１４から
の信号によりセルモーターのエンジン始動スイツ
チ５３をONして始動させることができ、停止は
アクセル調整用モーター３９を減速スイツチ３９
ｂの操作により回転し、アクセルレバー３７を低
速方向いつぱいに回動させて停止させるのであ
る。
の信号によりセルモーターのエンジン始動スイツ
チ５３をONして始動させることができ、停止は
アクセル調整用モーター３９を減速スイツチ３９
ｂの操作により回転し、アクセルレバー３７を低
速方向いつぱいに回動させて停止させるのであ
る。
遠隔操作装置１４は第７図に示す如く、電源ボ
タン４７、エンジン始動操作部４６、エンジンの
回転数を上げるエンジン増速操作部４９ａ、エン
ジン減速操作部４９ｂ、リールにホース８を巻き
取らせるホース巻取操作部５０等が設けられ、上
部に送信アンテナ４５が配置されている。
タン４７、エンジン始動操作部４６、エンジンの
回転数を上げるエンジン増速操作部４９ａ、エン
ジン減速操作部４９ｂ、リールにホース８を巻き
取らせるホース巻取操作部５０等が設けられ、上
部に送信アンテナ４５が配置されている。
上記遠隔操作装置１４からの信号を受信し、制
御する制御装置１３はリール枠２上部に設けら
れ、第８図の如く遠隔操作装置１４からの信号は
受信アンテナ５５から受信検波回路５１に入り、
受信検波回路５１より制御回路５２に入力され、
該制御回路５２より巻取クラツチ装置１２、アク
セル調整用モーター３９の増速スイツチ３９ａと
減速スイツチ３９ｂ等をON・OFFすべく適宜出
力するのである。
御する制御装置１３はリール枠２上部に設けら
れ、第８図の如く遠隔操作装置１４からの信号は
受信アンテナ５５から受信検波回路５１に入り、
受信検波回路５１より制御回路５２に入力され、
該制御回路５２より巻取クラツチ装置１２、アク
セル調整用モーター３９の増速スイツチ３９ａと
減速スイツチ３９ｂ等をON・OFFすべく適宜出
力するのである。
(ヘ) 考案の効果
以上の如く構成することにより、次のような効
果が得られるのである。
果が得られるのである。
第１に、従来の自動巻取付動力噴霧機の遠隔装
置においては、遠隔操作装置により操作できるの
は、巻取装置の巻取り開始のみであり、その他の
エンジンの始動・停止や、エンジンの増速・減速
等は操作することが出来なかつたのである。
置においては、遠隔操作装置により操作できるの
は、巻取装置の巻取り開始のみであり、その他の
エンジンの始動・停止や、エンジンの増速・減速
等は操作することが出来なかつたのである。
このような遠隔操作装置による操作が制限され
ていたので、噴霧圧力が強過ぎる場合や、弱過ぎ
る場合等は、エンジンＥの回転数の調整の為に、
オペレーターがセツト動噴の部分まで戻らなけれ
ばならず、また噴霧開始前や噴霧停止後等は、噴
霧ノズルを閉じた状態で、薬液の吐出を停止し、
動力噴霧機のリリーフ弁を噴出させた状態を長く
続ける必要があるという不具合が有つたのであ
る。
ていたので、噴霧圧力が強過ぎる場合や、弱過ぎ
る場合等は、エンジンＥの回転数の調整の為に、
オペレーターがセツト動噴の部分まで戻らなけれ
ばならず、また噴霧開始前や噴霧停止後等は、噴
霧ノズルを閉じた状態で、薬液の吐出を停止し、
動力噴霧機のリリーフ弁を噴出させた状態を長く
続ける必要があるという不具合が有つたのであ
る。
本考案は、エンジン増速操作部４９ａとエンジ
ン減速操作部４９ｂにより、エンジンＥの回転数
を増減して、噴霧圧力の調節を遠隔操作すること
が出来るのである。またエンジン始動操作部４６
とエンジン減速操作部４９ｂにより、遠隔操作装
置１４にてエンジンＥの発停を行うことが可能と
なり、噴霧作業の開始と停止に併せて、エンジン
Ｅの発停を行うことが出来るのである。
ン減速操作部４９ｂにより、エンジンＥの回転数
を増減して、噴霧圧力の調節を遠隔操作すること
が出来るのである。またエンジン始動操作部４６
とエンジン減速操作部４９ｂにより、遠隔操作装
置１４にてエンジンＥの発停を行うことが可能と
なり、噴霧作業の開始と停止に併せて、エンジン
Ｅの発停を行うことが出来るのである。
第２に、遠隔操作装置１４による操作可能項目
を増加すると、無線操作周波数が増加し、コスト
が高くなるのであるが、エンジンＥの停止は、エ
ンジン減速操作部４９ｂの操作により兼用するこ
とにより、無線操作周波数の増加を回避すること
が出来たのである。
を増加すると、無線操作周波数が増加し、コスト
が高くなるのであるが、エンジンＥの停止は、エ
ンジン減速操作部４９ｂの操作により兼用するこ
とにより、無線操作周波数の増加を回避すること
が出来たのである。
第１図は巻取装置を付設したセツト動噴全体平
面図、第２図は同じく側面図、第３図は電磁クラ
ツチ側面断面図、第４図はエンジン側面図、第５
図はアクセルワイヤー部平面図、第６図はアクセ
ルレバー部の拡大図、第７図は遠隔操作装置平面
図、第８図は制御ブロツク図、第９図はアクセル
レバー駆動の他の実施例を示す図面である。 Ａ……巻取装置、３……動力噴霧機、４……エ
ンジン、５……巻取リール、１４……遠隔操作装
置、１２……巻取クラツチ装置１２、３７……ア
クセルレバー、３９……アクセル調整用モータ
ー、３９ａ……増速スイツチ、３９ｂ……減速ス
イツチ、４６……エンジン始動操作部、４９ａ…
…エンジン増速操作部、４９ｂ……エンジン減速
操作部、５０……ホース巻取操作部、５３……エ
ンジン始動スイツチ、６７……巻取クラツチ装置
の電磁コイル。
面図、第２図は同じく側面図、第３図は電磁クラ
ツチ側面断面図、第４図はエンジン側面図、第５
図はアクセルワイヤー部平面図、第６図はアクセ
ルレバー部の拡大図、第７図は遠隔操作装置平面
図、第８図は制御ブロツク図、第９図はアクセル
レバー駆動の他の実施例を示す図面である。 Ａ……巻取装置、３……動力噴霧機、４……エ
ンジン、５……巻取リール、１４……遠隔操作装
置、１２……巻取クラツチ装置１２、３７……ア
クセルレバー、３９……アクセル調整用モータ
ー、３９ａ……増速スイツチ、３９ｂ……減速ス
イツチ、４６……エンジン始動操作部、４９ａ…
…エンジン増速操作部、４９ｂ……エンジン減速
操作部、５０……ホース巻取操作部、５３……エ
ンジン始動スイツチ、６７……巻取クラツチ装置
の電磁コイル。
Claims (1)
- エンジン４・動力噴霧機３・巻取装置Ａを装備
したセツト動噴を、ホース巻取操作部５０とエン
ジン始動操作部４６とエンジン増速操作部４９ａ
とエンジン減速操作部４９ｂを具備した遠隔操作
装置１４を介して操作する構成において、該遠隔
操作装置１４からの信号は制御回路５２により、
巻取クラツチ装置１２の電磁コイル６７のON・
OFFと、エンジンアクセル調整用モーター３９
の増速スイツチ３９ａのON・OFFと、減速スイ
ツチ３９のON・OFFと、エンジン始動スイツチ
５３のON・OFFを作動可能とし、エンジン停止
はエンジン減速操作部４９ｂの操作により、アク
セル調整用モーター３９の減速スイツチ３９ｂを
操作することにより行うことを特徴とする自動巻
取機付動力噴霧機の遠隔装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986005585U JPH0446850Y2 (ja) | 1986-01-17 | 1986-01-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986005585U JPH0446850Y2 (ja) | 1986-01-17 | 1986-01-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62118560U JPS62118560U (ja) | 1987-07-28 |
| JPH0446850Y2 true JPH0446850Y2 (ja) | 1992-11-05 |
Family
ID=30787306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986005585U Expired JPH0446850Y2 (ja) | 1986-01-17 | 1986-01-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0446850Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4499858B2 (ja) * | 1999-11-30 | 2010-07-07 | ニューデルタ工業株式会社 | 動力噴霧機用ホース巻取機構 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60132881U (ja) * | 1984-02-10 | 1985-09-05 | 初田工業株式会社 | ホ−ス自動巻取機付セツト動力噴霧機 |
-
1986
- 1986-01-17 JP JP1986005585U patent/JPH0446850Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62118560U (ja) | 1987-07-28 |
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