JPH0443378Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は副燃料タンクを備えた車両等における
燃料注入部構造に関する。

［従来の技術］ 第９図に示されるように、主燃料タンク１０の
他に副燃料タンク１２を備えた所謂デユアルタン
ク方式の車両では、タンクへ燃料を注入するため
の燃料注入管１４は夫々のタンク１０，１２に独
立して設けられるのが一般的である。

なお、このような構造を有した燃料タンクとし
ては、実開昭57−139435号等が知られている。

しかしながら、このような燃料注入部構造では
以下のような欠点があつた。即ち、(1)フユエルイ
ンレツト部が車両外板部に設けられた車両では外
観見映を損ねる。(2)一方のフユエルタンクへの燃
料注入作業を終了したら、一旦作業を中止して他
方のフユエルタンクへの燃料注入作業を再開せね
ばならず、場合によつては車両を移動してからで
なければ作業を再開できない。施錠機構を有する
場合には、それらは複数を必要とし、夫々につい
てその都度、解鍵・施錠操作をなさねばならな
い。従つて作業性が悪い。(3)一方のフユエルタン
クへ燃料を注入するのを忘れてしまい易い。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、１つの燃料注入口
から複数の燃料タンクへ選択的に燃料を注入する
ことができる燃料注入部構造を得ることが目的で
ある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係る燃料注入部構造は、第１の燃料注
入管と、第１の燃料注入管と連通される振分タン
クと、振分タンクに連通されると共に主燃料タン
クへ連通される第２の燃料注入管と、振分タンク
に連通されると共に副燃料タンクへ連通される第
３の燃料注入管と、振分タンクに配設され振分タ
ンクとの連通状態を選択的に遮断することによつ
て前記第１の燃料注入管から流入する燃料を第２
の燃料注入管または第３の燃料注入管に振り分け
る遮断機構と、前記遮断機構を作動させる操作機
構と、前記第１の燃料注入管の燃料注入口付近に
設けられ前記操作機構を操作する操作手段と、を
有することを特徴としている。

即ち、本考案を前記第９図と対応して概念的に
示せば第１図又は第２図に示される通りである。
同図中、符号１０は主燃料タンク、同１２は副燃
料タンク、同１４は第１の燃料注入管、同１６は
振分タンク、同１８は第２の燃料注入管、同２０
は第３の燃料注入管、同２２は遮断機構、同２４
は操作機構である。

［作用］ 本考案の作用を第１図に基づいて説明すれば、
主燃料タンク１０及び副燃料タンク１２の燃料
は、いずれも第１の燃料注入管１４から注入され
る。

両タンク１０，１２への燃料の注入は操作機構
２４を介して遮断機構２２が作動されることで選
択的になされ、第３の燃料注入管２０と振分タン
ク１６とが連通されている状態では両タンク１
０，１２へ燃料が注入され、前記両者２０，１６
が連通されていない状態では主燃料タンク１０へ
のみ燃料が注入される。

また、第２図に基づいて説明すれば、遮断機構
２２が実線で図示される状態では、第１の燃料注
入管１４と第２の燃料注入管１８とが連通されて
主燃料タンク１０へのみ燃料が注入される。操作
機構２４が第１の燃料注入管の燃料注入口付近に
設けられた操作手段によつて操作されて、遮断機
構２２が想像線で図示される状態では、第１の燃
料注入管１４と第３の燃料注入管２０とが連通さ
れて副燃料タンク１２へのみ燃料が注入される。

［実施例］ 第３図乃至第５図には、車両に適用された本考
案の第１実施例が示されている。第４図及び第５
図は作動状態を説明する図でもあるが、第３図の
作動状態は第４図に対応している。

燃料注入口部２６は車両外板部２７に凹設され
ており、同部２６にフユエルインレツトパイプ１
４（以下インレツトパイプ１４と云う）の上端部
が開口されている。インレツトパイプ１４の上端
部には、図示しないフユエルフイラーキヤツプが
取り付けられて、通常はインレツトパイプ１４が
閉塞されるようになつている。

インレツトパイプ１４の下端部は振分タンク１
６へ連通されている。振分タンク１６は、タンク
本体２８とタンク蓋体３０とがパツキン３２を介
して当接され、これら三者２８，３０，３２がか
しめリング３３で圧着されて一体とされている。
インレツトパイプ１４の下端部はタンク蓋体３０
に固着されている。

振分タンク１６には、タンク本体２８の底部に
夫々の上端部が固着されて、主燃料タンク用フユ
エルインレツトパイプ１８（以下主タンク用パイ
プ１８と云う。）及び副燃料タンク用フユエルイ
ンレツトパイプ２０（以下副タンク用パイプ２０
と云う。）が連通されている。主タンク用パイプ
１８は図示しない主燃料タンクへ連通され、副タ
ンク用パイプ２０は図示しない副燃料タンクへ連
通されている。なお、主タンク用パイプ１８は、
インレツトパイプ１４の略直下に配置されてい
る。

振分タンク１６には、副タンク用パイプ２０に
対応してバルブ機構からなる遮断機構２２が配設
されている。遮断機構２２はバルブ３８を中心と
して構成されている。バルブ３８はタンク本体２
８の底部に形成されたテーパ形状の弁座部４０に
嵌合可能な形状とされ、中央部にはシヤフト４２
が貫通されている。シヤフト４２は係止リング４
４及びナツト４６を介してバルブ３８に固着され
ている。シヤフト４２は、タンク蓋体３０の裏面
に固着された上部シヤフトガイド４８及びタンク
本体２８の弁座部４０に固着された下部シヤフト
ガイド５０に挿通されて上下動可能とされてい
る。シヤフト４２には、上下両端部が上部シヤフ
トガイド４８及び係止リング４４に夫々当接され
たコンプレツシヨンスプリング４９が巻装されて
いて、シヤフト４２を矢印Ｃ方向へ付勢してい
る。下部シヤフトガイド５０には、振分タンク１
６と副タンク用パイプ２０とを連通する多数の透
孔５１が穿設されている。

シヤフト４２の上部はタンク蓋体３０に形成さ
れた透孔５２から抜け出されて上方へ延びてい
る。タンク蓋体３０の上面には、透孔５２を囲ん
で筒体５４が固着されている。筒体５４にはシヤ
フト４２を覆うゴムブーツ５６の下端部が嵌着さ
れている。ゴムブーツ５６の上端部はシヤフト４
２に嵌着されている。

上記遮断機構２２には、上記シヤフト４２を介
してリンク機構からなる操作機構２４が連結され
ている。リンクベース５８はインレツトパイプ１
４の高さ方向中間部に固着されている。リングベ
ース５８の一端部にはリンク６０の一端部が揺動
可能に軸支されている。テンシヨンスプリング６
２は両端部が夫々リンクベース５８及びリンク６
０に係止されている。リンク６０はテンシヨンス
プリング６２のばね長が最大になる位置を思案点
として、テンシヨンスプリング６２により、矢印
Ａ方向又はＢ方向の２方向へ付勢されるようにな
つている。

リンク６０には下部プツシユロツド６４の上端
部が揺動可能に軸支されているとともに、上部プ
ツシユロツド６６の下端部が揺動可能に軸支され
ている。下部プツシユロツド６４の下端部には、
前記シヤフト４２の上端部が揺動可能に軸支され
ている。上部プツシユロツド６６の上端部には、
ノブ６８が固着されている。ノブ６８は車両外板
部２７に貫設されたノブガイド７０に摺動可能に
保持されて燃料注入口部２６に押し引き可能に配
置されている。

次に本実施例の作用を説明する。

主燃料タンクへのみ燃料を供給する際には、第
４図に示されるように、ノブ６８が押し込まれ
る。ノブ６８が押し込まれることで、上部プツシ
ユロツド６６に押圧されてリンク６０は矢印Ａ方
向へ揺動される。リンク６０は思案点を通過する
とテンシヨンスプリング６２により矢印Ａ方向へ
付勢揺動される。リンク６０の揺動で、下部プツ
シユロツド６４を介してシヤフト４２が矢印Ｃ方
向に直線動されて、バルブ３８が弁座部４０に当
接される。バルブ３８はコンプレツシヨンスプリ
ング４９の作用で弁座部４０に押圧状態で当接さ
れて、振分タンク１６と副タンク用パイプ２０と
の連通状態を遮断する。

この状態でインレツトパイプ１４の上端部から
燃料が注入されると、燃料は振分タンク１６、主
タンク用パイプ１８を介して主燃料タンクへ供給
されるが、副タンク用パイプ２０へは燃料が流入
されないので、副燃料タンクへ燃料が供給される
ことはない。

主燃料タンク及び副燃料タンクの両者へ燃料を
供給する際には、第５図に示されるようにノブ６
８が引き出される。ノブ６８が引き出されること
で、リンク６０は上部プツシユロツド６６に引張
られて前記とは逆に矢印Ｂ方向へ揺動され、思案
点を通過したところでテンシヨンスプリング６２
により矢印Ｂ方向へ付勢揺動される。リンク６０
の付勢揺動でシヤフト４２はコンプレツシヨンス
プリング４９の付勢力に抗して矢印Ｄ方向へ直線
動されて、バルブ３８が弁座部４０から離間され
る。

この状態では、振分タンク１６と副タンク用パ
イプ２０とが連通されているので、インレツトパ
イプ１４から注入された燃料は振分タンク１６で
振り分けられて、主タンク用パイプ１８及び副タ
ンク用パイプ２０の両パイプへ流入され、主燃料
タンク及び副燃料タンクの両タンクへ供給され
る。

なお、主燃料タンクが満タンとなるまでは、イ
ンレツトパイプ１４から注入された燃料の多く
は、インレツトパイプ１４と直線的に配置された
主タンク用パイプ１８へ流入する。

このように本実施例では、ノブ６８が燃料注入
口部２６に配置されていて、押し引きによつて操
作されるので、切替操作が容易である。

また、リンク６０には所謂ターンオーバ力が作
用するので、ノブ６８の操作に節度感があり、バ
ルブ３８が中間位置で停止してしまう惧れもなく
確実に切替がなされる。

なお、上記実施例では、遮断機構２２として弁
機構を適用し、操作機構２４としてリンク機構を
適用したが、これらは他の構造の弁機構、リンク
機構とすることも可能であり、これらの機構以外
の他の機構とすることも可能である。

第６図乃至第８図には、車両に適用された本考
案の第２実施例が示されている。この実施例で
は、遮断機構２２の構成が前記第１実施例と相違
している。以下、前記第１実施例と共通の構成に
ついては図面に前記第１実施例と共通の符号を付
与して、その説明に代える。

遮断機構２２は、振分タンク１６の内方に配設
されたバルブ８０を備えている。バルブ８０は、
振分タンク１６の内方に固着されたセパレータプ
レート８２へ、ヒンジ８３を介して揺動可能に取
り付けられている。セパレータプレート８２には
中央部に矩形状の透孔８４が穿設され、透孔８４
の周辺部が弁座部８６とされている。バルブ８０
は揺動されて弁座部８６へ嵌合可能な形状とされ
ており、嵌合されて、インレツトパイプ１４と副
タンク用パイプ２０との連通が遮断されるように
なつている。この実施例では、副タンク用パイプ
２０がインレツトパイプ１４の略直下に配置され
ている。

また、振分タンク１６のタンク蓋体３０の裏面
にはストツパプレート８８が固着されている。バ
ルブ８０は揺動されて、このストツパプレート８
８に当接されるようになつている。

バルブ８０にはアーム９０の一端部が固着され
ている。アーム９０の他端部は操作機構２４のシ
ヤフト４２の下端部に揺動可能に軸支されてい
る。

この実施例では、第７図に示されるように、ノ
ブ６８が引き出されている状態では、バルブ８０
が弁座部８６へ押圧当接されていて、透孔８４が
閉塞されている。この状態ではインレツトパイプ
１４と副タンク用パイプ２０との連通が遮断さ
れ、インレツトパイプ１４と主タンク用パイプ１
８とが連通されている。従つて、燃料は主燃料タ
ンクへのみ供給される。

なお、バルブ８０の弁座部８６への押圧力は、
操作機構２４のテンシヨンスプリング６２の付勢
力によつている。

第８図に示されるように、ノブ６８が押し込ま
れている状態では、バルブ８０がストツパプレー
ト８８にテンシヨンスプリング６２の付勢力で押
圧当接されている。この状態では透孔８４が開放
されて、代りにインレツトパイプ１４と主タンク
用パイプ１８との連通が遮断されている。従つ
て、燃料は副タンク用パイプ２０を介して副燃料
タンクへのみ供給される。

なお、この状態のバルブ８０の側面と振分タン
ク１６の内面との間には若干の間隙があるが、副
タンク用パイプ２０がインレツトパイプ１４の略
直下に配置されているので、前記空隙から燃料が
主タンク用パイプ１８へ流入することは実質的に
ない。

この実施例では、主燃料タンクが満タンである
か否かを問わず、いずれの燃料タンクへも任意に
燃料を供給することができる効果が加わる。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案に係る燃料注入部
構造は、第１の燃料注入管と、第１の燃料注入管
と連通される振分タンクと、振分タンクに連通さ
れると共に主燃料タンクへ連通される第２の燃料
注入管と、振分タンクに連通されると共に副燃料
タンクへ連通される第３の燃料注入管と、振分タ
ンクに配設され振分タンクとの連通状態を選択的
に遮断することによつて前記第１の燃料注入管か
ら流入する燃料を第２の燃料注入管または第３の
燃料注入管に振り分ける遮断機構と、前記遮断機
構を作動させる操作機構と、前記第１の燃料注入
管の燃料注入口付近に設けられ前記操作機構を操
作する操作手段と、を備えているので、１つの燃
料注入口から複数の燃料タンクへ選択的に燃料を
給油できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案を説明する概念図、
第３図は本考案の第１実施例を示す一部破断斜視
図、第４図及び第５図は第１実施例の作用説明図
を兼ねた第３図の側面図、第６図は本考案の第２
実施例を示す一部破断斜視図、第７図及び第８図
は第２実施例の作用説明図を兼ねた第６図の側面
図、第９図は従来のデユアルタンク方式を説明す
る概念図である。 １０……主燃料タンク、１２……副燃料タン
ク、１４……第１の燃料注入管、１６……振分タ
ンク、１８……第２の燃料注入管、２０……第３
の燃料注入管、２２……遮断機構、２４……操作
機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 第１の燃料注入管と、第１の燃料注入管と連
   通される振分タンクと、振分タンクに連通され
   ると共に主燃料タンクへ連通される第２の燃料
   注入管と、振分タンクに連通されると共に副燃
   料タンクへ連通される第３の燃料注入管と、振
   分タンクに配設され振分タンクとの連通状態を
   選択的に遮断することによつて前記第１の燃料
   注入管から流入する燃料を第２の燃料注入管ま
   たは第３の燃料注入管に振り分ける遮断機構
   と、前記遮断機構を作動させる操作機構と、前
   記第１の燃料注入管の燃料注入口付近に設けら
   れ前記操作機構を操作する操作手段と、を有す
   ることを特徴とする燃料注入部構造。 (2) 遮断機構が弁機構である実用新案登録請求の
   範囲(1)記載の燃料注入部構造。 (3) 操作機構がリンク機構である実用新案登録請
   求の範囲(1)または(2)記載の燃料注入部構造。