KR0135611Y1 - 자동차용 연료탱크의 연료흐름 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 보조탱크를 구비하는 자동차의 연료탱크에 있어서 상기 보조탱크에서 연료탱크쪽으로는 연료가 흐를 수 있도록 하고, 역으로 연료탱크로 부터 보조탱크쪽으로는 연료가 흐르지 않도록 연료의 흐름을 제어함으로써 연료가 적게 남아있는 상태에서 시동이 꺼지는 것을 방지할 수 있는 자동차용 연료탱크의 연료흐름 제어장치를 제공하는데 있다.

그 구성은 주입구(11)를 갖는 연료탱크(10)와, 상기 연결탱크(10)에 이음관(12)으로 연통된 보조탱크(20)를 구비하는 자동차에 있어서, 상기 이음관(12)에 개폐가능하게 설치되어 연료의 흐름을 선택적으로 제어하기 위한 개폐판(21)과, 연료의 주입시 주입기의 삽입과 동시에 상기 개폐판(21)이 개방되도록 하기 위한 개방수단을 포함하여 이루어진다.

Description

자동차용 연료탱크의 연료흐름 제어장치

제1도는 종래의 연료탱크를 나타낸 단면 구조도

제2도는 본 고안에 따른 연료탱크의 연료흐름 제어장치를 나타낸 단면 구조도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 연료탱크 11 : 주입구

12 : 이음관 20 : 보조탱크

21 : 개폐판 26 : 레버

27 : 와이어 28 : 스프링

본 고안은 자동차용 연료탱크의 연료흐름 제어장치에 관한 것으로서, 특히 연료탱크와 연통된 보조탱크를 구비하는 차량에 있어서 연결통로를 통해 연료탱크 또는 보조탱크로 흐르는 연료의 흐름을 제어하는 자동차용 연료탱크의 연료흐름 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 대부분은 연료탱크를 하나씩 장착하고 있으나, 화물차 및 고속버스등과 같은 대형차의 경우, 연료 소비량도 크고 주로 장거리를 주행하기 때문에 연료탱크외에 보조탱크를 구비하고 있다.

제1도에 상기와 같이 보조탱크를 구비하는 연료탱크의 단면 구조도가 도시된 것으로, 도시된 바와 같이 연료탱크(1)와 근접되게 보조탱크(2)가 구비되어 있고, 이 연료탱크(1)와 보조탱크(2) 사이에는 이음관(3)이 개재되어 연료가 흐를 수 있도록 연통되어 있다. 또한 연료탱크(1)에는 연료공급 파이프(4)가 관통되어 그 끝단이 바닥에 근접되도록 설치되어 있고, 상부에는 연료 주입구(5)가 구비되어 있으며, 보조탱크(2)의 상부로 부터 연료탱크(1)의 연료 주입구(5)로 연통시킨 공기 배출관(6)이 구비된 구성이다.

이러한 구성으로된 종래의 연료탱크는 연료탱크(1)내의 연료가 연료공급 파이프(4)를 통해 엔진으로 공급되는 것이고, 연료는 주입구(5)를 통해 주입된다. 이때 보조탱크(2)내의 연료는 연료탱크(1)와 이음관(3)으로 연통된 것이므로 연료탱크(1)내의 연료가 소비되어 줄게되면, 즉시 보조탱크(2)내의 연료가 연료탱크(1)내로 채워져 연료탱크(1)와 보조탱크(2) 내의 연료는 항상 동일한 높이에 있게 된다. 따라서 도시된 바와 같이 연료의 높이가 연료공급 파이프(4)의 끝단높이보다 조금높은 곳에 있는 상태에서 경사진 도로를 주행하게 되면, 연료탱크(1) 및 보조탱크(2)가 경사지게 되고, 이로인해 양쪽탱크내의 연료가 어느 한쪽탱크로 몰리게 된다. 이때 연료탱크(1)쪽의 연료가 보조탱크(2)쪽으로 몰리게 될 경우 연료의 높이가 연료공급 파이프(4) 보다 낮아지기 때문에 연료를 엔진으로 공급할 수 없게 되고, 이로써 연료가 남아 있는 상태에서도 시동이 꺼지는 일이 자주 발생하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 보조탱크를 구비하는 자동차의 연료탱크에 있어서 상기 보조탱크에서 연료탱크쪽으로는 연료가 흐를 수 있도록 하고, 역으로 연료탱크로 부터 보조탱크쪽으로는 연료가 흐르지 않도록 연료의 흐름을 제어함으로써 연료가 남아있는 상태에서 시동이 꺼지는 것을 방지할 수 있는 자동차용 연료탱크의 연료흐름 제어장치를 제공하는 데 있다.

상기의 목적은 주입구를 갖는 연료탱크와, 상기 연료탱크에 이음관으로 연통된 보조탱크를 구비하는 자동차에 있어서, 상기 이음관에 개폐가능하게 설치되어 연료의 흐름을 선택적으로 제어하기 위한 개폐판과, 연료의 주입시 주입기의 삽입과 동시에 상기 개폐판이 개방되도록 하기 위한 개방수단을 포함하여 됨을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 연료흐름 제어장치에 의해 달성될 수 있다.

또한 상기 개방수단은, 주입기의 삽입시 일축을 중심으로 회동하도록 설치된 레버와, 양단이 상기 레버와 개폐판에 각각 연결되어 레버의 회동에 따라 개폐판을 당겨 개방시키는 와이어로 구성하는 것이 좋고, 상기 레버와 와이어 사이에 스프링을 연결하여 개폐판의 개방동작이 탄력적으로 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면에 의하여 상세하게 설명한다. 제2도는 본 고안에 따른 자동차용 연료탱크의 연료흐름 제어장치가 구비된 연료탱크의 단면 구조도로서, 주입구(11)를 갖는 연료탱크(10)과 상기 연료탱크(10)와 이음관(12)으로 연통된 보조탱크(20)를 구비한다. 상기 연료탱크(10)에는 연료공급 파이프(13)가 관통되어 그 끝단이 바닥에 근접되도록 설치되어 있고, 보조탱크(20)의 상부로 부터 연료탱크(10)의 연료 주입구(11)로 연통시킨 공기 배출관(14)이 구비된 구성이다.

또한 상기 이음관(12)의 연료탱크(10)측 끝단에는 개폐판(21)이 힌지(22)를 중심으로 회동되어 이음관(12)의 통로를 개폐하도록 설치된 것으로, 이 개폐판(21)은 보조탱크(20)에서 연료탱크(10)쪽으로는 연료가 흐를 수 있도록 하고, 연료가 연료탱크(10)에서 보조탱크(20)쪽으로는 흐르지 않도록 한쪽으로만 개폐되도록 하며, 힌지(22)에는 토션스프링(23)을 설치하여 개폐판(21)이 항상 폐쇄되는 방향으로 스프링력이 작용하게 한다.

그러나 상기와 같은 개폐판(12)은 인위적인 동작에 의해 선택적으로 개방시킬 수 있도록 한다. 즉, 연료 주입시 주입기(24)를 주입구(11)로 삽입시킬때 개방수단이 작동하여 개폐판(12)을 개방시켜 연료탱크(10)에서 보조탱크(20)로 연료가 흘러 연료탱크(10) 뿐만 아니라 보조탱크(20)도 연료가 채워질 수 있도록 한다. 상기와 같은 개방수단은, 도시된 바와 같이 주입기(24)의 삽입시 일축(25)을 중심으로 회동하도록 설치된 레버(26)와, 양단이 상기 레버(26)와 개폐판(21)에 각각 연결되어 레버(26)의 회동에 따라 개폐판(21)을 당겨 개방시키는 와이어(27)로 구성하는 것이 좋고, 상기 레버(26)와 와이어(27) 사이에 스프링(28)을 연결하여 개폐판(21)의 개방동작이 탄력적으로 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

이와 같은 구성의 본 고안은 제2도에서와 같이 탱크에 연료를 주입할때 주입기(24)를 주입구(11)에 삽입시키게 되면, 주입기(24)의 끝단이 주입구(11) 하부에 위치한 레버(26)의 일측을 눌러 회동시키게 되고, 이로써 레버(26)의 타단이 와이어(27)를 당기게 된다. 와이어(27)가 당겨지게 되면, 이 와이어(27)와 연결된 개폐판(21)이 개방되는 것이고, 이로써 연료가 연료탱크(10) 뿐만아니라 이음관(12)을 통해 보조탱크(20)에도 채워지게 되는 것이다. 이때 레버(26)와 와이어(27) 사이에 연결된 스프링(28)은 인장된 상태로 있게 되고, 개폐판(21)의 토션스프링(23)은 더욱 벌어져 탄성복원력이 증가된 상태가 된다.

연료 주입완료후, 주입기(24)를 주입구(11)로 부터 빼내게 되면, 스프링(28)과 토션스프링(23)이 원위치 되면서 레버(26)도 원위치되는 것이고, 개폐판(21)도 원위치되어 이음관(12)의 통로를 폐쇄하게 되는 것이다.

또한 상기와 같이 개폐판(21)이 폐쇄된 상태에서 주행할때에는 연료탱크(10)와 보조탱크(20)가 개폐판(21)에 의해 연료의 흐름이 차단되기 때문에 연료탱크(10)측의 연료만 소모된다. 그러나 연료탱크(10)가 차량의 앞쪽에 설치된 경우 차량의 주행중 브레이크를 밟게되면, 관성에 의해 보조탱크(20)내의 연료가 연료탱크(10)쪽으로 가려는 흐름력이 생기게 되고, 이 흐름력은 토션스프링(23)의 탄성력을 극복하여 개폐판(21)을 밀면서 연료탱크(1)내로 흐르게 되는 것이다. 따라서 보조탱크(20)내의 연료가 운행중 정지시마다 연료탱크(10)내로 흘러 채워지게 되므로 보조탱크로서의 역할을 다할 수 있는 것이다. 그리고, 차량의 주행중이나 출발시에는 역으로 연료탱크(10)내의 연료가 보조탱크(20)측으로 몰려 흐름력을 발생하지만, 개폐판(21)은 반대방향으로는 열리지 않도록 되어 있기 때문에 보조탱크(20)쪽으로 연료가 흐를 수 없게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 자동차용 연료탱크의 연료흐름 제어장치에 의하면, 특히 적은량의 연료가 남은 상태에서 경사진 도로를 주행할때 연료가 보조탱크쪽으로 몰리지 않고, 연료탱크 내에서만 한쪽으로 몰리게 되므로 종전과 같이 연료가 보조탱크쪽으로 몰려 연료 탱크내의 연료부족으로 인해 엔진에 연료를 공급하지 못하므로써 시동이 꺼지는 문제점을 해소할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 주입구(11)를 갖는 연료탱크(10)와, 상기 연료탱크(10)에 이음관(12)으로 연통된 보조탱크(20)를 구비하는 자동차에 있어서, 상기 이음관(12)에 개폐가능하게 설치되어 연료의 흐름을 선택적으로 제어하기 위한 개폐판(21)과, 연료의 주입시 주입기의 삽입과 동시에 상기 개폐판이 개방되도록 하기 위한 개방수단으로서, 주입기(24)의 삽입시 일축(25)을 중심으로 회동하도록 설치된 레버(26)와, 양단이 상기 레버(26)와 개폐판(21)에 각각 연결되어 레버(26)의 회동에 따라 개폐판(21)을 당겨 개방시키는 와이어(27)를, 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 연료흐름 제어장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 레버(26)와 와이어(27) 사이에 스프링(28)을 연결하여 개폐판(21)의 개방동작이 탄력적으로 이루어지도록 한 자동차용 연료탱크의 연료흐름 제어장치.