KR100398520B1 - 버스용 연료탱크 압력 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스용 연료탱크 압력 조절장치에 관한 것으로서,

종래의 연료탱크는 연료탱크(3)에 설치되어있는 벤트밸브(5)의 공기배출량이 너무 작게 설정되어 있기 때문에 주유시 빠르게 공급되는 연료에 의한 연료탱크 내부의 압력상승에 신속히 대처하여 연료탱크 내부의 공기를 대기중으로 배출하지 못하는 문제점이 있었고, 또 이러한 이유로 인해 주유시 공급되는 연료가 각각의 연료탱크로 균등하게 배분되지 못하면서 연료가 주입되는 연료탱크의 유량이 급격히 증가하면서 연료가 주유파이프를 통해 역류하여 주유건에 닿으면서 주유건이 자동오프되는 일이 빈번히 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 대형 버스에 장착되는 복수개의 연료탱크 중 어느 하나에 주유시 공기 배출을 위한 배출관을 형성하고, 이 배출관을 선택적으로 개폐하는 밸브를 형성하며, 주유시 캡이 개방될때 자동으로 상기 밸브가 개방되도록 제어하는 수단을 형성하여 버스의 연료주유시 자동으로 배출관이 개방되면서 연료탱크 내부의 압력이 감소되도록 하여 주유속도를 현저히 빠르게 향상시킬 수 있도록 한 버스용 연료탱크 압력 조절장치에 관한 것이다.

Description

버스용 연료탱크 압력 조절장치{Pressure control device of fuel tank for bus}

본 발명은 버스용 연료탱크 압력 조절장치에 관한 것으로서, 특히 대형 버스에 장착되는 복수개의 연료탱크 중 어느 하나에 주유시 공기 배출을 위한 배출관을 형성하고, 이 배출관을 선택적으로 개폐하는 밸브를 형성하며, 주유시 캡이 개방될때 자동으로 상기 밸브가 개방되도록 제어하는 수단을 형성하여 버스의 연료주유시 자동으로 배출관이 개방되면서 연료탱크 내부의 압력이 감소되도록 하여 주유속도를 현저히 빠르게 향상시킬 수 있도록 한 버스용 연료탱크 압력 조절장치에 관한 것이다.

현재, 시중에 출시되고 있는 대형버스의 경우 하나의 연료탱크가 아닌 복수개의 연료탱크가 장착되고 있다.

도 1 은 종래의 연료탱크를 도시한 것으로서,

차체(1) 내부에 복수개(3개)의 연료탱크(3)가 장착되며, 각각의 연료탱크(3)는 파이프(4)로서 서로 연결되어 있다.

양측에 위치한 연료탱크(3)에는 주유를 위한 주유파이프(2)가 형성되어 있고, 이 주유파이프(2)의 끝부분은 차체(1)와 연결되면서 그곳에 개폐 가능한 캡(6)이 형성된다.

그리고, 연료탱크(3)의 상측에는 연료탱크(3) 내의 압력 조정을 위해 공기배출용 벤트밸브(5)가 형성되어 있는데, 이 벤트밸브(5)는 차량 전복시 차단되어 기름의 유출을 방지하게 된다.

이와같이 구성되는 종래의 연료탱크는 주유시 주유원이 캡(6)을 열고 주유건을 주유파이프(2)에 삽입하여 연료를 주입하게 되면, 주유원은 차체의 양쪽에 형성되어있는 캡(6)을 모두 이용할 수 있다.

그러나, 종래의 연료탱크는 연료탱크(3)에 설치되어있는 벤트밸브(5)의 공기배출량이 너무 작게 설정되어 있기 때문에 주유시 빠르게 공급되는 연료에 의한 연료탱크 내부의 압력상승에 신속히 대처하여 연료탱크 내부의 공기를 대기중으로 배출하지 못하는 문제점이 있었고, 또 이러한 이유로 인해 주유시 공급되는 연료가 각각의 연료탱크로 균등하게 배분되지 못하면서 연료가 주입되는 연료탱크의 유량이 급격히 증가하면서 연료가 주유파이프를 통해 역류하여 주유건에 닿으면서 주유건이 자동오프되는 일이 빈번히 발생하는 문제점이 있었다.

즉, 디젤연료를 주입하는 주유건은 분당 약 80리터의 연료를 주유할 수 있는데, 이와같이 많은 양의 연료가 주유파이프로 공급되면 연료가 공급되는 연료탱크의 유량 상승속도보다 벤트밸브를 통해 배출되는 공기의 양이 현저히 작으므로 주유되는 연료가 각각의 연료탱크로 신속히 배분되지 못하게되고, 이러한 이유로 인해 연료가 직접 주유되는 연료탱크의 유량이 급격히 증가하면서 연료가 주유파이프를 통해 역류하여 연료가 모든 연료탱크에 충진되지 않았는데도 불구하고 역류하는 연료가 주유건에 닿으면서 주유동작이 오프되는 문제점이 발생하는 것이다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 대형 버스에 장착되는 복수개의 연료탱크 중 어느 하나에 주유시 공기 배출을 위한 배출관을 형성하고, 이 배출관을 선택적으로 개폐하는 밸브를 형성하며, 주유시 캡이 개방될때 자동으로 상기 밸브가 개방되도록 제어하는 수단을 형성하여 버스의 연료주유시 자동으로 배출관이 개방되면서 연료탱크 내부의 압력이 감소되도록 하여 주유속도를 현저히 빠르게 향상시킬 수 있도록 한 버스용 연료탱크 압력 조절장치를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은

차체 내부에 복수개의 연료탱크가 파이프로서 서로 연통되게 장착되고, 양측의 연료탱크로부터 차체를 향해 주유파이프가 형성되며, 각각의 주유파이프 끝부분에는 캡이 형성되어있는 버스용 연료탱크에 있어서,

주유시 연료탱크 내부의 공기 배출을 위해 임의의 연료탱크 상측으로 형성되는 배출관과;

상기 배출관 도중에 회전 가능하게 형성되는 밸브와;

입력되는 구동전압에 의해 상기 밸브를 회전시켜 배출관이 개폐되도록 하는 액튜에이터와;

일정전압을 출력하는 밧데리와;

사용자의 조작에 따라 온/오프되어 상기 밧데리 전압을 선택적으로 출력하는 메인스위치와;

상기 주유파이프에 형성된 캡의 개방여부를 감지하며, 캡의 개방시 온동작하여 밧데리 전압을 액튜에이터에 공급하는 오픈스위치; 로 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 배출관의 상측에는 이물질이 연료탱크 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 커버가 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 버스용 연료탱크를 보인 도면.

도 2 는 본 발명의 연료탱크 압력 조절장치를 보인 도면.

도 3 은 본 발명의 제어수단을 보인 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 2 : 주유파이프

3 : 연료탱크 4 : 파이프

5 : 벤트밸브 6 : 캡

7 : 오픈스위치 8 : 밧데리

9 : 메인스위치 10 : 배출관

11 : 커버 12 : 밸브

13 : 액튜에이터

이하, 첨부된 도면 도 2 와 도 3 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

차체(1) 내부에 복수개(3개)의 연료탱크(3)가 장착되며, 각각의 연료탱크(3)는 파이프(4)로서 서로 연결되어 있다.

양측에 위치한 연료탱크(3)에는 주유를 위한 주유파이프(2)가 형성되어 있고, 이 주유파이프(2)의 끝부분은 차체(1)와 연결되면서 그곳에 개폐 가능한 캡(6)이 형성되며, 이와같은 구성은 종래와 동일하므로 동일부호처리하였다.

임의의 연료탱크(3) 상측으로 주유시 공기 배출을 위한 배출관(10)을 돌출 형성하고, 이 배출관(10) 도중에는 주유시 배출관(10)을 선택적으로 개방시키는 밸브(12)를 회전가능하게 형성한다.

이 밸브(12)는 액튜에이터(13)에 의해 회전하여 개폐되는데, 상기 액튜에이터(13)는 밸브(12)가 설치된 배출관(10)의 외주면상에 설치하는 것이 바람직하다.

또 상기 배출관(10)의 상측에는 밸브(12)가 열렸을때 연료탱크(3) 내부로 이물질이 유입되지 않도록 하기위한 커버(11)를 형성하였다.

상기 액튜에이터(13)를 구동시키는 제어수단으로서 밧데리(8), 메인스위치(9), 오픈스위치(7)를 구성한다.

상기 밧데리(8)는 일반적으로 버스에 장착되는 것으로서 일정전압을 출력하며, 메인스위치(9)는 사용자의 조작에 따라 온/오프 동작하여 밧데리(8)의 출력전압을 후단으로 공급하는 것이다.

버스에는 차량 점화용 점화스위치와 상기 메인스위치(9)가 설치되는데, 점화스위치는 운전시 사용되는 것으로 주차중이나 주유시 오프되지만 메인스위치(9)는 사용자의 조작에 의해 온/오프 동작하는 것으로 잠시 주차중이거나 주유시에는 오프되지 않고 온상태를 유지하게 된다.

상기 오픈스위치(7)는 캡(6)의 오픈여부를 감지하여 그 감지결과에 따라 밧데리 전압을 액튜에이터(13)로 공급하는 것이다.

즉, 상기 오픈스위치(7)는 캡(6)과 주유파이프(2)의 결합부분에 설치되어 주유원이 주유파이프(2)로부터 캡(6)을 이탈시킬때 이를 감지하여 온상태로 전환되며, 이 오픈스위치(7)가 온동작함에 따라 밧데리(8)에서 출력되어 메인스위치(9)를 통과한 전압이 액튜에이터(13)로 공급되어 밸브(12)가 열리게되는 것이다.

상기 밸브(12)가 열리면 연료탱크(3)에 존재하는 공기가 배출관(10)을 통해 대기상에 배출되므로 주유시 연료탱크(3)의 압력이 과도하게 높아지지않도록 조절되는 것이다.

이와같이 구성되는 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.

주유원이 연료탱크(3)에 연료를 주입하기위해 차체(1)의 일측에 형성되어있는 캡(6)을 개방시키면, 오픈스위치(7)가 상기 캡(6)이 오픈된것을 감지하여 온상태로 전환되며, 이때 메인스위치(9)는 온상태를 유지하고있으므로 밧데리(8)의 출력전압이 액튜에이터(13)로 공급되어 배출관(10)에 형성되어있는 밸브(12)가 회전하여 배출관(10)이 개방된다.

이상태에서 주유원이 주유건을 주유파이프(2)에 삽입하여 고속으로 연료를 주입하면 주유되는 연료에 의해 연료탱크(3) 내부의 압력이 상승할때 연료탱크(3)내부의 공기가 상기 배출관(10)을 통해 신속히 배출되므로서 각각의 연료탱크(3)의 유량이 균등하게 배분되면서 연료의 역류현상이 발생하지 않게되는 것이다.

상기 배출관(10)의 직경은 기존에 설치되어있는 벤트밸브(5)보다 더 크게 형성하는 것이 바람직하다.

주유가 종료되어 주유원이 캡(6)을 주유파이프(2)에 다시 결합하면, 오프스위치(7)가 오프상태로 전환되면서 액튜에이터(13)로는 더이상의 전압이 공급되지 않게되며, 이에의해 액튜에이터(13)는 밸브(12)를 다시 원래의 상태, 즉, 배출관(10)을 차단하는 상태로 복원시키게되므로 연료의 누출을 막아주게된다.

이상에서 설명한바와같이 본 발명은 대형 버스에 장착되는 복수개의 연료탱크 중 어느 하나에 주유시 공기 배출을 위한 배출관을 형성하고, 이 배출관을 선택적으로 개폐하는 밸브를 형성하며, 주유시 캡이 개방될때 자동으로 상기 밸브가 개방되도록 제어하는 수단을 형성하여 버스의 연료주유시 자동으로 배출관이 개방되면서 연료탱크 내부의 압력이 감소되도록 하여 주유속도를 현저히 빠르게 향상시킬 수 있도록 한 버스용 연료탱크 압력 조절장치를 제공하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차체(1) 내부에 복수개의 연료탱크(3)가 파이프(4)로서 서로 연통되게 장착되고, 양측의 연료탱크(3)로부터 차체(1)를 향해 주유파이프(2)가 형성되며, 각각의 주유파이프(2) 끝부분에는 캡(6)이 형성되어있는 버스용 연료탱크에 있어서,

   주유시 연료탱크(3) 내부의 공기 배출을 위해 임의의 연료탱크(3) 상측으로 형성되는 배출관(10)과;

   상기 배출관(10) 도중에 회전 가능하게 형성되는 밸브(12)와;

   입력되는 구동전압에 의해 상기 밸브(12)를 회전시켜 배출관(10)이 개폐되도록 하는 액튜에이터(13)와;

   일정전압을 출력하는 밧데리(8)와;

   사용자의 조작에 따라 온/오프되어 상기 밧데리(8) 전압을 선택적으로 출력하는 메인스위치(9)와;

   상기 주유파이프(2)에 형성된 캡(6)의 개방여부를 감지하며, 캡(6)의 개방시 온동작하여 밧데리 전압을 액튜에이터(13)에 공급하는 오픈스위치(7); 로 구성된 것을 특징으로 하는 버스용 연료탱크 압력 조절장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 배출관(10)의 상측에는 이물질이 연료탱크(3) 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 커버(11)가 형성된 것을 특징으로 하는 버스용 연료탱크 압력 조절장치.