KR100522491B1 - 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 연료 탱크에 저장된 연료가 차량의 진동에 의해 세퍼레이터에 저장되는 경우 탱크 내부에 부압이 인가되는 경우에는 캐니스터로 연결되는 공급라인이 폐쇄되도록 하여 연료가 캐니스터로 유입되지 않도록 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치에 관한 것으로서, 차량의 연료 탱크와 캐니스터를 연결하는 공급라인에 있어서, '⊃' 형태로 형성되고 제 1 및 제 2 공급라인(40, 60)이 연결되는 캐니스터(30)의 입구 부위에 설치되어 엔진의 부압에 의해 이동하는 차단 밸브(100), 일단은 상기 차단 밸브(100)의 중간부에 연결되고 타단은 캐니스터(30)의 내측벽에 연결되어 차단 밸브(100)에 탄성력을 인가하는 스프링(110)으로 구성되어 있다.

Description

차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치{A fuel inflow preventing apparatus in fuel tank in vehicle}
본 발명의 차량의 연료 탱크에 관한 것으로서, 특히 차량의 연료 탱크에 저장된 연료가 차량의 진동에 의해 세퍼레이터에 저장되는 경우 탱크 내부에 부압이 인가되는 경우에는 캐니스터로 연결되는 공급라인이 폐쇄되도록 하여 연료가 캐니스터로 유입되지 않도록 한 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 연료 탱크의 구성을 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 A 부분의 상세도면으로서, 내부에 연료가 저장되고 일측에는 연료필러 캡(10)이 설치된 연료탱크(20)와, 상기 연료탱크(20)와 캐니스터(30) 사이에 설치되어 증발가스를 캐니스터(30)로 공급하는 제 1 공급라인(40)과, 상기 캐니스터(30) 일측과 엔진(50) 사이에 설치되어 캐니스터(30)에 포집된 증발가스를 엔진(50)으로 공급하는 제 2 공급라인(60)으로 이루어진 것이다.
이와 같이 구성된 종래 증발가스 제어 시스템은, 내부에 일정량의 연료가 내장되고 일측에는 연료필러 캡(10)이 설치 된 연료탱크(20) 내부에서 발생되는 증발가스가 연료탱크(20)와 캐니스터(30) 사이에 설치된 제 1공급라인(40)을 통해 캐니스터(30) 내부로 공급되어 캐니스터(30) 내부에 포집시킨 다음, 엔진(50)이 구동되지 않을 때에는 증발가스를 캐니스터(30)에 일시 저장하고 있다가 엔진(50)의 구동 시에는 캐니스터(30)와 엔진(50) 사이에 설치된 제 2 공급라인(60)을 통해 엔진(50)의 흡기매니폴더(70)로 증발가스를 유입시켜 공기와 혼합하여 정상적인 연소과정으로 처리하게 되는 것이다.
그러나, 이와 같은 증발가스 제어 시스템은, 연료탱크(20)에 저장되어 있는 연료가 차량의 진동 등에 의해 넘치게 되는 경우 연료가 캐니스터(30)로 유입되는 것을 방지하기 위해 세퍼레이터(70)가 설치되어 있음을 알 수 있다. 그러나, 연료가 세퍼레이터(70)에 임시적으로 저장되어 있는 동안 연료 탱크 내부에 부압이 발생하게 되면 세퍼레이터(70)에 저장된 연료가 부압에 의해 캐니스터(30)로 유입되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 연료 탱크에 부압이 발생되는 경우에는 캐니스터로 연결되는 공급라인이 폐쇄되도록 하여 연료 탱크의 연료가 캐니스터로 유입되는 것을 방지하는 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 3은 본 발명에 의한 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 도면으로서, 차량의 연료 탱크와 캐니스터를 연결하는 공급라인에 있어서, '⊃' 형태로 형성되고 제 1 및 제 2 공급라인(40, 60)이 연결되는 캐니스터(30)의 입구 부위에 설치되어 엔진의 부압에 의해 이동하는 차단 밸브(100)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.
상기 차단 밸브(100)의 일단은 제 1 공급라인(40)의 입구에 위치되고 타단은 제 2 공급라인(60)의 입구 부위에 위치되는 것이 바람직하다.
또한, 일단은 상기 차단 밸브(100)의 중간부에 연결되고 타단은 캐니스터(30)의 내측벽에 연결되어 차단 밸브(100)에 탄성력을 인가하는 스프링(110)을 추가로 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
차량의 주행에 필요로 하는 연료는 연료 탱크에 저장되어 있어, 차량 엔진으로 공급되어 엔진의 동작이 이루어지도록 한다.
이때 차량의 주행등에 의해 발생된 진동에 의해 연료가 세퍼레이터에 임시 저장되어 있는 동안 엔진의 부압이 발생하게 되면 액체 상태의 연료가 캐니스터로 유입될 수 있으므로, 본 발명을 사용하게 된다.
우선, '⊃' 형태의 차단 밸브(100)를 제 1 및 제 2 공급라인(40, 60)과 캐니스터(30)가 연결되는 부분 즉, 캐니스터(30)의 입구 부위에 설치하여, 차단 밸브(100)의 일단은 제 1 공급라인(40)의 입구 부위에 위치되고, 타단은 제 2 공급라인(60)의 입구 부위에 위치되도록 설치한다. 캐니스터(30)가 설치된 후에는 캐니스터(30)에 탄성력을 인가하는 스프링(110)의 일단을 연결하고 스프링(110)의 타단은 차단 밸브(100)에 연결하도록 한다.
따라서, 엔진의 부압이 캐니스터(30)측으로 인가되면 엔진의 부압은 차량의 캐니스터(30)와 연결되어 있는 제 1 공급라인(40) 및 제 2 공급라인(60)을 통하여 세퍼레이터(70)에도 인가된다. 이때 인가되는 엔진의 부압에 의해 세퍼레이터(70)에 임시 저장되어 있는 액체 상태의 연료가 제 1 공급라인(40)을 통해 이동하게 된다.
또한, 엔진 부압은 제 2 공급라인(60)을 통해 차단 밸브(100)로도 동시에 인가된다. 이때 인가되는 부압이 차단 밸브(100)에 연결되어 있는 스프링(110)의 탄성력보다 커지게 되면, a 상태로 위치되어 있던 차단 밸브(100)는 각각의 b 상태 즉, 공급라인 입구측으로 이동하여 제 1 및 제 2 공급라인(40, 60)이 폐쇄되도록 한다.
엔진의 부압이 인가되어 자동으로 동작하게 된 차단 밸브(100)에 의해 제 1 및 제 2 공급라인(40, 60)이 폐쇄되고 세퍼레이터(70)에 임시 저장되어 있는 연료가 캐니스터(30)로 유입되는 현상이 방지된다.
또한, 엔진의 부압이 감소되면 차단 밸브(100)에 연결되어 있는 스프링(110)의 탄성력에 의해 차단 밸브(100)는 b 상태에서 a 상태로 이동하게 되어 제 1 및 제 2 공급라인(40, 60)은 개방되고 연료 탱크(20) 내부의 연료 증발 개스는 캐니스터(30)로 유입된다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 엔진의 부압이 과도하게 발생하는 경우 캐니스터와 연결되는 공급라인이 엔진의 부압에 의해 동작하는 차단 밸브에 의해 폐쇄되도록 하여 엔진의 부압에 의해 세퍼레이터에 임시 저장되어 있던 액상 연료가 캐니스터로 유입되는 것을 방지하는 효과를 갖는다.
도 1은 일반적인 연료 탱크의 구성을 나타내는 도면.
도 2는 도 1의 A 부분의 상세도면.
도 3은 본 발명에 의한 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -
10 : 연료필러 캡 20 : 연료탱크
30 : 캐니스터 40 : 제 1 공급라인
50 : 엔진 60 : 제 2 공급라인
70 : 세퍼레이터 100 : 차단 밸브
110 : 스프링

Claims (3)

  1. 차량의 연료 탱크와 캐니스터를 연결하는 공급라인에 있어서, '⊃' 형태로 형성되고 제 1 및 제 2 공급라인(40, 60)이 연결되는 캐니스터(30)의 입구 부위에 설치되어 엔진의 부압에 의해 이동하는 차단 밸브(100)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 차단 밸브(100)의 일단은 제 1 공급라인(40)의 입구에 위치되고 타단은 제 2 공급라인(60)의 입구 부위에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 일단은 상기 차단 밸브(100)의 중간부에 연결되고 타단은 캐니스터(30)의 내측벽에 연결되어 차단 밸브(100)에 탄성력을 인가하는 스프링(110)을 추가로 설치하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치.
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