KR20010066045A

KR20010066045A - 연료 주입구 구조

Info

Publication number: KR20010066045A
Application number: KR1019990067627A
Authority: KR
Inventors: 최영근
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-31
Filing date: 1999-12-31
Publication date: 2001-07-11
Also published as: KR100372113B1

Abstract

본 발명은 연료 주입구 구조에 관한 것으로서,

연료필러도어(6)가 형성된 사이드판넬(1)의 내측으로 하우징(2)이 요입형성되고, 이 하우징(2)에 연료호스(4)와 연결된 넥크부(3)가 형성되며, 넥크부(3)의 상측으로 필러캡(5)이 개폐가능하게 결합된 연료주입구에 있어서,

상기 넥크부(3)의 하단 중앙에 타이어측으로 연통되는 제 1 배출관(7)을 형성하여 하우징(2) 내부로 유입된 빗물이나 기름방울이 제 1 배출관(7)을 통해 배출되도록 한 것을 특징으로 하여 겨울철이나 여름철에 하우징의 하단부에 빗물이나 기름 또는 먼지와 같은 이물질이 쌓이지 않도록 하므로서, 하우징 내부가 이물질로 오염되는 것을 방지할 수 있고, 수분에 의해 하우징이나 사이드판넬이 녹스는 것을 방지할 수 있으며, 겨울철 하우징 내에서 수분이 결빙되는 것을 방지할 수 있으므로 연료필러도어의 개폐동작에 대한 신뢰도가 향상되도록 한 연료 주입구 구조에 관한 것이다.

Description

연료 주입구 구조{Apparatus of fuel filler}

본 발명은 연료 주입구 구조에 관한 것으로서, 특히 필러캡의 장착을 위해 사이드판넬로 부터 요입 형성된 하우징의 하단부에 상기 하우징으로 유입되는 빗물이나 기름을 차체 밖으로 배출하는 수단을 형성하여 겨울철이나 여름철에 하우징의 하단부에 빗물이나 기름 또는 먼지와 같은 이물질이 쌓이지 않도록 하므로서, 하우징 내부가 이물질로 오염되는 것을 방지할 수 있고, 수분에 의해 하우징이나 사이드판넬이 녹스는 것을 방지할 수 있으며, 겨울철 하우징 내에서 수분이 결빙되는 것을 방지할 수 있으므로 연료필러도어의 개폐동작에 대한 신뢰도가 향상되도록 한 연료 주입구 구조에 관한 것이다.

도 4 는 종래의 연료 주입구 구조를 도시한 것으로서,

사이드판넬(21) 상의 일정위치에 개폐가능하게 연료필러도어(25)가 형성되고, 이 연료필러도어(25)의 내측으로는 일정형상의 하우징(22)이 요입형성되어 있다.

상기 하우징(22)에는 넥크부(23)가 형성되는데, 이 넥크부(23)의 일단으로는 연료탱크와 연결되는 연결호스(26)가 결합되고, 넥크부(23)의 상단으로는 필러캡(24)이 개폐가능하게 결합되어 있다.

따라서, 연료탱크에 연료를 주유하고자 하는 사용자는 먼저 연료필러도어(25)를 열고 넥크부(23)에 결합되어 있는 필러캡(24)을 개방시킨 상태에서 주유건을 넥크부(23)에 형성되어 있는 주유구에 삽입하여 연료를 주입하고 있는 실정이다.

그러나, 종래에는 여름철 빗물이나 주유시 흐르는 기름이 하우징(22)의 하단부에 고이게되고, 하우징(22)의 하단에 고인 빗물이나 기름이 많이 모이게 되면 연료필러도어(25)와 사이드판넬(21)의 틈 사이로 흘러나가게 되므로, 기름과 같은 것이 사이드판넬(21)의 벽면으로 흘러나가게 되면 기름에 의해 사이드판넬(21)의 표면이 오염되어 미관상 좋지 못하게되고, 빗물이 자주 고이게되는 하우징(22)의 표면이 쉽게 녹슬게되며, 겨울철에는 수분이 하우징(22)과 사이드판넬(21)의 틈사이로 흘러나가는 과정에서 결빙되면서 연료필러도어(25)가 열리지 않게되는 문제점이 발생하고 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 필러캡의 장착을 위해 사이드판넬로 부터 요입 형성된 하우징의 하단부에 상기 하우징으로 유입되는 빗물이나 기름을 차체 밖으로 배출하는 수단을 형성하여 겨울철이나 여름철에 하우징의 하단부에 빗물이나 기름 또는 먼지와 같은 이물질이 쌓이지 않도록 하므로서, 하우징 내부가 이물질로 오염되는 것을 방지할 수 있고, 수분에 의해 하우징이나 사이드판넬이 녹스는 것을 방지할 수 있으며, 겨울철 하우징 내에서 수분이 결빙되는 것을 방지할 수 있으므로 연료필러도어의 개폐동작에 대한 신뢰도가 향상되도록 한 연료 주입구 구조를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명의 특징은,

연료필러도어가 형성된 사이드판넬의 내측으로 하우징이 요입형성되고, 이 하우징에 연료호스와 연결된 넥크부가 형성되며, 넥크부의 상측으로 필러캡이 개폐가능하게 결합된 연료주입구에 있어서,

상기 넥크부의 하단 중앙에 타이어측으로 연통되는 제 1 배출관을 형성하여 하우징 내부로 유입된 빗물이나 기름방울이 제 1 배출관을 통해 배출되도록 한 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제 1 배출관이 형성된 넥크부의 하단에 부채꼴 모양의 가이드판넬을 상향 돌출형성하여 하우징의 벽면을 타고 흐르는 빗물이나 기름 방울이 가이드판넬을 통해 안내되어 제 1 배출관으로 이동되도록 한 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 발명의 연료 주입구를 보인 단며도.

도 2 는 본 발명에 적용된 제 1 배출관을 보인 평면도.

도 3 은 본 발명의 다른 실시예를 보인 단면도.

도 4 는 종래의 연료 주입구를 보인 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 사이드판넬 2 : 하우징

3 : 넥크부 4 : 연료호스

5 : 필러캡 6 : 연료필러 도어

7 : 제 1 배출관 8 : 가이드판넬

11 : 제 2 배출관 12 : 내부판넬

13 : 가이더 14 : 스톱퍼

이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 3 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도면부호 1 은 차량의 측면부를 형성하는 사이드판넬을 나타내며, 이 사이드판넬(1)의 일정위치에는 연료주입을 위한 연료필러도어(6)가 개폐가능하게 형성된다.

상기 연료필러도어(6)의 안쪽으로는 일정형상의 하우징(2)이 요입 형성되고, 이 하우징(2)의 중간부분에는 넥크부(4)가 형성되어 있다.

넥크부(4)의 하측으로는 연료탱크와 연통된 연료호스(4)가 결합되고, 넥크부(4)의 상단으로는 필러캡(5)이 개폐가능하게 결합된다.

상기 넥크부(4)의 하단 중앙부분에는 하우징(2) 내부와 차체의 안쪽을 상호 연결해주는 제 1 배출관(7)을 형성하여 하우징(2) 내부로 유입되는 빗물이나 기름방울이 상기 제 1 배출관(7)을 통해 타이어측으로 배출되도록 하였다.

제 1 배출관(7)이 형성된 넥크부(3)의 하단에는 부채꼴 모양의 가이드판넬(8)을 상향 돌출형성하여 하우징(2)의 벽면을 타고 흘러 내리는 빗물이나 기름방울이 가이드판넬(8)을 통해 제 1 배출관(7) 측으로 안내되도록 하였다.

이와같이 구성된 본 발명은 여름철이나 겨울철에 사이드판넬(1)과 연료필러도어(6)의 틈사이로 흘러들어오면, 이 빗물은 하우징(2)의 벽면을따라 흘러내려와 넥크부(3)의 가장자리를 따라 우회하여 하우징(2)의 하단부로 흘러내려간다.

하우징(2)의 하단부로 흘러내려간 빗물은 넥크부(3)의 하측에 상향 돌출되어 있는 가이드판넬(8)에 안내되어 제 1 배출관(7)으로 공급되고, 제 1 배출관(7)으로 안내된 빗물은 이 제 1 배출관(7)을 통해 차체의 외부 즉, 타이어측으로 배출되는 것이다.

한편, 주유시에 주유건으로 부터 흐르는 기름 또한 상기 가이드판넬(8)에 안내되어 제 1 배출관(7)을 통해 타이어측으로 배출된다.

본 발명에 의하면, 빗물이나 기름 뿐만 아니라 먼지와 같은 이물질도 상기 제 1 배출관(7)을 통해 차체 밖으로 배출되므로 하우징(2) 내부가 항상 청결한 상태를 유지하게되어 사이드판넬(1)의 표면으로 빗물이나 기름이 흘러내리지 않게되어 차체의 외관이 미려해지고, 겨울철 사이드판넬(1)과 연료필러도어(6)의 틈새부분이 결빙되지 않으므로 연료필러도어(6)의 개폐특성이 보장되는 것이다.

도 3 은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것으로서,

상기 하우징(2)의 하단에 그 일측이 하우징(2)의 하단과 연통되고 타측이 차체의 내부판넬(12)을 관통하도록 형성된 제 2 배출관(11)을 형성하여 하우징(2) 내부로 유입되 빗물이나 기름 방울이 제 2 배출관(11)을 통해 배출되도록 한 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제 2 배출관(11)이 관통된 내부판넬(12) 상에 제 2 배출관(11)의 끝부분을 잡아주기 위핸 가이더(13)를 형성하되, 이 가이더(13)의 내측에는 제 2 배출관(11)의 끝부분을 탄지하는 스톱퍼(14)가 형성된 것을 특징으로 한다.

이와같이 구성된 본 발명의 다른 실시예는 빗물이나 기름을 차체 밖으로 배출하기 위한 제 2 배출관(11)을 하우징(2)의 하단에 형성하므로서, 사이드판넬(1)과 연료필러도어(6)의 틈사이로 유입된 빗물이나 기름이 상기 제 2 배출관(11)을 통해 타이어측으로 배출되는 것이며, 제 2 배출관(11)의 결합력 유지를 위해 상기 제 2 배출관(11)이 관통된 내부판넬(12) 상에 제 2 배출관(11)의 이물질 배출경로를 안내하기 위한 가이더(13)를 결합하였다.

상기 가이더(13)의 내측으로는 상기 제 2 배출관(11)의 끝부분을 탄지하도록 스톱퍼(14)를 형성하여 제 2 배출관(11)의 끝부분이 진동하거나 흔들리지 않도록 하였다.

이와같이 구성된 본 발명의 다른 실시예 또한 본 발명과 마찬가지로 사이드판넬(1)과 연료필러도어(6)의 틈사이로 유입되는 빗물이나 기름이 제 2 배출관(11)을 통해 차체 밖으로 배출됨에 따라 하우징(2) 내부로 항시 청결한 상태를 유지할 수 있게된다.

이와같이 구성된 본 발명은 필러캡의 장착을 위해 사이드판넬로 부터 요입형성된 하우징의 하단부에 상기 하우징으로 유입되는 빗물이나 기름을 차체 밖으로 배출하는 수단을 형성하여 겨울철이나 여름철에 하우징의 하단부에 빗물이나 기름 또는 먼지와 같은 이물질이 쌓이지 않도록 하므로서, 하우징 내부가 이물질로 오염되는 것을 방지할 수 있고, 수분에 의해 하우징이나 사이드판넬이 녹스는 것을 방지할 수 있으며, 겨울철 하우징 내에서 수분이 결빙되는 것을 방지할 수 있으므로 연료필러도어의 개폐동작에 대한 신뢰도가 향상되도록 한 연료 주입구 구조를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims

연료필러도어(6)가 형성된 사이드판넬(1)의 내측으로 하우징(2)이 요입형성되고, 이 하우징(2)에 연료호스(4)와 연결된 넥크부(3)가 형성되며, 넥크부(3)의 상측으로 필러캡(5)이 개폐가능하게 결합된 연료주입구에 있어서,

상기 넥크부(3)의 하단 중앙에 타이어측으로 연통되는 제 1 배출관(7)을 형성하여 하우징(2) 내부로 유입된 빗물이나 기름방울이 제 1 배출관(7)을 통해 배출되도록 한 것을 특징으로 하는 연료 주입구 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 제 1 배출관(7)이 형성된 넥크부(3)의 하단에 부채꼴 모양의 가이드판넬(8)을 상향 돌출형성하여 하우징(2)의 벽면을 타고 흐르는 빗물이나 기름 방울이 가이드판넬(8)을 통해 안내되어 제 1 배출관(7)으로 이동되도록 한 것을 특징으로 하는 연료 주입구 구조.
연료필러도어(6)가 형성된 사이드판넬(1)의 내측으로 하우징(2)이 요입형성되고, 이 하우징(2)에 연료호스(4)와 연결된 넥크부(3)가 형성되며, 넥크부(3)의 상측으로 필러캡(5)이 개폐가능하게 결합된 연료주입구에 있어서,

상기 하우징(2)의 하단에 그 일측이 하우징(2)의 하단과 연통되고 타측이 차체의 내부판넬(12)을 관통하도록 형성된 제 2 배출관(11)을 형성하여 하우징(2) 내부로 유입되 빗물이나 기름 방울이 제 2 배출관(11)을 통해 배출되도록 한 것을 특징으로 하는 연료 주입구 구조.
제 3 항에 있어서,

상기 제 2 배출관(11)이 관통된 내부판넬(12) 상에 제 2 배출관(11)의 끝부분을 잡아주기 위핸 가이더(13)를 형성하되, 이 가이더(13)의 내측에는 제 2 배출관(11)의 끝부분을 탄지하는 스톱퍼(14)가 형성된 것을 특징으로하는 연료 주입구 구조.