JPH0442517Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、ブローバイガスをエアクリーナのエ
レメントと気化器との間に導入するように構成さ
れたエンジンの吸気装置に関し、気化器のオーバ
ーフロー燃料の潤滑油への混入による焼付きや火
災発生の危険を無くすようにするものである。

＜従来技術＞ 火花点火エンジンにおいて、大気汚染を防止す
るために、ブローバイガスを外部に直接放出させ
ずにブレザからブレザパイプを介して吸気系に導
入させ、ブローバイガス中の可燃成分を燃焼室で
燃焼させてから排気とともに放出することはよく
知られている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ ところが、このように構成された従来のエンジ
ンの吸気装置では、気化器のニードル弁が狭雑物
によつて開弁状態に固定され、気化器から燃料が
吸気路にオーバーフローし、その一部がエアクリ
ーナ側に流れることがある。そして、更にオーバ
ーフローした燃料がブレザパイプ及びブレザを通
つて例えばクランク室に浸入し、エンジンの潤滑
油に混合されてしまうことがある。

このようにしてオーバーフロー燃料により稀釈
された潤滑油がエンジン各部に供給されると、エ
ンジン各部において燃料成分が揮発して焼付きや
火災発生の危険を招くおそれがある。従つて、こ
のようにオーバーフロー燃料がブレザパイプを通
つて潤滑油に混入することは極力防止する必要が
ある。

このようなオーバーフロー燃料の潤滑油への混
入を防止するために、エアクリーナ側に流れるオ
ーバーフロー燃料をエアクリーナから下方に放出
することも考えられる。しかしながら、エアクリ
ーナの下方がオーバーフロー燃料の放出に最適で
あるとは限らず、例えば、エアクリーナの下方に
マフラーが配置されている場合には、エアクリー
ナから滴下したオーバーフロー燃料が高温になつ
たマフラに接近ないし接触すると火災を発生する
危険性がかえつて高められることになる。

本考案は、上記のようなオーバーフロー燃料の
潤滑油への混入を防止し、もつて、エンジン各部
における焼付きや火災発生の危険を減少させるこ
とを目的とするものである。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案装置では、上記の目的を達成するため
に、エアクリーナのエレメントと気化器との間に
ブレザパイプが接続されているエンジンの吸気装
置において、上記気化器から吸気路へオーバーフ
ローした燃料を回収するオーバフロー燃料回収部
が、上記エレメントと気化器との間に設けられ、
このオーバーフロー燃料回収部の底部からオーバ
ーフロー燃料を安全な箇所に案内する排油管が導
出される。

オーバーフロー回収部は、エアクリーナケース
内に形成してもよく、又、エアクリーナから気化
器に至る間の吸気管に形成してもよい。

又、安全な箇所とは、エンジンの放熱の影響が
ほとんど及ばない箇所、比較的低温なエンジンの
クランクケースよりも低位置で、かつ、燃料を吸
収し易い地面等、要するに火災発生の危険性の低
い箇所を意味する、更に、この安全な箇所は、大
気中に解放された箇所であつてもよく、又、例え
ば、透明の樹脂製密封ケース等の密封ケースの内
部であつてもよい。

＜作用＞ このように構成することによつて、吸気路へオ
ーバーフローした燃料は、オーバーフロー燃料回
収部に回収され、排油管によつて安全な箇所に導
かれ、潤滑油に混入されるおそれがなくなる。従
つて、オーバーフロー燃料により潤滑油が稀釈さ
れるおそれがなく、エンジン各部に潤滑油ととも
にオーバーフロー燃料が供給され、エンジン各部
でオーバーフロー燃料が揮発し、焼付きを招いた
り、火災を発生させたりするおそれがなくなるの
である。

＜実施例 １＞ 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図は本考案の一実施例の要部を示す縦断面
図であり、第２図は第１図のＡ−Ａ線縦断面図で
ある。

このエンジン１は、空冷単気筒側弁式ガソリン
エンジンであつて、その一側面に吸気装置２と図
示しない排気装置とが配設されている。この吸気
装置２は、エアクリーナ３と、気化器４と、シリ
ンダブロツク５内に形成された吸気ポート６とを
有する。この吸気ポート６の燃料室７への開口、
即ち、吸気口８を開閉する吸気弁９は閉弁バネ１
０により閉弁付勢され、所定のタイミングで開弁
カム１１により閉弁バネ１０に抗して開弁される
ように構成されている。上記閉弁バネ１０はシリ
ンダブロツク５の下部にその一側面側から凹設さ
れたバネ室１２内に収納されている。このバネ室
１２は、これの一側面をブレザ装置１３のカバー
１４で閉塞することにより、ブレザ室に兼用され
ている。ブレザ装置１３のブレザ出口１５からは
ブレザパイプ１６が導出され、その導出先端はエ
アクリーナ３に連通連結される。

上記エアクリーナ３の内部には、例えば、スポ
ンジ等の通気性を有する材からなるエレメント１
７が挿入されるとともに、このエレメント１７に
よつて外部と区画された浄気室１８が形成され
る。エアクリーナ３の浄気室１８の下部は気化器
４から吸気路へオーバーフローした燃料を回収す
るオーバーフロー燃料回収部１９を構成してお
り、これの底部にはオーバーフロー燃料を安全な
箇所、例えば、エンジン１のクランクケース２０
の底部の横側に配置された図示しない透明の合成
樹脂製密封ケース内に導く排油管２１が接続され
ている。

尚、上記オーバーフロー燃料回収部１９には、
上記排油管２１を介して浄気室１８に吸入される
空気をろ過するために、スポンジ等の通気性を有
するろ材２２が挿入される。

又、気化器４と吸気ポート６とはインシユレー
タ２３を介して接続されているが、このインシユ
レータ２３は、エンジン１から気化器４への熱伝
達を一層減少できるように、第３図に示すよう
に、その周面から放射状に突出する多数のフイン
２４を備える。

この多数のフイン２４に代えて、第４図に示す
ように、その周面にそつて連続する一枚板状のフ
イン２５を設けることも可能である。この場合、
エンジン１に気化器４及びエアクリーナ３を固定
支持するスタツドボルト３５に外嵌する金属管３
６をインシユレータ２３に貫通させ、この金属管
３６をフイン２５に連結することが好ましい。そ
うすると、エンジン１からスタツドボルト３５に
伝わる熱をも、金属管３６を介してフイン２５か
ら放熱できる。

上記の構成において、気化器４の図示しないニ
ードル弁の膠着等によつて燃料が吸気路にオーバ
ーフローした場合に、エアクリーナ３側に流れる
オーバーフロー燃料は、エアクリーナ３の浄気室
１８の下部に形成されたオーバーフロー燃料回収
部１９に流れ、排油管２１を介して安全な箇所に
導かれる。その結果、オーバーフロー燃料がエア
クリーナ３の浄気室１８からブレザパイプ１６に
浸入せず、従つて、オーバーフロー燃料がブレザ
パイプ１６及びバネ室（ブレザ室）１２を介して
クランクケース２０内の潤滑油（図示せず）に混
入されるおそれはなくなる。

＜実施例 ２＞ 本考案の他の実施例では、エアクリーナ２６と
気化器２７がエルボ状の吸気管２８で接続され、
この吸気管２８の途中にブレザパイプ２９が接続
されている。この実施例では、吸気管２８のブレ
ザパイプ接続点３０よりも下流側（気化器側）に
オーバーフロー燃料回収部３１が形成され、この
オーバーフロー燃料回収部３１の底分から排油管
３２が導出されている。このオーバーフロー燃料
回収部３１にはスポンジ等のろ材３３が充填され
ている。

この実施例では、気化器２７からのオーバーフ
ロー燃料は、ブレザパイプ２９に達する前にオー
バーフロー燃料回収部３１に回収され、排油管３
２を介して安全な箇所に導かれる。その他の作用
は上述の一実施例と同様である。

＜考案の効果＞ 以上のように、本考案のエンジンの吸気装置
は、吸気路へオーバーフローした燃料をオーバー
フロー燃料回収部に回収して、排油管で安全な箇
所に導くように構成してあるので、オーバーフロ
ー燃料がブレザパイプを介してエンジン内部に浸
入するおそれがなく、従つて、オーバーフロー燃
料により潤滑油が稀釈されるおそれがなくなる。
その結果、エンジン各部に潤滑油とともにオーバ
ーフロー燃料が供給されることはなく、エンジン
各部でのオーバーフロー燃料の揮発による焼付き
や火災発生のおそれがなくなるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部を示す縦断面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ線縦断面図、第３図
はそのインシユレーシヨンの拡大斜視図、第４図
はインシユレーシヨンの変形例の斜視図、第５図
は本考案の他の実施例の正面図である。 ２……吸気装置、３……エアクリーナ、１７…
…エレメント、４……気化器、１６……ブレザパ
イプ、１９……オーバーフロー燃料回収部、２１
……排油管、２６……エアクリーナ、２７……気
化器、２９……ブレザパイプ、３１……オーバー
フロー燃料回収部、３２……排油管。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エアクリーナ３，２６のエレメント１７と気化
   器４，２７との間にブレザパイプ１６，２９が接
   続されているエンジンの吸気装置において、 上記気化器４，２７から吸気路へオーバーフロ
   ーした燃料を回収するオーバーフロー燃料回収部
   １９，３１を、上記エレメント１７と気化器４，
   ２７との間に設け、 このオーバーフロー燃料回収部１９，３１の底
   部からオーバーフロー燃料を安全な箇所に案内す
   る排油管２１，３２を導出したことを特徴とす
   る、エンジンの吸気装置。