JPH0441007Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、チルトキヤブ車のステアリングシヤ
フト構造に関し、詳しくは、ステアリングシヤフ
トの上半部を覆うコラムカバーのキヤビン内側へ
の突出量を小さくして、膝まわりの居住性を向上
できるように構成されたものに関する。

【従来技術】

一般に、キヤビンがシヤーシフレームに前傾揺
動可能に搭載されているチルトキヤブ車において
は、ステアリングシヤフトはキヤビンの内部で、
たとえば、インパネに支持され、キヤビンを前傾
させたときには、ステアリングシヤフトの支持点
がキヤビンチルトセンタを中心に旋回移動させら
れる。これに対して、ステアリングギヤ装置はシ
ヤーシに固定されているので、ステアリングギヤ
装置のインプツトシヤフトとステアリングシヤフ
トとの連結点と、ステアリングシヤフトのインパ
ネへの支持点との距離およびこれら２点を結ぶ直
線の傾斜角がキヤビンの前傾角度によつて変化す
る。 従来、チルトキヤブ車のステアリングシヤフト
構造として、たとえば、実開昭58−81173号公報
に開示されているように、ステアリングシヤフト
をキヤビン内のインパネに揺動可能に支持させ、
このステアリングシヤフトを伸縮継手とユニバー
サルジヨイントとを介してステアリングギヤ装置
のインプツトシヤフトに連結する構造がある。 この構造では、ステアリングギヤ装置のインプ
ツトシヤフトとステアリングシヤフトとの連結点
と、ステアリングシヤフトのインパネへの支持点
との距離の増減は伸縮継手の伸縮作用によつて吸
収され、これら２点を結ぶ直線の傾斜角の変化は
支持点におけるステアリングシヤフトの揺動およ
びユニバーサルジヨイントの接続点における屈曲
によつて吸収されるので、ステアリングシヤフト
とステアリングギヤ装置のインプツトシヤフトと
を常時互いにそれらの軸心まわりの回転運動を伝
達できるよう連結させておくことができる。 従来、このような構成のチルトキヤブ車のステ
アリングシヤフト構造において、ステアリングハ
ンドルがステアリングシヤフトの上半部に設定さ
れたステアリングチルトセンタを中心に揺動可能
に構成する場合、たとえば、第３図に示すように
構成されるのが普通である。 すなわち、このステアリングシヤフト１の上部
には上記ステアリングチルトセンタＣに接続中心
が位置するユニバーサルジヨイント２が設けられ
る。そして、ステアリングシヤフト１のこのユニ
バーサルジヨイント２よりも上方の軸部１ａが、
ステアリングチルト角固定装置を介してインパネ
４にその軸心まわりに回転可能に支持され、ステ
アリングシヤフト１のユニバーサルジヨイント２
よりも下方の軸部１ｂがそのステアリングチルト
センタＣを中心に揺動可能にインパネ４に支持さ
れる。このステアリングシヤフト１のユニバーサ
ルジヨイント２よりも下方の軸部１ｂの下端が伸
縮継手５とユニバーサルジヨイント６とを介して
ステアリングギヤ装置７のインプツトシヤフト８
に連結される。ステアリングギヤ装置７はシヤー
シ９に固定されている。ステアリングシヤフト１
は、その上部がコラムカバー１０で覆われ、コラ
ムカバー１０からロアパネルとの間の部分がコラ
ムチユーブ１１で覆われている。 この場合、ステアリングシヤフト１の２つのユ
ニバーサルジヨイント２，６の各接続中心点どう
しの距離の伸縮は伸縮継手５の伸縮作用によつて
吸収され、これらユニバーサルジヨイント２，６
の各接続中心点どうしを結ぶ直線の傾斜角の変化
は両ユニバーサルジヨイント２，６の屈曲作用に
よつて吸収される。その結果、ステアリングシヤ
フト１とステアリングギヤ装置７のインプツトシ
ヤフト８との連結はキヤビンが前傾しても保持さ
れることになる。

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、このような従来の構成では、キ
ヤビンの前傾が大きくなればなる程、上記ステア
リングシヤフト１のユニバーサルジヨイント２よ
りも下方の部分１ｂの軸心が上記ステアリングチ
ルトセンタＣとキヤビンチルトセンタＰとを結ぶ
直線となす角は大きくなる。換言すれば、キヤビ
ンを前傾させると上記ステアリングシヤフト１が
インパネ４側からキヤビンの内側に進出してくる
ことになる。したがつて、上記ステアリングシヤ
フト１の上部を覆うコラムカバー１０ないしコラ
ムチユーブ１１はキヤビン前傾時の上記ステアリ
ングシヤフト１のキヤビン内側への進出を見込ん
でキヤビン内側に大きく膨らませる必要があり、
その結果、膝まわりの居住性が損なわれるきらい
がある。 上記ステアリングチルトセンタＣをコラムカバ
ー１０内の下部に位置させることにより、上記ス
テアリングシヤフト１のユニバーサルジヨイント
２よりも下方の部分１ｂのキヤビン内側への進出
を小さくしてコラムカバー１０のキヤビン内側へ
の膨出量を小さくすることが考えられるが、この
場合には、ステアリングハンドルのチルト角が小
さくなり、所要のステアリングハンドルのチルト
角を得るためにはかえつてコラムカバー１０のキ
ヤビン内側への膨出量を大きくしなければなら
ず、膝まわりの居住性を向上させることはほとん
どできない。また、ステアリングチルトセンタＣ
からステアリングハンドルまでの距離が大きくな
り、ステアリングハンドルのチルト角度を固定す
るチルト角固定装置が大掛かりになるなどの問題
も生じてくる。したがつて、このような構成は実
用性に乏しい。 本考案は、このような事情のもとで考え出され
たものであつて、従来よりもコラムカバーのキヤ
ビン内側への突出量が小さく、膝まわりの居住性
が良いキヤビンチルト車のステアリングシヤフト
構造を提供することをその課題とする。

【問題点を解決するための手段】

上記の問題点を解決するために、本考案では次
のような技術的手段が講じられる。 すなわち、本願考案は、ステアリングハンドル
がステアリングシヤフトの上半部に設定されたス
テアリングチルトセンタを中心に揺動可能なチル
トハンドルを備え、キヤビンがシヤーシフレーム
に前傾揺動可能に搭載されているチルトキヤブ車
において、 上記ステアリングシヤフトの上記ステアリング
チルトセンタよりも下方の軸部分をこの軸心まわ
りにのみ回転可能にインパネに支持させる一方、
この軸部分の下端にユニバーサルジヨイントを介
して伸縮継手の一端を連結するとともに、この伸
縮継手の他端を別のユニバーサルジヨイントを介
してステアリングギヤ装置のインプツトシヤフト
に連結したことを特徴とする。

【作用】

キヤビン前傾時には、ステアリングシヤフトは
全体としては下端のユニバーサルジヨイントの接
続中心点を中心に前傾させられるが、この下端の
ユニバーサルジヨイントの接続中心点とチルトセ
ンタとの間の部分はこれらの２点を結び直線より
も伸縮継手と上記チルトセンタとの間に介在させ
られた別のユニバーサルジヨイントの接続中心点
が前方に突き出すように屈曲させることができ
る。したがつて、ステアリングシヤフトのチルト
センタと伸縮継手の他端のユニバーサルジヨイン
トの接続中心点との間の部分のキヤビン内側への
突出量を、上記チルトセンタを中心にステアリン
グシヤフトが揺動させられる従来品に比べて小さ
くできる。

【効果】

以上のように、本考案によれば、キヤビン前傾
時のステアリングシヤフトのチルトセンタよりも
下方の部分のキヤビン内側への突出量を従来より
も小さくできるので、ステアリングシヤフトの上
半部を覆うコラムカバーのキヤビン内側への突出
量を従来よりも小さくでで、膝まわりの居住性を
高めることができるのである。

【実施例の説明】

以下、本考案の実施例を図面を参照して具体的
に説明する。 第２図に示すように、キヤビンCaは、シヤー
シフレーム１２にこれの前端部に設けたヒンジ１
３を介して、このヒンジ１３の節合軸心であるキ
ヤブチルトセンタＰを中心にして実線で示す通常
位置から仮想線で示す前傾位置とにわたつて揺動
可能に支持されている。このキヤビンCa内に設
けられたステアリングハンドル１４は、ステアリ
ングシヤフト１５の上半部に介在させられている
ユニバーサルジヨイント１６の接合中心であるス
テアリングチルトセンタＣを中心に所定のチルト
角度範囲内で前後方向に傾斜可能にインパネ１７
に支持されている。すなわち、ステアリングシヤ
フト１５の上部はユニバーサルジヨイント１６に
より接続された上下の各軸部１５ａ，１５ｂとか
らなり、下の軸部１５ｂはインパネ１７に対して
その軸心まわりのみ回転可能に支持されている。
上の軸部１５ａは上記チルト角度範囲内の任意の
角度でチルト角固定装置１８を介してその軸心ま
わりの回転のみ可能にインパネ１７に固定した
り、このチルト角固定装置１８の固定作用を解除
して上記チルト角度範囲内の任意の角度で自由に
揺動させたりできる。ステアリングハンドル１４
はこの上の軸部１５ａの上端部に連結されてい
る。 上記ステアリングシヤフト１５の下の軸部１５
ｂの下端は別のユニバーサルジヨイント１９を介
して伸縮継手２０の上端に連結される。この伸縮
継手２０は、たとえば、内周面にスプライン溝を
形成したスリーブ２０ａと、このスリーブ２０ａ
に下側から進退摺動可能に挿入されたスプライン
軸２０ｂとで構成される。この伸縮継手２０の下
端は、シヤーシフレーム１２のヒンジ１３よりも
後方に固定されたステアリングギヤ装置２１のイ
ンプツトシヤフト２２にもう１つのユニバーサル
ジヨイント２３を介して連結されている。ステア
リングシヤフト１５の上半部はコラムカバー２４
で覆われる。また、下の軸部１５ｂの下端部に連
結されたユニバーサルジヨイント１９と、伸縮継
手２０と、これの下端のユニバーサルジヨイント
２３とは筒状のコラムチユーブ２５で覆われてい
る。なお、ステアリングシヤフト１５の下の軸部
１５ｂは、たとえば、ニードルベアリングよりな
る軸受２７を介してコラムチユーブ２５の上方に
支持されている。 今、キヤビンCaを第１図実線で示す通常位置
から仮想線で示す前傾位置に前傾させるとする
と、上記インパネ１７は、第２図に示すように、
キヤブチルトセンタＰを中心にして実線で示す通
常位置から仮想線で示す前傾位置に移動させられ
る。ステアリングシヤフト１５は、全体としては
その下端のユニバーサルジヨイント２３の接続中
心点を中心に揺動させられるが、キヤブチルトセ
ンタＰとステアリングチルトセンタＣとを結ぶ直
線と上記下の軸部１５ｂの軸心との挟角は一定に
保持される。そして、キヤビンCaを前傾させる
ことによつて生じるステアリングチルトセンタＣ
とステアリングギヤ装置２１のインプツトシヤフ
ト２２との距離の変化は伸縮継手２０の伸長によ
つて吸収され、ステアリングチルトセンタＣと下
端のユニバーサルジヨイント２３の接続中心点と
を結ぶ直線の傾斜角の変化に代わる中間のユニバ
ーサルジヨイント１９の接続中心点と下端のユニ
バーサルジヨイント２３の接続中心点とを結ぶ直
線の傾斜角の変化はこれらのユニバーサルジヨイ
ント１９，２３の屈曲によつて吸収される。これ
により、上記下の軸部１５ｂとステアリングギヤ
装置２１のインプツトシヤフト２２とはキヤビン
Caが前傾させられる時にも互いに回転運動を伝
達できるように結合されることになる。重要なこ
とは、上記のようにキヤビンCaを前傾させた時
に、キヤブチルトセンタＰとステアリングチルト
センタＣとを結ぶ直線と上記下の軸部１５ｂの軸
心との挟角が一定に保持されることである。すな
わち、キヤビンCaを前傾させた時に、上記下の
軸部１５ｂがキヤビンCaの内側に進出しないの
で、この下の軸部１５ａないし伸縮継手２０を覆
うコラムカバー２４ないしコラムチユーブ２５
は、上記下の軸部１５ｂのキヤビンCa内側への
進出を見込んでキヤビンCa内側に突出させる必
要が無くなる。したがつて、コラムカバー２４の
キヤビンCa内側への突出量を小さくして膝まわ
りの居住性を高めることができるのである。 もちろん、本考案は、上記一実施例に限定され
るものではなく、たとえば、上記中間のユニバー
サルジヨイント１９をコラムチユーブ２５よりも
上方に配置することも可能である。また、伸縮継
手２０は伸縮により回転運動伝達機能を失わなけ
ればよいのであつて、スプライン嵌合されるスリ
ーブ２０ａとスプライン軸２０ｂとで構成するこ
とは必須ではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部の縦断面図、
第２図はこの実施例が適用されているチルトキヤ
ブ車の要部の側面図、第３図は従来例の要部の縦
断面図である。 １２……シヤーシフレーム、１４……ステアリ
ングハンドル、１５……ステアリングシヤフト、
１６……ユニバーサルジヨイント、１７……イン
パネ、１９……ユニバーサルジヨイント、２０…
…伸縮継手、２１……ステアリングギヤ装置、２
２……インプツトシヤフト、２３……ユニバーサ
ルジヨイント、Ｃ……ステアリングチルトセン
タ、Ca……キヤビン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ステアリングハンドルがステアリングシヤフト
   の上半部に設定されたステアリングチルトセンタ
   を中心に揺動可能なチルトハンドルを備え、キヤ
   ビンがシヤーシフレームに前傾揺動可能に搭載さ
   れているチルトキヤブ車において、 上記ステアリングシヤフトの上記ステアリング
   チルトセンタよりも下方の軸部分をこの軸心まわ
   りにのみ回転可能にインパネに支持させる一方、
   この軸部分の下端にユニバーサルジヨイントを介
   して伸縮継手の一端を連結するとともに、この伸
   縮継手の他端を別のユニバーサルジヨイントを介
   してステアリングギヤ装置のインプツトシヤフト
   に連結したことを特徴とする、チルトキヤブ車の
   ステアリングシヤフト構造。