KR19980035575A - 3절링크형 조향조작장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 3절링크형 조향조작장치에 관한 것으로, 한쪽 선단부가 각각 조향핸들(1)과 조향기어박스에 연결되는 조향 제1,2축(2,3)과, 이들 제1,2축(2,3)의 다른쪽 선단부에 유니버설죠인트(4)를 매개로 연결되면서 회전지지수단을 매개로 회전가능하게 지지된 조향 제3축(5)을 갖춘 구조로 되어, 조향핸들의 조작력을 조향기어박스로 전달하기 위해 조향핸들과 조향기어박스를 연결하는 조향축이 3절링크로 구성되어, 그 죠인트각을 다양하게 변경시킬 수 있으므로, 설계자유도를 넓힐 수 있을 뿐만 아니라 전차종에 범용적으로 적용시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

3절링크형 조향조작장치

본 발명은 자동차의 조향조작장치에 관한 것으로, 특히 조향핸들이 장착되는 1축과 조향기어박스에 연결되는 2축 및 이들 1축과 2축을 서로 연결시키는 3축으로 구성된 3절링크형 조향조작장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하기 위해 핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.

도 1은 상기한 종래의 조향조작장치를 개략적인 도시한 사시도인 바, 즉 한쪽 선단부에 스위치박스(11)를 개재하여 조향핸들(12)이 체결된 조향 제1축(13)과, 이 조향 제1축(13)에 한쪽 선단부가 유니버설죠인트(14)를 매개로 연결되면서 다른쪽 선단부는 죠인트(15)를 통하여 조향기어박스와 연결되는 조향 제2축(16)을 갖춘 구조로 되어 있다.

이에 따라 운전자가 상기 조향핸들(12)을 회전조작하게 되면, 그 회전조작력이 조향 제1축(13)을 통해 유니버설죠인트(14)를 매개로 조향 제2축(16)에 전달되고, 이 조향 제2축(16)의 회전운동을 죠인트(15)를 통해 그 선단부에 체결된 피니어기어를 매개로 조향기어박스내의 랙기어로 전달되어, 이 랙기어가 조향핸들의 조작방향에 상응되게 좌측 또는 우측으로 이동되면서 타이 로드 등을 매개로 차륜의 조향각을 변경시켜주게 되어 있다.

그런데 상기한 2축으로 구성된 2절링크형 조향조작장치에서는 그 설계자유도가 좁게 한정될 수 밖에 없었고, 이 때문에 차량의 차체구조가 변경되면 2절링크형 조향조작장치를 사용할 수 없게 되거나 또는 사용하기가 극히 어렵게 되는 경우가 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 조향핸들이 장착되는 조향 제1축과 조향기어박스에 연결되는 조향 제2축 및 이들 제 1,2축을 서로 연결시키는 연결축을 갖춘 3절링크형으로 조향축을 구성하여 설계자유도의 범위를 넓혀서 모든 차종에 범용적으로 적용할 수 있도록 된 3절링크형 조향조작장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 2절링크형 조향조작장치의 개략적인 사시도이고,

도 2는 본 발명에 따른 3절링크형 조향조작장치의 개략적인 사시도,

도 3은 도 2는 요부 확대 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 조향핸들2 : 조향 제 1 축

3 : 조향 제 2 축4 : 유니버설죠인트

5 : 조향 제 3 축6 : 베어링

7 : 가이드 플레이트8 : 고무부트

9 : 장착브라켓

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 한쪽 선단부가 각각 조향핸들과 조향기어박스에 연결되는 조향 제 1,2축과, 이들 제1,2축의 다른쪽 선단부에 유니버설죠인트를 매개로 연결되면서 회전지지수단을 매개로 회전가능하게 지지된 조향 제3축을 갖춤과 더불어, 상기 회전지지수단이 조향 제3축의 외주에 끼워진 베어링과, 이 베어링을 감싸서 지지하는 가이드 플레이트, 이 가이드 플레이트의 외주에 끼워져서 엔진의 진동 및 소음을 차단하는 고무부트 및, 이 고무부트의 외주에 끼워져서 상기 조립체들을 차체에 지지시키는 장착브라켓을 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 3절링크형 조향조작장치의 개략적인 사시도이고, 도 3은 도 2는 요부 확대 단면도인 바, 즉 한쪽 선단부가 각각 조향핸들(1)과 조향기어박스에 연결되는 조향 제1,2축(2,3)과, 이들 제1,2축(2,3)의 다른쪽 선단부에 유니버설죠인트(4)를 매개로 연결되면서 회전지지수단을 매개로 회전가능하게 지지된 조향 제3축(5)을 갖춘 구조로 되어 있다.

여기서 상기 회전지지수단은 조향 제3축(5)의 외주에 끼워진 베어링(6)과, 이 베어링(6)을 감싸서 지지하는 가이드 플레이트(7), 이 가이드 플레이트(7)의 외주에 끼워져서 엔진의 진동 및 소음을 차단하는 고무부트(8) 및, 이 고무부트(8)의 외주에 끼워져서 상기 조립체들을 차체에 지지시키는 장착브라켓(9)을 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고 상기 고무부트(8)는 가이드 플레이트(7)와 장착브라켓(9)사이에 끼워지는 보스부(8a)와, 이 보스부와 일체로 확장해서 형성되면서 상기 조향 제3축에 대해 경사지게 배열된 차단판부(8b)를 갖춘 구조로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 조향조작장치는, 운전자가 조향핸들을 조작하게 되면 그 회전조작력이 조향 제1축(2)을 통해 유니버설죠인트(4)를 매개로 조향 제3축(5)에 전달되고, 이 조향 제3축(5)의 외주에는 베어링(6)이 끼워져 있기 때문에 자유로이 회전 제1축의 회전력을 전달받아 상응되게 회전되면서 조향 제2축(3)에 회전력을 전달하게 되며, 이 조향 제2축의 회전은 조향기어박스내로 전달되어 랙기어를 좌측 또는 우측방향으로 이동시켜 차륜의 조향각을 변경시켜주게 된다.

그리고 상기한 3절링크구조는 그 죠인트각을 다양하게 변경시킬 수 있기 때문에 설계자유도를 넓힐 수 있게 되고, 이에 따라 전 차종에 범용적으로 적용시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 3절링크형 조향조작장치에 의하면, 조향핸들의 조작력을 조향기어박스로 전달하기 위해 조향핸들과 조향기어박스를 연결하는 조향축이 3절링크로 구성되어, 그 죠인트각을 다양하게 변경시킬 수 있으므로, 설계자유도를 넓힐 수 있을 뿐만 아니라 전차종에 범용적으로 적용시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 한쪽 선단부가 각각 조향핸들(1)과 조향기어박스에 연결되는 조향 제1,2축(2,3)과, 이들 제1,2축(2,3)의 다른쪽 선단부에 유니버설죠인트(4)를 매개로 연결되면서 회전지지수단을 매개로 회전가능하게 지지된 조향 제3축(5)을 갖춘 구조로 된 3절링크형 조향조작장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 회전지지수단이 조향 제3축(5)의 외주에 끼워진 베어링(6)과, 이 베어링(6)을 감싸서 지지하는 가이드 플레이트(7), 이 가이드 플레이트(7)의 외주에 끼워져서 엔진의 진동 및 소음을 차단하는 고무부트(8) 및, 이 고무부트(8)의 외주에 끼워져서 상기 조립체들을 차체에 지지시키는 장착브라켓(9)을 갖춘 구조로 된 것을 특징으로 하는 3절링크형 조향조작장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 고무부트(8)가 가이드 플레이트(7)와 장착브라켓(9)사이에 끼워지는 보스부(8a)와, 이 보스부와 일체로 확장해서 형성되면서 상기 조향 제3축에 대해 경사지게 배열된 차단판부(8b)를 갖춘 구조로 된 것을 특징으로 하는 3절링크형 조향조작장치.