JPH0440438Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、運転座席を高さ調節自在に取付ける
と共に、操向用クラツチの操作のための手動レバ
ー及びフートペダルを、前記フートペダルを停止
させながらの前記手動レバーによるクラツチ操作
が自在な状態で設けたコンバインの操作部構造に
関する。

〔従来の技術〕

上記コンバインは、機体前方の見通しの良好化
を図る等、必要に応じ、運転座席の取付け高さを
高く調節できるように配慮されたものである。

この種コンバインにおいて、従来、座席高さを
高くすると、操縦者によつては、足が操縦部デツ
キから浮上してしまうことがあつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記の如く足が宙に浮いたままになると、踏ん
張りがきかず、操縦者に不安感を感じさせると
か、体が機体振動のために動き易くて操縦がしに
くくなつていた。

本考案の目的は、運転座席の高さ調節に拘ら
ず、足が宙に浮いたままになることを防止できる
ように、しかも、改造簡単にできるようにするこ
とにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴構成は、冒記したコンバインの操
縦部構造において前記フートペダルを非操作位置
に固定する解除自在なロツク機構を設けた点にあ
り、その作用及び効果は次の通りである。

〔作用〕

すなわち、ロツク機構を作用させると、フート
ペダルを非操作位置に固定して足載せ台に利用で
きるようにできる。

〔考案の効果〕

したがつて、運転座席を、上昇調節して足が操
縦部デツキから浮上する状態になつても、フート
ペダルを足載せ台に利用して足が宙に浮いたまま
になることを防止できるようになり、運転座席の
上昇調節に拘らず安定状態で操縦できるようにな
つた。

操向用クラツチのためのフートペダルを利用す
ることにより、足載せ台を特別に設けなくともよ
くて、ロツク機構を付加するだけの簡単な改造で
済ませられ、経済面で有利にできた。

〔実施例〕

第５図に示すように、植立穀稈を引起こすと共
に刈取り、刈取り穀稈を機体後方に搬送する前処
理部１を、脱穀部２及び操縦部３等を有したクロ
ーラ式走行機体の前部に備えさせて、コンバイン
を構成してある。

第４図に示すように、エンジンＥの出力をベル
トテンシヨン式主クラツチ４及び入力軸５を介し
てミツシヨンケース６に導入し、この導入動力を
高中低速の３段に切換え可能な走行用副トランス
ミツシヨン７を介して、前進３段と後進１段に切
換え可能な油圧操作式の走行用主トランスミツシ
ヨン８に伝達し、この走行用主トランスミツシヨ
ン８の出力ギア９の回動力を左クローラ駆動軸１
０ａ及び右クローラ駆動軸１０ｂの夫々に伝達す
るように構成してある。そして、前記左クローラ
駆動軸１０ａに対する伝動部及び前記右クローラ
駆動軸１０ｂに対する伝動部の夫々において、前
記出力ギア９からクローラ駆動軸１０ａまたは１
０ｂの入力ギア１１ａまたは１１ｂへの伝動部材
１２ａまたは１２ｂを前記入力ギア１１ａ又は１
１ｂに咬合したまで出力ギア９に係脱するように
支軸１３に摺動自在に取付けると共に、前記伝動
部材１２ａまたは１２ｂが第３図に示す如き操作
アーム１４ａ又は１４ｂにより摺動操作されるよ
うに構成して、機体操向用クラツチCLまたはCR
を構成してある。すなわち、操作アーム１４ａま
たは１４ｂが第１操作位置Ａに揺動されると、伝
動部材１２ａまたは１２ｂが出力ギア９に咬合し
てクラツチ入りになり、操作アーム１４ａまたは
１４ｂが第２操作位置Ｂまたは第３操作位置Ｃに
揺動されると、伝動部材１２ａまたは１２ｂが出
力ギア９から離脱してクラツチ切りになるのであ
る。さらに、左クローラ駆動軸１０ａに対する伝
動部、及び、右クローラ駆動軸１０ｂに対する伝
動部の夫々において、前記伝動部材１２ａまたは
１２ｂとミツシヨンケース６の間に前記操作アー
ム１４ａまたは１４ｂにより入り切り操作するよ
うに機体操向用の多板式摩擦ブレーキBLまたは
BRを設けてある。すなわち、操作アーム１４ａ
または１４ｂが第１操作位置Ａまたは前記第２操
作位置Ｂに揺動されると、伝動部材１２ａまたは
１２ｂがブレーキ板非接圧位置になつてブレーキ
切りになり、操作アーム１４ａまたは１４ｂが前
記第３操作位置Ｃに揺動されると、伝動部材１２
ａまたは１２ｂがブレーキ板圧接位置になつてブ
レーキ入りになるのである。

要するに、前記操作アーム１４ａまたは１４ｂ
を第２操作位置Ｂに操作して操向用クラツチCL
またはCRを切り操作することにより、機体を左
側または右側に緩旋回させるようにし、前記操作
アーム１４ａまたは１４ｂを第３操作位置Ｃに操
作して操作用クラツチCLまたはCRを切りでかつ
ブレーキBL，BRを入りに操作することにより、
機体を左側または右側に急旋回させるようにして
ある。

第３図に示すように、一方の前記操作アーム１
４ｂを操作する第１油圧ピストン１５、他方の前
記操作アーム１４ａを操作する第２油圧ピストン
１６、一対の前記油圧ピストン１５，１６を択一
的にクラツチ切り及びクラツチ切りでブレーキ入
りの側に操作する１つの制御弁１７の夫々を前記
ミツシヨンケース６に付設すると共に、前記制御
弁７を人為操作するための手動レバー１８を操縦
部３に設けてある。

前記第１油圧ピストン１５及び前記第２油圧ピ
ストン１６の夫々は、第３図に示すように、第１
ピストン部１５ａまたは１６ａと第２ピストン部
１５ｂまたは１６ｂとから構成してある。

そして、第１ピストン部１５ａまたは１６ａは
給排油路１９ａ又は１９ｂを介して、第２ピスト
ン部１５ｂまたは１６ｂは給排油路２０ａまたは
２０ｂを介して夫々前記制御弁１７に接続してあ
り、手動レバー１８により制御弁１７が駆動位置
blまたはbrに操作されると、第１ピストン部１５
ａまたは１６ａが第２ピストン部１５ｂまたは１
６ｂをピストンケースから押出すように駆動さ
れ、第２ピストン部１５ｂまたは１６ｂを介して
操作アーム１４ａまたは１４ｂを前記第２操作位
置Ｂに押圧操作するように、手動レバー１８によ
り制御弁１７が駆動位置clまたはcrに操作される
と、第２ピストン部１５ｂまたは１６ｂが更にピ
ストンケースから出るように駆動されて操作アー
ム１４ａまたは１４ｂを前記第３操作位置Ｃに押
圧操作するようにしてある。そして、手動レバー
１８により制御弁１７が中立位置ｎに操作される
と、第１ピストン部１５ａまたは１６ａ及び第２
ピストン部１５ｂまたは１６ｂの夫々がスプリン
グ２１ａまたは２１ｂにより中立位置に戻し操作
され、操作アーム１４ａまたは１４ｂを前記スプ
リング２１ａまたは２１ｂと、操作アーム１４ａ
または１４ｂに付設してあるリターンスプリング
（図示せず）により前記第１操作位置Ａに操作さ
せるようにしてある。

又、前記操作用クラツチCLまたはCR及び前記
摩擦式ブレーキBLまたはBRを各別操作する左右
一対のフートペダル２２ａ，２２ｂを前記操縦部
３に設けてある。詳述すれば、前記操作アーム１
４ａまたは１４ｂに付設のピン２３ａまたは２３
ｂに長孔２４ａまたは２４Ｄを介して係合する操
作部材２４Ａまたは２４Ｂと前記フートペダル２
２ａまたは２２ｂとをワイヤ２５ａまたは２５ｂ
により連係して、スプリング（図示せず）により
第３図に実線で示す位置に付勢してある前記フー
トペダル２２ａまたは２２ｂを踏込み操作するこ
とによつて、操作アーム１４ａまたは１４ｂを前
記第２操作位置Ｂ又は前記第３操作位置Ｃに揺動
操作できるようにしてある。前記長孔２４ａまた
は２４ｂは前記フートペダル２２ａまたは２２ｂ
の非操作時に前記手動レバー１８による前記操作
アーム１４ａまたは１４ｂの操作が行なえるよう
にするための融通である。

第１図及び第２図に示すように、前記操縦部３
に備えてある運転座席２６をリンク機構Ｒを介し
て高さ調節自在に左右一対の支持板２７Ａ，２７
Ｂに取付けると共に、前記フートペダル２２ａ，
２２ｂを非操作位置に固定する解除自在なロツク
機構Ｄを設けて、運転座席２６の上昇調節にかか
わらず足が宙に浮くことがないように、フートペ
ダル２２ａ，２２ｂをロツク機構Ｄにより固定し
て足載せ台として利用できるようにしてある。

前記リンク機構Ｒは左右夫々にたすき掛けた配
置された４枚の板体２８ａ，２８ｂ，２９ａ，２
９ｂから成り、前記支持板２７Ａ，２７Ｂに形成
の長孔２７ａ，２７ｂに摺動自在に取付けられた
板体２８ａ，２９ａのうちの一方２８ａに前記長
孔２７ａに対する摺動を不能にするための締め付
け具３０を備えさせ、この締付け具３０の締付け
により運転座席２６を調節高さに保持するように
してある。

前記ロツク機構Ｄを構成するに、前記フートペ
ダル２２ａ，２２ｂに付設の被接当片３１ａ，３
１ｂに接当させて作用させるようにロツク部材３
３をステツプ３２の下面側に摺動自在に取付け、
ロツク部材３３に付設のレバー３４の摺動操作に
よるロツク部材３３の摺動によりフートペダル２
２ａ，２２ｂを非操作位置に固定したり、この固
定を解除するようにしてある。尚、前記ロツク部
材３３のロツク位置及びロツク解除位置での保持
はステツプ３２下面との摩擦によつて行なわれる
のである。

〔別実施例〕

前記実施例例では、運転座席２６の高さ調節及
びフートペダル２２ａ，２２ｂのロツク機構Ｄに
対する操作を各別に行なつていたが、運転座席２
６とロツク機構Ｄとを連係して前記両操作を一挙
に行なえるようにしてもよい。つまり、第６図に
示すように、運転座席２６を昇降させるためのリ
ンク機構Ｒと、フートペダル２２ａ，２２ｂの接
当片３１ａ，３１ｂに接当作用するロツク部材３
３とをレリーズワイヤ３５により連係して、運転
座席２６を高レベルにすると、レリーズワイヤ３
５の引張によりロツク解除位置にスプリング３６
で付勢されているロツク部材３３３をロツク位置
に操作してロツク機構Ｄがロツク状態になり、運
転座席２６を低レベルにすると、レリーワイヤ３
５の弛緩によりロツク部材３３をスプリング３６
の付勢力でロツク解除位置に操作してロツク機構
Ｄがロツク解除状態になるようにしてある。又、
前記運転座席２６の昇降を油圧シリンダにより、
駆動することにより自動的に行なうようにしても
よい。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るコンバインの操縦部構造の
実施例を示し、第１図は操縦部の一部切欠き側面
図、第２図はロツク部材の平面図、第３図は油圧
回路図、第４図はミツシヨンケースの伝動構造を
示す平面図、第５図はコンバイン前部の側面図、
第６図はロツク部材の操作構造の別実施例を示す
概略図である。 １８……手動レバー、２２ａ，２２ｂ……フー
トペダル、２６……運転座席、CL，CR……操向
用クラツチ、Ｄ……ロツク機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 運転座席２６を高さ調節自在に取付けると共
   に、操向用クラツチCL，CRの操作のための手
   動レバー１８及びフートペダル２２ａ，２２ｂ
   を、前記フートペダル２２ａ，２２ｂを停止さ
   せながらの前記手動レバー１８によるクラツチ
   操作が自在な状態で設けたコンバインの操縦部
   構造であつて、前記フートペダル２２ａ，２２
   ｂを非操作位置に固定する解除自在なロツク機
   構Ｄを設けてあるコンバインの操縦部構造。 ２ 前記ロツク機構Ｄを前記運転座席２６が高レ
   ベルに在るとロツク状態になり、かつ、前記運
   転座席２６が低レベルに在るとロツク解除状態
   になるように前記運転座席２６に連係させてあ
   る実用新案登録請求の範囲第１項に記載の操縦
   部構造。